{
  "id": 5265,
  "title": "Поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (глава XV), одобренные 10 ноября 2022 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 июля 2024 года)",
  "source_id": "0001202409200020",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.521(106)\n(принята 10 ноября 2022 года)\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ\nЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА (ГЛАВА XV)\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю-\nщуюся функций Комитета,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человече-\nской жизни на море 1974 года («Конвенция»), касающуюся процедуры внесения измене-\nний, применимой к Приложению к Конвенции за исключением положений главы |,\nРАССМОТРЕВ на своей 106-й сессии поправки к Конвенции, предложенные и разослан-\nные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,\n1 ПРИНИМАЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Конвен-\nции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что вы-\nшеупомянутые поправки считаются принятыми 1 января 2024 года, если до этой даты\nболее одной трети договаривающихся правительств Конвенции или договаривающиеся\nправительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости со-\nставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря\nо своих возражениях против поправок;\n8 ПРЕДЛАГАЕТ договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведе-\nнию, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу\n1 июля 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) м) Конвен-\nции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержаще-\nгося в приложении, всем договаривающимся правительствам Конвенции;\n5 ТАКЖЕ ПРОСИТ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-\nции и приложения кней членам Организации, которые не являются договаривающимися\nправительствами Конвенции.\n-2-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ)]\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ\nЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА\nГЛАВА ХУ\nМЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ\nПЕРСОНАЛ\nПосле существующей главы XIV (Меры безопасности для судов, эксплуатирующихся в\nполярных водах) добавляется следующая новая глава XV (Меры безопасности для су-\nдов, перевозящих производственный персонал):\n«ГЛАВА XV\nМеры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал\nПравило 1 — Определения\nДля целей настоящей главы:\n1 Производственный персонал (ПП) означает всех лиц, которые перевозятся или\nразмещаются на судне для целей оффшорной производственной деятельности, выпол-\nняемой на других судах и/или оффшорных объектах.\n2 Кодекс ПП означает Международной кодекс безопасности для судов, перевозя-\nщих производственный персонал, принятый Комитетом по безопасности на море резо-\nлюцией MSC.527(106), с поправками, которые могут быть внесены, при условии что та-\nкие поправки принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями\nстатьи УП! настоящей Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Прило-\nжение за исключением его главы |.\n3 Оффишорная производственная деятельность означает постройку, техниче-\nское обслуживание, вывод из строя, эксплуатацию или обслуживание оффшорных объ-\nектов, относящихся, не ограничиваясь перечисленным, к разведке и эксплуатации ре-\nсурсов в секторах возобновляемой или углеводородной энергетики, аквакультуры, до-\nбычи полезных ископаемых в океане или аналогичной деятельности.\n4 Кодекс ВС означает Международный кодекс безопасности высокоскоростных\nсудов 2000 года, принятый Комитетом по безопасности на море резолюцией М$С.97(73),\nс поправками, которые могут быть внесены, при условии что такие поправки принима-\nются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи У! настоящей\nКонвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Приложение за исключением\nего главы |.\nПравило 2 — Общие положения\n1 Если в Кодексе ПП делается ссылка на требования к пассажирскому судну, счи-\nтается, что соответствующие требования к грузовому судну выполнены.\n2 Для целей настоящей главы производственный персонал не рассматривается в\nкачестве пассажиров и не получает обращения как с пассажирами.\n-3-\n3 Если где-либо в настоящей главе или в Кодексе ПП число производственного\nперсонала выступает в качестве параметра, это должно быть совокупное число находя-\nщихся на борту членов производственного персонала, специального персонала\" и пас-\nсажиров, когда число пассажиров не должно превышать 12 человек.\n4 Несмотря на положения правила 2.1 выше для высокоскоростных судов, к кото-\nрым применяется глава X, и несмотря на положения глав 2 - 12 и 18 Кодекса ВС, счита-\nется, что судно, имеющее свидетельство в соответствии с требованиями настоящей\nглавы и Кодекса ПП, отвечает требованиям глав 2 - 12 и 18 Кодекса ВС.\nСм. Кодекс по безопасности для судов специального назначения 2008 года.\nПравило 3 — Применение\n1 Если специально не указано иное, настоящая глава применяется к грузовым су-\nдам и высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 и выше, находящимся на\nэтапе постройки 1 июля 2024 года или после этой даты, которые перевозят более 12 че-\nловек производственного персонала.\n2 Грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и имеющие разрешение\nАдминистрации на перевозку более 12 человек производственного персонала, в соот-\nветствии с рекомендациями, разработанными Организацией, отвечают правилам\nИ, 12 (за исключением пункта 2.1.7), IV/7 и IV/8 Кодекса ПП к дате первого промежу-\nточного освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетель-\nства, в зависимости оттого, какая дата наступит раньше, после 1 июля 2024 года.\n3 Высокоскоростные грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и име-\nющие разрешение Администрации на перевозку более 12 человек производственного\nперсонала, в соответствии с рекомендациями, разработанными Организацией...",
      "position": 2
    }
  ]
}