{
  "id": 8451,
  "title": "Система оценки состояния (вступила в силу для Российской Федерации 1 сентября 2002 года)",
  "source_id": "0001201712080052",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.94(46)\nПринята 27 апреля 2001 года\nСИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ\nКОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,\nССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,\nССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что резолюцией МЕРС.52(32) Комитет одобрил правила 13F и 13С Приложения I к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками (МАРПОЛ 73/78) с целью усовершенствования требований относительно конструкции и постройки нефтяных танкеров для предотвращения загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель,\nОДОБРИВ на своей сорок шестой сессии резолюцией МЕРС.95(46) поправки к правилу 13G Приложения I к МАРПОЛ 73/78 для ускорения поэтапного вывода из эксплуатации танкеров с одинарным корпусом с целью дальнейшего усиления защиты морской среды,\nОТМЕЧАЯ, что в соответствии с пересмотренным правилом 13С Приложения I к МАРПОЛ 73/78 Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера категории | после исполняющейся в 2005 году годовщины его поставки и нефтяного танкера категории 2 после исполняющейся в 2010 году годовщины его поставки при условии соблюдения требований Системы оценки состояния, принятой Комитетом,\nПРИЗНАВАЯ необходимость установления требуемой Системы оценки состояния для целей применения пересмотренного правила 13С Приложения I к МАРПОЛ 73/78,\nРАССМОТРЕВ проект Системы оценки состояния, который был подготовлен Межсессионной рабочей группой КЗМС и далее изменен Комитетом на его сорок шестой сессии,\n1. ПРИНИМАЕТ Систему оценки состояния, текст которой изложен в приложении к настоящей резолюции, понимая при этом, что типовой план освидетельствования будет разработан на 47-й сессии КЗМС и ему будет придана обязательная сила;\n2. ПРОСИТ Генерального секретаря передать заверенные копии настоящей резолюции и текста Системы оценки состояния, содержащегося в приложении, всем Сторонам МАРПОЛ 73/78;\n-2-\n3. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря передать копии настоящей резолюции и\nприложения к ней членам Организации, которые не являются Сторонами МАРПОЛ 73/78;\n4. ПРЕДЛАГАЕТ Комитету по безопасности на море принять к сведению Систему оценки состояния;\n5. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ Комитет по безопасности на море рассмотреть вопрос о внесении и включении соответствующих элементов и положений Системы оценки состояния в Руководство по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров, принятое резолюцией А.744(18), с поправками, внесенными резолюцией 2 Конференции СОЛАС 1997 года, резолюцией MSC.49(66) и резолюцией MSC.105(73), при проведении обзора Руководства; и\n6. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ ДАЛЕЕ Стороны МАРПОЛ 73/78:\nА сообщать о случаях, когда судно, плавающее под их флагом, передается под флаг другой Стороны МАРПОЛ 73/78 по просьбе этой Стороны МАРПОЛ 73/78, а также с целью обеспечения единообразного и согласованного осуществления положений Системы оценки состояния передавать копии всех документов и зарегистрированных данных, относящихся к оценке рассматриваемого судна в части, касающейся соблюдения им требований Системы оценки состояния; и\n2 в свете того факта, что некоторые нефтяные танкеры категории | должны пройти требуемое освидетельствование в рамках СОС до 1 сентября 2002 года, принимать действительные акты о соответствии, выданные согласно положениям Системы оценки состояния после удовлетворительного выполнения освидетельствований в рамках СОС, начатых до | сентября 2002 года.\n-3-",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ)]\nСИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ\n1 ПРЕАМБУЛА\n1.1] Система оценки состояния (СОС) предназначена для дополнения требований\nПриложения В к Руководству по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (далее именуемой\n\"расширенная программа освидетельствований\"), принятому Ассамблеей Международной\nморской организации резолюцией А.744(18) с поправками. СОС должна подтверждать,\nчто состояние конструкции нефтяных танкеров с одинарным корпусом во время освидетельствования является приемлемым и, при условии удовлетворительного\nпроведения последующих периодических освидетельствований и эффективного технического обслуживания, выполняемого оператором судна, будет оставаться приемлемым в течение продолжительного срока эксплуатации, как указано в акте о соответствии.\n1.2 Требования СОС включают расширенную и прозрачную проверку ставшего известным состояния конструкции и судна, а также проверку того, что процедуры ведения документации и выполнения освидетельствований осуществляются должным образом и в полном объеме.\n1.3 Система требует, чтобы соблюдение COC оценивалось в ходе выполнения расширенной программы освидетельствований совместно с промежуточными освидетельствованиями или освидетельствованиями для возобновления свидетельства, требуемыми в настоящее время резолюцией А.744(18) с поправками.\n1.4 COC не устанавливает стандартов конструкции, более высоких чем стандарты, предусмотренные в других конвенциях, кодексах и рекомендациях Международной морской организации.\n1.5 СОС разработана на основе требований резолюции А.744(18) с поправками, которые были известны во время принятия СОС. Предполагается обновлять СОС по мере необходимости после внесения поправок в резолюцию А.744(18) с поправками.\n2 ЦЕЛЬ\nЦелью Системы оценки состояния является обеспечение международного стандарта для выполнения требований правила 13G 7) Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 к ней, с поправками, внесенными резолюцией МЕРС.95(46).\n3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ\nДля цели СОС, если специально не предусмотрено иное:\n3.1 \"МАРПОЛ 73/78\" означает Протокол 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками.\n3.2 \"Правило\" означает правила, содержащиеся в Приложении [ к МАРПОЛ 73/78.\n-4-\n3.3 \"Резолюция А.744(18) с поправками\" означает Руководство по расширенной\nпрограмме проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных\nтанкеров, принятое Ассамблеей Международной морской организации резолюцией\nА.744(18), с поправками, внесенными резолюцией 2 Конференции СОЛАС 1997 года, а\nтакже резолюциями MSC.49(66) и MSC.105(73).\n3.4 \"Признанная организация (ПО)\" означает организацию, признанную\nАдминистрацией для выполнения освидетельствований в соответствии с положениями\nправила 4 3) Приложения I к МАРПОЛ 73/78.\n3.5 \"Администрация\" означает правительство государства, как оно определено в\nстатье 2 5) МАРПОЛ 73/78.\n3.6 \"Нефтяной танкер категории 1\" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000\nтонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое\nдизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий\nнефть, иную чем указанная выше, который не отвечает требованиям относительно новых\nнефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила | Приложения | к МАРПОЛ\n73/78.\n3.7 \"Нефтяной танкер категории 2\" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000\nтонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое\nдизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий\nнефть, иную чем указанная выше, который отвечает требованиям относительно новых\nнефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила | Приложения I к МАРПОЛ\n73/78.\n3.8 — \"Компания\" означает собственника судна или любую другую организацию или\nлицо, такое, как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, который взял на себ...",
      "position": 2
    }
  ]
}