{
  "id": 3041,
  "title": "Поправки к Международному кодексу по спасательным средствам (Кодекс КСС), одобренные 23 мая 2024 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2026 года)",
  "source_id": "0001202601300002",
  "points": [
    {
      "point_num": "преамбула",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.554(108)\n(принята 23 мая 2024 года)\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ\n(КОДЕКС KCC)\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-\nщуюся функций Комитета,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на резолюцию MSC.48(66), которой он принял Международный ко-\nдекс по спасательным средствам («Кодекс КСС»), который приобрел обязательную силу\nсогласно главе Ill Международной конвенции по охране человеческой жизни на море\n(Конвенция СОЛАС) 1974 года («Конвенция»),\nССЫЛАЯСЬ ДАЛЕЕ на статью VIII Ь) и правило III/3.10 Конвенции, касающиеся проце-\nдуры внесения поправок в Кодекс КСС,\nРАССМОТРЕВ на своей 108-й сессии поправки к Кодексу КСС, предложенные и\nразосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,\n1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Ko-\nдексу КСС, текст которых приведен в приложении к настоящей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что по-\nправки считаются принятыми 1 июля 2025 года, если до этой даты более одной трети\nДоговаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства\nгосударств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не ме-\nнее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря о своих воз-\nражениях против поправок;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в\nсоответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 января\n2026 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ПРЕДЛАГАЕТ ТАКЖЕ Договаривающимся правительствам принять к сведению,\nчто поправки, содержащиеся в приложении, применяются к спасательным средствам,\nустановленным 1 января 2026 года или после этой даты, при этом под определение\n«установленные 1 января 2026 года или после этой даты» подпадают:\nа) на судах, контракт на постройку которых был заключен 1 января\n2026 года или после этой даты, или, в случае отсутствия контракта,\nкиль которых был заложен, или которые находились в подобной стадии\nпостройки 1 января 2026 года или после этой даты, — все средства со-\nответствующего типа, установленные на борту этих судов; или\nb) на судах, отличных от судов, указанных в пункте a) выше, — все сред-\nства соответствующего типа, для которых имеется договорная дата по-\nставки на судно или, при отсутствии договорной даты поставки на\nсудно, которые были фактически поставлены на судно 1 января\n2026 года или после этой даты;\n-2-\n5 ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII b) v) Конвенции\nнаправить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося\nв приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;\n6 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-\nции и приложения кней членам Организации, которые не являются Договаривающимися\nправительствами Конвенции.\n-3-\nПРИЛОЖЕНИЕ\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ\n(КОДЕКС KCC)",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "глII",
      "content": "[Глава II / (ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА)]\nИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА\n2.2 Спасательные жилеты\n2.2.1 Общие требования к спасательным жилетам\n1 Пункт 2.2.1.6.2 заменяется следующим:\n«.2 поворачивать тело потерявшего сознание человека, плавающего в\nводе лицом вниз, в положение лицом вверх, при котором его нос и рот\nбудут находиться над водой, в течение среднего времени, не превыша-\nющего времени, полученного при испытании с ЭИУ, плюс 1 с;».",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "глIV",
      "content": "[Глава IV / (СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮЛПКИ И ПЛОТЫ)]\nСПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮЛПКИ И ПЛОТЫ\n4.4 Общие требования к спасательным шлюпкам\n4.47 — Оборудование спасательных шлюпок\n2 Пункт 4.4.7.6.8 заменяется следующим:\n«.8 для предотвращения случайного разобщения во время подъема\nшлюпки, необходимо, чтобы гак мог выдерживать какую-либо нагрузку\nтолько в том случае, когда он полностью возвращен в исходное поло-\nжение. В случае наличия у гака возможности разобщения спасательной\nили дежурной шлюпки с нагрузкой на гаках, когда она не полностью\nнаходится на плаву, необходимо, чтобы ручка или предохранительные\nштифты не могли быть возвращены в исходное (закрытое) положение\nи чтобы никакие индикаторы не указывали на нахождение разобщаю-\nщего механизма в исходном положении, если гак не находится полно-\nстью в исходном положении. На каждом гаке должны быть нанесены\nдополнительные сигналы опасности для оповещения членов экипажа о\nсоответствующих способах возврата в исходное положение;».\n3 Пункт 4.4.7.6.17 заменяется следующим:\n«.17 требования пунктов 4.4.7.6.7 и 4.4.7.6.15 могут не применяться, если\nдля спуска спасательной или дежурной шлюпки используется устрой-\nство одноточечной системы подвеса в комбинации с соответствующим\nфалинем, при условии что у этого устройства одноточечной системы\nподвеса отсутствует возможность разобщения спасательной или де-\nжурной шлюпки с нагрузкой на гаках, когда она не полностью находится\nна плаву».\n6.1.2\n-4-",
      "position": 3
    },
    {
      "point_num": "глVI",
      "content": "[Глава VI / (СПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ YCTPOUCTBA)]\nСПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ YCTPOUCTBA\nСпусковые устройства с лопарями и лебедкой\nПункт 6.1.2.8 заменяется следующим:\n«6.1.2.8 Скорость спуска на воду полностью загруженных спасательной\nшлюпки или плота либо дежурной шлюпки должна быть не менее определяемой\nпо формуле:\nЗ= 0,4 + 0,02Н или 1,0, в зависимости от того, что меньше,\nгде:\n$ - скорость спуска в метрах в секунду; и\nН — высота в метрах от нока шлюпбалки до ватерлинии при наимень-\nшей эксплуатационной осадке судна».\nПункт 6.1.2.10 заменяется следующим:\n«6.1.2.10 Максимальная скорость спуска полностью загруженных спасательной\nшлюпки или плота либо дежурной шлюпки не должна превышать 1,3 м/с. Адми-\nнистрация может установить максимальную скорость спуска, отличную от\n1,3 м/с, с учетом конструкции спасательной шлюпки или плота либо дежурной\nшлюпки, защиты людей от воздействия чрезмерных сил и прочности спусковых\nустройств, принимая во внимание силы инерции, возникающие при аварийной\nостановке спуска. Спусковое устройство должно быть оборудовано средством,\nпредотвращающим возможность превышения скорости спуска».",
      "position": 4
    }
  ]
}