РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.371(93)
(принята 22 мая 2014 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю- щуюся функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ резолюцию А.1049(27), которой Ассамблея приняла Международный кодекс по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (далее именуемый «Кодекс ПРО 2011 года»), который начал дей- ствовать после вступления в силу относящихся к нему поправок к правилу Х!-1/2 Меж- дународной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой «Конвенция»), одобренных резолюцией М$С.325(90),
РАССМОТРЕВ на своей девяносто третьей сессии поправки к Кодексу ПРО 2011 года, предложенные и разосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Кодексу ПРО 2011 года, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей МИ b) vi) 2) bb) Конвенции, что по- правки считаются принятыми 1 июля 2015 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не ме- нее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок;
3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 января 2016 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII Ь) у) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю- ции и приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.
-2-
(принята 22 мая 2014 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касаю- щуюся функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ резолюцию А.1049(27), которой Ассамблея приняла Международный кодекс по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (далее именуемый «Кодекс ПРО 2011 года»), который начал дей- ствовать после вступления в силу относящихся к нему поправок к правилу Х!-1/2 Меж- дународной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой «Конвенция»), одобренных резолюцией М$С.325(90),
РАССМОТРЕВ на своей девяносто третьей сессии поправки к Кодексу ПРО 2011 года, предложенные и разосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Кодексу ПРО 2011 года, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей МИ b) vi) 2) bb) Конвенции, что по- правки считаются принятыми 1 июля 2015 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не ме- нее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок;
3 ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 января 2016 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;
4 ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII Ь) у) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5 ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолю- ции и приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.
-2-
[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ)]
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ
ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И
НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ
ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И
НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
[Приложение А (КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ)]
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ
1 — Общие положения
1 В конце пункта 1.2.6 добавляется следующее предложение:
«Для навалочных судов с поперечной системой набора поперечное сечение
включает примыкающие шпангоуты и их концевые соединения в районе попе-
речных сечений».
2 В пункте 1.2.7 между словами «подлежащие выявлению критические» и «и/или
вызывающие сомнение районы» включаются слова «районы конструкции».
3 В конце пункта 1.2.9 слова «измеренную толщину OT thet +0,5 MM ДО tne заменя-
ются следующим: «измеренную толщину OT thet +0,5 мм AO tne. Толщина замены (tren) —
это минимально допустимая толщина, в мм, ниже которой должна выполняться замена
элементов конструкции».
4 В пункте 1.2.14 между словами «сильным отслаиванием покрытия в» и «%»
включается цифра 10.
5 В начале пункта 1.2.17 перед словами «особо рассмотренные» включаются
слова «особое рассмотрение или».
6 После существующего пункта 1.2.17 включается новый пункт 1.2.18 следующего
содержания:
«1.2.18 Точечная коррозия определяется как рассеянные очаги/районы корро-
зии с локальными сокращениями толщины материала, превышающими общую
коррозию в окружающей зоне. Интенсивность точечной коррозии определена на
рис. 2 приложения 15».
7 После существующего пункта 1.3.2 включается новый пункт 1.3.3 следующего
содержания:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте
1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер,
не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отвер-
стие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть
возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции,
9
-3-
разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстанов- ления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и вы- ставить соответствующее условие сохранения классификации или рекоменда- цию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ре- монта и сохранения классификации».
2 - Освидетельствование для возобновления свидетельства
В конце пункта 2.1.1 добавляется следующее предложение:
«Когда освидетельствование для возобновления свидетельства начинается до
проведения четвертого ежегодного освидетельствования, полное освидетель-
ствование должно быть выполнено в течение 15 месяцев, если планируется,
что такая работа зачтется для освидетельствования для возобновления свиде- тельства».
После существующего пункта 2.3.2 включается новый пункт 2.3.3 следующего
содержания:
10
11
«2.3.3 Для навалочных судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по конструкции и прочности (ОПКП), выявленные районы значительной корро-
зии могут:
и быть защищены покрытием, нанесенным в соответствии с тре- бованиями изготовителя покрытия, и осматриваться ежегодно
с тем, чтобы подтвердить, что покрытие в данном районе по- прежнему находится в хорошем состоянии; или, в качестве аль- тернативы,
2 подлежать замеру ежегодно».
3 — Ежегодное освидетельствование
В конце пунктов 3.4.1.3, 3.4.2.3 и 3.5 добавляется следующее предложение:
«Для навалочных судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по кон-
струкции и прочности, ежегодное измерение толщины может не проводиться, если защитное покрытие наносилось в соответствии с требованиями изготови- теля покрытия и содержится в хорошем состоянии:».
4 - Промежуточное освидетельствование
Во втором предложении пункта 4.2.1.3 после слова «нарушение» включаются слова «твердого защитного».
12 В конце пункта 4.2.3.3 добавляются следующее новое предложение и поясни-
тельное примечание:
«Для навалочных судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по кон-
струкции и прочности, выявленные районы значительной коррозии могут:
A быть защищены покрытием, нанесенным в соответствии с тре-
бованиями изготовителя покры...
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ
1 — Общие положения
1 В конце пункта 1.2.6 добавляется следующее предложение:
«Для навалочных судов с поперечной системой набора поперечное сечение
включает примыкающие шпангоуты и их концевые соединения в районе попе-
речных сечений».
2 В пункте 1.2.7 между словами «подлежащие выявлению критические» и «и/или
вызывающие сомнение районы» включаются слова «районы конструкции».
3 В конце пункта 1.2.9 слова «измеренную толщину OT thet +0,5 MM ДО tne заменя-
ются следующим: «измеренную толщину OT thet +0,5 мм AO tne. Толщина замены (tren) —
это минимально допустимая толщина, в мм, ниже которой должна выполняться замена
элементов конструкции».
4 В пункте 1.2.14 между словами «сильным отслаиванием покрытия в» и «%»
включается цифра 10.
5 В начале пункта 1.2.17 перед словами «особо рассмотренные» включаются
слова «особое рассмотрение или».
6 После существующего пункта 1.2.17 включается новый пункт 1.2.18 следующего
содержания:
«1.2.18 Точечная коррозия определяется как рассеянные очаги/районы корро-
зии с локальными сокращениями толщины материала, превышающими общую
коррозию в окружающей зоне. Интенсивность точечной коррозии определена на
рис. 2 приложения 15».
7 После существующего пункта 1.3.2 включается новый пункт 1.3.3 следующего
содержания:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте
1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер,
не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отвер-
стие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть
возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции,
9
-3-
разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстанов- ления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и вы- ставить соответствующее условие сохранения классификации или рекоменда- цию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ре- монта и сохранения классификации».
2 - Освидетельствование для возобновления свидетельства
В конце пункта 2.1.1 добавляется следующее предложение:
«Когда освидетельствование для возобновления свидетельства начинается до
проведения четвертого ежегодного освидетельствования, полное освидетель-
ствование должно быть выполнено в течение 15 месяцев, если планируется,
что такая работа зачтется для освидетельствования для возобновления свиде- тельства».
После существующего пункта 2.3.2 включается новый пункт 2.3.3 следующего
содержания:
10
11
«2.3.3 Для навалочных судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по конструкции и прочности (ОПКП), выявленные районы значительной корро-
зии могут:
и быть защищены покрытием, нанесенным в соответствии с тре- бованиями изготовителя покрытия, и осматриваться ежегодно
с тем, чтобы подтвердить, что покрытие в данном районе по- прежнему находится в хорошем состоянии; или, в качестве аль- тернативы,
2 подлежать замеру ежегодно».
3 — Ежегодное освидетельствование
В конце пунктов 3.4.1.3, 3.4.2.3 и 3.5 добавляется следующее предложение:
«Для навалочных судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по кон-
струкции и прочности, ежегодное измерение толщины может не проводиться, если защитное покрытие наносилось в соответствии с требованиями изготови- теля покрытия и содержится в хорошем состоянии:».
4 - Промежуточное освидетельствование
Во втором предложении пункта 4.2.1.3 после слова «нарушение» включаются слова «твердого защитного».
12 В конце пункта 4.2.3.3 добавляются следующее новое предложение и поясни-
тельное примечание:
«Для навалочных судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по кон-
струкции и прочности, выявленные районы значительной коррозии могут:
A быть защищены покрытием, нанесенным в соответствии с тре-
бованиями изготовителя покры...
[Приложение В (КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ)]
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
1 — Общие положения
24 В конце пункта 1.2.6 добавляется следующий текст:
«Для нефтяных танкеров с поперечной системой набора поперечное сечение
включает примыкающие шпангоуты и их концевые соединения в районе попе-
речных сечений».
25 В начале пункта 1.2.7 перед словами «или вызывающие сомнение районы»
включаются слова «районы конструкции».
26 В конце пункта 1.2.9 слова «измеренную толщину от tnet +0,5 MM До tne заменя-
ются следующим: «измеренную толщину OT thet +0,5 MM ДО tret, Толщина замены (tren) —
это минимально допустимая толщина, в мм, ниже которой должна выполняться замена
элементов конструкции».
-7-
27 В первом предложении пункта 1.2.10 перед словом «покрытие» включается слово «защитное».
28 В начале пункта 1.2.16 перед словами «особо рассмотренные» включаются слова «особое рассмотрение или».
29 В конце пункта 1.3.1.5 добавляются слова «(комбинированные суда)».
30 После существующего пункта 1.3.2 включается новый пункт 1.3.3 следующего содержания:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отвер- стие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть воз- можность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, раз- решить проведение соответствующего временного ремонта для восстановле- ния водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и вы- ставить соответствующее условие сохранения классификации или рекоменда- цию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ре- монта и сохранения классификации».
2 - Освидетельствование для возобновления свидетельства
31 В конце пункта 2.1.1 добавляется следующее предложение:
«Когда освидетельствование для возобновления свидетельства начинается до проведения четвертого ежегодного освидетельствования, полное освидетель- ствование должно быть выполнено в течение 15 месяцев, если планируется,
что такая работа зачтется для освидетельствования для возобновления свиде-
тельства».
32 После существующего пункта 2.1.5 включается новый пункт 2.1.6 следующего содержания:
«2.1.6 Освидетельствования и замеры толщин помещений не должны засчи- тываться одновременно для промежуточного освидетельствования и освиде- тельствования для возобновления свидетельства».
33 Последнее предложение пункта 2.5.2 заменяется следующим: «Вызывающие сомнение районы, выявленные при предыдущих освидетельствованиях, должны быть осмотрены. В районах значительной коррозии, выявленных при предыдущих освиде- тельствованиях, должны проводиться замеры толщин».
3- Ежегодное освидетельствование
34 В конце пункта 3.5.2 добавляется следующее предложение:
«Для нефтяных танкеров, построенных согласно Общим правилами МАКО по конструкции и прочности, требуется осмотр выявленных областей значительной
коррозии и должны проводиться дополнительные замеры толщин».
-8-
4 - Промежуточное освидетельствование
35 После существующего пункта 4.1.3 включается новый пункт 4.1.4, и существую- щий пункт 4.1.4 перенумеровывается в пункт 4.1.5:
«4.1.4 Для нефтяных танкеров, построенных согласно Общим правилами МАКО по конструкции и прочности, требуется осмотр выявленных областей зна- чительной коррозии и должны проводиться дополнительные замеры толщин».
6 - Находящаяся на судне документация
36 В конце пункта 6.3.2 добавляется следующий текст:
«(Для судов ОПКП эти чертежи должны включать как построечную, так и восста- новленную толщину металла для каждого элемента конструкции. На чертежах должна быть также четко указана любая добровольно добавленная толщина. Чертеж миделевого сечения судна, который должен иметься на судне, должен включать минимально допустим...
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
1 — Общие положения
24 В конце пункта 1.2.6 добавляется следующий текст:
«Для нефтяных танкеров с поперечной системой набора поперечное сечение
включает примыкающие шпангоуты и их концевые соединения в районе попе-
речных сечений».
25 В начале пункта 1.2.7 перед словами «или вызывающие сомнение районы»
включаются слова «районы конструкции».
26 В конце пункта 1.2.9 слова «измеренную толщину от tnet +0,5 MM До tne заменя-
ются следующим: «измеренную толщину OT thet +0,5 MM ДО tret, Толщина замены (tren) —
это минимально допустимая толщина, в мм, ниже которой должна выполняться замена
элементов конструкции».
-7-
27 В первом предложении пункта 1.2.10 перед словом «покрытие» включается слово «защитное».
28 В начале пункта 1.2.16 перед словами «особо рассмотренные» включаются слова «особое рассмотрение или».
29 В конце пункта 1.3.1.5 добавляются слова «(комбинированные суда)».
30 После существующего пункта 1.3.2 включается новый пункт 1.3.3 следующего содержания:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отвер- стие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть воз- можность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, раз- решить проведение соответствующего временного ремонта для восстановле- ния водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и вы- ставить соответствующее условие сохранения классификации или рекоменда- цию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ре- монта и сохранения классификации».
2 - Освидетельствование для возобновления свидетельства
31 В конце пункта 2.1.1 добавляется следующее предложение:
«Когда освидетельствование для возобновления свидетельства начинается до проведения четвертого ежегодного освидетельствования, полное освидетель- ствование должно быть выполнено в течение 15 месяцев, если планируется,
что такая работа зачтется для освидетельствования для возобновления свиде-
тельства».
32 После существующего пункта 2.1.5 включается новый пункт 2.1.6 следующего содержания:
«2.1.6 Освидетельствования и замеры толщин помещений не должны засчи- тываться одновременно для промежуточного освидетельствования и освиде- тельствования для возобновления свидетельства».
33 Последнее предложение пункта 2.5.2 заменяется следующим: «Вызывающие сомнение районы, выявленные при предыдущих освидетельствованиях, должны быть осмотрены. В районах значительной коррозии, выявленных при предыдущих освиде- тельствованиях, должны проводиться замеры толщин».
3- Ежегодное освидетельствование
34 В конце пункта 3.5.2 добавляется следующее предложение:
«Для нефтяных танкеров, построенных согласно Общим правилами МАКО по конструкции и прочности, требуется осмотр выявленных областей значительной
коррозии и должны проводиться дополнительные замеры толщин».
-8-
4 - Промежуточное освидетельствование
35 После существующего пункта 4.1.3 включается новый пункт 4.1.4, и существую- щий пункт 4.1.4 перенумеровывается в пункт 4.1.5:
«4.1.4 Для нефтяных танкеров, построенных согласно Общим правилами МАКО по конструкции и прочности, требуется осмотр выявленных областей зна- чительной коррозии и должны проводиться дополнительные замеры толщин».
6 - Находящаяся на судне документация
36 В конце пункта 6.3.2 добавляется следующий текст:
«(Для судов ОПКП эти чертежи должны включать как построечную, так и восста- новленную толщину металла для каждого элемента конструкции. На чертежах должна быть также четко указана любая добровольно добавленная толщина. Чертеж миделевого сечения судна, который должен иметься на судне, должен включать минимально допустим...