{
  "id": 7986,
  "title": "Поправки 2018 года к Приложению к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (Поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ относительно запрета на перевозку не соответствующего требованиям судового топлива, предназначенного для сгорания с целью обеспечения движения или эксплуатации судна) (вступили в силу для Российской Федерации 1 марта 2020 года)",
  "source_id": "0001202006080003",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.305(73)\n(принята 26 октября 2018 года)\nПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1997 ГОДА ОБ ИЗМЕНЕНИИ\nМЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ\nС СУДОВ 1973 ГОДА, ИЗМЕНЕННОЙ ПРОТОКОЛОМ 1978 ГОДА К НЕЙ\nПоправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ\n(Запрет на перевозку не соответствующего требованиям судового топлива,\nпредназначенного для сгорания с целью обеспечения движения или\nэксплуатации судна)\nКОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета по защите морской среды, возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря с судов и борьбе с ним,\nОТМЕЧАЯ статью 16 Международной конвенции по предотвращению загрязнения с\nсудов 1973 года, измененной протоколами 1978 года и 1997 года к ней (Конвенция\nМАРПОЛ), которая устанавливает процедуру внесения поправок и возлагает на\nсоответствующий орган Организации функцию рассмотрения поправок к ней для принятия Сторонами,\nРАССМОТРЕВ на своей семьдесят третьей сессии предложенные поправки к\nПриложению \\ к Конвенции МАРПОЛ, касающиеся запрета на перевозку не\nсоответствующего требованиям судового топлива, предназначенного для сгорания с\nцелью обеспечения движения или эксплуатации судна,\n1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) 9) Конвенции МАРПОЛ поправки к\nПриложению \\! к Конвенции МАРПОЛ, текст которых изложен в приложении к\nнастоящей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) 1) М) Конвенции МАРПОЛ, что\nпоправки считаются принятыми 1 сентября 2019 года, если до этой даты Организации\nне будут сообщены возражения против поправок не менее одной трети Сторон или Сторон, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50%\nваловой вместимости судов мирового торгового флота;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам принять к сведению, что в соответствии со\nстатьей 16 2) 9) ii) Конвенции МАРПОЛ упомянутые поправки вступают в силу 1 марта\n2020 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ПРОСИТ Генерального секретаря, для целей статьи 162)е) Конвенции\nМАРПОЛ, направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок,\nсодержащегося в приложении, всем Сторонам Конвенции;\n5 ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить копии настоящей\nрезолюции и приложения к ней членам Организации, которые не являются Сторонами\nКонвенции МАРПОЛ.\n-2-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ VI К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ)]\nПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ VI К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ\n(Запрет на перевозку не соответствующего требованиям судового топлива,\nпредназначенного для сгорания с целью обеспечения движения или\nэксплуатации судна)",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "прилVI",
      "content": "[Приложение VI (ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ С СУДОВ)]\nПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ С СУДОВ\nПравило 14\nОкислы серы ($Ох) и твердые частицы\nОбщие требования\n1 Пункт 1 заменяется следующим:\n«1 Содержание серы в судовом топливе, используемом или перевозимом\nдля использования на судне, не должно превышать 0,50% по массе».\nТребования, применяемые в пределах районов контроля выбросов\n2 Пункт 3 заменяется следующим:\n«3 Для целей настоящего правила районом контроля выбросов является\nлюбой морской район, включая любой портовый район, назначенный\nОрганизацией в соответствии с критериями и процедурами, изложенными в\nдополнении Ш к настоящему Приложению. Районами контроля выбросов\nсогласно настоящему правилу являются:\nA район Балтийского моря, как он определен в правиле 1.11.2\nПриложения | к настоящей Конвенции;\n2 район Северного моря, как он определен в правиле 1.14.6\nПриложения \\ к настоящей Конвенции;\n3 Североамериканский район контроля выбросов, который\nозначает район, обозначенный координатами, указанными в\nдополнении VII к настоящему Приложению; и\n4 район контроля выбросов Карибского моря Соединенных\nШтатов, который означает район, обозначенный координатами,\nуказанными в дополнении VII к настоящему Приложению».\nПункт 4 заменяется следующим:\n«4 Когда судно эксплуатируется в районе контроля выбросов, содержание\nсеры в судовом топливе, используемом на этом судне, не должно превышать\n0,10% по массе».\nПодзаголовок «Проведение обзора» и пункты 8, 9 и 10 удаляются.\nДополнение |\nФорма Международного свидетельства о предотвращении загрязнения воздушной среды (Свидетельство IAPP) (Правило 8)\nДобавление к Международному свидетельству о предотвращении загрязнения\nвоздушной среды (Свидетельство IAPP)\n5 Пункты 2.3.1 и 2.3.2 заменяются следующими, и добавляется новый пункт 2.3.3\nследующего содержания:\n«2.3.1 Когда судно эксплуатируется за пределами района контроля выбросов,\nуказанного в правиле 14.3, на нем используется:\nif судовое топливо с содержанием серы, как документально\nоформлено накладными на поставку бункерного топлива, не\nпревышающим предельного значения 0,50% по массе, и/или\nwail\nодобренное в соответствии с правилом 4.1 и указанное в\nпункте 2.6 эквивалентное средство, эффективность которого в\nотношении снижения выбросов SOx по меньшей мере равна эф-\nфективности использования судового топлива с содержанием\nсеры, не превышающим предельного значения 0,50% по массе\noO\n2.3.2 Когда судно эксплуатируется в районе контроля выбросов, указанном в\nправиле 14.3, на нем используется:\n$ судовое топливо с содержанием серы, как документально\nоформлено накладными на поставку бункерного топлива, не\nпревышающим предельного значения 0,10% по массе, и/или\nодобренное в соответствии с правилом 4.1 и указанное в\nпункте 2.6 эквивалентное средство, эффективность которого в\nотношении снижения выбросов ЗОхпо меньшей мере равна эф-\nфективности использования судового топлива с содержанием\nсеры, не превышающим предельного значения 0,10% по массе\nЕ\n2.3:3 На судне, не имеющем эквивалентного средства, одобренного в соот-\nветствии с правилом 4.1 и указанного в пункте 2.6, содержание серы в судовом\nтопливе, перевозимом для использования на этом судне, не должно превышать\n0,50% по массе, как документально оформлено накладными на поставку бун-\nкерного топлива,\nlel о ое в aid Algal АВА ржи 1997 ple USsigy Giye le Curl Gai Ga За didlos АА\nАО Ayal! Mall ye inl Gate! gill « (Ода 48) ley за 1978 ple бра Alea liens йе 1973 238 + (3)(2)16 54 nga ‹ 2018 ps! Gantt 26 „8 ‹ Gunmally ALI 4 Ч а АЗЫ СА А дБ АИ ОА gal gla! 237 dy ‹ MEPC.305(73) ЛЯ! ays ЗА gaall le © Ця\nKREG HARE БУ RRAT AROS — Et ALT ADERPL+ERBAWER\n(HAM) FB 16(2)(d)AiGMIFNF МЕРС.305(73) 4 RV GE HAHEIE (45 1978 ЕД WAY (1973 RPE MANERA) У № 1997 AEA TST ASIE SE CARN EIR AA,\nRAF HAA FARMEKRE.\nCERTIFIED TRUE COPY of the text of the amendments to the Annex of the Protocol of 1997 to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by...",
      "position": 3
    }
  ]
}