{
  "id": 8324,
  "title": "Поправки к Приложению к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года, предложенные 28 ноября 1969 года Договаривающимся Правительствам для принятия в соотвествии со статьей VII 2) Конвенции (вступили в силу для СССР/Российской Федерации 12 августа 1971 года)",
  "source_id": "0001201803290020",
  "points": [
    {
      "point_num": "ч1",
      "content": "[Часть 1]\nПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К КОНВЕНЦИИ ПО\nОБЛЕГЧЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО СУДОХОДСТВА 1965 ГОДА,\nПРЕДЛОЖЕННЫЕ 28 НОЯБРЯ 1969 ГОДА ДОГОВАРИВАЮЩИМСЯ\nПРАВИТЕЛЬСТВАМ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ В СООТВЕТСТВИИ\nCO СТАТЬЕЙ VII 2) КОНВЕНЦИИ\nРАЗДЕЛ 1 — ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ\nА. ОПРЕДЕЛЕНИЯ\nСразу же после определения понятия «член экипажа» добавляется следующее новое определение:\nКруизное судно — судно, которое совершает международный рейс и перевозит пассажиров, участвующих в групповой программе и размещенных на судне, с целью кратковременных заходов с туристическими целями согласно расписанию в один или несколько различных портов и которое во время такого рейса обычно не производит:\nа) посадку или высадку каких-либо других пассажиров;\n5) погрузку или выгрузку каких-либо грузов.\nРАЗДЕЛ 3 — ПРИБЫТИЕ И ОТБЫТИЕ ЛИЦ\nСразу же после Рекомендуемой практики 3.15.1 добавляется новый подраздел.\nс. УПРОЩЕНИЕ ФОРМАЛЬНОСТЕЙ ДЛЯ СУДОВ, СОВЕРШАЮЩИХ КРУИЗНЫЕ РЕЙСЫ, И ИХ ПАССАЖИРОВ\nВ данный новый подраздел включаются следующие новые стандарты и реко- мендуемые практики:\n3.16.1 Стандарт. Государственные власти должны разрешать предоставле- ние круизному судну свободной практики по радио в тех случаях, если санитар- ные власти планируемого порта захода на основании сведений, полученных от судна до его прихода, сочтут, что его заход не повлечет за собой завоза или распространения карантинной болезни.\n3.16.2 Стандарт. К круизным судам требования о предоставлении генераль- ной декларации, списка пассажиров и судовой роли должны предъявляться только в первом порту захода ив последнем порту отхода, расположенных на территории той или иной страны, если в ходе рейса не произошло изменений соответствующих обстоятельств.\n3.16.3 Стандарт. Круизные суда должны предоставлять декларацию о судо- вых припасах и декларацию о личных вещах экипажа только в первом порту за- хода той или иной страны.\n3.16.4 Стандарт. Паспорта или другие официальные документы, удостоверя- ющие личность, должны постоянно находиться у круизных пассажиров.\n-2-\n3.16.5 Рекомендуемая практика. В случаях, когда стоянка круизного судна в\nлюбом порту на территории Договаривающегося правительства не превышает\n72 часов, от круизных пассажиров не следует требовать получения виз, за ис- ключением особых случаев, определяемых соответствующими государствен-\nными властями.\nПримечание: Настоящая Рекомендуемая практика предполагает, что любое\nДоговаривающееся правительство может выдать таким пасса- жирам или принять от них по прибытии документ, в котором ука-\nзано, что им разрешен доступ на данную территорию.\n3.16.6 Стандарт, При проведении процедур проверки государственные власти не должны создавать неоправданных задержек для круизных пассажиров.\n3.16.7 Стандарт. В качестве общего правила и за исключением случаев, каса- ющихся установления личности, круизные пассажиры не должны подвергаться\nиндивидуальным проверкам сотрудниками иммиграционного контроля.\n3.16.8 Стандарт. В случае последовательных заходов круизного судна в не- сколько портов одной и той же страны государственные власти, в качестве об- щего правила, должны проверять пассажиров только в первом порту захода ив последнем порту отхода.\n3.16.9 Рекомендуемая практика, С целью предотвращения задержек при вы- садке въездной контроль пассажиров круизного судна следует по возможности\nпроизводить на борту до прибытия к месту высадки.\n3.16.10 Рекомендуемая практика. Круизным пассажирам, в случае их высадки B одном порту и посадки на то же судно в другом порту той же самой страны, следует обеспечивать такие же условия, что и пассажирам, которые высажива- ются и возвращаются на круизное судно в одном и том же порту.\n3.16.11 Рекомендуемая практика. В качестве единственного средства медицин- ского контроля круизных пассажиров следует использовать морскую санитар- ную декларацию.\n3.16.12 Стандарт. Во время стоянки судна в порту на его борту должна разре- шаться работа магазинов беспошлинной торговли, обслуживающих круизных пассажиров.",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "ч2",
      "content": "[Часть 2]\n3.16.13 Стандарт. Круизные пассажиры не должны предъявлять письменную декларацию о своих личных вещах.\n3.16.14 Рекомендуемая практика. Круизных пассажиров не следует подвергать каким-либо мерам валютного контроля.\n3.16.15 Стандарт. Круизные пассажиры не должны предъявлять посадоч- ные/высадочные карточки.\n3.16.16 Рекомендуемая практика. За исключением случаев, когда проверка пас- сажиров осуществляется на основе только Списка пассажиров, государствен-\nным властям не следует настаивать на внесении следующих сведений в Список пассажиров:\n-3-\nгражданство (графа 6)\nдата и место рождения (графа 7)\nпорт посадки (графа 8)\nпорт высадки (графа 9).\nЗаверенная копия текста поправок к Приложению к Конвенции по облегчению междуна- родного морского судоходства 1965 года, которые были предложены 28 ноября 1969 года Договаривающимся правительствам для принятия в соответствии со ста- Teen Vil 2) Конвенции и вступили в силу 12 августа 1971 года.\nma За Генерального секретаря Международной морской организации: = Q Ye a\nTowner, ILMB 201%\nJ/11562 (R)",
      "position": 2
    }
  ]
}