{
  "id": 8442,
  "title": "Поправки 2009 года к Приложению к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (Поправки к правилам 1, 12, 13, 17 и 38 Приложения I к Конвенции МАРПОЛ, Добавлению к Свидетельству IOPP и частям I и II Журнала нефтяных операций) (вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2011 года)",
  "source_id": "0001201712110028",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ МЕРС.187(59)\nПринята 17 июля 2009 года\nПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1978 ГОДА К\nМЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ\nЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА\n(Поправки к правилам 1, 12, 13, 17 и 38 Приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ,\nДобавлению к Свидетельству [OPP и частям [и П Журнала нефтяных операций)\nКОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,\nОТМЕЧАЯ статью 16 Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой «Конвенция 1973 года») и статью УТ Протокола 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемого «Протокол 1978 года»), которые совместно устанавливают процедуру внесения поправок в Протокол 1978 года и возлагают на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к Конвенции 1973 года, измененной Протоколом 1978 года (МАРПОЛ 73/78),\nРАССМОТРЕВ предложенные поправки к Приложению [ к МАРПОЛ 73/78,\n1. ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) 4) Конвенции 1973 года поправки к Приложению 1 к МАРПОЛ 73/78, касающиеся правил 1, 12, 13, 17 и 38, Добавления к Свидетельству 1ОРР и частей I и I Журнала нефтяных операций, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;\n2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) f) Ш) Конвенции 1973 года, что поправки считаются принятыми | июля 2010 года, если до этой даты Организации не будут сообщены возражения против поправок не менее одной трети Сторон или Сторон, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50 процентов валовой вместимости судов мирового торгового флота;\n3. ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам принять к сведению, что в соответствии со статьей 162) в) ii) Конвенции 1973 года вышеупомянутые поправки вступают в силу 1 января 2011 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;\n4. ПРОСИТ Генерального секретаря, в соответствии со статьей 16 2)е) Конвенции 1973 года, направить всем Сторонам МАРПОЛ 73/78 заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении; и\n5. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить членам Организации, которые не являются Сторонами МАРПОЛ 73/78, копии настоящей резолюции и приложения к ней.\n-2-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ)]\nПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ\n(Поправки к правилам 1, 12, 13, 17 и 38 Приложения I к Конвенции МАРПОЛ,\nДобавлению к Свидетельству [OPP и частям 1 и П Журнала нефтяных операций)",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К ПРАВИЛАМ 1, 12, 13, 17 И 38 ПРИЛОЖЕНИЯ 1)]\nПОПРАВКИ К ПРАВИЛАМ 1, 12, 13, 17 И 38 ПРИЛОЖЕНИЯ 1\nК КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ\nПравило 1 — Определения\n1 После существующего подпункта (30 включаются следующие новые подпункты .31, .32, .33 и .34:\n«31 Нефтяные остатки (нефтесодержащие осадки) — остаточные\nотработанные нефтепродукты, ‘образующиеся во время обычной\nэксплуатации судна, например являющиеся результатом очистки топлива или смазочного масла для главных или вспомогательных механизмов,\nотсепарированная отработанная нефть из оборудования для фильтрации\nнефти, отработавшее масло, собранное в маслосборниках, а также\nотработавшее гидравлическое и смазочное масла.\n.32 Танк для нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков) - танк,\nсодержащий нефтяные остатки (нефтесодержащие осадки), непосредственно\nиз которого нефтесодержащие осадки могут удаляться через стандартное\nсливное соединение или любое иное одобренное средство удаления.\n.33 Нефтесодержащая льяльная вода означает воду, которая может быть\nзагрязнена нефтью в результате, например, утечки или технического\nобслуживания в машинных помещениях. Любая жидкость, попадающая в\nосушительную систему, включая сборные колодцы, осушительный\nтрубопровод, настил второго дна или сборные танки для льяльных вод, считается нефтесодержащей льяльной водой.\n34 — Сборный танк для нефтесодержащих льяльных вод — танк, в котором\nсобираются нефтесодержащие льяльные воды до их сброса, перекачки или\nудаления.».\nПравило 12 — Танки для нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков)\n2 Пункт 1 изменяется следующим образом:\n«1 Каждое судно валовой вместимостью 400 и более, с учетом типа его силовой\nустановки и продолжительности рейса, оборудуется танком или танками\nдостаточной вместимости для сбора нефтяных остатков (нефтесодержащих\nосадков), с которыми нельзя поступить как-либо иначе для удовлетворения\nтребований настоящего Приложения.».\n-3-\n3 После существующего пункта 1 включается следующий новый пункт 2:\n«2 Нефтяные остатки (нефтесодержащие — осадки) могут удаляться\nнепосредственно из танка(ов) для нефтяных остатков (нефтесодержащих\nосадков) через стандартное сливное соединение, упомянутое в правиле 13,\nили любое иное одобренное средство удаления. Танк(и) для нефтяных\nостатков (нефтесодержащих осадков):\nal оборудуется(ются) специально предназначенным для удаления\nнасосом, который способен производить выкачку из танка(ов) для нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков); и\n2 He имеет(ют) сливных соединений с осушительной системой,\nсборным(и) танком(ами) для нефтесодержащих льяльных вод,\nнастилом второго дна или нефтеводяными сепараторами, за исключением того, что танк(и) может(могут) быть оснащен(ы)\nспускными отверстиями, оборудованными самозакрывающимися\nклапанами с ручным управлением, и устройствами для последующего\nвизуального контроля за отстоявшейся водой, которые ведут только к сборному танку для нефтесодержащих льяльных вод или сборному\nколодцу, или альтернативным устройством, при условии что такое устройство не имсет прямого соединения со сливным трубопроводом.»\n4 Существующие пункты 2 и3 перенумеровываются в пункты 3 и 4 соответственно.\nПравила 12, 13, 17 и 38\n5 Слова «нефтесодержащие осадки» в правилах 12.2, 13, 17.2.3, 38.2 и 38.7 заменяются словами «нефтяные остатки (нефтесодержащие осадки)».\n6 Слова «и других нефтяных остатков» в правиле 17.2.3 исключаются.\n-4-",
      "position": 3
    },
    {
      "point_num": "прил2",
      "content": "[Приложение 2 (ПОПРАВКИ К ФОРМЕ А (СУДА, НЕ ЯВЛЯЮЩИЕСЯ НЕФТЯНЫМИ)]\nПОПРАВКИ К ФОРМЕ А (СУДА, НЕ ЯВЛЯЮЩИЕСЯ НЕФТЯНЫМИ\nТАНКЕРАМИ) И ФОРМЕ В (НЕФТЯНЫЕ ТАНКЕРЫ) ДОБАВЛЕНИЯ\nК СВИДЕТЕЛЬСТВУ IOPP\n1 Существующий раздел 3 Добавления к Свидетельству IOPP, формы А и В,\nзаменяется следующим:\n«3 Средства сохранения на борту и удаления нефтяных остатков\n(нефтесодержащих осадков) (правило 12) и сборные танки для\nнефтесодержащей льяльной воды\n3.1 Судно оборудовано следующими танками для нефтяных остатков (нефте-\nсодержащих осадков) для сохранения на борту нефтяных остатков (нефтесодержащих\nосадков):\nРасположение танка\nОбозначение В 3, танка Шпангоуты Поперечное местимость (м”)\n(от)-(до) положение\n— И |\n| Общая вместимость: ...... м ]\n3.2 Средства удаления нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков), хранящихся в\nтанках для нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков):\n3.2.1 Инсинератор для нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков); максимальная\nпроизводительность кВт или ккал/ч (ненужное зачеркнуть) oo... OF\n3.2.2 Вспомогательный котел, пригодный для сжигания нефтяных остатков\n(нефтесодержащих осадков)... О\nOo 3.2.3 Другие приемлемые средства; указать, какие................леи ини\n3.3 Судно оборудовано следующим(и) сборным(и) танком(ами) для сохранения на\nборту нефтесодержащих льяльных вод:\nРасположение танка ] ~] Обозначение В 3 танка Шпангоуты Поперечное местимость (M\")\n(от)-(до) положение\nОбщая вместимость: ..... м?\nее\n-5-\n2 Выражение «(требования двойного дна)» в конце пункта 5.8.2 формы В исключается.\n3 Пункты 5.8.5 и 5.8.7 заменяются следующим:\n«5.8.5 Судно не подпадает под требования правила 20 (отметить в соответству-\nющей(их) клетке(клетках)):\nИ дедвейт судна менее 5 000 тонн О\n2 судно соответствует правилу 20.1.2 О\n3 судно соответствует правилу 20.1.3 0»;\n«5.8.7 Судно не подпадает под требования правила 21 (отметить в соответству-\nющей(их) клетке(клетках)):\nJ дедвейт судна менее 600 тонн О\n2 судно соответствует правилу 19 О\n(дедвейт в тоннах > 5 000)\n3 судно соответствует правилу 21.1.2 О\n4 судно соответствует правилу 21.4.2 О\n(600 .5 судно не перевозит «нефть тяжелых сортов», О\nкак она определена в правиле 21.2\nПриложения I к Конвенции МАРПОЛ ».\n4 Исключить пункт 6.1.5.4 из формы В Добавления к Международному свидетельству\nо предотвращении загрязнения нефтью.\n«А)\nв)\nхоча\n©\nи\n-6-",
      "position": 4
    },
    {
      "point_num": "прил3",
      "content": "[Приложение 3 (ПОПРАВКИ К ЧАСТЯМ I И П ЖУРНАЛА НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ)]\nПОПРАВКИ К ЧАСТЯМ I И П ЖУРНАЛА НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ\nРазделы А) — Н) части | Журнала нефтяных операций заменяются следующими:\nБалластировка топливных танков или их очистка\nОбозначение танка(ов), заполненного(ых) балластом.\nБыли ли танки очищены после того, как в них находилась нефть? Если нет, указать\nвид нефти, которая в них ранее перевозилась.\nПроцесс очистки:\nИ местонахождение судна и время в начале и по окончании очистки; 2 обозначение танков, для которых применялся тот или иной метод (промывка,\nочистка паром, очистка химическими веществами; тип и количество использо- ванных химических веществ, в м3);\n3 обозначение танков, в которые была перекачана промывочная вода, и ее количество, BM.\nБалластировка:\nИ местонахождение судна и время в начале и по окончании балластировки; 2 количество балласта, если танки не очищены, в м3.\nСброс грязного балласта или промывочной воды из топливных танков, указанных в разделе А)\nОбозначение танка(ов).\nМестонахождение судна в начале сброса.\nМестонахождение судна по окончании сброса.\nСкорость судна во время сброса.\nМетод сброса:\nИ через очистное оборудование на 15 млн\";\n2 в приемные сооружения.\nСброшенное количество, в м3.\nСбор, перекачка и удаление нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков)\nСбор нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков).\nКоличество нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков), сохраняемых на борту. Количество следует регистрировать еженедельно: (это означает, что количество должно регистрироваться раз в неделю, даже если рейс длится более одной недели): обозначение танка(ов) . . 1\n2 вместимость танка(ов) ............\n3 общее количество сохраняемых остатков ..\n4 количество остатков, собранных вручную ................ aoe . м. (Оператор производит сбор вручную, если нефтяные остатки (нефте- содержащие осадки) перекачиваются в сборный(е) танк(и) для нефтяных\nостатков (нефтесодержащих осадков).)\nD)\n13\n15\nE)\n16\n19\n20\n21\n-7-\nМетоды перекачки или удаления нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков).\nУказать количество перекачанных или удаленных нефтяных остатков, опорожненных\nтанков и количество сохраняемого содержимого, в м\":\nИ в приемные сооружения (указать порт);\n2 перекачано в другой(ие) танк(и) (указать танк(и) и общее содержимое\nтанка(ов));\n3 сожжено (указать общее время операции);\nA иным методом (указать, каким).\nНеавтоматическое начало сброса за борт, перекачки или иного способа\nудаления льяльных вод, накопившихся в машинных помещениях\nСброшенное, перекачанное или удаленное количество, в м*.\nВремя сброса, перекачки или удаления (начало и конец).\nМетод сброса, перекачки или удаления:\nчерез очистное оборудование на 15 man’ (указать местонахождение в начале\nи в конце);\n2 в приемные сооружения (указать порт);\n3 перекачка в отстойный или сборный танк либо другой(ие) танк(и) (указать\nтанк(и); количество, сохраняемое в танке(ах), в м ).\nАвтоматическое начало сброса за борт, перекачки или удаления иным образом льяльных вод, накопившихся в машинных помещениях\nВремя и местонахождение судна, когда система была введена в автоматический режим работы для сброса за борт через оборудование на 15 млн”.\nВремя, когда система была введена в автоматический режим работы для перекачки льяльной воды в сборный танк (указать, какой).\nВремя, когда система была переведена на ручную работу.\nСостояние оборудования для фильтрации нефти\nВремя выхода системы из строя.\nВремя, когда система была введена в действие.\nПричины выхода из строя.\nАварийные или другие исключительные сбросы нефти\nВремя происшествия.\nМестонахождение или координаты судна во время происшествия.\nПриблизительное количество и тип нефти.\nОбстоятельства сброса или утечки, причины и общие замечания.\nБункеровка топлива или наливного смазочного масла\nБункеровка:\nИ Место бункеровки.\n2 Время бункеровки.\n3 Вид и количество жидкого топлива и обозначение танка(ов) (указать\nдобавленное количество в тоннах или общее содержимое танка(ов)).\n«)\n55\n56\n57\n-8-\n4 Вид и количество смазочного м...",
      "position": 5
    }
  ]
}