{
  "id": 8443,
  "title": "Поправки 2008 года к Приложению к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (Пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ) (вступили в силу для Российской Федерации 1 июля 2010 года)",
  "source_id": "0001201712110015",
  "points": [
    {
      "point_num": "преамбула",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ МЕРС.176(58)\nПринята 10 октября 2008 года\nПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1997 ГОДА ОБ ИЗМЕНЕНИИ\nМЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ\nС СУДОВ 1973 ГОДА, ИЗМЕНЕННОЙ ПРОТОКОЛОМ 1978 ГОДА К НЕЙ\n(Пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ)\nКОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации,\nкасающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него\nмеждународными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,\nОТМЕЧАЯ статью 16 Международной конвенции по предотвращению загрязнения с\nсудов 1973 года (далее именуемой «Конвенция 1973 года»), статью VI Протокола 1978 года к\nМеждународной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее\nименуемого «Протокол 1978 года») и статью 4 Протокола 1997 года об изменении\nМеждународной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной\nПротоколом 1978 года к ней (далее именуемого «Протокол 1997 года»), которые совместно\nустанавливают процедуру внесения поправок в Протокол 1997 года и возлагают на\nсоответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к\nКонвенции 1973 года, измененной Протоколами 1978 и 1997 годов,\nОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что к Конвенции 1973 года посредством Протокола 1997 года\nдобавлено Приложение VI, озаглавленное «Правила предотвращения загрязнения воздушной\nсреды с судов» (далее именуемое «Приложение VI»),\nРАССМОТРЕВ проект поправок к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ,\n1. ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей 162) 4) Конвенции 1973 года поправки к\nПриложению VI, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;\n2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей 16 2) f) iii) Конвенции 1973 года, что\nпоправки считаются принятыми | января 2010 года, если до этой даты Организации не будут\nсообщены возражения против поправок не менее одной трети Сторон или Сторон, общая\nваловая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50 процентов валовой\nвместимости судов мирового торгового флота;\n3. ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам принять к сведению, что в соответствии со статьей 16 2) g) ii)\nКонвенции 1973 года вышеупомянутые поправки вступают в силу 1 июля 2010 года после их\nпринятия в соответствии с пунктом 2, выше;\n4. ПРОСИТ Генерального секретаря, в соответствии со статьей 162) е) Конвенции\n1973 года, направить всем Сторонам Конвенции 1973 года, измененной Протоколами 1978 и\n1997 годов, заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в\nприложении;\n-2-\n5. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить членам Организации, которые не\nявляются Сторонами Конвенции 1973 года, измененной Протоколами 1978 и 1997 годов,\nкопии настоящей резолюции и приложения к ней; и\n6. ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ и другим\nправительствам-членам довести поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ до\nсведения собственников судов, операторов судов, судостроителей, изготовителей судовых\nдизельных двигателей, поставщиков судового топлива и любых других заинтересованных\nгрупп.\n-3-\nПРИЛОЖЕНИЕ\nПЕРЕСМОТРЕННОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ У! К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ\nПравила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "гл1",
      "content": "[Глава 1 / (Общие положения)]\nОбщие положения\nПравило 1\nПрименение\nПоложения настоящего Приложения применяются ко всем судам, если специально не\nпредусмотрено иное в правилах 3, 5, 6, 13, 15, 16 и 18 настоящего Приложения.\nПравило 2\nОпределения\nДля целей настоящего Приложения:\n1 Приложение означает Приложение VI к Международной конвенции по\nпредотвращению загрязнения с судов 1973 года (Конвенция МАРПОЛ), измененной\nПротоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78) и измененной Протоколом 1997 года, с\nпоправками, внесенными Организацией, при условии что такие поправки одобряются и\nвступают в силу в соответствии с положениями статьи 16 настоящей Конвенции.\n2 Подобная стадия постройки означает стадию, на которой:\nИ начато строительство, которое можно отождествить с определенным судном; и\n2 начата сборка этого судна, причем масса использованного материала\nсоставляет по меньшей мере 50 тонн или один процент расчетной массы\nматериала всех корпусных конструкций, в зависимости от того, что меньше,\n3 Ежегодная дата означает день и месяц каждого года, которые будут соответствовать\nдате истечения срока действия Международного свидетельства о предотвращении\nзагрязнения воздушной среды.\n4 Вспомогательное устройство управления означает систему, функцию или средство\nконтроля, установленные на судовом дизельном двигателе и используемые для защиты\nдвигателя и/или его вспомогательного оборудования от условий эксплуатации, которые могут\nпривести к повреждению или отказу, или используемые для облегчения пуска двигателя.\nВспомогательное устройство управления может быть также средством или мерой, которые\nудовлетворительно демонстрируют, что они не являются регулировочно-управляющим\nустройством.\n5 Постоянная подача определяется как процесс, при котором отходы подаются в камеру\nсгорания без помощи человека, когда инсинератор находится в нормальном рабочем режиме с\nрабочей температурой в камере сгорания в пределах от 850°С до 1200°С.\n-4-\n6 Регулировочно-управляющее устройство означает устройство, которое измеряет,\nвоспринимает или реагирует на эксплуатационные переменные (например, частота вращения\nдвигателя, температура, давление на впуске или любой другой параметр) с целью включения,\nмодулирования, задержки или отключения работы любого компонента или функции системы\nконтроля выбросов таким образом, что эффективность системы контроля выбросов снижается\nв условиях, встречающихся во время обычной эксплуатации, если использование такого\nустройства в существенной мере не включено в применяемую методику сертификационных\nиспытаний на выбросы.\n7 Выброс означает любой выпуск с судов в атмосферу или в море веществ, подлежащих\nконтролю на основании настоящего Приложения.\n8 Район контроля выбросов означает район, в котором требуется принятие специальных\nобязательных мер в отношении выбросов с судов с целью предотвращения, сокращения и\nсохранения под контролем загрязнения воздушной среды NO, или SO, и твердыми частицами\nи их сопутствующего отрицательного воздействия на здоровье человека и на окружающую\nсреду. Районы контроля выбросов включают районы, указанные в правилах 13 и 14\nнастоящего Приложения или назначенные на основании их.\n9 Жидкое топливо означает любое топливо, поставляемое и предназначенное для целей\nсгорания для гребной установки или эксплуатации на судне, включая дистиллятное и\nостаточное топливо.\n10 — Валовая вместимость означает валовую вместимость, рассчитанную в соответствии с\nправилами обмера судов, содержащимися в Приложении 1 к Международной конвенции по\nобмеру судов 1969 года или в любой заменяющей ее конвенции.\nИ Установки в отношении правила 12 настоящего Приложения означают установку на\nсудне систем, оборудования, включая переносные огнетушители, изоляции или другого\nматериала, но исключая ремонт или перезарядку ранее установленных систем, оборудования,\nизоляции или другого материала либо перезарядку переносных огнетушителей.\n12 Установленный означает судовой дизельный двигатель, который установлен или\nпредназначен к установке на судне, вклю...",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "гл2",
      "content": "[Глава 2 / (Освидетельствование, выдача свидетельств и средства контроля)]\nОсвидетельствование, выдача свидетельств и средства контроля\nПравило 5\nОсвидетельствования\n1 Каждое судно валовой вместимостью 400 и более, а также каждая стационарная и плавучая буровая установка и другие платформы подлежат перечисленным ниже освидетельствованиям:\nat первоначальному освидетельствованию перед вводом судна в эксплуатацию\nили перед первичной выдачей Свидетельства, требуемого правилом 6\nнастоящего Приложения. Это освидетельствование проводится, чтобы\nудостовериться, что оборудование, системы, устройства, приспособления и материалы полностью удовлетворяют применимым к ним требованиям\nнастоящего Приложения;\nосвидетельствованию для возобновления свидетельства через промежутки\nвремени, установленные Администрацией, но не превышающие пяти лет, за исключением тех случаев, когда применимы правила 9.2, 9.5, 9.6 или 9.7 настоящего Приложения. Освидетельствование для возобновления свиде-\nтельства проводится, чтобы удостовериться, что оборудование, системы, устройства, приспособления и материалы полностью удовлетворяют\nприменимым к ним требованиям настоящего Приложения;\nпромежуточному освидетельствованию в пределах трех месяцев до или после второй ежегодной даты или в пределах трех месяцев до или после третьсй\nежегодной даты Свидетельства, которое проводится вместо одного из ежегодных освидетельствований, указанных в пункте 1.4 настоящего правила. Промежуточное освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что оборудование и приспособления полностью удовлетворяют применимым кним\nтребованиям настоящего Приложения и находятся в хорошем рабочем\nсостоянии. O таких промежуточных освидетельствованиях производится\nзапись в Свидетельстве, выданном в соответствии с правилом 6 или 7\nнастоящего Приложения;\nежегодному освидетельствованию в пределах трех месяцев до или после\nкаждой ежегодной даты Свидетельства, включая общую проверку обору-\nдования, систем, устройств, приспособлений и материалов, упомянутую\nв пункте 1.1 настоящего правила, чтобы удостовериться, что они содержатся\nв соответствии с пунктом 4 настоящего правила и продолжают удовлетворять\nусловиям эксплуатации, для которых судно предназначено. О таких ежегодных\nосвидетельствованиях производится запись в Свидетельстве, выданном в\nсоответствии с правилом 6 или 7 настоящего Приложения; и\nдополнительному общему либо частичному освидетельствованию, в\nзависимости от обстоятельств, которое должно проводиться каждый раз, когда\nпроизводится какой-либо серьезный ремонт или замена, предписанные в\nпункте 4 настоящего правила, или после ремонта в результате обследований,\nпредписанных в пункте 5 настоящего правила. Освидетельствование\nпроводится, чтобы удостовериться, что необходимый ремонт или замена были\n-10-\nпроизведены качественно, что материал и выполнение такого ремонта или\nзамены во всех отношениях удовлетворительны и что судно во всех\nотношениях отвечает требованиям настоящего Приложения.\n2 В отношении судов валовой вместимостью менее 400 Администрация может принять\nнадлежащие меры для обеспечения выполнения тех положений настоящего Приложения,\nкоторые к ним применимы.\n3 Освидетельствования судов во исполнение положений настоящего Приложения\nосуществляются должностными лицами Администрации.\nЛ Однако Администрация может поручить проведение освидетельствований\nназначенным для этой цели инспекторам или признанным ею организациям.\nТакие организации должны отвечать руководству, принятому Организацией;\n2 освидетельствование судовых дизельных двигателей и оборудования для соответствия правилу 13 настоящего Приложения проводится в соответствии с пересмотренным Техническим кодексом по NO, 2008 года;\n3 если назначенный инспектор или признанная организация устанавливают, что состояние оборудования существенно не соответствует данным Свидетельства,\nто они обеспечивают принятие мер по устранению недостатков и должным\nобразом уведомляют об этом Администрацию. Если меры по устранению\nнедостатков не выполняются...",
      "position": 3
    },
    {
      "point_num": "гл3",
      "content": "[Глава 3 / (Требования в отношении контроля за выбросами с судов)]\nТребования в отношении контроля за выбросами с судов\nПравило 12\nОзоноразрушающие вещества\n1 Настоящее правило не применяется к постоянно герметичному оборудованию, у\nкоторого нет соединений для зарядки хладагента или потенциально съемных компонентов,\nсодержащих озоноразрушающие вещества.\n2 При условии соблюдения положений правила 3.1 любые преднамеренные выбросы\nозоноразрушающих веществ запрещаются. Преднамеренные выбросы включают выбросы,\nпроисходящие в ходе технического обслуживания, ухода, ремонта или удаления систем или\nоборудования, однако преднамеренные выбросы не включают минимальные выбросы,\nсвязанные с улавливанием или рециркуляцией озоноразрушающего вещества. Выбросы,\nявляющиеся результатом утечек озоноразрушающего вещества, независимо от того, являются\nэти утечки преднамеренными или нет, могут регулироваться Сторонами.\n3.1 Установки, содержащие озоноразрушающие вещества, не являющиеся\nгидрохлорфторуглеродами, запрещаются:\nИ на судах, построенных 19 мая 2005 года или после этой даты; или\n2 в отношении судов, построенных до 19 мая 2005 года, договорная поставка\nоборудования на которые осуществляется 19 мая 2005 года или после этой даты\nили, в случае отсутствия даты договорной поставки, фактическая поставка\nоборудования на которые осуществляется 19 мая 2005 года или после этой\nдаты.\n3.2 — Установки, содержащие гидрохлорфторуглероды, запрещаются:\nal на судах, построенных | января 2020 года или после этой даты; или\n2 в отношении судов, построснных до |] января 2020 года, договорная поставка\nоборудования на которые осуществляется 1 января 2020 года или после этой\nдаты или, в случае отсутствия даты договорной поставки, фактическая поставка.\nоборудования на которые осуществляется | января 2020 года или после этой\nдаты.\n4 Вещества, упомянутые в настоящем правиле, и оборудование, содержащее такие\nвещества, при удалении их с судов доставляются на надлежащие приемные сооружения.\n5 На каждом судне, подпадающем под действие правила 6.1, имеется перечень\nоборудования, содержащего озоноразрушающие вещества.\n6 На каждом судне, подпадающем под действие правила 6.1, на котором имеются\nперезаряжаемые системы, содержащие озоноразрушающие вещества, ведется журнал\nозоноразрушающих веществ. Этот журнал может составлять часть существующего судового\nжурнала или системы электронной регистрации, одобренной Администрацией.\n-17-\n7 Записи в журнале озоноразрушающих веществ регистрируются с точки зрения массы (кг) вещества и в каждом случае безотлагательно вносятся в отношении следующего:\nИ перезарядки, полной или частичной, оборудования, содержащего\nозоноразрушающие вещества;\n2 ремонта или технического обслуживания оборудования, содержащего\nозоноразрушающие вещества;\n3 выброса озоноразрушающих веществ в атмосферу:\n.3.1 преднамеренного; и\n„3.2 — непреднамеренного;\n4 сброса озоноразрушающих веществ в находящиеся на суше приемные\nсооружения; и\n.5 поставки озоноразрушающих веществ на судно.\nПравило 13\nОкислы азота (NO,)\nПрименение\n1.1 Настоящее правило применяется к:\nИ каждому судовому дизельному двигателю выходной мощностью более 130 кВт,\nустановленному на судне; и\n2 каждому судовому дизельному двигателю выходной мощностью более 130 кВт,\nкоторый подвергается значительному переоборудованию | января 2000 года\nили после этой даты, за исключением случаев, когда продемонстрировано\nк удовлетворению Администрации, что такой двигатель является идентичной\nзаменой двигателя, который он заменяет, и иным образом не охвачен\nпунктом 1.1.1 настоящего правила.\n1.2 — Настоящее правило не применяется к:\nИ судовому дизельному двигателю, предназначенному для использования\nисключительно в аварийных ситуациях или исключительно для приведения в\nдействие любого устройства или оборудования, предназначенного для\nиспользования исключительно в аварийных ситуациях на судне, на котором он\nустановлен, либо судовому дизельному двигателю, установленному на\nспасательных шлюпках, предназначенных для использования и...",
      "position": 4
    }
  ]
}