Поправки 2010 года к Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) 1972 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2012 года) ================================================================================ РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.310(88) (принята 3 декабря 2010 года) ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК) 1972 ГОДА КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ, ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета, ОТМЕЧАЯ статью Х Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 года (далее именуемой «Конвенция»), касающуюся особой процедуры внесения поправок в Приложения к Конвенции, РАССМОТРЕВ на своей восемьдесят восьмой сессии предложенные поправки к Конвенции в соответствии с процедурой, изложенной в пунктах 1 и 2 статьи Х Конвенции, 1. ОДОБРЯЕТ поправки к Приложениям к Конвенции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции; 2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии с пунктом 3 статьи Х Конвенции, что упомянутые поправки вступают в силу 1 января 2012 года, если до 1 июля 2011 года пять или более Договаривающихся Сторон не уведомят Генерального секретаря о своих возражениях против поправок; 3. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии с пунктом 2 статьи Х Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся Сторонам для принятия; 4. ПРОСИТ ДАЛЕЕ — Генерального секретаря — информировать — все Договаривающиеся Стороны и членов Организации о любой просьбе и сообщении согласно статье Х Конвенции и о дате вступления поправок в силу. [Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ)] ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ 1972 ГОДА С ПОПРАВКАМИ [Приложение 1 (ПРАВИЛА ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ)] ПРАВИЛА ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ Глава | Общие правила для всех систем допущения Правило 1 - Табличка о допущении по условиям безопасности 1 В конце пункта 3 добавляется следующее новое предложение: «Если величины штабелирования или жесткости конструкции составляют менее чем 192 000 кг или 150 кН соответственно, считается, что контейнер имеет ограниченные возможности по штабелированию или жесткости конструкции, и он снабжается маркировкой на видном месте, как требуется согласно соответствующим стандартам. Правило 2 - Содержание и осмотр 2 После существующего пункта 3 добавляются следующие новые пункты 4 и 5, и существующий пункт 4 перенумеровывается в пункт 6: «4 Одобренные программы должны подвергаться обзору как минимум каждые 10 лет с целью обеспечения их постоянной эффективности. Для соблюдения единообразия всеми, кто занят в проверке контейнеров и их постоянной эксплуатационной безопасности, соответствующая Договарива- ющаяся Сторона должна обеспечить, чтобы в каждой предписанной программе периодического или одобренного постоянного осмотра охватывались следующие элементы: 1 методы, сфера и критерии, которые должны использоваться при осмотрах; 2 периодичность осмотров; 3 квалификации персонала, который проводит осмотры; 4 система ведения записей и документов, которая должна фиксировать: A уникальный серийный номер контейнера, присвоен- ный владельцем; .2 дату проведения осмотра; 3 указание компетентного лица, проводившего осмотр; 4 название и местонахождение организации, в которой проводился осмотр; 5 результаты осмотра; и .6 в отношении системы периодического осмотра (СПО) - дату следующего осмотра (ДСО); 5 система регистрации и корректировки идентификационных номеров всех контейнеров, охватываемых соответствующей системой осмотра; 6 методы и системы критериев содержания, которые относятся к проектным характеристикам конкретных контейнеров; 7 положения по содержанию арендованных контейнеров, если они отличаются от положений, применяемых к находящимся в собственности контейнерам; и .8 условия и процедуры включения контейнеров в уже одобренную программу. 5 Договаривающаяся Сторона должна проводить периодические проверки одобренных программ, чтобы удостовериться в выполнении положений, одобренных Договаривающейся Стороной. Договаривающаяся Сторона должна отменить любое допущение, если условия допущения более не выполняются.». После перенумерованного пункта 6 добавляется следующий новый пункт 7: «7 Администрации должны обеспечивать общедоступность информации 06 одобренных программах постоянного осмотра.». ДОБАВЛЕНИЕ После существующего пункта 9 добавляются следующие новые пункты 10 и 11: «10 Прочность при штабелировании при одной снятой двери указывается на табличке только в том случае, если контейнер имеет допущение на эксплуатацию при одной снятой двери. На маркировке должно быть указано: ДОПУСТИМАЯ МАССА ПРИ ШТАБЕЛИРОВАНИИ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ ПРИ 1,8 g (... кг... фунты). Эта маркировка должна располагаться непосредственно рядом с нагрузкой при испытании на жесткость конструкции (cm. строку 5). 11 Жесткость конструкции при одной снятой двери указывается на табличке только в том случае, если контейнер имеет допущение на -4- эксплуатацию при одной снятой двери. На маркировке должно быть указано: НАГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ (... Kr... фунты). Эта маркировка должна располагаться непосредственно рядом с величиной прочности при испытании на штабелирование (см. строку 6).». [Приложение II (КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ)] КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ Испытательные нагрузки и методы испытания 5 После существующего раздела 7 добавляется новый раздел 8 следующего содержания: «8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ 1 У контейнеров при одной снятой двери существенно снижается способность выдерживать нагрузки перекоса и потенциально снижается прочность при штабелировании. Снятие двери контейнера в эксплуатации рассматривается как модификация контейнера. Для эксплуатации при одной снятой двери контейнеры должны получить допущение. Такое допущение должно основываться на результатах испытаний, как изложено ниже. 2 После удовлетворительного — прохождения — испытания — на штабелирование контейнер может маркироваться на допустимую прилагаемую сверху нагрузку при штабелировании, которая должна указываться на табличке о допущении по условиям безопасности непосредственно под строкой 5: ДОПУСТИМАЯ МАССА НА ШТАБЕЛИРОВАНИЕ ПРИ 1,8 9 (... ки ... фунты) ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ. 3 После удовлетворительного прохождения испытания на поперечную жесткость нагрузка при испытании на поперечную жесткость должна указываться в табличе о допущении по условиям безопасности непосредственно под строкой 6: НАГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ПОПЕРЕЧНУЮ ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ (... ки ... фунты) ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ Штабелирование Внутренняя нагрузка: Равномерно распределенная нагруз- Методы испытания должны ка, при которой общий вес контейнера быть такими, какие указаны и испытательной нагрузки равен 1,8R. в разделе 2 ШТАБЕЛИРОВАНИЕ Внешние силы, прилагаемые к контейнеру: К каждому из четырех угловых фитингов прилагается вертикальная направленная вниз нагрузка, состав- ляющая 0,25 х 1,8 от допустимой прилагаемой сверху статической массы при штабелировании. 6 ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ Испытание на поперечную жесткость конструкции Внутренняя нагрузка: Нет. Методы испытания должны быть такими, какие указаны в разделе Внешние силы, прилагаемые к 4 ИСПЫТАНИЕ НА ПОПЕРЕЧНУЮ контейнеру: ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ Таким образом, чтобы они воздей- ствовали на торцовые конструкции контейнеров в боковом направлении. Эти силы должны быть равны силам, на которые рассчитан контейнер.». После существующего Приложения || добавляется следующее новое Прило- жение Ill: «ПРИЛОЖЕНИЕ Ш! КОНТРОЛЬ И ПРОВЕРКА 1 Введение В статье VI Конвенции делается ссылка на меры контроля, которые могут быть приняты Договаривающимися Сторонами. Такой контроль должен ограничиваться проверкой наличия на контейнере действительной таблички о допущении по условиям безопасности, а также маркировки согласно одобренной программе постоянного осмотра (ОППО) или действительной даты следующего осмотра (ДСО), если нет серьезных оснований полагать, что состояние контейнера таково, что возникает очевидная угроза безопасности. В настоящем Приложении приводятся конкретные данные для того, чтобы дать возможность уполномоченным должностным лицам оценить целостность конструктивно уязвимых компонентов контейнеров и помочь им принять решение о том, является ли контейнер безопасным для продолжения перевозки или его эксплуатация должна быть прекращена до принятия мер по исправлению положения. Приведенные критерии должны использоваться для принятия решений о немедленном выводе из эксплуатации и не должны использоваться в качестве критериев для ремонта или эксплуатации согласно ОППО КБК или системе периодического осмотра. 2 Меры контроля Уполномоченные должностные лица должны рассмотреть следующее: A контроль должен осуществляться за теми контейнерами, которые создают очевидную угрозу безопасности; -7- .2 считается, что загруженные контейнеры с повреждениями, равными критериям, изложенным ниже, или превышающими их, подвергают человека опасности. Уполномоченное должностное лицо должно остановить использование таких контейнеров. Однако уполномоченное должностное лицо может разреш...