{
  "id": 8410,
  "title": "Поправки к Техническому кодексу по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей 2008 года (испытания работающих на газе и двухтопливных двигателей) (вступили в силу для Российской Федерации 1 сентября 2017 года)",
  "source_id": "0001201712250051",
  "points": [
    {
      "point_num": "преамбула",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ МЕРС.272(69)\n(Принята 22 апреля 2016 года)\nПОПРАВКИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ КОДЕКСУ ПО КОНТРОЛЮ ЗА ВЫБРОСАМИ\nОКИСЛОВ АЗОТА ИЗ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2008 ГОДА\n(Испытания работающих на газе и двухтопливных двигателей)\nКОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации, касаю-\nщуюся функций Комитета по защите морской среды, возложенных на него международ-\nными конвенциями по предотвращению загрязнения моря с судов и борьбе с ним,\nОТМЕЧАЯ статью 16 Международной конвенции по предотвращению загрязнения с су-\nдов 1973 года, измененной протоколами 1978 года и 1997 года к ней (Конвенция\nМАРПОЛ), которая устанавливает процедуру внесения поправок и возлагает на соот-\nветствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к ней,\nОТМЕЧАЯ ДАЛЕЕ правило 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, которое согласно\nэтому Приложению придает обязательную силу Техническому кодексу по контролю за\nвыбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс по МОх\n2008 года),\nРАССМОТРЕВ на своей шестьдесят девятой сессии проект поправок к Техническому\nкодексу по NOx 2008 года, касающихся испытаний работающих на газе и двухтопливных\nдвигателей,\n1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) d) Конвенции МАРПОЛ поправки к\nТехническому кодексу по МОХ 2008 года, текст которых изложен в приложении к настоя-\nщей резолюции;\n2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) 1) iii) Конвенции МАРПОЛ, что\nпоправки считаются принятыми 1 марта 2017 года, если до этой даты Организации не\nбудут сообщены возражения против поправок не менее одной трети Сторон или Сторон,\nобщая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50% валовой\nвместимости судов мирового торгового флота;\n3 ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам принять к сведению, что в соответствии со ста-\nтьей 16 2) 9) ii) Конвенции МАРПОЛ упомянутые поправки вступают в силу 1 сентября\n2017 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;\n4 ПОСТАНОВЛЯЕТ, что данные поправки применяются ко всем судовым дизельным\nдвигателям выходной мощностью более 130 кВт, установленным или спроектирован-\nным и предназначенным для установки на судах, которые подпадают под действие пра-\nвила 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, 1 сентября 2017 года или после этой даты;\n5 ПРОСИТ Генерального секретаря, для целей статьи 162)е) Конвенции\nМАРПОЛ, направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содер-\nжащегося в приложении, всем Сторонам Конвенции;\n6 ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю-\nции и приложения к ней членам Организации, которые не являются Сторонами Конвен-\nции МАРПОЛ.\n-2-\nПРИЛОЖЕНИЕ\nПОПРАВКИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ КОДЕКСУ ПО NOx 2008 ГОДА\n(Испытания работающих на газе и двухтопливных двигателей)\nСокращения, подстрочные индексы и обозначения\n1 В подпунктах .1 и .2, а также в названии таблицы 2 перед словом «дизельных»\nдобавляется слово «судовых».\n2 В таблице 2 строка 4 заменяется следующей:\n«\n[ (H)FID (Нагреваемый) пламенно-ионизационный детектор\n»",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "гл1",
      "content": "[Глава 1 / (3 В пункте 1.3.10 после первого предложения добавляется следующее новое)]\n3 В пункте 1.3.10 после первого предложения добавляется следующее новое\nпредложение:\n«Кроме того, работающий на газе двигатель, который установлен на судне,\nнаходящемся на этапе постройки 1 марта 2016 года или после этой даты, или\nработающий на газе дополнительный или неидентичный заменяющий двига-\nтель, установленный в указанную дату или после нее, также считается судовым\nдизельным двигателем».",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "гл4",
      "content": "[Глава 4 / (двигателей и группы двигателей)]\nдвигателей и группы двигателей\n4 В пункте 4.3.8.2.6 после позиции маркированного списка «— двойное топливо»\nдобавляется следующая новая позиция:\n«— газовое топливо».\n5 После существующего пункта 4.3.8.2.10 добавляется следующий новый\nпункт 4.3.8.2.11:\n«11 методы воспламенения:\n— воспламенение от сжатия\n— воспламенение посредством впрыска запального топлива\n- воспламенение посредством свечи зажигания или иного внешнего\nустройства воспламенения».\n6 В пункте 4.4.6.2.5 после слов «кулачка топливного насоса» добавляются слова\n«или газового клапана».\n7 В первой и второй позициях маркированного списка, содержащегося в\nпункте 4.4.7.2.1, после слова «впрыска» добавляются слова «или воспламенения», со-\nответственно.\n8 В пункте 4.4.7.2.2 после позиции маркированного списка «- камеры сгорания»\nдобавляется следующий новый пункт:\n«- спецификации газового клапана».\n-3-",
      "position": 3
    },
    {
      "point_num": "гл5",
      "content": "[Глава 5 / (9 В пункте 5.2.1.2 перед словом «двигателей» добавляются слова «работающих)]\n9 В пункте 5.2.1.2 перед словом «двигателей» добавляются слова «работающих\nна жидком или двойном топливе».\n10 Существующий пункт 5.2.1.3 перенумеровывается в пункт 5.2.1.3.1, и в перену-\nмерованном пункте 5.2.1.3.1 после слова «двигателей» добавляются слова «, работаю-\nщих на жидком или двойном топливе, ».\n11 После перенумерованного пункта 5.2.1.3.1 добавляется следующий новый\nпункт 5.2.1.3.2:\n«5.2.1.3.2 Для двигателей, испытания которых проводятся только с использо-\nванием газового топлива, с охлаждением или без охлаждения всасываемого\nвоздуха, параметр № должен определяться следующим образом:\n_ (992 (та 96\nf= (=) (= (2а)».\n12 Во втором предложении пункта 5.3.3 слова «топливного насоса высокого давле-\nния» заменяются словом «двигателя».\n13 В первом предложении пункта 5.3.4 слова «двойного топлива» удаляются.\n14 Во втором предложении пункта 5.4.2 перед словом «дизельных» добавляется\nслово «судовых».\n15 Добавляется следующий новый пункт 5.12.3.2.3:\n«.3 Расчет должен производиться в соответствии с пунктами 5.12.3.1-\n5.12.3.2. Однако значения ди, У/дик, М/вЕТ, WoeL, МЕР ДОЛЖНЫ рассчиты-\nваться в соответствии со следующей таблицей:\nКоэффициенты в муле (6) (7) (8) Формула для коэффициентов\n9т = 9т_6 + Чт\nAmp _G * Warr_G Чт Е ХУИшЕЬ МАЕ =\nЧт_с +Чт_ь\nЧт_в ХИвет_с +Чт/_ь Х Weer _Ь Weer = |\nYmg_G +Чт_ь\nЧт_в ХУры_в +Чт_ь ХУрыь WoeEL =\nЧт_б + Imp _t\nЧуб * Wars _G Чт _ь * Wers_t МЕРЗ =\nЧы_в \"Чт_ь\n16 Пункт 5.12.3.3 заменяется следующим:\n«5.12.3.3 Для всасываемого воздуха:\nkwa = 1 Киз (15)».\n17\n18\n19\n-4-\nПункт 5.12.4.1 заменяется следующим:\n«5.12.4.1 Поскольку выбросы МОх зависят от состояния окружающего воз-\nдуха, концентрация МОх должна быть скорректирована с учетом температуры и\nвлажности атмосферного воздуха при помощи коэффициентов, приведенных в\nпунктах 5.12.4.5, 5.12.4.6 или 5.12.4.6, в зависимости от обстоятельств».\nВ пункте 5.12.4.6 последнее предложение заменяется следующим:\n«Однако если На > Hsc, то в формуле (17) или (17а) вместо Н„ необходимо ис-\nпользовать Hsc».\nПосле существующего пункта 5.12.4.6 добавляется следующий новый\nпункт 5.12.4.7:\n«5.12.4.7 — Для двигателей, испытания которых проводятся только с использо-\nванием газового топлива:\nkna = 0,6272 + 44,030 x 10-3 x H, — 0,862 x 10-3 x H,? (17a),\nгде:\nH,— влажность всасываемого воздуха на входе в воздушный фильтр, в гводы\nна кг сухого воздуха».",
      "position": 4
    },
    {
      "point_num": "гл6",
      "content": "[Глава 6 / (20 В первом предложении пункта 6.2.1.2 перед словом «дизельный» добавляется)]\n20 В первом предложении пункта 6.2.1.2 перед словом «дизельный» добавляется\nслово «судовой».\n21 Подпункт 6.2.2.3.1 заменяется следующим:\n«.1 опережение впрыска или воспламенения топлива,»\n22 В подпункте 6.2.2.3.14 слово «или» удаляется.\n23 В конце подпункта 6.2.2.3.15 добавляется слово «или».\n24 Добавляется следующий новый подпункт 6.2.2.3.16:\n«.16 — газовый клапан».\n25 В третьем предложении пункта 6.3.1.4 слово «двойном» заменяется на слово\n«газовом».\n26 Подстрочное примечание к таблице 6 заменяется следующим:\n«* Только для двигателей, испытания которых проводятся с использованием\nгазового топлива».\n27 Пункт 6.3.4.1 заменяется следующим:\n«6.3.4.1 Как правило, все измерения выбросов двигателей, работающих на жид-\nком топливе, должны производиться при работе двигателя на судовом дизель-\n28\n-5-\nном топливе марки ОМ по стандарту ИСО 8217:2005. Как правило, все измере-\nния выбросов двигателей, работающих на газовом топливе, должны произво-\nдиться при работе двигателя на газовом топливе, соответствующем стандарту\nИСО 8178-5:2008».\nВ пункте 6.3.4.3 перед словом «двигателя» добавляются слова «или работаю-\nщего на газе».\nДополнение Ill - Технические требования к анализаторам, используемым для\nопределения состава газов в выбросах из судовых дизелей\n29\n30\n31\nПодпункт 1.2.12 заменяется следующим:\n«.12 О? — анализатор кислорода\nПрименяются парамагнитные детекторы (РМО), датчики на основе дву-\nокиси циркония (ZRDO) или электрохимические датчики (ECS). ZRDO\nне должны использоваться с двухтопливными или работающими на\nгазе двигателями».\nВ конце пункта 3.3 добавляется следующее новое предложение:\n«Как вариант, с работающими на газе двигателями (без впрыска жидкого за-\nпального топлива) может использоваться анализатор углеводородов типа нена-\nгреваемого пламенно-ионизационного детектора (FID)».\nВ конце пункта 3.5 добавляется следующее новое предложение:\n«ZRDO не должны использоваться с двухтопливными или работающими на газе\nдвигателями».\nДополнение IV — Калибровка аналитических и измерительных приборов\n32\n33\nВ пункте 2.2.4 слово «выпуска» заменяется словом «смешивания».\nВ пунктах 5.3, 5.4.2, 8, 8.1.1, 8.2.2 и 8.3.2.10 сокращение «FID» заменяется на\nсокращение «(H)FID», соответственно.\nДополнение V - Протокол испытаний базового двигателя и данные об\nиспытаниях\nРаздел 1 — Протокол испытаний базового двигателя\n34 Строки 10, 11 и 12 листа 1/5 заменяются следующими:\n«\nГеометрический угол опережения п.к.в° до ВМТ\nвпрыска или воспламенения\nЭлектронное управление впрыском | Нет: Да:\nили воспламенением\nРегулируемый угол опережения Нет: Да:\nвпрыска или воспламенения\n-6-\n35 Строки 6 и 27 листа 2/5 заменяются, соответственно, следующими:\nСтрока 6:\n«\nсудне\nТип топлива, используемого на Дистиллят/дистиллят или тяжелое топ-\nливо/двойное топливо/газовое топливо\nСтрока 27:\n«\nОпережение впрыска или воспламе-\nнения топлива (диапазон) т]\n36 После строки 6 листа 2/5 добавляется следующая новая строка:\n«\nМетоды воспламенения Воспламенение от сжатия/воспламе-\nнение посредством впрыска запаль-\nного топлива/воспламенение посред-\nством свечи зажигания или иного внеш- |_ него устройства воспламенения\n»\n37 Название таблицы на листе 3/5 заменяется следующим:\n«Характеристики жидкого топлива»\n38 После таблицы характеристик топлива на листе 3/5 добавляется следующая но- вая таблица:\n«Характеристики газового топлива\nТип топлива |\nСвойства топлива Анализ элементов топлива\nМетановое число EN16726: Углерод % по массе\n2015\nНизшая теплотворная Мдж/кг | Водород % по массе\nспособность L\nТочка кипения °С | Азот % по массе.\nПлотность в точке ки- кг/м? | Кислород % по массе\nпения\nДавление в точке кипе- бар | Сера % по массе\nния (абс.)\nМетан, CHs MOMbHbIX %\nan Этан, C2He мольных %\nПропан, СзНё _| мольных %\nИзобутан, мольных %\nГСН\nН-бутан, \"| мольных %\na п Caio\nПентан, CsHi2 мольных %\nCé+ —_[ мольных % i COz MONbHbIX %\n-7-\n39 Строка 11 листа 5/5 заменяется, и добавляется следующее подстрочное при...",
      "position": 5
    }
  ]
}