Кодекс по уровням шума на судах (вступил в силу для Российской Федерации 1 июля 2014 года)
================================================================================

РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.337(91)
(принята 30 ноября 2012 года)
ОДОБРЕНИЕ КОДЕКСА ПО УРОВНЯМ ШУМА НА СУДАХ
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на резолюции A.343(IX) и А.468(ХИ), которыми Ассамблея Организации приняла Рекомендацию по методам измерения уровня шума в местах прослушивания и Кодекс по уровням шума на судах, соответственно,
ПРИЗНАВАЯ необходимость установить обязательные пределы уровня шума для машинных помещений, постов управления, мастерских, жилых и других помещений на судах, принимая во внимание опыт, приобретенный в отношении контроля шума, и допустимые уровни воздействия шума после принятия резолюции A.468(XIl),
ОТМЕЧАЯ правило |-1/3-12 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками (далее именуемой «Конвенция»), одобренное резолюцией MSC.338(91), касающееся защиты от шума,
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что вышеупомянутое правило II-1/3-12 предусматривает, что суда должны строиться с таким расчетом, чтобы снижать шум на судах и защищать персонал от шума в соответствии с Кодексом по уровням шума на судах (далее именуемым «Кодекс»),
РАССМОТРЕВ на своей девяносто первой сессии рекомендацию, сделанную Подкомитетом по проектированию и оборудованию судов на его пятьдесят шестой сессии,
1. ОДОБРЯЕТ Кодекс по уровням шума на судах, текст которого изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к сведению, что Кодекс начнет действовать 1 июля 2014 года после вступления в силу правила |-1/3-12 Конвенции;
3. ПРОСИТ Генерального секретаря направить заверенные копии настоящей резолюции и текста Кодекса, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
4. ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и приложения к ней всем членам Организации, которые не являются Договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
КОДЕКС ПО УРОВНЯМ ШУМА НА СУДАХ
ПРЕАМБУЛА

[Глава 1 / (1.1 Область применения)]
1.1 Область применения
1.2 Цель
1.3 Применение
1.4 Определения

[Глава 3 / (3.1 Общие положения)]
3.1 Общие положения
3.2 Требования к персоналу
3.3 Эксплуатационные условия при ходовых испытаниях
3.4 Эксплуатационные условия в порту
3.5 Внешние условия
3.6 Методика проведения измерений
3.7 Определение воздействия шума
3.8 Калибровка
3.9 Неточности измерений
3.10 — Места измерений
3.11 Измерения в машинных помещениях
3.12 — Измерения в навигационных помещениях 3.13 Измерения в жилых помещениях
3.14 Измерения в помещениях, где в обычных условиях не находятся люди

[Глава 4 / (4.2 Предельные значения уровней шума 43 Протокол замеров шума)]
4.2 Предельные значения уровней шума 43 Протокол замеров шума

[Глава 5 / (5.1 Общие положения)]
5.1 Общие положения
5.2 Защита органов слуха и использование средств защиты слуха 5.3 Ограничение воздействия на моряков высоких уровней шума 5.4 Суточный предел эквивалентного уровня непрерывного звука 5.5 Программа мероприятий по защите органов слуха

[Глава 6 / (6.1 ‘Общие положения)]
6.1 ‘Общие положения
6.2 Индекс звукоизоляции
6.3 Установка материалов

[Глава 7 / (7.2 Требования к средствам защиты слуха)]
7.2 Требования к средствам защиты слуха
7.3 Выбор и использование средств защиты слуха
74 Предупреждающие надписи
ДОБАВЛЕНИЕ 1
ДОБАВЛЕНИЕ 2
ДОБАВЛЕНИЕ 3
ДОБАВЛЕНИЕ 4
-3-
ФОРМА ПРОТОКОЛА ЗАМЕРОВ ШУМА
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВКЛЮЧЕНИЮ ПРОБЛЕМ ШУМА В СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СПОСОБЫ ОСЛАБЛЕНИЯ ШУМА
УПРОЩЕННЫЙ ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДЕЙСТВИЯ ШУМА
-4-
ПРЕАМБУЛА
1 Кодекс по уровням шума на судах (далее именуемый «Кодекс») разработан с
целью предоставления международных стандартов по защите от шума, регламентируемых
правилом Il-1/3-12 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море
(Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками. Хотя с правовой точки зрения Кодекс
рассматривается как документ, имеющий обязательную силу согласно Конвенции СОЛАС,
некоторые положения Кодекса сохраняют рекомендательный или информативный характер
(см. пункт 1.1.3).
2 Настоящие правила и рекомендации предназначены для предоставления
Администрациям инструментов для способствования созданию на судах среды,
«сохраняющей слух». Этот вопрос, тем не менее, носит динамический характер, поскольку
OH затрагивает находящиеся во взаимодействии человеческую и техническую среду.
На индивидуальной основе будут разрабатываться правила и рекомендации, ставшие
результатом технологического развития, а также усовершенствования практики техники
безопасности. Поэтому Администрации призываются к тому, чтобы предоставлять опыт и
информацию, полученные от признанных организаций, операторов судов и проектировщиков
оборудования, с целью усовершенствования настоящего Кодекса.
3 Кодекс разработан применительно к конвенциональным пассажирским и грузовым
судам. Суда некоторых типов и размеров были исключены из области действия Кодекса, и
необходимо признать, что вопрос о полном применении его к судам, существенно
отличающимся от судов обычных типов в отношении их конструкции или эксплуатации,
может стать предметом особого изучения.
4 Организация приняла Рекомендацию по методам измерения уровня шума в
местах прослушивания {резолюция A.343(IX)), которая не будет отменена настоящим
Кодексом. Эта Рекомендация касается помех для надлежащего прослушивания внешних
звуковых навигационных сигналов, создаваемых судовыми шумами. И хотя методы
измерения уровней шума в соответствии с этой Рекомендацией и Кодексом различны, эти
документы должны рассматриваться как не противоречащие друг другу, поскольку Кодекс в
первую очередь касается влияния шума на здоровье моряков и комфортабельность.
Необходимо приложить усилия к тому, чтобы обеспечить отсутствие противоречий между
общими требованиями и требованиями к слышимости навигационных сигналов.
-5-

[Глава 1 / (1.4 Область применения)]
1.4 Область применения
1.1.1 — Кодекс предназначен для установления стандартов по предотвращению случаев
возникновения потенциально опасных уровней шума на судах и обеспечению приемлемых
условий обитаемости для моряков. Эти стандарты разработаны для пассажирских и
грузовых судов. Поскольку из этих требований исключены суда некоторых размеров, а
также определенные типы судов обслуживания, необходимо признать, что вопрос о
полном применении Кодекса к судам, существенно отличающимся от судов обычных типов,
станет предметом особого изучения. Целью Кодекса является предоставление основы для
стандарта проектирования, при этом выполнение требований будет определяться на
основании успешного проведения ходовых испытаний, в результате чего выпускается
Протокол замеров шума. Постоянное соблюдение требований в процессе эксплуатации
основывается на том, что экипаж имеет подготовку в вопросах принципов личной защиты и
выполнения мер по смягчению последствий. Это будет осуществляться согласно
динамическим процессам и практике, принятым в соответствии с главой 1Х Конвенции
СОЛАС.
1.1.2 | Требования и рекомендации относятся:
и кизмерению уровней шума и воздействия его на моряков;
2 к защите моряков OT опасности потери слуха, вызываемой шумом, в
‘условиях, при которых в настоящее время невозможно снизить шум до
уровня, который не является потенциально опасным;
3 к предельным значениям максимально допустимых уровней шума для
всех помещений, в которые обычно имеют доступ моряки; и
A к проверке звуковой изоляции жилых помещений.
1.1.3 — Хотя с правовой точки зрения настоящий Кодекс рассматривается как документ,
имеющий обязательную силу согласно Конвенции СОЛАС, следующие положения
настоящего Кодекса сохраняют рекомендательный, информативный характер или
характер добровольного соблюдения:
Пункты 1.3.2 и 1.3.3
Пункты 3.4.2 и 3.4.3

[Глава 5 / (Раздел 6.3)]
Раздел 6.3
Раздел 7.3
Добавление 2
Добавление 3
Добавление 4
1.2 Цель
Целью Кодекса является установление предельных значений уровней шума и уменьшение
его воздействия на моряков, чтобы:
A обеспечить безопасные условия труда с учетом необходимости ведения
устных переговоров и прослушивания звуковых сигналов, а также
создания условий, позволяющих принимать здравые решения в постах
-6-
управления, навигационных помещениях, радиорубке и обслуживаемых
машинных помещениях;
2 защитить моряков от чрезмерно высоких уровней шума, которые могут
привести к потере слуха; и
3 обеспечить необходимую степень комфортности в помещениях для
отдыха и развлечений и прочих помещениях, а также обеспечить условия
для снятия последствий воздействия шума высокого уровня.
1.3 Применение
1.3.1 — Кодекс применяется к новым судам валовой вместимостью 1 600 и более.
1.3.2 Конкретные положения, касающиеся потенциально опасных уровней шума,
смягчения воздействия и индивидуальных защитных средств, содержащиеся в Кодексе,
могут применяться к существующим судам валовой вместимостью 1600 и более,
насколько это целесообразно и практически возможно с точки зрения Администрации.
1.3.3 — Кодекс может применяться к новым судам валовой вместимостью менее 1 600,
насколько это целесообразно и практически возможно с точки зрения Администрации.
1.3.4 — Кодекс не распространяется на:
1 суда с динамическими принципами поддержания;
2 высокоскоростные суда;
3 рыболовные суда;
4 баржи-трубоукладчики;
5 плавучие краны;
6 подвижные буровые установки;
a прогулочные яхты, не занимающиеся коммерческими операциями;
.8 военные корабли и войсковые транспорты;
9 суда, приводимые в движение без помощи механических средств;
40 суда для установки свай; и
41 земснаряды.
1.3.5 — Кодекс применяется к судам, находящимся в порту или в море с моряками на
борту.
1.3.6 — Администрация может в особых обстоятельствах предоставить освобождение от
определенных требований, если будет документально подтверждено, что их соблюдение
невозможно, несмотря на выполнение соответствующих разумных технических мер по
снижению шума. Такие освобождения не должны относиться к каютам, за исключением
исключительных обстоятельств. При предоставлении освобождения должно быть
-7-
обеспечено, чтобы выполнялась цель настоящего Кодекса, и ограничения воздействия шума должны рассматриваться совместно с главой 5.
1.3.7 — Для судов, предназначенных и используемых на коротких рейсах или на других работах, требующих коротких периодов эксплуатации судна, с выполнением требований Администрации, пункты 4.2.3 и 4.2.4 могут применяться только при нахождении такого судна в усповиях порта, еспи продолжительность нахождения в таких условиях обеспечивает морякам нормальный отдых и восстановление сил.
1.3.8 — Кодекс не распространяется на пассажирские каюты и другие пассажирские помещения, за исключением случаев, когда они являются рабочими помещениями и подпадают под действие положений Кодекса.
1.3.9 — В случае ремонта, переоборудования и модификации ‘существенного характера и связанных с ними изменений в оборудовании существующих судов должно быть обеспечено, чтобы все районы, в которых были произведены изменения, отвечали требованиям настоящего Кодекса к новым судам в той мере, в какой Администрация сочтет это целесообразным и практически возможным.
1.3.10 — Кодексом охватываются только источники шума, относящиеся к судну, такие как механизмы и двигательная установка, но в него не включены шум от ветра/волн/льда, аварийная сигнализация, системы громкой связи ит.д.
1.4 Определения
Для целей Кодекса применяются следующие определения. Дополнительные определения приведены в соответствующих частях Кодекса.
1.4.1 — Жилые помещения: каюты, кабинеты (для ведения судовых дел), госпитали, кают- компании (столовые), комнаты для отдыха (такие как салоны, курительные, кинозалы, спортивные залы, библиотеки и комнаты для игр и развлечений) и открытые места для отдыха, используемые моряками.
1.4.2 — Наблюдаемый взвешенный ...

[Глава 2 / (2.1 Технические характеристики оборудования)]
2.1 Технические характеристики оборудования
2.1.1 — Шумомеры
Измерение уровней звукового давления должно производиться с помощью прецизионных
интегрирующих шумомеров при условии выполнения требований настоящей главы. Такие
шумомеры должны быть изготовлены согласно стандарту типа/класса 1, смотря по тому,
что применимо, изложенному в Публикации МЭК 61672-1(2002-05), или равноценному
стандарту, приемлемому для Администрации.
2.1.2 — Октавные фильтры
Октавные фильтры, используемые отдельно или в сочетании с шумомером, в зависимости
от случая, должны отвечать требованиям, изложенным в Публикации МЭК 61260 (1995),
или требованиям равноценного стандарта, приемлемого для Администрации.
2.2 Применение оборудования
2.2.1 Калибровка
Калибраторы звука должны отвечать стандарту МЭК 60942 (2003-01) и должны быть
одобрены производителем используемого шумомера.
2.2.2 — Проверка измерительной аппаратуры и калибратора
Калибратор и шумомер должны проверяться по меньшей мере один раз в два года
национальным метрологическим центром или компетентной лабораторией,
аккредитованной согласно стандарту ИСО 17025 (2005) с исправлениями, внесенными
документом (Сог 1:2006).
2.2.3 — Микрофон с ветрозащитным экраном
Микрофон с ветрозащитным экраном должен использоваться для замеров на открытых
местах, например на крыльях ходового мостика или на палубе, а также под палубой
в местах, где имеют место значительные потоки воздуха. При измерении в условиях
«отсутствия ветра» наличие ветрозащитного экрана не должно изменять более чем
на 0,5 дБ(А) измеряемый уровень сходных звуков.
-12-

[Глава 3 / (34 Общие положения)]
34 Общие положения
3.1.1 Mo завершении постройки судна или как только станет практически возможно
после этой даты, необходимо провести измерения уровней шума во всех помещениях,
указанных в главе 4, в эксплуатационных условиях, описанных в разделах 3.3 и 3.4, и
результаты измерений зарегистрировать согласно требованиям, изложенным в
разделе 4.3.
3.1.2 C целью обеспечения соблюдения требований главы 4 должны выполняться
измерения эквивалентного уровня непрерывного звука, взвешенного по характеристике А,
Ие«(Т).
3.1.3 — С целью определения надлежащей защиты слуха согласно методу HML, см. главу
7 и добавление 2, в помещениях, где Laeg(T) превышает 85 дБ(А), должны выполняться
измерения эквивалентного уровня непрерывного звука, взвешенного по характеристике С,
Lceq(T), а также пикового уровня звука, взвешенного по характеристике С, Lcpeak-
3.2 Требования к персоналу
3.2.1 C целью обеспечения приемлемого и сопоставимого качества результатов
измерений и отчетов проводящие измерения учреждения или эксперты должны доказать
свою компетентность в отношении измерений шума.
3.2.2 — Лицо, проводящее измерения, должно обладать:
A знаниями в сфере шума, измерений звука и обращения с используемым
оборудованием;
2 подготовкой в вопросах процедур, указанных в настоящем Кодексе.
3.3 Эксплуатационные условия при ходовых испытаниях
3.3.4 — Измерения должны проводиться на судне в грузу или в балласте. Судно должно
следовать как можно более прямым курсом. Фактические условия во время измерений
должны быть отражены в протоколе замеров.
3.3.2 — Измерения шума должны проводиться при обычной эксплуатационной скорости и
не менее 80% параметров максимального постоянного режима работы (МПРР), если в
положениях ниже не указано иное. Гребные винты регулируемого шага и крыльчатые
движители Фойт-Шнейдера, если они установлены, должны находиться в нормальном
рабочем положении. Для судов особых типов и для судов с особыми схемами передачи
мощности на движители, такими как дизель-электрические системы, Администрация
может, в сотрудничестве с судоверфью и собственниками, при применении требований
пунктов 3.3.1 и 3.3.2 необходимым образом рассмотреть фактическую конструкцию или
эксплуатационные параметры судна.
3.3.3 Все механизмы, навигационные приборы, радиостанции, радиолокационные
станции и т.д., используемые обычно в обычном рабочем состоянии и уровнях, включая
средства шумоподавления, должны работать в течение всего периода измерений. Однако
эти измерения не должны проводиться при включенных туманных звуковых сигналах, и во
время их проведения не должны проводиться вертолетные операции.
-13-
3.3.4 — В помещениях, в которых расположены аварийные дизель-генераторы, пожарные
насосы или другое аварийное оборудование, которое обычно работает только при авариях
или во время проверочных испытаний, измерения должны выполняться при работающем
оборудовании. Целью измерений не является определение соответствия максимальным
пределам уровня шума, но установление ориентира для индивидуальной защиты моряков,
проводящих техническое обслуживание, ремонт и испытания в таких помещениях.
3.3.5 | Оборудование систем искусственной вентиляции, отопления и кондиционирования
воздуха должно нормально работать с учетом того, что производительность должна
соответствовать проектным условиям.
3.3.6 — Двери и окна, как правило, должны быть закрыты.
3.3.7 В помещениях должно быть установлено все необходимое оборудование.
Измерения могут выполняться без мягких элементов обстановки, но ее отсутствие не
должно приниматься в расчет. Могут быть проведены повторные проверки или
последующие снятия показаний с мягкими элементами обстановки.
3.3.8 — На судах, оборудованных носовыми подруливающими устройствами, успокоителями
качки и т.д., при работе этих механизмов могут возникать шумы высокого уровня. Для
подруливающих устройств измерения должны проводиться при 40% мощности, скорость
судна должна соответствовать работе подруливающего устройства. Измерения должны
п...

[Глава 4 / (4.1 Общие положения)]
4.1 Общие положения
4.1.1 — Предельные значения, указанные в настоящем разделе, должны рассматриваться
как предельно допустимые уровни, а не как желаемые уровни. Там, где это практически
осуществимо, желательно, чтобы уровень шума был ниже указанных предельно
допустимых значений.
4.1.2 Qo ввода судна в эксплуатацию предельные значения, указанные в разделе 4.2,
должны быть оценены посредством измерения в данном помещении эквивалентного
уровня непрерывного звука. В больших помещениях с большим количеством мест
измерений с предельными значениями должны сравниваться индивидуальные места
измерений.
4.1.3 Необходимо требовать, чтобы персонал при посещении помещений с
номинальным уровнем шума более 85 дБ(А) пользовался средствами защиты слуха при
-18-
нахождении в этих помещениях (см. главу 5). Предельное значение 110 дБ(А), указанное в пункте 4.2.1, предполагает, что надеты средства защиты слуха, обеспечивающие защиту, отвечающую требованиям к средствам защиты слуха, изложенным в главе 7.
4.1.4 — Предельные значения выражаются в форме уровней звукового давления, взвешенных по характеристике А (см. пункты 1.4.4 и 1.4.24).
4.2 Предельные значения уровней шума
Предельные значения уровней шума (дБ(А)) для различных помещений определяются следующим образом:
Размер судна
Назначение помещений Валовая Валовая
вместимость от| вместимость
1600 до 10000 210000
4.2.1 — Рабочие помещения (см. 5.1)
Машинные помещения 110 110 Посты управления механизмами 75 1 75 Мастерские, не входящие в машинные помещения 85 85 Не указанные конкретно рабочие помещения (другие 85 85 [ рабочие места)
4.2.2 — Навигационные помещения
Ходовой мостик и штурманские рубки 65 65 Посты наблюдения, включая крылья и окна ходового 70 |6 70 мостика
Радиорубки (с работающим, но не производящим 60 60 звуковых сигналов радиооборудованием) _ Помещения радиолокатора 65 a 65
4.2.3 — Жилые помещения
Каюты и помещения госпиталя I 60 55 Кают-компании 65 66 | Комнаты для отдыха 1 65 1 60 Открытые места для отдыха (наружные места для 75 75 | отдыха) Кабинеты 65 60
4.2.4 — Служебные помещения
Камбузы при неработающем оборудовании для 75 75 обработки продуктов _| Раздаточные и буфетные' 75 75
4.2.5 — Обычно не посещаемые помещения
Помещения, указанные в разделе 3.14 90 90
4.3 Протокол замеров шума
4.3.1 Протокол замеров шума должен составляться ‘для каждого судна. Он должен включать сведения об уровнях шума в различных помещениях на судне. В протокол
-19-
должны вноситься показания приборов для каждой установленной точки измерений. Эти точки должны быть указаны на схеме общего расположения либо на схемах расположения жилых помещений, приложенных к протоколу, либо каким-либо иным образом.
4.3.2 — Форма протокола замеров шума приведена в добавлении 1.
4.3.3 — Протокол замеров шума должен всегда находиться на судне и быть доступным для экипажа.

[Глава 5 / (54 Общие положения)]
54 Общие положения
5.1.1 — Предельные уровни шума, указанные в главе 4, установлены таким образом, что при их соблюдении моряки не подвергаются воздействию шума, L,.(24) которого превышает 80 дБ(А), т.е. в течение каждого дня или суток воздействие эквивалентного уровня непрерывного шума не превышает 80 дБ(А). Для нового судна соблюдение этих критериев должно проверяться на основе измерений при ходовых испытаниях уровней шума путем расчета ожидаемого воздействия шума на каждую категорию членов экипажа в соответствии с методом, предписанным в разделе 3.7.
5.1.2 В помещениях с уровнями звукового давления, превышающими 85 дБ(А), необходимо пользоваться соответствующими средствами защиты органов слуха или ограничивать время воздействия шума, как указано в настоящем разделе, для обеспечения равноценного уровня защиты.
5.1.3 На каждом судне, к которому применяются настоящие правила, в систему управления безопасностью должен быть включен раздел о политике компании в отношении защиты слуха, ограничения воздействия шума и проведения подготовки по этим вопросам, записи о которой должны делаться в документах о подготовке.
5.1.4 — Должен быть предусмотрен инструктаж моряков по этим аспектам, как указано в добавлении 2. Никто из членов экипажа не должен подвергаться пиковым величинам,
превышающим 135 дБ(С), не имея защиты.
5.2 Защита органов слуха и использование средств защиты слуха
С целью соблюдения указанных в настоящем разделе критериев воздействия шума разрешается использование средств защиты слуха, отвечающих требованиям главы 7. Даже когда использование средств защиты слуха требуется для выполнения требований Кодекса, Администрация может осуществлять оценки рисков, программу мероприятий по защите органов слуха и принимать другие меры.
5.3 Ограничение воздействия на моряков высоких уровней шума
Моряки не должны подвергаться воздействию шума, уровень и продолжительность которого превышают указанные на рис. 5.1 и в пунктах 5.3.1-5.3.5.
5.3.1 — Максимальное воздействие шума с защитой органов слуха (зона А, рис. 1)
Никто из моряков, даже если он пользуется средствами защиты слуха, не должен повергаться воздействию шума, уровень которого превышает 120 дБ(А) или для которого Leg (24) превышает 105 дБ(А).
-20-
5.3.2 — Случайное воздействие шума (зона В, рис. 1)
В зоне В допускается только случайное воздействие шума, и должны использоваться средства защиты слуха с ослаблением от 25 до 35 дБ(А).
5.3.3 — Случайное воздействие шума (зона С, рис. 1)
В зоне С допускается только случайное воздействие шума, и должны использоваться
средства защиты слуха с ослаблением по меньшей мере 25 дБ(А).
5.3.4 — Ежедневное воздействие шума (зона 0, рис. 1)
Моряки, работающие в соответствии с установленным распорядком (ежедневное
воздействие шума) в помещениях с уровнями шума в пределах зоны О, должны пользоваться средствами защиты слуха с ослаблением по меньшей мере 25 дБ(А); в этом случае может предусматриваться оценка риска и программа мероприятий по защите органов слуха.
5.3.5 | Максимальное воздействие шума без защиты органов слуха (зона Е, рис. 1)
Если продолжительность воздействия шума составляет менее восьми часов, моряки с незащищенными органами слуха не должны подвергаться воздействию шума, уровень которого превышает 85 дБ(А). Если моряки находятся в помещениях с высоким уровнем шума свыше восьми часов, Leq (24) не должен превышать 80 дБ(А). Следовательно, по меньшей мере одну треть каждых суток каждый моряк должен находиться в усповиях, в которых уровень шума ниже 75 дБ(А).
130
|: g 110
&
2 Ежедневное воздействие - зона D zr 100 (cm. 5.3.4) Случайное воздействие - зона С
Е (см. 5.3.3)
8 90 > Lexi2a)= 80 AB(A)
80 Защита не требуется
зона Е (см. 5.3.5)
70
1 2 4 8 16 24
Продолжительность воздействия шума, часы
Рис. 1. Зоны допустимого ежедневного и случайного воздействия шума
Примечание. Для работы в зоне A—D требуются средства защиты слуха, ослабляющие звук в ухе
до уровня ниже 85 дБ(А). Для работы в зоне Е средства з...

[Глава 6 / (6.1 Общие положения)]
6.1 Общие положения
Необходимо рассмотреть вопрос о звукоизоляции между жилыми помещениями с тем,
чтобы обеспечить морякам возможность отдыха и восстановления сил, даже если в
соседних помещениях идет активная деятельность, как, например, музыка, разговоры,
грузовые операции ит.д.
6.2 Индекс звукоизоляции
6.2.1 — Звукоизолирующая способность от воздушного шума переборок и палуб внутри
жилых помещений должна соответствовать по меньшей мере следующим взвешенным
-22-
индексам снижения шума (Ry) согласно стандарту ИСО 717-1:1996 с поправками (1:2006),

[Часть 1: / Глава 7 / (7A Общие положения)]
7A Общие положения
Если применение средств по контролю звука на его источнике не позволяет снизить
уровень шума в каком-либо помещении до величины, указанной в пункте 4.1.3, то моряки,
которым необходимо войти в такие помещения, должны иметь надежные индивидуальные
средства защиты слуха. Обеспечение моряков средствами защиты слуха не должно
заменять проведение других эффективных мероприятий по борьбе с шумом.
В добавлении 3 даны современные методы снижения шума, которые могут быть
применены на новых судах.
7.2 Требования к средствам защиты слуха
7.2.4 Индивидуальные средства защиты слуха должны выбираться таким образом,
чтобы исключить или снизить риск для слуха до приемлемого уровня, как указано в пункте
7.2.2. Оператор судна должен приложить все усилия, чтобы обеспечить ношение средств
защиты слуха, и должен нести ответственность за проверку эффективности мер, принятых
для соблюдения настоящего Кодекса.
-23-
7.2.2 Средства защиты слуха должны быть такого типа, чтобы они могли снижать
уровни звукового давления до 85 дБ(А) или ниже (см. раздел 5.1). Выбор подходящих
средств защиты слуха должен проводиться в соответствии с методом HML, описанным в
стандарте ИСО 4869-2:1994 (см. пояснение и пример в добавлении 2). Если наушники
функционируют таким же образом, что и средства защиты слуха в неподключенном
состоянии, могут использоваться шумоподавляющие технологии.
7.2.2.1 Спецификации шумоподавляющих наушников должны соответствовать
утвержденным спецификациям изготовителя.
7.3 Выбор и использование средств защиты слуха
В соответствии с добавлением 2 моряки должны получить инструкцию относительно правильного использования средств защиты слуха, предусмотренных или используемых на
судне.
7.4 Предупреждающие надписи
Если уровень шума в машинных помещениях (или других помещениях) превышает
85 дБ(А), то у входа в такие помещения должны иметься предупреждающие надписи на
рабочем языке судна, содержащие условный символ и дополнительный знак, как это
предписано Администрацией (см. ниже пример предупреждающей надписи и знаков на
английском языке). Если такие уровни шума наблюдаются лишь только в небольшой части
помещения, то в этом месте (местах) или на оборудовании в нем на уровне глаз должна
иметься предупреждающая надпись, видимая с любого направления доступа.
Знаки у входа в шумные помещения (пример на английском языке)
80-85 дБ(А) ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА — СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ СЛУХА
85-110 АБ(А) ОПАСНЫЙ ШУМ — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ СЛУХА д ОБЯЗАТЕЛЬНО
ОСТОРОЖНО: ОПАСНЫЙ ШУМ - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ
110-115 дБ(А) ЗАЩИТЫ СЛУХА ОБЯЗАТЕЛЬНО - ТОЛЬКО КРАТКОВРЕМЕННОЕ
ПРЕБЫВАНИЕ
ОСТОРОЖНО: ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА —
>115 дБ(А) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ СЛУХА ОБЯЗАТЕЛЬНО —
ПРЕБЫВАНИЕ НЕ БОЛЕЕ 10 МИНУТ
А ® Ear
protection Warning
Noise must
hazard zone Бе мот
-24-
Добавление 1
ФОРМА ПРОТОКОЛА ЗАМЕРОВ ШУМА.
Данные о судне
wmNonrawro
10
11
12
Название судна
Порт регистрации
Наименование и адрес собственника судна, оператора или агента
Наименование и адрес судостроителя
Место постройки
Номер ИМО
Валовая вместимость
Тип судна
Размерения судна - длина
ширина
высота борта
максимальная осадка (летняя грузовая марка)
Водоизмещение при максимальной осадке
Дата закладки киля
Дата сдачи
Сведения о механизмах
Л Главные механизмы
Изготовитель: Тип: количество:
Максимальный постоянный режим работы кВт
Номинальная проектная эксплуатационная
частота вращения вала: об/мин.
Номинальная эксплуатационная мощность: кВт
Вспомогательные дизели
Изготовитель: тип;
Мощность: кВт количество:
Главный редуктор:
Тип гребного винта (с фиксированным шагом, с регулируемым шагом,
крыльчатый движитель Фойт-Шнейдера)
Число гребных винтов: число лопастей:
Проектная частота вращения гребного вала: об/мин.
Прочее (в случае особых схем передачи мощности на движители)
Вентиляция машинного отделения
Изготовитель: тип:
Количество:
Диаметр
вентилятора: м Скорость вентилятора: об/мин/переменная
скорость (Да/Нет)
Расход воздуха: м?/4 Об...