{
  "id": 5284,
  "title": "Поправки к Международному кодексу по спасательным средствам (Кодекс КСС), одобренные 13 июня 2019 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2024 года)",
  "source_id": "0001202409190022",
  "points": [
    {
      "point_num": "преамбула",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.459(101)\n(принята 13 июня 2019 года)\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО\nСПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ (КОДЕКС КСС)\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 285) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на резолюцию М$С.48(66), которой он принял Международный\nкодекс по спасательным средствам (далее «Кодекс КСС»), который приобрел\nобязательную силу согласно главе!!! Международной конвенции по охране\nчеловеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года (далее «Конвенция»),\nССЫЛАЯСЬ ДАЛЕЕ на статью МИ Ь) и правило III/3.10 Конвенции, касающиеся\nпроцедуры внесения изменений в Кодекс КСС,\nРАССМОТРЕВ на своей 101-й сессии поправки к Кодексу KCC, предложенные и\nразосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,\n1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции поправки к Кодексу\nКСС, текст которых изложен в приложении кнастоящей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII Ь) vi) 2) bb) Конвенции, что\nвышеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты\nболее одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или\nДоговаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по\nваловой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят\nо своих возражениях против поправок;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к\nсведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в\nсилу 1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ТАКЖЕ ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам принять к\nсведению, что поправка к пункту 6.1.1.3 Кодекса применяется к дежурным шлюпкам,\nустановленным на судах 1 января 2024 года или после этой даты;\n5 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v)\nКонвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок,\nсодержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;\n6 ТАКЖЕ ПРОСИТ Генерального секретаря направить копии настоящей\nрезолюции и приложения к ней членам Организации, которые не являются\nДоговаривающимися правительствами Конвенции.\n-2-\nПРИЛОЖЕНИЕ\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО\nСПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ (КОДЕКС KCC)",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "глIV",
      "content": "[Глава IV / (СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮЛПКИ И ПЛОТЫ)]\nСПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮЛПКИ И ПЛОТЫ\n4.4 Общие требования к спасательным шлюпкам\nПункт 4.4.8.1 заменяется следующим текстом:\n«.1 за исключением спасательной шлюпки, оборудованной двумя\nнезависимыми пропульсивными — установками, в которых\nпредусмотрены два отдельных двигателя, валопроводы, топливные\nтанки, системы трубопроводов и любые другие вспомогательные\nсистемы, а также для спасательной шлюпки, спускаемой методом\nсвободного падения, — достаточное количество плавучих весел для\nобеспечения движения шлюпки на тихой воде. Для каждого весла\nдолжна быть предусмотрена уключина типа «кочет», поворотная\nуключина или другое равноценное приспособление. Уключины типа\n«кочет» или поворотные уключины должны быть закреплены на\nшлюпке с помощью цепи или талрепа;».",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "глVI",
      "content": "[Глава VI / (СПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА)]\nСПУСКОВЫЕ И ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА\n6.1 Спусковые и посадочные устройства\nВ конце пункта 6.1.1.3 добавляется следующий текст:\n«Несмотря на вышеуказанное, на грузовых судах, где имеется дежурная\nшлюпка, которая не входит в состав спасательных средств судна, масса\nкоторой составляет не более 700 кг с полным снабжением, с двигателем, но без\nэкипажа, нет необходимости предусматривать накопленную механическую\nэнергию для спускового устройства шлюпки, при условии что:\n1 один человек в состоянии вручную спустить шлюпку с места ее\n‘установки и развернуть в положение для посадки;\n2 усилие на кривошипной рукоятке не превышает 160 H при\nмаксимальном радиусе рукоятки 350 мм; и\n3 предусмотрены такие средства достаточной прочности, как\nлинь для подтягивания дежурной шлюпки к борту судна и\nудержания ее у борта с тем, чтобы люди могли безопасным\nобразом совершить посадку».",
      "position": 3
    }
  ]
}