{
  "id": 8379,
  "title": "Кодекс по уровням шума на судах (вступил в силу для Российской Федерации 1 июля 2014 года)",
  "source_id": "0001201801300029",
  "points": [
    {
      "point_num": "преамбула",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.337(91)\n(принята 30 ноября 2012 года)\nОДОБРЕНИЕ КОДЕКСА ПО УРОВНЯМ ШУМА НА СУДАХ\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на резолюции A.343(IX) и А.468(ХИ), которыми Ассамблея Организации приняла Рекомендацию по методам измерения уровня шума в местах прослушивания и Кодекс по уровням шума на судах, соответственно,\nПРИЗНАВАЯ необходимость установить обязательные пределы уровня шума для машинных помещений, постов управления, мастерских, жилых и других помещений на судах, принимая во внимание опыт, приобретенный в отношении контроля шума, и допустимые уровни воздействия шума после принятия резолюции A.468(XIl),\nОТМЕЧАЯ правило |-1/3-12 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками (далее именуемой «Конвенция»), одобренное резолюцией MSC.338(91), касающееся защиты от шума,\nОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что вышеупомянутое правило II-1/3-12 предусматривает, что суда должны строиться с таким расчетом, чтобы снижать шум на судах и защищать персонал от шума в соответствии с Кодексом по уровням шума на судах (далее именуемым «Кодекс»),\nРАССМОТРЕВ на своей девяносто первой сессии рекомендацию, сделанную Подкомитетом по проектированию и оборудованию судов на его пятьдесят шестой сессии,\n1. ОДОБРЯЕТ Кодекс по уровням шума на судах, текст которого изложен в приложении к настоящей резолюции;\n2. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведению, что Кодекс начнет действовать 1 июля 2014 года после вступления в силу правила |-1/3-12 Конвенции;\n3. ПРОСИТ Генерального секретаря направить заверенные копии настоящей резолюции и текста Кодекса, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;\n4. ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и приложения к ней всем членам Организации, которые не являются Договаривающимися\nправительствами Конвенции.\n-2-\nПРИЛОЖЕНИЕ\nКОДЕКС ПО УРОВНЯМ ШУМА НА СУДАХ\nПРЕАМБУЛА",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "гл1",
      "content": "[Глава 1 / (1.1 Область применения)]\n1.1 Область применения\n1.2 Цель\n1.3 Применение\n1.4 Определения",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "гл3",
      "content": "[Глава 3 / (3.1 Общие положения)]\n3.1 Общие положения\n3.2 Требования к персоналу\n3.3 Эксплуатационные условия при ходовых испытаниях\n3.4 Эксплуатационные условия в порту\n3.5 Внешние условия\n3.6 Методика проведения измерений\n3.7 Определение воздействия шума\n3.8 Калибровка\n3.9 Неточности измерений\n3.10 — Места измерений\n3.11 Измерения в машинных помещениях\n3.12 — Измерения в навигационных помещениях 3.13 Измерения в жилых помещениях\n3.14 Измерения в помещениях, где в обычных условиях не находятся люди",
      "position": 3
    },
    {
      "point_num": "гл4",
      "content": "[Глава 4 / (4.2 Предельные значения уровней шума 43 Протокол замеров шума)]\n4.2 Предельные значения уровней шума 43 Протокол замеров шума",
      "position": 4
    },
    {
      "point_num": "гл5",
      "content": "[Глава 5 / (5.1 Общие положения)]\n5.1 Общие положения\n5.2 Защита органов слуха и использование средств защиты слуха 5.3 Ограничение воздействия на моряков высоких уровней шума 5.4 Суточный предел эквивалентного уровня непрерывного звука 5.5 Программа мероприятий по защите органов слуха",
      "position": 5
    },
    {
      "point_num": "гл6",
      "content": "[Глава 6 / (6.1 ‘Общие положения)]\n6.1 ‘Общие положения\n6.2 Индекс звукоизоляции\n6.3 Установка материалов",
      "position": 6
    },
    {
      "point_num": "гл7",
      "content": "[Глава 7 / (7.2 Требования к средствам защиты слуха)]\n7.2 Требования к средствам защиты слуха\n7.3 Выбор и использование средств защиты слуха\n74 Предупреждающие надписи\nДОБАВЛЕНИЕ 1\nДОБАВЛЕНИЕ 2\nДОБАВЛЕНИЕ 3\nДОБАВЛЕНИЕ 4\n-3-\nФОРМА ПРОТОКОЛА ЗАМЕРОВ ШУМА\nРЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВКЛЮЧЕНИЮ ПРОБЛЕМ ШУМА В СИСТЕМЫ\nУПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ\nРЕКОМЕНДУЕМЫЕ СПОСОБЫ ОСЛАБЛЕНИЯ ШУМА\nУПРОЩЕННЫЙ ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДЕЙСТВИЯ ШУМА\n-4-\nПРЕАМБУЛА\n1 Кодекс по уровням шума на судах (далее именуемый «Кодекс») разработан с\nцелью предоставления международных стандартов по защите от шума, регламентируемых\nправилом Il-1/3-12 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море\n(Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками. Хотя с правовой точки зрения Кодекс\nрассматривается как документ, имеющий обязательную силу согласно Конвенции СОЛАС,\nнекоторые положения Кодекса сохраняют рекомендательный или информативный характер\n(см. пункт 1.1.3).\n2 Настоящие правила и рекомендации предназначены для предоставления\nАдминистрациям инструментов для способствования созданию на судах среды,\n«сохраняющей слух». Этот вопрос, тем не менее, носит динамический характер, поскольку\nOH затрагивает находящиеся во взаимодействии человеческую и техническую среду.\nНа индивидуальной основе будут разрабатываться правила и рекомендации, ставшие\nрезультатом технологического развития, а также усовершенствования практики техники\nбезопасности. Поэтому Администрации призываются к тому, чтобы предоставлять опыт и\nинформацию, полученные от признанных организаций, операторов судов и проектировщиков\nоборудования, с целью усовершенствования настоящего Кодекса.\n3 Кодекс разработан применительно к конвенциональным пассажирским и грузовым\nсудам. Суда некоторых типов и размеров были исключены из области действия Кодекса, и\nнеобходимо признать, что вопрос о полном применении его к судам, существенно\nотличающимся от судов обычных типов в отношении их конструкции или эксплуатации,\nможет стать предметом особого изучения.\n4 Организация приняла Рекомендацию по методам измерения уровня шума в\nместах прослушивания {резолюция A.343(IX)), которая не будет отменена настоящим\nКодексом. Эта Рекомендация касается помех для надлежащего прослушивания внешних\nзвуковых навигационных сигналов, создаваемых судовыми шумами. И хотя методы\nизмерения уровней шума в соответствии с этой Рекомендацией и Кодексом различны, эти\nдокументы должны рассматриваться как не противоречащие друг другу, поскольку Кодекс в\nпервую очередь касается влияния шума на здоровье моряков и комфортабельность.\nНеобходимо приложить усилия к тому, чтобы обеспечить отсутствие противоречий между\nобщими требованиями и требованиями к слышимости навигационных сигналов.\n-5-",
      "position": 7
    },
    {
      "point_num": "гл1",
      "content": "[Глава 1 / (1.4 Область применения)]\n1.4 Область применения\n1.1.1 — Кодекс предназначен для установления стандартов по предотвращению случаев\nвозникновения потенциально опасных уровней шума на судах и обеспечению приемлемых\nусловий обитаемости для моряков. Эти стандарты разработаны для пассажирских и\nгрузовых судов. Поскольку из этих требований исключены суда некоторых размеров, а\nтакже определенные типы судов обслуживания, необходимо признать, что вопрос о\nполном применении Кодекса к судам, существенно отличающимся от судов обычных типов,\nстанет предметом особого изучения. Целью Кодекса является предоставление основы для\nстандарта проектирования, при этом выполнение требований будет определяться на\nосновании успешного проведения ходовых испытаний, в результате чего выпускается\nПротокол замеров шума. Постоянное соблюдение требований в процессе эксплуатации\nосновывается на том, что экипаж имеет подготовку в вопросах принципов личной защиты и\nвыполнения мер по смягчению последствий. Это будет осуществляться согласно\nдинамическим процессам и практике, принятым в соответствии с главой 1Х Конвенции\nСОЛАС.\n1.1.2 | Требования и рекомендации относятся:\nи кизмерению уровней шума и воздействия его на моряков;\n2 к защите моряков OT опасности потери слуха, вызываемой шумом, в\n‘условиях, при которых в настоящее время невозможно снизить шум до\nуровня, который не является потенциально опасным;\n3 к предельным значениям максимально допустимых уровней шума для\nвсех помещений, в которые обычно имеют доступ моряки; и\nA к проверке звуковой изоляции жилых помещений.\n1.1.3 — Хотя с правовой точки зрения настоящий Кодекс рассматривается как документ,\nимеющий обязательную силу согласно Конвенции СОЛАС, следующие положения\nнастоящего Кодекса сохраняют рекомендательный, информативный характер или\nхарактер добровольного соблюдения:\nПункты 1.3.2 и 1.3.3\nПункты 3.4.2 и 3.4.3",
      "position": 8
    },
    {
      "point_num": "гл5",
      "content": "[Глава 5 / (Раздел 6.3)]\nРаздел 6.3\nРаздел 7.3\nДобавление 2\nДобавление 3\nДобавление 4\n1.2 Цель\nЦелью Кодекса является установление предельных значений уровней шума и уменьшение\nего воздействия на моряков, чтобы:\nA обеспечить безопасные условия труда с учетом необходимости ведения\nустных переговоров и прослушивания звуковых сигналов, а также\nсоздания условий, позволяющих принимать здравые решения в постах\n-6-\nуправления, навигационных помещениях, радиорубке и обслуживаемых\nмашинных помещениях;\n2 защитить моряков от чрезмерно высоких уровней шума, которые могут\nпривести к потере слуха; и\n3 обеспечить необходимую степень комфортности в помещениях для\nотдыха и развлечений и прочих помещениях, а также обеспечить условия\nдля снятия последствий воздействия шума высокого уровня.\n1.3 Применение\n1.3.1 — Кодекс применяется к новым судам валовой вместимостью 1 600 и более.\n1.3.2 Конкретные положения, касающиеся потенциально опасных уровней шума,\nсмягчения воздействия и индивидуальных защитных средств, содержащиеся в Кодексе,\nмогут применяться к существующим судам валовой вместимостью 1600 и более,\nнасколько это целесообразно и практически возможно с точки зрения Администрации.\n1.3.3 — Кодекс может применяться к новым судам валовой вместимостью менее 1 600,\nнасколько это целесообразно и практически возможно с точки зрения Администрации.\n1.3.4 — Кодекс не распространяется на:\n1 суда с динамическими принципами поддержания;\n2 высокоскоростные суда;\n3 рыболовные суда;\n4 баржи-трубоукладчики;\n5 плавучие краны;\n6 подвижные буровые установки;\na прогулочные яхты, не занимающиеся коммерческими операциями;\n.8 военные корабли и войсковые транспорты;\n9 суда, приводимые в движение без помощи механических средств;\n40 суда для установки свай; и\n41 земснаряды.\n1.3.5 — Кодекс применяется к судам, находящимся в порту или в море с моряками на\nборту.\n1.3.6 — Администрация может в особых обстоятельствах предоставить освобождение от\nопределенных требований, если будет документально подтверждено, что их соблюдение\nневозможно, несмотря на выполнение соответствующих разумных технических мер по\nснижению шума. Такие освобождения не должны относиться к каютам, за исключением\nисключительных обстоятельств. При предоставлении освобождения должно быть\n-7-\nобеспечено, чтобы выполнялась цель настоящего Кодекса, и ограничения воздействия шума должны рассматриваться совместно с главой 5.\n1.3.7 — Для судов, предназначенных и используемых на коротких рейсах или на других работах, требующих коротких периодов эксплуатации судна, с выполнением требований Администрации, пункты 4.2.3 и 4.2.4 могут применяться только при нахождении такого судна в усповиях порта, еспи продолжительность нахождения в таких условиях обеспечивает морякам нормальный отдых и восстановление сил.\n1.3.8 — Кодекс не распространяется на пассажирские каюты и другие пассажирские помещения, за исключением случаев, когда они являются рабочими помещениями и подпадают под действие положений Кодекса.\n1.3.9 — В случае ремонта, переоборудования и модификации ‘существенного характера и связанных с ними изменений в оборудовании существующих судов должно быть обеспечено, чтобы все районы, в которых были произведены изменения, отвечали требованиям настоящего Кодекса к новым судам в той мере, в какой Администрация сочтет это целесообразным и практически возможным.\n1.3.10 — Кодексом охватываются только источники шума, относящиеся к судну, такие как механизмы и двигательная установка, но в него не включены шум от ветра/волн/льда, аварийная сигнализация, системы громкой связи ит.д.\n1.4 Определения\nДля целей Кодекса применяются следующие определения. Дополнительные определения приведены в соответствующих частях Кодекса.\n1.4.1 — Жилые помещения: каюты, кабинеты (для ведения судовых дел), госпитали, кают- компании (столовые), комнаты для отдыха (такие как салоны, курительные, кинозалы, спортивные залы, библиотеки и комнаты для игр и развлечений) и открытые места для отдыха, используемые моряками.\n1.4.2 — Наблюдаемый взвешенный ...",
      "position": 9
    },
    {
      "point_num": "гл2",
      "content": "[Глава 2 / (2.1 Технические характеристики оборудования)]\n2.1 Технические характеристики оборудования\n2.1.1 — Шумомеры\nИзмерение уровней звукового давления должно производиться с помощью прецизионных\nинтегрирующих шумомеров при условии выполнения требований настоящей главы. Такие\nшумомеры должны быть изготовлены согласно стандарту типа/класса 1, смотря по тому,\nчто применимо, изложенному в Публикации МЭК 61672-1(2002-05), или равноценному\nстандарту, приемлемому для Администрации.\n2.1.2 — Октавные фильтры\nОктавные фильтры, используемые отдельно или в сочетании с шумомером, в зависимости\nот случая, должны отвечать требованиям, изложенным в Публикации МЭК 61260 (1995),\nили требованиям равноценного стандарта, приемлемого для Администрации.\n2.2 Применение оборудования\n2.2.1 Калибровка\nКалибраторы звука должны отвечать стандарту МЭК 60942 (2003-01) и должны быть\nодобрены производителем используемого шумомера.\n2.2.2 — Проверка измерительной аппаратуры и калибратора\nКалибратор и шумомер должны проверяться по меньшей мере один раз в два года\nнациональным метрологическим центром или компетентной лабораторией,\nаккредитованной согласно стандарту ИСО 17025 (2005) с исправлениями, внесенными\nдокументом (Сог 1:2006).\n2.2.3 — Микрофон с ветрозащитным экраном\nМикрофон с ветрозащитным экраном должен использоваться для замеров на открытых\nместах, например на крыльях ходового мостика или на палубе, а также под палубой\nв местах, где имеют место значительные потоки воздуха. При измерении в условиях\n«отсутствия ветра» наличие ветрозащитного экрана не должно изменять более чем\nна 0,5 дБ(А) измеряемый уровень сходных звуков.\n-12-",
      "position": 10
    },
    {
      "point_num": "гл3",
      "content": "[Глава 3 / (34 Общие положения)]\n34 Общие положения\n3.1.1 Mo завершении постройки судна или как только станет практически возможно\nпосле этой даты, необходимо провести измерения уровней шума во всех помещениях,\nуказанных в главе 4, в эксплуатационных условиях, описанных в разделах 3.3 и 3.4, и\nрезультаты измерений зарегистрировать согласно требованиям, изложенным в\nразделе 4.3.\n3.1.2 C целью обеспечения соблюдения требований главы 4 должны выполняться\nизмерения эквивалентного уровня непрерывного звука, взвешенного по характеристике А,\nИе«(Т).\n3.1.3 — С целью определения надлежащей защиты слуха согласно методу HML, см. главу\n7 и добавление 2, в помещениях, где Laeg(T) превышает 85 дБ(А), должны выполняться\nизмерения эквивалентного уровня непрерывного звука, взвешенного по характеристике С,\nLceq(T), а также пикового уровня звука, взвешенного по характеристике С, Lcpeak-\n3.2 Требования к персоналу\n3.2.1 C целью обеспечения приемлемого и сопоставимого качества результатов\nизмерений и отчетов проводящие измерения учреждения или эксперты должны доказать\nсвою компетентность в отношении измерений шума.\n3.2.2 — Лицо, проводящее измерения, должно обладать:\nA знаниями в сфере шума, измерений звука и обращения с используемым\nоборудованием;\n2 подготовкой в вопросах процедур, указанных в настоящем Кодексе.\n3.3 Эксплуатационные условия при ходовых испытаниях\n3.3.4 — Измерения должны проводиться на судне в грузу или в балласте. Судно должно\nследовать как можно более прямым курсом. Фактические условия во время измерений\nдолжны быть отражены в протоколе замеров.\n3.3.2 — Измерения шума должны проводиться при обычной эксплуатационной скорости и\nне менее 80% параметров максимального постоянного режима работы (МПРР), если в\nположениях ниже не указано иное. Гребные винты регулируемого шага и крыльчатые\nдвижители Фойт-Шнейдера, если они установлены, должны находиться в нормальном\nрабочем положении. Для судов особых типов и для судов с особыми схемами передачи\nмощности на движители, такими как дизель-электрические системы, Администрация\nможет, в сотрудничестве с судоверфью и собственниками, при применении требований\nпунктов 3.3.1 и 3.3.2 необходимым образом рассмотреть фактическую конструкцию или\nэксплуатационные параметры судна.\n3.3.3 Все механизмы, навигационные приборы, радиостанции, радиолокационные\nстанции и т.д., используемые обычно в обычном рабочем состоянии и уровнях, включая\nсредства шумоподавления, должны работать в течение всего периода измерений. Однако\nэти измерения не должны проводиться при включенных туманных звуковых сигналах, и во\nвремя их проведения не должны проводиться вертолетные операции.\n-13-\n3.3.4 — В помещениях, в которых расположены аварийные дизель-генераторы, пожарные\nнасосы или другое аварийное оборудование, которое обычно работает только при авариях\nили во время проверочных испытаний, измерения должны выполняться при работающем\nоборудовании. Целью измерений не является определение соответствия максимальным\nпределам уровня шума, но установление ориентира для индивидуальной защиты моряков,\nпроводящих техническое обслуживание, ремонт и испытания в таких помещениях.\n3.3.5 | Оборудование систем искусственной вентиляции, отопления и кондиционирования\nвоздуха должно нормально работать с учетом того, что производительность должна\nсоответствовать проектным условиям.\n3.3.6 — Двери и окна, как правило, должны быть закрыты.\n3.3.7 В помещениях должно быть установлено все необходимое оборудование.\nИзмерения могут выполняться без мягких элементов обстановки, но ее отсутствие не\nдолжно приниматься в расчет. Могут быть проведены повторные проверки или\nпоследующие снятия показаний с мягкими элементами обстановки.\n3.3.8 — На судах, оборудованных носовыми подруливающими устройствами, успокоителями\nкачки и т.д., при работе этих механизмов могут возникать шумы высокого уровня. Для\nподруливающих устройств измерения должны проводиться при 40% мощности, скорость\nсудна должна соответствовать работе подруливающего устройства. Измерения должны\nп...",
      "position": 11
    },
    {
      "point_num": "гл4",
      "content": "[Глава 4 / (4.1 Общие положения)]\n4.1 Общие положения\n4.1.1 — Предельные значения, указанные в настоящем разделе, должны рассматриваться\nкак предельно допустимые уровни, а не как желаемые уровни. Там, где это практически\nосуществимо, желательно, чтобы уровень шума был ниже указанных предельно\nдопустимых значений.\n4.1.2 Qo ввода судна в эксплуатацию предельные значения, указанные в разделе 4.2,\nдолжны быть оценены посредством измерения в данном помещении эквивалентного\nуровня непрерывного звука. В больших помещениях с большим количеством мест\nизмерений с предельными значениями должны сравниваться индивидуальные места\nизмерений.\n4.1.3 Необходимо требовать, чтобы персонал при посещении помещений с\nноминальным уровнем шума более 85 дБ(А) пользовался средствами защиты слуха при\n-18-\nнахождении в этих помещениях (см. главу 5). Предельное значение 110 дБ(А), указанное в пункте 4.2.1, предполагает, что надеты средства защиты слуха, обеспечивающие защиту, отвечающую требованиям к средствам защиты слуха, изложенным в главе 7.\n4.1.4 — Предельные значения выражаются в форме уровней звукового давления, взвешенных по характеристике А (см. пункты 1.4.4 и 1.4.24).\n4.2 Предельные значения уровней шума\nПредельные значения уровней шума (дБ(А)) для различных помещений определяются следующим образом:\nРазмер судна\nНазначение помещений Валовая Валовая\nвместимость от| вместимость\n1600 до 10000 210000\n4.2.1 — Рабочие помещения (см. 5.1)\nМашинные помещения 110 110 Посты управления механизмами 75 1 75 Мастерские, не входящие в машинные помещения 85 85 Не указанные конкретно рабочие помещения (другие 85 85 [ рабочие места)\n4.2.2 — Навигационные помещения\nХодовой мостик и штурманские рубки 65 65 Посты наблюдения, включая крылья и окна ходового 70 |6 70 мостика\nРадиорубки (с работающим, но не производящим 60 60 звуковых сигналов радиооборудованием) _ Помещения радиолокатора 65 a 65\n4.2.3 — Жилые помещения\nКаюты и помещения госпиталя I 60 55 Кают-компании 65 66 | Комнаты для отдыха 1 65 1 60 Открытые места для отдыха (наружные места для 75 75 | отдыха) Кабинеты 65 60\n4.2.4 — Служебные помещения\nКамбузы при неработающем оборудовании для 75 75 обработки продуктов _| Раздаточные и буфетные' 75 75\n4.2.5 — Обычно не посещаемые помещения\nПомещения, указанные в разделе 3.14 90 90\n4.3 Протокол замеров шума\n4.3.1 Протокол замеров шума должен составляться ‘для каждого судна. Он должен включать сведения об уровнях шума в различных помещениях на судне. В протокол\n-19-\nдолжны вноситься показания приборов для каждой установленной точки измерений. Эти точки должны быть указаны на схеме общего расположения либо на схемах расположения жилых помещений, приложенных к протоколу, либо каким-либо иным образом.\n4.3.2 — Форма протокола замеров шума приведена в добавлении 1.\n4.3.3 — Протокол замеров шума должен всегда находиться на судне и быть доступным для экипажа.",
      "position": 12
    },
    {
      "point_num": "гл5",
      "content": "[Глава 5 / (54 Общие положения)]\n54 Общие положения\n5.1.1 — Предельные уровни шума, указанные в главе 4, установлены таким образом, что при их соблюдении моряки не подвергаются воздействию шума, L,.(24) которого превышает 80 дБ(А), т.е. в течение каждого дня или суток воздействие эквивалентного уровня непрерывного шума не превышает 80 дБ(А). Для нового судна соблюдение этих критериев должно проверяться на основе измерений при ходовых испытаниях уровней шума путем расчета ожидаемого воздействия шума на каждую категорию членов экипажа в соответствии с методом, предписанным в разделе 3.7.\n5.1.2 В помещениях с уровнями звукового давления, превышающими 85 дБ(А), необходимо пользоваться соответствующими средствами защиты органов слуха или ограничивать время воздействия шума, как указано в настоящем разделе, для обеспечения равноценного уровня защиты.\n5.1.3 На каждом судне, к которому применяются настоящие правила, в систему управления безопасностью должен быть включен раздел о политике компании в отношении защиты слуха, ограничения воздействия шума и проведения подготовки по этим вопросам, записи о которой должны делаться в документах о подготовке.\n5.1.4 — Должен быть предусмотрен инструктаж моряков по этим аспектам, как указано в добавлении 2. Никто из членов экипажа не должен подвергаться пиковым величинам,\nпревышающим 135 дБ(С), не имея защиты.\n5.2 Защита органов слуха и использование средств защиты слуха\nС целью соблюдения указанных в настоящем разделе критериев воздействия шума разрешается использование средств защиты слуха, отвечающих требованиям главы 7. Даже когда использование средств защиты слуха требуется для выполнения требований Кодекса, Администрация может осуществлять оценки рисков, программу мероприятий по защите органов слуха и принимать другие меры.\n5.3 Ограничение воздействия на моряков высоких уровней шума\nМоряки не должны подвергаться воздействию шума, уровень и продолжительность которого превышают указанные на рис. 5.1 и в пунктах 5.3.1-5.3.5.\n5.3.1 — Максимальное воздействие шума с защитой органов слуха (зона А, рис. 1)\nНикто из моряков, даже если он пользуется средствами защиты слуха, не должен повергаться воздействию шума, уровень которого превышает 120 дБ(А) или для которого Leg (24) превышает 105 дБ(А).\n-20-\n5.3.2 — Случайное воздействие шума (зона В, рис. 1)\nВ зоне В допускается только случайное воздействие шума, и должны использоваться средства защиты слуха с ослаблением от 25 до 35 дБ(А).\n5.3.3 — Случайное воздействие шума (зона С, рис. 1)\nВ зоне С допускается только случайное воздействие шума, и должны использоваться\nсредства защиты слуха с ослаблением по меньшей мере 25 дБ(А).\n5.3.4 — Ежедневное воздействие шума (зона 0, рис. 1)\nМоряки, работающие в соответствии с установленным распорядком (ежедневное\nвоздействие шума) в помещениях с уровнями шума в пределах зоны О, должны пользоваться средствами защиты слуха с ослаблением по меньшей мере 25 дБ(А); в этом случае может предусматриваться оценка риска и программа мероприятий по защите органов слуха.\n5.3.5 | Максимальное воздействие шума без защиты органов слуха (зона Е, рис. 1)\nЕсли продолжительность воздействия шума составляет менее восьми часов, моряки с незащищенными органами слуха не должны подвергаться воздействию шума, уровень которого превышает 85 дБ(А). Если моряки находятся в помещениях с высоким уровнем шума свыше восьми часов, Leq (24) не должен превышать 80 дБ(А). Следовательно, по меньшей мере одну треть каждых суток каждый моряк должен находиться в усповиях, в которых уровень шума ниже 75 дБ(А).\n130\n|: g 110\n&\n2 Ежедневное воздействие - зона D zr 100 (cm. 5.3.4) Случайное воздействие - зона С\nЕ (см. 5.3.3)\n8 90 > Lexi2a)= 80 AB(A)\n80 Защита не требуется\nзона Е (см. 5.3.5)\n70\n1 2 4 8 16 24\nПродолжительность воздействия шума, часы\nРис. 1. Зоны допустимого ежедневного и случайного воздействия шума\nПримечание. Для работы в зоне A—D требуются средства защиты слуха, ослабляющие звук в ухе\nдо уровня ниже 85 дБ(А). Для работы в зоне Е средства з...",
      "position": 13
    },
    {
      "point_num": "гл6",
      "content": "[Глава 6 / (6.1 Общие положения)]\n6.1 Общие положения\nНеобходимо рассмотреть вопрос о звукоизоляции между жилыми помещениями с тем,\nчтобы обеспечить морякам возможность отдыха и восстановления сил, даже если в\nсоседних помещениях идет активная деятельность, как, например, музыка, разговоры,\nгрузовые операции ит.д.\n6.2 Индекс звукоизоляции\n6.2.1 — Звукоизолирующая способность от воздушного шума переборок и палуб внутри\nжилых помещений должна соответствовать по меньшей мере следующим взвешенным\n-22-\nиндексам снижения шума (Ry) согласно стандарту ИСО 717-1:1996 с поправками (1:2006),",
      "position": 14
    },
    {
      "point_num": "гл7",
      "content": "[Часть 1: / Глава 7 / (7A Общие положения)]\n7A Общие положения\nЕсли применение средств по контролю звука на его источнике не позволяет снизить\nуровень шума в каком-либо помещении до величины, указанной в пункте 4.1.3, то моряки,\nкоторым необходимо войти в такие помещения, должны иметь надежные индивидуальные\nсредства защиты слуха. Обеспечение моряков средствами защиты слуха не должно\nзаменять проведение других эффективных мероприятий по борьбе с шумом.\nВ добавлении 3 даны современные методы снижения шума, которые могут быть\nприменены на новых судах.\n7.2 Требования к средствам защиты слуха\n7.2.4 Индивидуальные средства защиты слуха должны выбираться таким образом,\nчтобы исключить или снизить риск для слуха до приемлемого уровня, как указано в пункте\n7.2.2. Оператор судна должен приложить все усилия, чтобы обеспечить ношение средств\nзащиты слуха, и должен нести ответственность за проверку эффективности мер, принятых\nдля соблюдения настоящего Кодекса.\n-23-\n7.2.2 Средства защиты слуха должны быть такого типа, чтобы они могли снижать\nуровни звукового давления до 85 дБ(А) или ниже (см. раздел 5.1). Выбор подходящих\nсредств защиты слуха должен проводиться в соответствии с методом HML, описанным в\nстандарте ИСО 4869-2:1994 (см. пояснение и пример в добавлении 2). Если наушники\nфункционируют таким же образом, что и средства защиты слуха в неподключенном\nсостоянии, могут использоваться шумоподавляющие технологии.\n7.2.2.1 Спецификации шумоподавляющих наушников должны соответствовать\nутвержденным спецификациям изготовителя.\n7.3 Выбор и использование средств защиты слуха\nВ соответствии с добавлением 2 моряки должны получить инструкцию относительно правильного использования средств защиты слуха, предусмотренных или используемых на\nсудне.\n7.4 Предупреждающие надписи\nЕсли уровень шума в машинных помещениях (или других помещениях) превышает\n85 дБ(А), то у входа в такие помещения должны иметься предупреждающие надписи на\nрабочем языке судна, содержащие условный символ и дополнительный знак, как это\nпредписано Администрацией (см. ниже пример предупреждающей надписи и знаков на\nанглийском языке). Если такие уровни шума наблюдаются лишь только в небольшой части\nпомещения, то в этом месте (местах) или на оборудовании в нем на уровне глаз должна\nиметься предупреждающая надпись, видимая с любого направления доступа.\nЗнаки у входа в шумные помещения (пример на английском языке)\n80-85 дБ(А) ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА — СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ СЛУХА\n85-110 АБ(А) ОПАСНЫЙ ШУМ — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ СЛУХА д ОБЯЗАТЕЛЬНО\nОСТОРОЖНО: ОПАСНЫЙ ШУМ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ\n110-115 дБ(А) ЗАЩИТЫ СЛУХА ОБЯЗАТЕЛЬНО - ТОЛЬКО КРАТКОВРЕМЕННОЕ\nПРЕБЫВАНИЕ\nОСТОРОЖНО: ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА —\n>115 дБ(А) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ СЛУХА ОБЯЗАТЕЛЬНО —\nПРЕБЫВАНИЕ НЕ БОЛЕЕ 10 МИНУТ\nА ® Ear\nprotection Warning\nNoise must\nhazard zone Бе мот\n-24-\nДобавление 1\nФОРМА ПРОТОКОЛА ЗАМЕРОВ ШУМА.\nДанные о судне\nwmNonrawro\n10\n11\n12\nНазвание судна\nПорт регистрации\nНаименование и адрес собственника судна, оператора или агента\nНаименование и адрес судостроителя\nМесто постройки\nНомер ИМО\nВаловая вместимость\nТип судна\nРазмерения судна - длина\nширина\nвысота борта\nмаксимальная осадка (летняя грузовая марка)\nВодоизмещение при максимальной осадке\nДата закладки киля\nДата сдачи\nСведения о механизмах\nЛ Главные механизмы\nИзготовитель: Тип: количество:\nМаксимальный постоянный режим работы кВт\nНоминальная проектная эксплуатационная\nчастота вращения вала: об/мин.\nНоминальная эксплуатационная мощность: кВт\nВспомогательные дизели\nИзготовитель: тип;\nМощность: кВт количество:\nГлавный редуктор:\nТип гребного винта (с фиксированным шагом, с регулируемым шагом,\nкрыльчатый движитель Фойт-Шнейдера)\nЧисло гребных винтов: число лопастей:\nПроектная частота вращения гребного вала: об/мин.\nПрочее (в случае особых схем передачи мощности на движители)\nВентиляция машинного отделения\nИзготовитель: тип:\nКоличество:\nДиаметр\nвентилятора: м Скорость вентилятора: об/мин/переменная\nскорость (Да/Нет)\nРасход воздуха: м?/4 Об...",
      "position": 15
    }
  ]
}