{
  "id": 7964,
  "title": "Требования к техническому обслуживанию, тщательному осмотру, эксплуатационным испытаниям, капитальному ремонту и ремонту спасательных и дежурных шлюпок, спусковых устройств и механизмов разобщения (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 года)",
  "source_id": "0001202008210016",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.402(96)\n(принята 19 мая 2016 года)\nТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЩАТЕЛЬНОМУ ОСМОТРУ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ, КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ И РЕМОНТУ СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДЕЖУРНЫХ ШЛЮПОК, СПУСКОВЫХ УСТРОЙСТВ И\nМЕХАНИЗМОВ РАЗОБЩЕНИЯ\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на Меры по предотвращению несчастных случаев, связанных со спасательными шлюпками (MSC.1/Circ.1206/Rev.1) и Временную рекомендацию об\nусловиях выдачи полномочий поставщикам услуг для спасательных шлюпок, спусковых устройств и устройств разобщения под нагрузкой (MSC.1/Circ.1277),\nодобренные им,\nПРИЗНАВАЯ необходимость разработки единообразного, 6esonacHoro и\nдокументированного стандарта по техническому обслуживанию, тщательному осмотру,\nэксплуатационным испытаниям, капитальному ремонту и ремонту спасательных\nшлюпок (включая спасательные шлюпки, спускаемые методом свободного падения) и дежурных шлюпок (включая скоростные дежурные шлюпки), спусковых устройств и\nмеханизмов разобщения,\nОТМЕЧАЯ, что резолюцией MSC.404(96) он принял поправки к правилам III/3 и 111/20\nМеждународной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года\n(«Конвенция») в отношении технического обслуживания, тщательного осмотра, эксплуатационных испытаний, капитального ремонта и ремонта спасательных и\nдежурных шлюпок, спусковых устройств и механизмов разобщения,\nОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что вышеупомянутое правило |!!/20 Конвенции предусматривает, что\nтехническое обслуживание, тщательный осмотр, эксплуатационные испытания, капитальный ремонт и ремонт должны проводиться в соответствии с Требованиями к техническому обслуживанию, тщательному осмотру, эксплуатационным испытаниям,\nкапитальному ремонту и ремонту спасательных и дежурных шлюпок, спусковых\nустройств и механизмов разобщения («Требования»),\nРАССМОТРЕВ на своей девяносто шестой сессии рекомендацию Подкомитета по\nсудовым системам и оборудованию, данную на его третьей сессии,\n1 ПРИНИМАЕТ Требования к техническому обслуживанию, тщательному\nосмотру, эксплуатационным испытаниям, капитальному ремонту и ремонту\nспасательных и дежурных шлюпок, спусковых устройств и механизмов разобщения,\nтекст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;\n2 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к\nсведению, что Требования вступают в силу 1 января 2020 года после вступления в силу\nсоответствующих поправок к правилам III/3 и 11/20 Конвенции;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ ТАКЖЕ Договаривающимся правительствам Конвенции принять\nмеры, которые они сочтут надлежащими, для обеспечения того, чтобы национальные\nпроизводители оборудования, сертифицированного согласно главе !!! Конвенции для\nустановки и использования на судах, обязались обеспечивать, чтобы для независимых\nЕ\nпоставщиков услуг своевременным и эффективным с точки зрения затрат образом\nобеспечивалась доступность оборудования, инструкций, специальных инструментов,\nзапасных частей, подготовки и вспомогательного оборудования, как это требуется;\n4 ПРОСИТ Генерального секретаря направить заверенные копии настоящей\nрезолюции и текста Требований, содержащегося в приложении, всем\nДоговаривающимся правительствам Конвенции;\n5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей\nрезолюции и приложения всем членам Организации, которые не являются\nДоговаривающимися правительствами Конвенции.\nSe",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЩАТЕЛЬНОМУ ОСМОТРУ,)]\nТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЩАТЕЛЬНОМУ ОСМОТРУ,\nЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ИСПЫТАНИЯМ, КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ И РЕМОНТУ\nСПАСАТЕЛЬНЫХ И ДЕЖУРНЫХ ШЛЮПОК, СПУСКОВЫХ УСТРОЙСТВ И\nМЕХАНИЗМОВ РАЗОБЩЕНИЯ\n1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ\n1:4 Целью настоящих Требований к техническому обслуживанию, тщательному\nосмотру, эксплуатационным испытаниям, капитальному ремонту и ремонту\nспасательных и дежурных шлюпок, спусковых устройств и механизмов разобщения\n(Требований) является разработка единообразного, безопасного и документированного\nстандарта по техническому обслуживанию, тщательному осмотру, эксплуатационным\nиспытаниям, капитальному ремонту и ремонту оборудования, указанного в пункте 2.1.\n1.2 Подробные процедуры, охватываемые настоящими Требованиями, содержатся\nв разделе 6.\n1.3 Настоящие Требования относятся к следующим правилам:\nMt правило 1/20 Конвенции СОЛАС — Эксплуатационная готовность,\nтехническое обслуживание и проверки; и\n2 правило 1/36 Конвенции СОЛАС — Инструкции по техническому\nобслуживанию на судне.\n1.4 Компания должна обеспечить, чтобы техническое обслуживание, тщательный\nосмотр, эксплуатационные испытания, капитальный ремонт и ремонт на ее судах\nпроводились в соответствии с настоящими Требованиями и правилом 111/20 Конвенции\nСОЛАС. Компания должна установить и применять процедуры по технике безопасности\nи защите окружающей среды (ТБОС), которые охватывают все виды деятельности,\nизложенные в настоящих Требованиях.\n1.5 Персонал, выполняющий техническое обслуживание, тщательный осмотр,\nэксплуатационные испытания, капитальный ремонт и ремонт, описанные в пунктах 4.2 и\n4.3, должен иметь свидетельства, выданные уполномоченным поставщиком услуг в\nсоответствии с требованиями, указанными в разделе 8. При выполнении такой\nдеятельности на судах они должны отвечать требованиям инструкций и процедур\nкомпании.\n2 ПРИМЕНЕНИЕ\n2.1 Настоящие Требования применяются к техническому обслуживанию,\nтщательному осмотру, эксплуатационным испытаниям, капитальному ремонту и\nремонту:\nЛ спасательных шлюпок (включая спасательные шлюпки, спускаемые\nметодом свободного падения), дежурных шлюпок и скоростных\nдежурных шлюпок; и\n2 спусковых устройств и разобщающих механизмов под нагрузкой и без\nнагрузки спасательных шлюпок (включая основные и вспомогательные\nсредства для спусковых устройств для спасательных шлюпок,\nде\nспускаемых методом свободного падения), дежурных шлюпок,\nскоростных дежурных шлюпок и спускаемых с помощью плотбалок\nспасательных плотов.\n22 Для целей настоящих Требований:\nЯ Уполномоченный поставщик услуге означает — предприятие,\nуполномоченное Администрацией в соответствии с разделом 3 и\nразделом 7.\n2 Оборудование означает вышеупомянутое оборудование, к которому\nприменяются Требования.\n3 Изготовитель означает изготовителя исходного оборудования или\nлюбое предприятие, имеющее юридические и законные обязанности в\nотношении оборудования, в случаях, когда изготовитель исходного\nоборудования более не существует или не обслуживает это\nоборудование.\n4 Разобщающий механизм без нагрузки означает разобщающий\nмеханизм, который разобщает спасательное\nсредство/дежурную/скоростную дежурную шлюпку после ее спуска на\nводу или при отсутствии нагрузки на гаках.\n5 Разобщающий механизм под нагрузкой означает разобщающий\nмеханизм, который разобщает спасательное\nсредство/дежурную/скоростную дежурную шлюпку при наличии\nнагрузки на гаках.\n.6 Ремонт означает любую деятельность, требующую демонтажа\nоборудования, или любую другую деятельность, выходящую за\nпределы инструкций по обслуживанию на судне и необходимую для\nсрочного ремонта спасательных средств, подготовленных согласно\nправилам 1!1/36.2 и III/35.3.18 Конвенции СОЛАС, соответственно.\n87 Капитальный ремонт означает периодическую деятельность,\nопределенную изготовителем, которая доказывает постоянную\nпригодность к использованию по назначению в течение определенного\nпериода времени при условии правильного обслуживания.\n3 ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПОЛНОМОЧИЙ\n3....",
      "position": 2
    }
  ]
}