{
  "id": 8399,
  "title": "Международные целевые стандарты конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров \n(вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2012 года)",
  "source_id": "0001201712270044",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.287(87)\n{принята 20 мая 2010 года)\nОДОБРЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЦЕЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ КОНСТРУКЦИИ\nНАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ\nКОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета,\nЖЕЛАЯ, чтобы Организация играла более значимую роль в определении стандартов\nконструкции, согласно которым строятся новые суда,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что одним из стратегических направлений Организации,\nкасающихся разработки и поддержания всесторонней структуры для безопасного,\nэффективного и экологически целесообразного судоходства, является установление\nцелевых стандартов по проектированию и постройке судов,\nСЧИТАЯ, что суда должны проектироваться и строиться на установленный проектный\nсрок службы так, чтобы они были безопасными и экологически безопасными, с тем\nчтобы при условии правильной эксплуатации и техобслуживания в установленных\nусловиях эксплуатации и условиях окружающей среды они могли оставаться\nбезопасными в течение всего срока службы,\nОТМЕЧАЯ правила 11-1/2.28 и 1|-1/3-10 Международной конвенции по охране\nчеловеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками (далее\nименуемой «Конвенция»), одобренные резолюцией MSC.290(87) о целевых стандартах\nконструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,\nОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что вышеупомянутое правило II-1/3-10 требует, чтобы навалочные\nсуда и нефтяные танкеры, как они определены в нем, удовлетворяли применимым\nтребованиям к конструкции признанной организации или национальным стандартам\nАдминистрации, отвечающим функциональным требованиям целевых стандартов\nконструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,\nРАССМОТРЕВ на своей восемьдесят седьмой сессии предложенные Международные\nцелевые стандарты конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,\n1. ПРИНИМАЕТ Международные целевые стандарты конструкции навалочных\nсудов и нефтяных танкеров, текст которых изложен в приложении к настоящей\nрезолюции;\n2. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к\nсведению, что Международные целевые стандарты конструкции навалочных судов и\nнефтяных танкеров вступят в силу 1 января 2012 года по вступлении в силу правила ||-\n1/3-10 Конвенции;\n3. ПРОСИТ Генерального секретаря направить заверенные копии настоящей\nрезолюции и текста Международных целевых стандартов конструкции навалочных\nсудов и нефтяных танкеров, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся\nправительствам Конвенции;\n-2-\n4. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить копии настоящей\nрезолюции и приложения всем членам Организации, которые не являются\nДоговаривающимися правительствами Конвенции.\n-3-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ КОНСТРУКЦИИ)]\nМЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ КОНСТРУКЦИИ\nНАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ\n1 ПРЕАМБУЛА\n1.1 Понятие «целевых стандартов конструкции судов» было введено в Организации\nна восемьдесят девятой сессии Совета в ноябре 2002 года посредством предложения\nБагамских Островов и Греции, в котором предлагается, чтобы Организация разработала\nстандарты конструкции судов, которые позволили бы использовать инновационное\nпроектирование, но обеспечили бы, чтобы суда строились таким образом, что при\nусловии правильного техобслуживания они бы оставались безопасными в течение всего\nсрока эксплуатации. Эти стандарты должны также обеспечивать, чтобы все части судна\nбыли легкодоступными для проведения необходимых осмотров и незатруднительного\nтехобслуживания. Совет направил это предложение для рассмотрения на семьдесят\nседьмую сессию Комитета по безопасности на море (КБМ) в мае-июне 2003 года.\n1.2 КБМ на своей семьдесят седьмой сессии рассмотрел этот вопрос в\nсоответствии с поручением и рекомендовал, чтобы на девяностой сессии Совета он\nполучил дальнейшее рассмотрение в контексте разработки Стратегического плана\nОрганизации. Комитет решил также включить в свою программу работы и повестку дня\nследующего заседания новый пункт о «целевых стандартах конструкции новых судов».\n1.3 Девяностая сессия Совета при рассмотрении стратегии и политики\nОрганизации на период с 2006 по 2011 годы одобрила стратегические направления в\nотношении разработки целевых стандартов по проектированию и постройке новых\nсудов. Впоследствии на своей двадцать второй внеочередной сессии Совет включил в\nстратегические направления Организации положение о том, что «ИМО установит\nцелевые стандарты на проектирование и конструкцию новых судов».\n1.4 Ассамблея на своей двадцать третьей сессии в ноябре-декабре 2003 года,\nпринимая резолюцию A.944(23) о Стратегическом плане Организации (на шестилетний\nпериод 2004-2010 годов), приняла решение о том, среди прочего, что «ИМО установит\nцелевые стандарты проектирования и строительства новых судов». Это решение было\nтакже отражено в резолюции A.943(23) о Долгосрочном плане работы Организации (до\n2010 года), где в перечне общих вопросов был введен вопрос «Целевые стандарты\nстроительства новых судов».\n1.5 КБМ начал подробную техническую работу по развитию целевых стандартов\nконструкции судов на своей семьдесят восьмой сессии в мае 2004 года, когда было\nпроведено всестороннее общее обсуждение соответствующих вопросов и Комитет\nпринял решение о применении пятиярусной системы, первоначально предложенной\nБагамскими Островами, Грецией и МАКО, состоящей из следующего:\nA Ярус !- Цели\nЦели высокого уровня, которых необходимо достичь.\n.2 Apyc И- Функциональные требования\nКритерии, которые должны быть выполнены, чтобы соответствовать\nцелям.\n3 Ярус Ш- Проверка соответствия\n-4-\nПроцедуры по проверке того, что правила по проектированию и постройке судов соответствуют целям и функциональным требованиям.\n4 Ярус М - Правила проектирования и постройки судов Подробные требования, разработанные ИМО, национальными 'Администрациями и/или признанными организациями и применяемые национальными Администрациями и/или признанными организациями, действующими от их имени, при проектировании и постройке судна, с тем чтобы обеспечить соответствие целям и функциональным требованиям.\n5 Ярус У- Практика и стандарты отрасли Стандарты отрасли, кодексы практики и системы безопасности и качества в судостроении, эксплуатации судов, техобслуживании, подготовке персонала, укомплектовании судов экипажами и TA. которые могут быть включены в правила по проектированию и постройке судна или на которые в правилах может делаться ссылка.\n1.6 После обсуждения этого вопроса на своей восемьдесят первой сессии Комитет принял решение ограничить область рассмотрения данного вопроса первоначально для навалочных судов и нефтяных танкеров и рассмотреть распространение на другие типы судов и области безопасности в более поздний период.\n2 СФЕРА ...",
      "position": 2
    }
  ]
}