{
  "id": 8719,
  "title": "Поправки 2001 года к Международным правилам предупреждения столкновений судов в море 1972 года (вступили в силу для Российской Федерации 29 ноября 2003 года)",
  "source_id": "0001201611240020",
  "points": [
    {
      "point_num": "основной_текст",
      "content": "РЕЗОЛЮЦИЯ A.910(22)\nпринята 29 ноября 2001 года\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ\nСТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ 1972 ГОДА.\nАССАМБЛЕЯ,\nССЫЛАЯСЬ на статью VI Конвенции о Международных правилах предупреждения\nстолкновений судов в море 1972 года (далее именуемой \"Конвенция\"), касающуюся\nпоправок к Правилам,\nРАССМОТРЕВ поправки к Международным правилам предупреждения\nстолкновений судов в море 1972 года, одобренные Комитетом по безопасности на море на\nего семьдесят третьей сессии и направленные всем участникам Конвенции в соответствии\nс пунктом 2 статьи У1 Конвенции, а также рекомендации Комитета по безопасности на\nморе, касающиеся вступления в силу этих поправок,\n1. ОДОБРЯЕТ в соответствии с пунктом 3 статьи VI Конвенции поправки,\nизложенные в приложении к настоящей резолюции;\n2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии с пунктом 4 статьи VI Конвенции, что поправки\nвступают в силу 29 ноября 2003 года, если до 29 мая 2002 года более одной трети\nучастников Конвенции не заявят об их возражении против поправок;\n3. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии с пунктом 3 статьи VI направить\nнастоящую резолюцию всем участникам Конвенции для принятия;\n4. ПРЕДЛАГАЕТ участникам Конвенции представить любые возражения против\nпоправок не позднее 29 мая 2002 года, после чего поправки будут считаться принятыми, с\nтем чтобы вступить в силу, как определено в настоящей резолюции.",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "прил1",
      "content": "[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ)]\nПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ\nСТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ 1972 ГОДА\nПравило 3: Пункт а) изменяется следующим образом:\na) Слово \"судно\" означает все виды плавучих средств, включая\nневодоизмещающие суда, экранопланы и гидросамолеты,\nиспользуемые или могущие быть использованными в качестве\nсредств передвижения по воде.\".\nДобавляется следующий новый пункт т):\nт) Термин “экраноплан\" означает многорежимное транспортное\nсредство, которое в своем основном эксплуатационном режиме\nлетит в непосредственной близости от поверхности, используя\nэкранный эффект.\".\nПравило 8: Пункт а) изменяется следующим образом:\n\"а) Любое действие для предупреждения столкновения должно\nпредприниматься в соответствии с Правилами этой части и, если\nпозволяют обстоятельства должно быть уверенным,\nсвоевременным и соответствовать хорошей морской практике.\".\nПравило 18: Добавляется следующий новый пункт f):\n\"9 i) Экраноплан, при взлете, посадке и BO время полета вблизи\nповерхности, должен держаться в стороне от всех других\nсудов и не затруднять их движение;\nii) Экраноплан, эксплуатирующийся на поверхности воды,\nдолжен выполнять Правила этой части как судно ©\nмеханическим двигателем.\".\nПравило 23: Добавляется следующий новый пункт с), и последующий пункт\nсоответственно перенумеровывается:\n\"с) Экраноплан, только при взлете, посадке и во время полета вблизи\nповерхности, в дополнение к огням, предписанным пунктом а)\nэтого Правила, должен выставлять круговой проблесковый\nкрасный огонь высокой интенсивности.\".\n5 Правило 31: Правило 31 изменяется следующим образом:\n\"Если гидросамолет или экраноплан практически не может выставлять\nогни и знаки, отвечающие по своим характеристикам или расположению\nтребованиям Правил этой части, он должен выставлять огни и знаки,\nкоторые по своим характеристикам и расположению настолько близки к\nтребованиям Правил, насколько это возможно.\".\n6 Правило 33: Правило 33 а) изменяется следующим образом:\n\"а) — Судно длиной 12 м или более должно быть снабжено свистком,\nсудно длиной 20 м или более помимо свистка должно быть\nснабжено колоколом, а судно длиной 100 м или более должно,\nкроме того, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не\nмогли бы быть приняты за звук колокола. Свисток, колокол и\nгонг должны соответствовать требованиям Приложения Ш к\nнастоящим Правилам. Колокол и/или гонг могут быть заменены\nдругими устройствами, имеющими такие же соответствующие\nзвуковые характеристики, причем всегда должна быть\nпредусмотрена возможность подачи требуемых сигналов\nвручную.\".\n7 Правило 35: Добавляется следующий новый пункт i), и последующие пункты\nсоответственно перенумеровываются:\n\"i) Судно длиной 12 м или более, но менее 20 м He обязано подавать\nсигналы колоколом, предписанные пунктами g) и h) этого\nПравила. Однако если оно их не подает, то оно должно подавать\nдругой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более\n2 мин.\".\n8 ПРИЛОЖЕНИЕ 1, раздел 13 изменяется следующим образом:\n\"13 Высокоскоростные суда\"\n\"а) — Топовый огонь на высокоскоростных судах может быть расположен\nна высоте, которая, по отношению к ширине судна, меньше, чем\nпредписано пунктом 2 а) 1) этого Приложения, при условии что угол\nпри ‘основании равнобедренного треугольника, образованного\nбортовыми огнями и топовым огнем и видимого со стороны\nоконечности, составляет не менее 27°.\nb) На высокоскоростных суднах длиной 50 м или более вертикальное\nрасстояние 4,5 м между передним топовым огнем и главным топовым\n* См. Международный кодекс безопасности высокоскоростных судов 1994 года и Международный\nкодекс безопасности высокоскоростных судов 2000 года.\nгде:\nогнем, требуемое пунктом 2 a) ii) этого Приложения, может быть\nизменено, при условии что такое расстояние должно быть не меньше\nвеличины, определенной с помощью следующей формулы:\n2 1000 °\nвысота главного топового огня над передним топовым огнем, в\nметрах;\nвысота переднего топового огня над поверхностью воды в\nэксплуатационном состоянии, в мет...",
      "position": 2
    }
  ]
}