РЕЗОЛЮЦИЯ МЕРС.47(31)
принята 4 июля 1991 года
ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1978 ГОДА
К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА
{Новое правило 26 и другие поправки x Приложению I х Конвенции МАРПОЛ 73/78)
КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 38(a) Конвенции о Международной мор-
ской организации, касьющуюся Функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ статью 16 Международной конвенции по предотвраше- нию загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой "Конвенция 1973 года"), а также статью VI Протокола 1978 года к Междуна- родной конвенции по предотвращению загрязнения с сулов 1973 года (далее именуемого "Протокол 1978 года"), которые возлага- ют на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок x Конвенции 1973 года, измененной Прото- xonom 1978 года (МАРПОЛ 73/78) ,
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что Конференция по международному сотрудниче-
ству по обеспечению готовности и реагированию на случай загрязне- ния нефтью, созванная Организацией в ноябре 1990 года, приняла Международную конвенцию по обеспечению готовности ва случай за-
грязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года, кото- рая требует, среди прочего, чтобы все суда имели на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью,
РАССМОТРЕВ на своей тридцать первой сессии поправки x Про- токолу 1978 года, предложенные и разосланные в соответствии с
пунктом 2(а) статьи 16 Конвенции 1973 года,
1. ОДОБРЯЕТ, в соответствии с пунктом 2(4} статьи 16 Конвен- ции 1973 года, поправки к Приложению к Протоколу 1978 года,
текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии с пунктом 2(#) (iii) статьи 16 Конвенции 1973 года, что поправки считаются принятыми 4 октября 1992 года, если до этой даты Организации не сообщены возражения против поправок одной трети HAH более Сторон либо Сторон, общая заловая вместимость торговых судов которых составляет пятьцесят процентов или более валовой вместимости судов мирового торго- вого флота;
3. ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам отметить, что в соответствии с пунктом 2(g) (ii) статьи 16 Конвенции 1973 года поправки вступают в
силу 4 апреля 1993 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 sume;
4. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии с пунктом 2(e) статьи 16 Конвенции 1973 года передать всем Сторонам Конвенции
МАРПОЛ 73/78 заверенные копии настоящей резолюции и текста по- правок, содержащегося в приложении;
5. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря передать копии резолю- ции и ее приложения членам Организации, которые не являются
Сторонами Конвенции МАРПОЛ 73/78.
принята 4 июля 1991 года
ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1978 ГОДА
К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА
{Новое правило 26 и другие поправки x Приложению I х Конвенции МАРПОЛ 73/78)
КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 38(a) Конвенции о Международной мор-
ской организации, касьющуюся Функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ статью 16 Международной конвенции по предотвраше- нию загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой "Конвенция 1973 года"), а также статью VI Протокола 1978 года к Междуна- родной конвенции по предотвращению загрязнения с сулов 1973 года (далее именуемого "Протокол 1978 года"), которые возлага- ют на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок x Конвенции 1973 года, измененной Прото- xonom 1978 года (МАРПОЛ 73/78) ,
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что Конференция по международному сотрудниче-
ству по обеспечению готовности и реагированию на случай загрязне- ния нефтью, созванная Организацией в ноябре 1990 года, приняла Международную конвенцию по обеспечению готовности ва случай за-
грязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года, кото- рая требует, среди прочего, чтобы все суда имели на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью,
РАССМОТРЕВ на своей тридцать первой сессии поправки x Про- токолу 1978 года, предложенные и разосланные в соответствии с
пунктом 2(а) статьи 16 Конвенции 1973 года,
1. ОДОБРЯЕТ, в соответствии с пунктом 2(4} статьи 16 Конвен- ции 1973 года, поправки к Приложению к Протоколу 1978 года,
текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии с пунктом 2(#) (iii) статьи 16 Конвенции 1973 года, что поправки считаются принятыми 4 октября 1992 года, если до этой даты Организации не сообщены возражения против поправок одной трети HAH более Сторон либо Сторон, общая заловая вместимость торговых судов которых составляет пятьцесят процентов или более валовой вместимости судов мирового торго- вого флота;
3. ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам отметить, что в соответствии с пунктом 2(g) (ii) статьи 16 Конвенции 1973 года поправки вступают в
силу 4 апреля 1993 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 sume;
4. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии с пунктом 2(e) статьи 16 Конвенции 1973 года передать всем Сторонам Конвенции
МАРПОЛ 73/78 заверенные копии настоящей резолюции и текста по- правок, содержащегося в приложении;
5. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря передать копии резолю- ции и ее приложения членам Организации, которые не являются
Сторонами Конвенции МАРПОЛ 73/78.
[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78)]
ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78
1 Сельмое предложение правила 15(3) (а) заменяется следующими двумя предложениями
“Предусматривается дублирующее ручное управление системой, которое может быть использовано в случае такой неисправ- ности, а неисправный узел ках можно скорее приводится в рабочее состояние, Орган власти государства порта может разрешить танкеру с неисправным узлом совершить один бал- ластный рейс до его следования в порт ремонта".
2 К правилу 17 добавляется новый пункт (3) слепующего содержа- ния:
"(3) трубопроводы, ведущие к отстойным танкам и отходящие от них, не имеют прямого соединения за бортом, за исключе- нием стандартного сливного соединения, упомянутого в пра- виле 19".
3 К существующему тексту добавляется спедующая новая глава IV:
“ГЛАВА IV - ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИНЦИДЕНТА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ
Правило 26
Судовой план чрезвычайных ме] по борьбе с загрязнением нефтью
(1) каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 рег. ти более и каждое судно, не являющееся нефтяным танкером валовой вместимостью 400 рег. т и более должны иметь на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязне- нием нефтью, одобренный Администрацией. Для судов, постро- енных до 4 апреля 1993 года, настоящее требование прине- няется через 24 месяца после этой даты.
(2) Такой план составляется в соответствии с руководством*, разработанным Организацией, в письменном виде на рабочем языке капитанов и лиц командного состава. План включает, по меньшей мере:
* См. "Руководство по разработке судовых планов чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью", которое должно быть разработано Организацией.
(a) процедуру, которую должны выполнять капитан и другие
лица, несущие ответственность за судно, при передаче
сообщения об инциденте, вызывающем загрязнение нефтью,
хак требуется в статье В настоящей Конвенции и Прото-
Kone I к ней, на основании руководств, разработанных
Организацией* ;
(} перечень организаций или лиш, с которыми должна быть
установлена связь в случае инцидента, вызывающего
загрязнение нефтью;
{с} подробное описание действий, которые должны быть
немедленно предприняты лицами, находящимися на борту
судна, для уменьшения сброса нефти в результате ин-
цидента или управления им; и
{а) процедуры и пункт связи на судне для координации
с национальными и местными властями действий, осу-
ществляемых на борту судна, по ворьбе с загрязнением" .
Пересмотренные формы добавлений x Международному свидетельству
© предотвращении загрязнения нефтью
Формы Аи обавлений к Междунароцному свилетельству ©
отвращении загрязнения нефтью заменяются формами.
приведенными на послелующих страницах.
см. "Общие принципы системы судовых сообщений и требо-
вания к судовым сообщениям, включая руководство по пе-
редаче сообщений об инцидентах, повлекших сброс опасных
грузов, вредных веществ и/или загрязнителей моря", при-
нятые Организацией резолюцией A.648 (16).
ФОРМА А
{Переснотрена в 1991 году)
ДОБАВЛЕНИЕ К МЕЖДУНАРОДНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СУДОВ,
НЕ ЯВЛЯЮЩИХСЯ НЕФТЯНЫМИ ТАНКЕРАМИ
в отношении положений Приложения I к Международной кон- венции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом к ней 1978 года (далее именуемой "конвенция") .
Примечания:
1 Эта форма должна выпаваться третьему типу судов по классификации в Международном свидетельстве о пред- отвращенин загрязнения нефтью, то есть "судам, не являющимся ни одним из перечисленных выше". Нефтя- ным танкерам и судам, не являющиися нефтяными тан- херами, с грузовыми танками, подпадающими под дей- ствие пункта 2 правила 2 Приложения I к Конвенции, выдается форма В.
2 Настоящее Описание является неотъемлемой частью Международного свидетельства о предотвращении за- грязнения нефтью, которое должно постоянно нахо- диться на судие в доступном месте.
3 Если языком оригинала Описания He является англ...
ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78
1 Сельмое предложение правила 15(3) (а) заменяется следующими двумя предложениями
“Предусматривается дублирующее ручное управление системой, которое может быть использовано в случае такой неисправ- ности, а неисправный узел ках можно скорее приводится в рабочее состояние, Орган власти государства порта может разрешить танкеру с неисправным узлом совершить один бал- ластный рейс до его следования в порт ремонта".
2 К правилу 17 добавляется новый пункт (3) слепующего содержа- ния:
"(3) трубопроводы, ведущие к отстойным танкам и отходящие от них, не имеют прямого соединения за бортом, за исключе- нием стандартного сливного соединения, упомянутого в пра- виле 19".
3 К существующему тексту добавляется спедующая новая глава IV:
“ГЛАВА IV - ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИНЦИДЕНТА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ
Правило 26
Судовой план чрезвычайных ме] по борьбе с загрязнением нефтью
(1) каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 рег. ти более и каждое судно, не являющееся нефтяным танкером валовой вместимостью 400 рег. т и более должны иметь на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязне- нием нефтью, одобренный Администрацией. Для судов, постро- енных до 4 апреля 1993 года, настоящее требование прине- няется через 24 месяца после этой даты.
(2) Такой план составляется в соответствии с руководством*, разработанным Организацией, в письменном виде на рабочем языке капитанов и лиц командного состава. План включает, по меньшей мере:
* См. "Руководство по разработке судовых планов чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью", которое должно быть разработано Организацией.
(a) процедуру, которую должны выполнять капитан и другие
лица, несущие ответственность за судно, при передаче
сообщения об инциденте, вызывающем загрязнение нефтью,
хак требуется в статье В настоящей Конвенции и Прото-
Kone I к ней, на основании руководств, разработанных
Организацией* ;
(} перечень организаций или лиш, с которыми должна быть
установлена связь в случае инцидента, вызывающего
загрязнение нефтью;
{с} подробное описание действий, которые должны быть
немедленно предприняты лицами, находящимися на борту
судна, для уменьшения сброса нефти в результате ин-
цидента или управления им; и
{а) процедуры и пункт связи на судне для координации
с национальными и местными властями действий, осу-
ществляемых на борту судна, по ворьбе с загрязнением" .
Пересмотренные формы добавлений x Международному свидетельству
© предотвращении загрязнения нефтью
Формы Аи обавлений к Междунароцному свилетельству ©
отвращении загрязнения нефтью заменяются формами.
приведенными на послелующих страницах.
см. "Общие принципы системы судовых сообщений и требо-
вания к судовым сообщениям, включая руководство по пе-
редаче сообщений об инцидентах, повлекших сброс опасных
грузов, вредных веществ и/или загрязнителей моря", при-
нятые Организацией резолюцией A.648 (16).
ФОРМА А
{Переснотрена в 1991 году)
ДОБАВЛЕНИЕ К МЕЖДУНАРОДНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СУДОВ,
НЕ ЯВЛЯЮЩИХСЯ НЕФТЯНЫМИ ТАНКЕРАМИ
в отношении положений Приложения I к Международной кон- венции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом к ней 1978 года (далее именуемой "конвенция") .
Примечания:
1 Эта форма должна выпаваться третьему типу судов по классификации в Международном свидетельстве о пред- отвращенин загрязнения нефтью, то есть "судам, не являющимся ни одним из перечисленных выше". Нефтя- ным танкерам и судам, не являющиися нефтяными тан- херами, с грузовыми танками, подпадающими под дей- ствие пункта 2 правила 2 Приложения I к Конвенции, выдается форма В.
2 Настоящее Описание является неотъемлемой частью Международного свидетельства о предотвращении за- грязнения нефтью, которое должно постоянно нахо- диться на судие в доступном месте.
3 Если языком оригинала Описания He является англ...