{
  "id": 5287,
  "title": "Поправки к Международному кодексу по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой вспышки (Кодекс МГТ), одобренные 13 июня 2019 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2024 года)",
  "source_id": "0001202409190024",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.458(101)\n(принята 13 июня 2019 года)\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,\nИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОЙ\nТЕМПЕРАТУРОЙ ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28b) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на резолюцию М$С.391(95), которой он принял Международный\nкодекс по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой\nтемпературой вспышки (далее «Кодекса MIT»), который приобрел обязательную силу\nсогласно главе II-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море\n(СОЛАС) 1974 года (далее «Конвенция»),\nССЫЛАЯСЬ ДАЛЕЕ на статью УШЬ) и правило 1|-1/2.29 Конвенции, касающиеся\nпроцедуры внесения изменений в Кодекс МГТ,\nРАССМОТРЕВ на своей 101-й сессии поправки к Кодексу MIT, предложенные и\nразосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,\n1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции поправки к Кодексу\nМГТ, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей УШЬ) vi) 2) bb) Конвенции, что\nвышеупомянутые поправки считаются принятыми 1 июля 2023 года, если до этой даты\nболее одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся\nправительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости\nсоставляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят о своих возражениях\nпротив поправок;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к\nсведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в\nсилу 1 января 2024 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ПРОСИТ Генерального секретаря в целях выполнения статьи VIII b) v)\nКонвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок,\nсодержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;\n5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей\nрезолюции и приложения к ней членам Организации, которые не являются\nДоговаривающимися правительствами Конвенции.\n-2-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,)]\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ,\nИСПОЛЬЗУЮЩИХ ГАЗЫ ИЛИ ИНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА С НИЗКОЙ\nТЕМПЕРАТУРОЙ ВСПЫШКИ (КОДЕКС МГТ)\nЧАСТЬ А\n2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ\n2.2 Определения\nПосле пункта 2.2.41 включается следующий новый пункт 2.2.42:\n«2.2.42 Судно, находящееся на этапе постройки 1 января 2024 года или после\nэтой даты означает:\n«1 контракт на постройку которого заключен 1 января 2024 года\nили после этой даты; или\n.2 в случае отсутствия контракта на постройку — кили которых\nзаложены или которые находятся в подобной стадии постройки\n1 июля 2024 года или после этой даты; или\nad которые сданы в эксплуатацию 1 января 2028 года или после\nэтой даты».\nЧАСТЬ А-1\nКОНКРЕТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ СУДОВ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ\nПРИРОДНЫЙ ГАЗ В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА\n5 КОНСТРУКЦИЯ И УСТРОЙСТВО СУДНА\n5.3 Правила общего характера\nТекст определения f, в пункте 5.3.4.2 заменяется следующим текстом:\n«|, рассчитывается по формулам для коэффициента у, приведенным в\nправиле ||-1/7-2.6.1.1 Конвенции СОЛАС, и отражает вероятность того, что\nповреждение распространится в вертикальном направлении за самую низкую\nграницу топливной цистерны. Используемыми формулами являются:».\n6 СИСТЕМА ХРАНЕНИЯ ТОПЛИВА\n6.8 Правила no пределам заполнения цистерн для топлива в виде\nсжиженного газа\nПосле существующего пункта 6.8.2 добавляется следующее правило:\n«6.8.3 Для судов, находящихся на этапе постройки 1 января 2024 года или\nпосле этой даты, в случаях, когда изоляция цистерн и их расположение таковы,\nчто вероятность разогрева их содержимого вследствие внешнего пожара\n-3-\nвесьма низка, может быть предпринято специальное рассмотрение с целью\nповышения предела загрузки за значение, рассчитанное с использованием\nхарактеристической температуры, однако ни при каких обстоятельствах он не\nдолжен превышать 95%».\n9 ПОДАЧА ТОПЛИВА ПОТРЕБИТЕЛЯМ\n9.5 Правила по распределению топлива вне машинного помещения\nПосле существующего правила 9.5.2 добавляются следующие правила:\n«9.5.3 Ксудам, находящимся на этапе постройки 1 января 2024 года или после\nэтой даты, применяются требования 9.5.4-9.5.6, а не требования 9.5.1 и 9.5.2.\n9.5.4 Если топливопроводы газового топлива проходят через закрытые\nпомещения на судне, они должны быть защищены дополнительной оболочкой.\nТакой дополнительной оболочкой может быть вентилируемый канал или\nсистема трубопроводов с двойными стенками. Канал или система\nтрубопроводов с двойными стенками должны принудительно вентилироваться\nс разрежением с интенсивностью 30 воздухообменов в час, причем должно быть\nпредусмотрено обнаружение газа, требуемое в 15.8. Администрацией могут\nбыть приняты иные решения, обеспечивающие равноценный уровень\nбезопасности.\n9.5.5 Нет необходимости, чтобы требования в 9.5.4 применялись к\nцельносварным газовыпускным трубам, проходящим через помещения с\nпринудительной вентиляцией.\n9.5.6 Трубопроводы сжиженного топлива должны быть защищены\nдополнительной оболочкой, способной удерживать течь. Если трубопровод\nнаходится в помещении для подготовки топлива или в помещении\nтрубопроводов для обвязки цистерны, Администрация может отменить это\nтребование. Если требуемые 15.8.1.2 средства обнаружения газа являются\nнепригодными, для дополнительной оболочки для трубопроводов сжиженного\nтоплива должно быть предусмотрено обнаружение утечек при помощи систем\nмониторинга давления, температуры или того и другого. Дополнительная\nоболочка должна выдерживать максимальное давление в оболочке, возможное\nвследствие утечки из топливопровода. Для этой цели в дополнительной\nоболочке может быть предусмотрена система сброса давления, которая\nпредотвращает повышение давления в оболочке выше расчетных значений».\n10 ВЫРАБОТКА ЭНЕРГИИ, ВКЛЮЧАЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ХОДА СУДНА И\nПОДАЧУ ЭНЕРГИИ ИНЫМ ПОТРЕБИТЕЛЯМ ГАЗА\n10.3 Правила по двигателям внутреннего сгорания поршневого типа\nПосле существующего правила 10.3.1.1 добавляется новое правило 10.3.1.1.1:\n«10.3.1.1.1 На судах, находящихся на этапе постройки 1 января ...",
      "position": 2
    }
  ]
}