{
  "id": 2910,
  "title": "Поправки к Международному кодексу по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой вспышки (Кодекс МГТ), одобренные 23 мая 2024 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2026 года)",
  "source_id": "0001202601290021",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ М$С.551(108)\n(принята 23 мая 2024 года)\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,\nИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОИ\nТЕМПЕРАТУРОИ ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28 Б) Конвенции о Международной морской организации, касаю-\nщуюся функций Комитета,\nОТМЕЧАЯ резолюцию М$С.391(95), которой он принял Международный кодекс по без-\nопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой\nвспышки (Кодекс МГТ), который приобрел обязательную силу согласно главам 1-1 и 11-2\nМеждународной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года («Конвен-\nция»),\nОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ статью \\МШ Ь) и правило |-1/2.28 Конвенции, касающиеся процедуры\nвнесения поправок в Кодекс МГТ,\nРАССМОТРЕВ на своей 108-й сессии поправки к Кодексу МГТ, предложенные и\nразосланные в соответствии со статьей М Б) 1) Конвенции,\n1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей МИ Б) №) Конвенции поправки к Кодексу\nМГГ, текст которых приведен в приложении к настоящей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей МШ Ь) м!) 2) ББ) Конвенции, что вы-\nшеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2025 года, если до этой даты бо-\nлее одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся\nправительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-\nставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря\nо своих возражениях против поправок;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-\nнию, что в соответствии со статьей \\/ Б) \\й) 2) Конвенции поправки вступают в силу\n1 января 2026 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи \\Ш Б) у) Конвен-\nции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-\nгося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;\n5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-\nции и приложения кней членам Организации, которые не являются Договаривающимися\nправительствами Конвенции.\n-2-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,)]\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,\nИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ\n2\n2.2\n1\nВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)\nЧасть А\nОбщие положения\nОпределения\nПосле существующего пункта 2.2.42 добавляется новый пункт 2.2.43 следую-\nщего содержания:\n4.2\n5.3\n«2.2.43 Судно, находящееся на этапе постройки 1 января 2026 года или после\nэтой даты, означает судно:\n.1 контракт на постройку которого был заключен 1 января\n2026 года или после этой даты: или\n.2 в случае отсутствия контракта на постройку — киль которого был\nзаложен или которое находилось в подобной стадии постройки\n1 июля 2026 года или после этой даты; или\n3 которое было сдано в эксплуатацию 1 января 2030 года или по-\nсле этой даты».\nОбщие требования\nОценка риска\nПункт 4.2.2 заменяется следующим:\n«4.2.2 Для судов, к которым применяется часть А-1, оценку риска, требуе-\nмую 4.2.1, надлежит осуществлять лишь тогда, когда это явным образом требу-\nется пунктами 5.10.5, 5.12.3, 6.4.1.1, 6.4.15.4.7.2, 8.3.1.1, 8.4.2, 13.4.1, 13.7\nи 15.8.1.10, а также пунктами 4.4 и 6.8 приложения».\nЧасть А-1\nКонкретные требования для судов, использующих природный газ\nв качестве топлива\nКонструкция и устройство судна\nПравила общего характера\nПункт 5.3.3.3 заменяется следующим:\n«5.3.3.3 расстояние защиты для автономных цистерн должно измеряться до\nоболочки цистерны (основного барьера системы хранения топлива). Для мем-\nбранных цистерн это расстояние должно измеряться до переборок, ограничива-\nющих со всех сторон изоляцию цистерны, ».\nПункт 5.3.4.4 заменяется следующим:\n5.12\n6\n6.4\n-3-\n«5.3.4.4 расстояние защиты для автономных цистерн должно измеряться до\nоболочки цистерны (основного барьера системы хранения топлива). Для мем-\nбранных цистерн это расстояние должно измеряться до переборок, ограничива-\nющих со всех сторон изоляцию цистерны;».\nПравила по воздушным шлюзам\nПункт 5.12.1 заменяется следующим:\n«5.12.1 На судах, находящихся на этапе постройки 1 января 2026 года или по-\nсле этой даты, воздушный шлюз — это помещение, ограниченное газонепрони-\nцаемыми переборками и перекрытиями и оборудованное двумя в существенной\nстепени газонепроницаемыми дверями, отстоящими друг от друга на расстоя-\nнии по меньшей мере 1,5 м и не более 2,5 м. Если комингс двери, ведущей в\nопасный район, не является предметом требований Международной конвенции\nо грузовой марке, его высота должна составлять не менее 300 мм. Двери\nдолжны быть самозакрывающимися без каких-либо средств их удержания в от-\nкрытом положении».\nСистема хранения топлива\nПравила хранения топлива в виде сжиженного газа\n6.4.15 Типы цистерн\n6.4.15.3 Автономные цистерны типа С\n6.4.15.3.1 Основы для расчета\n6\nПункт 6.4.15.3.1.2 заменяется следующим:\n«б.4.15.3.1.2 Расчетное давление паров должно составлять не менее:\nРо = 0,2 + АС(р,)!? (МПа),\nгде:\nА = 0,00185 (от / Aaa)’,\nпричем:\nOm — расчетное главное мембранное напряжение;\nAo, — допускаемое динамическое мембранное напряжение\n(двойная амплитуда при уровне вероятности О = 10°),\nравное:\n- 55 Н/мм? для феррито-перлитных, мартенситных и\nаустенитных сталей;\n- 25 Н/мм? для алюминиевого сплава (5083-0);\n6.7\n6.7.3\n6.7.3.1\n-4-\nС — характеристический размер цистерны, принимаемый как наиболь-\nшее значение из следующих:\nр, 0,756 или 0,45,\nгде:\nh — высота цистерны (размер по вертикали судна) (м);\nb — ширина цистерны (размер по траверзу судна) (м);\nt — длина цистерны (размер вдоль судна) (м);\nPr — относительная плотность топлива (р, = 1 для пресной\nводы) при расчетной температуре».\nПравила по системе сброса давления\nПропускная способность системы сброса давления\nПропускная способность клапанов для сброса давления\nВводная часть пункта 6.7.3.1.1 заменяется следующим текстом:\n«6.7.3.1.1 Для судов, находящихся на этапе постройки 1 января 2026 года\nили после этой даты, система сброса давления каждой цистерны для топлива в\nвиде сжиженного газа должна быть спроектирована так, чтобы, независимо от\nсостояния какого-либо одно...",
      "position": 2
    }
  ]
}