{
  "id": 8769,
  "title": "Поправки 1995 года к Приложению к Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года и Кодекс по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Кодекс ПДНВ) (вступили в силу для Российской Федерации 1 февраля 1997 года)",
  "source_id": "0001201607200017",
  "points": [
    {
      "point_num": "преамбула",
      "content": "ПОПРАВКИ 1995 ГОДА К ПРИЛОЖЕНИЮ\nК МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ О ПОДГОТОВКЕ И\nДИПЛОМИРОВАНИИ МОРЯКОВ И НЕСЕНИИ ВАХТЫ 1978 ГОДА\n(Резолюция 1 Конференции Сторон\nМеждународной конвенции о подготовке и\nдипломировании моряков и\nнесении вахты 1978 года)\nКОДЕКС ПО ПОДГОТОВКЕ И ДИПЛОМИРОВАНИЮ МОРЯКОВ И\nНЕСЕНИЮ ВАХТЫ (КОДЕКС ПДНВ)\n(Резолюция 2 Конференции Сторон\nМеждународной конвенции о подготовке и\nдипломировании моряков и\nнесении вахты 1978 года)\nПРИЛОЖЕНИЕ 1 К ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОМУ АКТУ\nКОНФЕРЕНЦИИ\nРЕЗОЛЮЦИЯ 1\nОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К ПРИЛОЖЕНИЮ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ О ПОДГОТОВКЕ И ДИПЛОМИРОВАНИИ\nМОРЯКОВ И НЕСЕНИИ ВАХТЫ 1978 ГОДА\nКОНФЕРЕНЦИЯ ,\nССЫЛАЯСЬ на статью XII 1) b) Международной конвенции о подготовке и дии- ломировании моряков и несении вахты 1978 года (далее именуемой \"Конвенция\"), касающуюся процедуры внесения поправок в Конвенцию путем созыва Конференция Сторон,\nРАССМОТРЕВ поправки к Приложению к Конвенции, предложенные и разосланные Членам Организации и всем Сторонам Конвенции, с целью заменить существующий текст Приложения к Конвенции,\n1. ОДОБРЯЕТ, в соответствии со статьей XII 1) b) ii) Конвенции, поправки к Приложению к Конвенции, текст которых приведен`в приложении к настоящей резо- люции;\n2. ПОСТАНОВЛЯЕТ, в соответствии со статьей XII 1) а) vii) 2 Конвенции, что поправки, приложенные к настоящей резолюции, считаются принятыми | августа 1996 года, если до этой даты более одной трети Сторон Конвенции или Стороны, общий торговый флот которых составляет не менее 50 процентов валовой вмести-- мости мирового торгового флота судов вместимостью 100 регистровых тонн и бо- лее, не заявят Генеральгому секретарю, что они возражают против поправок;\n3. ПРЕДЛАГАЕТ Сторонам принять к сведению, что в соответствии со статьей XII 1) а) ix) Конвенции поправки, приложенные к настояшей резолюции, всту- пают в силу | февраля 1997 гола, после того как они будут считаться приняты- ми в соответствии с пунктом 2, выше,\nПРИЛОЖЕНИЕ\nПоправки к Приложению к Международной конвенции\n© подготовке и дипломировании моряков\nи несении вахты 1978 года",
      "position": 1
    },
    {
      "point_num": "глI",
      "content": "[Глава I / (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)]\nОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ\nПравило 1/1\nОпределения и разъяснения\nДля целей настоящей Конвенции, еспи специально не предусмотрено иное\n1\n.10\n1k\n+12\n\"Правила\" означают правила, содержащиеся в Приложении к Конвенции;\nдобрен\" означает: одобрен Стороной в соответствии с настоящими\nправилами;\n‘апитан\" означает лицо, команлующее судном;\n\"Лицо командного состава\" означает члена экипажа, ие являющегося\nкапитаном, назначаемого таковым согласно национальному законода-\nтельству или правилам либо, при отсутствии такого назначения, со-\nгласно коллективному договору нии обычаю;\n\"Помощник капитана\" означает лицо командного состава, имеющее кла-\nлификацию в соответствии с положениями главы Il Конвенции;\n\"Старший помощник капитана\" означает лицо командного состава, сле-\nдующее по должности после капитана, на которое возлагается коман-\nдование судном в случае неспособности капитана командовать судном;\n\"Механик\" означает лицо командного состава, имеющее квалификацию\nв соответствии с положениями главы ПТ Конвенции;\n\"Старший механик\" означает старшего по должности механика, ответ--\nственного за двигательную установку, а также эксплуатацию и тех-\nническое обслуживание механических и электрических установок на\nсудне;\n\"Второй механик\" означает механика, следующего по должности после\nстаршего механика, на которого возлагается ответственность за\nдвигательную установку, а также эксплуатацию и техническое обслу-\nживание механических и электрических установок на судне в случае\nнеспособности старшего механика нести такую ответственность;\n\"Механик-стажер\" означает лицо, проходящее подготовку, чтобы\nстать механиком, и назначаемое таковым согласно национальному\nзаконодательству или правилам;\n\"Рациооператор\" означает лицо, имеющее надлежащий диплом, выдан-\nный или признаваемый Администранией на основании положений Регла- мента радиосвязи;\n\"Лицо рядового состава\" означает члена экипажа судна, не являюще-\nгося капитаном или лицом командного состава;\n15\n.16\n17\n18\n19\n+20\n221\n+22\n+23\n+24\n+25\n\"Прибрежное плавание\" означает плавание у берегов Стороны, как оно\nопределено этой Стороной;\n\"Мощность двигательной установки\" означает общую максимальную дпи-\nтельную выходную мощность всех главных судовых двигательных уста-\nновок, выражаемую в киловаттах, которая указывается в свидетельст-\nве о регистрации судна или в ином офицнальном документе;\n\"Обязанности по радиослужбе\" охватывают, соответственно, несение\nрадиовахты, техническое обслуживание и ремонт, проводимые согласно\nРегламенту радиосвязи, Международяой конвенции по охране челове-\nческой жизни на море и, по усмотрению каждой Администрации, соот-\nветствующим рекомендациям Организации;\n\"Нефтяной танкер\" означает судно, построенное и используемое для\nперевозки наливом нефти и нефтепродуктов;\n\"Танкер-химовоз\" означает ‘судно, построенное или приспособленное\nи используемое для перевозки наливом любого жидкого продукта, ука-\nзанного в главе 17 Международного кодекса по химовозам;\n\"Газовоз\" означает судно, построенное или приспособленное и ис-\nпользуемое для перевозки наливом любого сжиженного газа или дру-\nгого продукта, указанного в главе 19 Международного кодекса по\nгазовозам; 7\n\"Пассажирское судно ро-ро\" означает пассажирское судно, имеющее\nгрузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки\nили помещения специальной категории, как они определены в Между-\nнародной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года,\nс поправками;\n\"Месяц\" означает календарный месяц или 30 дней, составленных из\nпериодов продолжительностью менее одного месяпа;\n\"Кодекс ИДНВ\" означает Кодекс по подготовке и дипломированию мо-\nряков и несению вахты (Кодекс ПДНВ), одобренный резолюцией 2 Кон-\nференции 1995 года, с возможными поправками;\n\"Функция\" означает группу задач, обязанностей и ответственности,\nуказанных в Кодексе ПДНВ, необходимых пля эксплуатации судна,\nобеспечения охраны человеческой жизни на море или защиты морской\nсреды;\n\"Компания\" означает собственника судна илн любую другую организа-\nцию или л...",
      "position": 2
    },
    {
      "point_num": "глII",
      "content": "[Глава II / (КАПИТАН И ПАЛУБНАЯ КОМАНДА)]\nКАПИТАН И ПАЛУБНАЯ КОМАНДА\nПравило 11/1\nОбязательные минимальные требования для\nдипломирования вахтенных помощников капитана\nсудов валовой вместимостью 500 или более\n1 Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью\n500 или более должен иметь надлежащий диплом.\n2 Каждый кандидат на получение диилома должен:\nal быть не моложе 18 лет;\n.2 иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года как\nчасть одобренной программы подготовки, включающей подготовку на\nсудне, которая отвечает требованиям раздела A-II/1 Кодекса ПНДВ и\nдокументально подтверждена в одобренной книжке регистрации подго-\nтовки, или же иметь одобренный стаж работы на судне He менее трех\nлет;\nв ходе требуемого стажа работы на судне выполнять обязанности по\nнесению вахты на мостике под руководством капитана или квалифици-\nрованного лица командного состава в течение периода не менее шести\nмесяцев;\nотвечать применимым требованиям правил главы TV для выполнения\nустановленных обязаниостей по радиослужбе в соответствии с Регла-\nмантом радиосвязи; и\nпройти одобренные обучение и подготовку и отвечать стандарту ком-\nпетентности, указанному в разделе А-М/1 Кодекса ПДИВ.\nПравило 11/2\nОбязательные минимальные требования для\nдипломирования капитанов и старших помощников\nкапитана судов валовой вместимостью 500 или более\nКапитан и старший помощник капитана судов\nваловой вместимостью 3000 или более\n1 Каждый капитан и старший помощник капитана морского судна валовой вмес-\nтимостью 3000 или более должен иметь надлежащий диплом.\n2 Каждый кандидат на получение диплома должен:\n.1 отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного\nпомощника капитана судов валовой вместимостью 500 или более, и\nиметь одобренный стаж работы на судне в этой полжности:\nhel для получения диплома старшего помощника капитана - ие менее\n12 месяцев, и\n.1.2 для получения диплома капитана - He менее 36 месяцев; однако\nэтот срок может быть сокращен ло 24 месяцев, если кандидат\nимеет стаж работы на судне я должности старшего помощника ка-\nпитана не менее 12 месяцев; и\n2 пройти одобренные обучение н подготовку и отвечать стандарту ком-\nпетентности, указанному в разделе A-IL/2 Кодекса ПЛНВ, для капита-\nнов и старших помощников капитана судов валовой вместимостью 3000\nили более.\nКапитан и старший помощник капитана судов\nваловой вместимостью от 500 до 3 000\n3 Каждый капитан и старший помощних капитана морского судна валовой вмес-\nтимостью от 500 до 3000 должен иметь надлежащий диплом.\n4 Каждый кандидат на получение диплома должен:\nal для получения диплома старшего помощника капитана отвечать требо-\nваниям, предъявляемым к вахтенному помощнику капитана судов вало-\nвой вместимостью 500 или более;\n.2 для получения диплома капитана отвечать требованиям, предъявляемым\nк вахтенному помощнику капитана судов валовой вместимостью 500 или\nболее и иметь одобренный стаж работы на судне не менее 36 месяцев\nв этой должности; однако этот срок может быть сокращен до 24 меся-\nцев, если кандидат имеет стаж работы`на судне в должности старшего\nпомощника капитана не менее 12 месяцев; и\n.З пройти одобренную полготовку и отвечать стандарту компетентности,\nуказанному в разделе A-IT/2 Кодекса ИДНВ, для капитанов и старших\nпомощников капитана судов валовой вместимостью от 500 до 3000.\nПравило II/3\nОбязательные минимальные требования для\nдипломирования вахтенных помощников капитана и\nкапитанов судов валовой вместимостью менее 500\nСуда, не занятые в прибрежном плавании\n1 Каждый вахтенный помощник капитана, работающий на морском судне валовой\nвместимостью менее 500, не занятом в прибрежном плавании, должен иметь над-\nлежащий диплом для работы на судах валовой вместимостью 500 или более,\n2 Каждый капитан, работающий на морском судне валовой вместимостью менее\n500, не занятом в прибрежном плавании, должен иметь надлежащий диплом для\nработы в должности капитана судов валовой вместимостью от 500 цо 3000.\nСуда, занятые в прибрежном плавании\nВахтенный помощник капитана\n...",
      "position": 3
    },
    {
      "point_num": "глIv",
      "content": "[Глава Iv / (РАДИОСВЯЗЬ И РАДИОСПЕЦИАЛИСТЫ)]\nРАДИОСВЯЗЬ И РАДИОСПЕЦИАЛИСТЫ\nПояснение\nОбязательные положения, относящиеся к несению радиовахты, изложены в Ре-\nгламенте радиосвязи и в Международной конвенции по охране человеческой жизни\nва море 1974 года, вания раднооборудования изложены в Международной конвенции по охране челове-\nческой жизни па море 1974 года, с поправками, и в руководстве, принятом Орга-\nнизацией.\nПравило 1\\/1\nПрименение\n1 За исключением предусмотренного в пункте 3, положения настоящей главы\nприменяются к радиоспециалистам на судах, эксплуатируемых в рамках Глобальной\nморской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ),\nкак предписано Международной конвениией по охране человеческой жизни на море\n1974 года, с поиравками,\n2 До | января 1999 года радиоспециалисты на судах, соответствующих положе-\nниям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года,\nдействовавшим непосредственно до 1 февраля 1992 года, должны соответствовать\nположениям Международной конвенции о подготовке и ципломировании моряков и\nнесении вахты 1978 года, действовавшим до | декабря 1992 гоца,\n3 Рациоспециалисты на судах, OT которых не требуется соответствия положе-\nниям главы ГУ Конвенции СОЛАС, касающимся ГМССБ, могут не соответствовать по-\nложениям настоящей главы. Радиоспециалисты на такнх судах, тем не менее,\nдолжны соответствовать Регламенту радиосвязи. Администрация должна обеспе-\nчить, чтобы надлежащие дипломы, предписанные Регламентом радиосвязи, выдава-\nлись или признавались в отношении таких радиоспециалистов.\nПравило 1/2\nОбязательные минимальные требования для\nдипломирования радиосисциалистов ГМССБ\n1 Каждое лицо, отвечающее за радиосвязь или осуществляющее ее на судне, от\nкоторого требуется участие в ГМССБ, должно иметь относящийся к ГМССБ надлежа-\nUHH диплом, выданный или признаваемый Администрацией на основании положений\nРегламента радиосвязи.\n2 Кроме того, каждый кандидат Ha получение на основании настоящего правила\nдиплома для работы на судне, которое согласно Международной конвенции по\nокране человеческой жизни на море 1974 гола, с поправками, должно иметь ра-\nдиоустановку, должен:\n.| быть не моложе 18 лет; и\n.2 пройти одобренные обучение и полготовку и отвечать станларту компе- тентности, указанному в разделе А-1\\/2 Кодекса ИДИВ.\n- 22 -\nГЛАВА У\nТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКЕ ПЕРСОНАЛА\nОПРЕДЕЛЕННЫХ ТИПОВ СУДОВ\nПравило V/1\nОбязательные минимальные требования для подготовки\nи квалификации капитанов, лиц командного\nи рядового состава танкеров\n1 Лица командного и рядового состава, за которыми закреплены особые обя-\nзанности и ответственность в отношении груза или грузового оборудования на\nтанкерах, должны пройти на берегу одобренный курс противопожарной подготовки\nв дополнение к подготовке, требуемой правилом VI/1, и пройти:\n.1 по меньшей мере трехмесячный одобренный стаж работы на танкерах для\nприобретения достаточных знаний в области безопасной эксплуатации;\nили\n.2 одобренный ознакомительный курс дия работы на танкерах, который\nохватывает по меньшей мере программу подготовки, приведенную для\nэтого курса в разделе А-У/] Кодекса ПДНВ,\nпри этом, однако, Администрация может допустить, чтобы период работы на судне\nпод наблюдением ответственного лица был менее того, который предписан под-\nпунктом ‚1, при условии, что:\n.3 допускаемый таким образом период составляет не менее одного месяца;\n4 валовая вмес мость тликера менее 3 000;\n.5 продолжительность каждого рейса, который выполняет танкер в течение\nэтого периода, не превышает 72 часов; и\n.6 эксплуатационные характеристики танкера, а также количество рейсов\nи погрузочно-разгрузочных операций, выполненных в течение этого пе-\nриода, позволяют получить такой же уровень знаний и опыта,\n2 Капитаны, старшие механики, старшие помощники капитана, вторые механики\nи любые лица, которые несут непосредственную ответственность за погрузку, вы-\nгрузку и меры предосторожности во время перевозки или обработки груза, в до-\nполиение к выполнению требова...",
      "position": 4
    },
    {
      "point_num": "глVII",
      "content": "[Глава VII / (АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ДИПЛОМИРОВАНИЕ)]\nАЛЬТЕРНАТИВНОЕ ДИПЛОМИРОВАНИЕ\nПравило VII/1\nВыдача альтернативных дипломов\n1 Несмотря на требования для дниломирования, изложенные в главах II и IIL\nнастоящего Приложения, Стороны могут предпочесть выдавать или уполномочивать\nвыдавать дипломы, иные чем те, которые упомянуты в правилах этих глав, прн\nусловии, что:\n+l связанные между собой функции и уровни ответственности, которые\nдолжны быть указаны в дипломах и подтверждениях, выбираются из числа\nтех и идентичны тем, которые приведены в разделах A-II/1, A-II/2,\nА-П /3, A-II/4, A-III/1, A-IIL/2, A-III/3, A~III/4 и A-IV/2 Кодекса\nTHB 5\n.2 кандидаты прошли одобренные обучение и подготовку и отвечают стан-\nдартам компетентности, предписанным в соответствующих разделах Ко- декса ПДНВ н указанным в разделе А-УП/1 этого Кодекса, для функций\nи уровней, которые должны быть указаны в дипломах и подтверждениях;\n.3 кандидаты прошли одобренный стаж работы на судне, соответствующий\nфункциям и уровням, которые должны быть указаны в дипломе. Минималь-\nный стаж работы на судне должен быть эквивалентен стажу работы на\nсудне, предписанному в главах Il и Il настоящего Приложения. Однако\nминимальный стаж работы на судне должен быть не менее предписанного\nв разделе A-VII/2 Кодекса ПДНВ;\n.4 кандидаты на получение диплома, которые должны выполнять функцию су- довождения на уровне эксплуатации, должны отвечать применимым требо-\nваниям правил главы 1V для выполнения установленных обязанностей по\nрадиослужбе в соответствии с Регламентом радиосвязи; н\n.5 дипломы выдаются в соответствии с требованиями правила 1/9 и положе-\nниями, изложенными в главе VII Кодекса ПДНВ.\n2 Диплом не должен выдаваться на основании настоящей главы, если Сторона\nне представила Организации информацию в соответствии со статьей IV и прави- лом 1/7.\nПравило VII/2\nДипломирование моряков\n1 Каждый моряк, выполняющий какую-либо функцию или группу функций, указан-\nных в таблицах А-П/1, А-Н/2, А-И/З или А-П /4 главы П или в таблицах\nА-ПТ/1, А-ПТ/2, А-И1/4 главы ИТ или A-IV/2 главы IV Кодекса ПДНВ, должен\nиметь надлежащий диплом.\n-27-\nПравило VII/3\nПривципы, определяющие выдачу\nальтернативных дипломов\n1 Любая Сторона, которая предпочитает выдавать или уполномочивать выдавать\nальтернативные дипломы, должна обеспечивать соблюдение следующих принципов:\n.! никакая альтернативная система дипломирования не должна применяться\nесли она не обеспечивает степени безопасности на море и не дает эф-\nфекта в части предотвращения загрязнения, по меньшей мере эквива-\nлентных тем, которые предусматриваются другими главами; и\n.2 любые меры по выдаче альтернативных дипломов на основании настоящей\nглавы должны предусматривать взаимозаменяемость таких дипломов и ди-\nпломов, выдаваемых на основании других глав.\n2 Принцип взаимозаменяемости, упомянутый в пункте |, должен обеспечивать,\nчтобы\n.1 моряки, получившие дипломы ма основании глав IL и/или ILL, и моряки\nполучившие дипломы на основании главы УП, были способны работать на судах, которые имеют либо традиционные, либо иные формы органи-\nзации судовой службы; и\n.2 моряки не проходили подготовку пля специальных действий на судне та-\nким образом, чтобы это ухудшало их способность использовать свои на-\nвыки в другом месте.\n3 — При выдаче любого диплома на основании положений настоящей главы должны приниматься во внимание следующие принципы:\n.1 выдача альтернативных дипломов сама по себе не должиа использовать-\nся для того, чтобы:\n.1 сократить количество членов экипажа на судне,\n.2 разрушить целостность профессии или снизить квалификацию моря-\nков, или\n.3 оправдать возложение совмещенных обязанностей вахтенного механи- ка и вахтенного помощника капитана на владельца какого-либо од-\nного диплома во время любой конкретной вахты; и\n.2 лицо, осуществляющее командование, должно назначаться в качестве ка-\nпитана; применение любой меры по альтернативному дипломированию не\nдолжно отрицательно сказываться на юридическом положении и полномо-\nчиях капитана и других лиц.\n4 Принц...",
      "position": 5
    },
    {
      "point_num": "глVIIL",
      "content": "[Глава VIIL / (НЕСЕНИЕ ВАХТЫ)]\nНЕСЕНИЕ ВАХТЫ\nПравило VIII/1\nГодность к выполнению обязанностей\nКаждая Администрация с целью предотвращения усталости должна:\nal\n+2\nустановить и обеспечить соблюдение периодов отдыха для персонала,\nнесущего вахту; и\nтребовать, чтобы вахта была организована таким образом, чтобы уста-\nлость всего вахтенного персонала не влияла на эффективность несения\nвахты, и служба была организована таким образом, чтобы личный состав\nпервой при отходе в рейс и последующих сменяющих вахт получал доста-\nточный отдых и был годен к несению вахты во всех других отношениях.\nПравило VIII/2\nОрганизация и принципы несения вахты\n1 Администрации должны обращать внимание компаний, капитанов, старших ме-\nхаников и всего вахтенного персонала на требования, принципы H руководство,\nизложенные в Кодексе ПДНВ, которые должны соблюдаться для обеспечения непре-\nрывного несения на всех морских судах безопасной вахты или вахт, соответст-\nвующих преобладающим обстоятельствам и условиям.\n2 Администрации должны требовать от капитана каждого судна обеспечения то-\nго, чтобы организация вахты соответствовала требованиям по несению безопас-\nной вахты или вахт, принимая во внимание преобладающие обстоятельства и усло-\nвия, и чтобы под общим руководством капитан:\nel\n+2\nвахтенные помощники капитана, несущие ходовую навигационную вахту,\nотвечали за безопасность плавания судна в течение периода их вахты,\nкогда они должны постоянно находиться на ходовом мостике или в не-\nпосредственно связанном с ним месте, таком, как штурманская рубка\nили пост управления на мостике;\nрадиооператоры отвечали за непрерывное несение радиовахты на соот-\nветствующих частотах во время своего дежурства;\nвахтенные механики, как определено в Кодексе ПЛНВ, под руководством\nстаршего механика постоянно были готовы по вызову прибыть в машинные\nпомещения и, если это требуется, находились в этих помещениях во\nвремя своего дежурства; и\nпостоянно поддерживалась соответствующая и эффективная вахта или\nвахты с целью обеспечения безопасности, когда судно стоит на якоре\nили у причала, и, если судно перевозит опасные грузы, организация\nтакой вахты или вахт полностью учитывала характер, количество, упа-\nковку и размещение опасного груза, а также любые особые условия\nпреобладающие на судне, в море или на берегу.\nПРИЛОЖЕНИЕ 2 К ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОМУ АКТУ\nКОНФЕРЕНЦИИ\nРЕЗОЛЮЦИЯ 2\nОДОБРЕНИЕ КОДЕКСА ПО ПОДГОТОВКЕ И ДИПЛОМИРОВАНИЮ\nМОРЯКОВ И НЕСЕНИЮ ВАХТЫ\nКОНФЕРЕНЦИЯ ‚\nПРИНЯВ резолюцию | об одобрении поправок 1995 года к Приложению к Между-\nнародной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты\n(Конвенция ПДНВ) 1978 года,\nПРИЗНАВАЯ важность установления подробных обязательных стандартов компе-\nтентности и других обязательных положений, необходимых для обеспечения того,\nчтобы все моряки были надлежащим образом обучены и подготовлены, имели до-\nстаточный опыт, навыки и компетентность для выполнения своих обязанностей\nтаким образом, который обеспечивает охрану человеческой жизни и сохранность\nимущества на море, а также защиту морской среды,\nПРИЗНАВАЯ ТАКЖЕ необходимость обеспечения возможности своевременного\nвнесения поправок в такие обязательные стандарты и положения, для того чтобы\nэффективно учитывать изменения в технологии, операциях, практике и\nпроцедурах, используемых на судах,\nНАПОМИНАЯ, что большой процент морских аварий и случаев загрязнения\nсвязан с ошибкой человека,\nС УДОВЛЕТВОРЕНИЕМ ОТМЕЧАЯ, что одним из эффективных способов снижения\nрисков, связанных с ошибкой человека в процессе эксплуатации морских су-\nдов, является обеспечение поддержания практически возможных максимальных\nстандартов подготовки, дипломирования и компетентности в отношении моряков,\nзанятых на таких судах,\nЖЕЛАЯ достичь и поддерживать практически возможные максимальные\nстандарты охраны человеческой жизни и сохранности имущества на море и в\nпорту, а также защиты окружающей среды,\nРАССМОТРЕВ Кодекс по подготовке и дипломированию моряков и несению вах-\nты (Кодекс ПДНВ), включающий часть А - Обязательные с...",
      "position": 6
    },
    {
      "point_num": "глI",
      "content": "[Глава I / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ\nРаздел A-I/1\nОпределения и разъяснения\n1 Определения и разъяснения, содержащиеся в статье Ш и правиле 1/1, при-\nменяются равным образом к терминам, используемым в частях A и В настоящего\nКодекса. Кроме того, спедующие дополнительные определения относятся только к настоящему Кодексу:\nol\n„2.1\n-2.2\n.3\n3.1\n.3.2\n\"Стандарт компетентности\" означает уровень профессиональных навы-\nков, который должен быть достигнут для надлежащего выполнения\nФункций на судне в соответствии с согласованными в международном\nплане критериями, изложенными ниже, и который включает предписан-\nные стандарты или уровни знания, понимания и продемонстрированных\nнавыков;\n\"Уровень управления\" означает уровень ответственности, связанный\nс:\nработой в должности капитана, старшего помощника, старшего ме-\nханика или второго механика на морском судне, и\nобеспечением надлежащего выполнения всех функций в рамках\nустановленной сферы ответственности;\n\"Уровень эксплуатации\" означает уровень ответственности, связанный\nс:\nработой в цолжности вахтенного помощника капитана, вахтенного\nмеханика, вахтециого механика судов с периодически не обслужи-\nваемыми машинными помещениями или радисоператора на морском\nсудне, и\nподдержанием непосредственного контроля за выполнением всех\nфункций в рамках установленной сферы ответственности в соот-\nветствии с надпежащими процедурами и под руководством лица,\nработающего на уровне управления в этой сфере ответственности;\n\"Вспомогательный уровень\" означает уровень ответственности, свя-\nзанный с выполнением установленных задач, обязанностей или несени-\nем ответственности на морском судне под руководством лица, рабо-\nтающего на уровне эксплуатации или управления;\n\"Критерии для оценки\" - записи, содержащиеся в колонке 4 таблиц\n\"Спецификация минимального стандарта компетентности\" в части Аи\nпозволяющие экзаменатору определить, может ли кандидат выполнять\nсоответствующие задачи, обязанности и нести ответственность; и\n“Независимая оценка\" означает оценку, проводимую имеющими соответ.- ствующую квалификацию лицами, независимыми или посторонними по отношению к оцениваемым подразделению или деятельности, с целью проверки того, что административные и эксплуатационные процедуры на всех уровнях управляются, организуются, выполняются и контроли- руются на внутреннем уровне, с тем чтобы обеспечить соответствие\nэтих процедур своему назначению и достижение поставленных целей.\nРаздел А-Т/2\nДипломы и подтверждения\n1 В случаях, когда в соответствии с пунктом 4 правила 1/2 подтверждение,\nтребуемое статьей УТ Конвенции, включается в текст самого диплома, диплом\nдолжен выдаваться по приведенной ниже форме, при этом слова \"или до даты ис-\nтечения продления срока действия настоящего диплома, которая может быть ука-\nзана на обороте\" на лицевой стороне формы, а также раздел текста формы на ее\nоборотной стороне, касающийся продления срока действия диплома, должны быть\nопущены, если диплом подлежит замене по истечении срока его действия. Руко-\nводство по заполнению формы содержится в разделе В-1/2 настоящего Кодекса.\n(Герб страны)\n(СТРАНА)\nДИПЛОМ, ВЫДАННЫЙ НА ОСНОВАНИИ ПОЛОЖЕНИЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ\nО ПОДГОТОВКЕ И ДИПЛОМИРОВАНИИ МОРЯКОВ И НЕСЕНИИ ВАХТЫ\n1978 ГОДА, С ПОПРАВКАМИ 1995 ГОДА\nПравительство „........зчннниьь., YROCTOBEPHET, ЧТО... ну ниче таненаянь» как установлено, имеет надлежащую квалификацию в соответствии с положениями\nправила .......... вышеуказанной Конвенции, с поправками, и способен выполнять\nнижеследующие функции на указанных уровнях, с учетом любых указанных ограни-\nчений, до ......... Или до даты истечения продления срока действия настоящего диплома, которая может быть указана на обороте:\nФУНКЦИЯ УРОВЕНЬ ОГРАНИЧЕНИЯ (ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ)\n_|\nЗаконный владелец настоящего диплома может работать в следующей должности или должностях, указанных в применимых требованиях Администрации относительно безопасного укомплектования судов экипажами:\nдолжность ОГРАНИЧЕНИЯ (ЕСЛИ ИМЕЮТ...",
      "position": 7
    },
    {
      "point_num": "глIT",
      "content": "[Часть 2 / Глава IT / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ КАПИТАНА И ПАЛУБНОЙ КОМАНДЫ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ КАПИТАНА И ПАЛУБНОЙ КОМАНДЫ\nРаздел А- 11/1\nОбязательные минимальные требования для дипломирования вахтенных\nпомощников капитана судов валовой вместимостью 500 или более\nСтандарт компетентности\n1 Каждый кандидат на получение диплома должен:\n1 продемонстрировать компетентность, позволяющую ему принять на себя\nна уровне эксплуатации задачи, обязанности и ответственность, пере-\nчисленные в колонке | таблицы А-1/1;\n.2 иметь по меньшей мере надлежащий диплом для выполнения Функций\nпо УКВ радиосвязи в соответствии с требованиями Регламента радио-\nсвязи; и\n.3 если он назначен ответственным за радиосвязь во время бедствия,\nиметь надлежащий диплом, выданный или признаваемый согласно положе-\nниям Регламента радиосвязи.\n2 Минимальные знание, понимание и профессиональные навыки, требуемые для\nдипломирования, перечислены в колонке 2 таблицы А-1Т/1.\n3 Уровень знаний по вопросам, перечисленным в колонке 2 таблицы A-II/1,\nполжен быть достаточным для того, чтобы вахтенные помощники капитана могли\nвыполнять свои обязаиности по несению вахты.\n4 Подготовка и опыт, требующиеся для достижения необходимого уровня тео-\nретических знаний, понимания и профессиональных навыков, должны основываться\nна разделе А-У111/1, часть 3-1 - Основные принципы несения ходовой навигаци-\nониой вахты, и принимать во внимание соответствующие требования настоящей\nчасти и руководство, приведенное в части В настоящего Кодекса.\n5 Каждый кандидат на получение диплома должен представить доказательство\nтого, что он достиг требуемого стандарта компетентности, в соответствии с\nметодами демонстрации компетентности и критериями для оценки компетентности,\nприведенными в колонках Зи 4 таблицы А-11/1.\nПодготовка на судне\n6 Каждый кандидат на получение диплома вахтенного помощника капитана су-\nдов валовой вместимостью 500 или более, чей стаж работы на судне в соответст-\nвии с пунктом 2.2 правила 11/1 составляет часть программы подготовки, одоб-\nренной как отвечающей требованиям настоящего раздела, должен пройти одобрен-\nную программу подготовки на судне, котора;\nобеспечивает, что в течение требуемого стажа работы на судне канди-\nдат получает систематическую практическую подготовку нм опыт по вы-\nполнению задач, обязанностей и несению ответственности вахтенного\nпомощника капитана, принимая во внимание руководство, приведенное\nв разделе B-II/1 настоящего Кодекса;\n- 23 -\n.2 осуществляется под непосредственным руководством и наблюдением\nквалифицированных лиц командного состава судов, на которых кандидат\nпроходит одобренный стаж работы; и\n„3 надлежащим образом заносится в книжку регистрации подготовки нли\nподобный документ.\nПрибрежное плавание\n7 Что касается выдачи ограниченных дипломов для работы на судах прибреж-\nного плавания, следующие вопросы из перечисленных в колонке 2 таблицы A-II/1\nмогут быть исключены, принимая во внимание безопасность всех судов, которые\nмогут плавать в тех же вода:\n.1 мореходная астрономия; и\n.2 радионавигационные системы, не охватывающие воды, для которых диплом\nдействителен.\nкция: Судовождение на.\nТаблица A-II/1\nСпецификация минимального стандарта компетентности для вахтенных помощников капитана\nсудов валовой вместимостью 500 или более\nровне эксплуатации\nКолонка 2 Колонка 3\nПланирование и осуше-\nствление перехопа и определение местопо-\nложения\nЗНАНИЕ, ПОНИМАНИЕ И\nПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ\nМореходная астрономия\nУмение использовать небесные тела для\nопределения местоположения судна\nПлавание с использованием наземных\nн береговых ориентиров\nУмение опрелелять местоположение судна с поношыю:\n„1 береговых ориентиров\n.2 срепств навигационного ограждения,\nвключая маяки, энаки и буи\n.3 счисления с учетом ветра, приливов, течений и рассчитанной скорости\nГлубокое знание и умение пользоваться на-\nзигационными картами и пособиями, такими,\nкак лошии, таблицы приливов, извешения мо-\nреплавателям, навигационные предупрежления,\nпередаваемые по радио, и информация о пу-\nTAX пвижения...",
      "position": 8
    },
    {
      "point_num": "глIIT",
      "content": "[Часть 2 / Глава IIT / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ МАШИННОЙ КОМАНДЫ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ МАШИННОЙ КОМАНДЫ\nРаздел А-111/1\nОбязательные минимальные требования для дипломирования вахтенных\nмехаников судов с обслуживаемым или периодически\nне обслуживаемым машинным отделением\nПодготовка\n| — Обучение и подготовка, требуемые пунктом 2.3 правила 111/1, должны вклю-\nчать подготовку в мастерских, дающую навыки в эксплуатации механических и\nэлектрических установок, которые имеют отношение к обязанностям механика.\nПодготовка на судне\n2 Каждый кандидат на получение диплома вахтенного механика судов с обслу-\nживаемым или периодически не обслуживаемым машинным отделением и с главной\nдвигательной установкой мощностью 750 кВт или более должен пройти одобренную\nпрограмму подготовки на судне, которая:\n1 обеспечивает, что в. течение требуемого стажа работы на судне канди-\nдат получает систематическую практическую подготовку и опыт по вы-\nполнению задач, обязанностей и несению ответственности вахтенного\nмеханика, принимая во внимание руководство, приведенное в разделе\nВ-111/1 настоящего Кодекса;\n2 осуществляется под непосредственным руководством и наблюдением\nквалифицированного и дипломированного механика судов, на которзх\nкандидат проходит одобренный стаж работы; и\n3 надлежащим образом заносится в книжку регистрации подготовки.\nСтандарт компетентности\n3 Каждый кандидат на получение диплома вахтенного механика морского судна\nс обслуживаемым или периодически не обслуживаемым машинным отделением и с\nглавной двигательной установкой мощностью 750 кВт или более должен продемон-\nстрировать способность принять на себя на уровне эксплуатации задачи, обязан-\nности и ответственность, перечисленные в колонке | таблицы А-111/1.\n4 Минимальные знание, понимание и профессиональные навыки, требуемые для\nдипломирования, перечислены в колонке 2 таблицы A-III/1.\n5 Уровень знания материала, перечисленного в колонке 2 таблицы А-ТТЕ/И1,\nдолжен быть достаточным для того, чтобы механики могли выполнять свои обязан-\nности по несению вахты.\n6 Подготовка и опыт, требующиеся для достижения необходимого уровня теоре-\nтических знаний, понимания и профессиональных навыков, должны основываться на\nразделе A-VIII/1, часть 3-2 - Принципы несения ходовой машинной вахты, и при-\nнимать во внимание соответствующие требования настоящей части и руководство,\nприведенное в части В настоящего Кодекса.\n- 68 -\n7 Кандидаты на получение диплома для работы на судах, на которых паровые\nкотлы не являются частью механической установки, могут быть освобождены от\nвыполнения соответствующих требований таблицы А-ТТТ/1. Диплом, выдаваемый на\nтакой основе, не действителен для работы на судах, на которых паровые котлы\nсоставляют часть механической установки, до тех пор, пока механик не будет\nсоответствовать стандарту компетентности в отношении требований таблицы\nA-III/1, от выполнения которых он был освобожден. Любое такое ограничение\nдолжно быть указано в дипломе и подтверждении.\n8 Каждый кандидат на получение диплома должен представить доказательство\nтого, что он достиг требуемого стандарта компетентности, в соответствии с\nметодами демонстрации компетентности и критериями для оценки компетентности,\nприведенными в колонках Зи 4 таблицы A-III/1.\nПрибрежное плавание\n9 Требования пунктов 2.2 и 2.3 правила 111/1 могут изменяться для механи-\nков судов с главной двигательной установкой мощностью менее 3000 кВт, заня-\nтых в прибрежном плавании, принимая во внимание безопасность всех судов, ко-\nторые могут плавать в тех же водах. Любое такое ограничение должно быть ука-\nзано в дипломе и подтверждении.\nТаблица A-LII/1\nСпецификация минимального стандарта компетентности для вахтенных механиков судов С обслуживаемым или периодически не обслуживаемым машинным отделением\nФункция: Судовые механические установки на ровне эксплуатации\nИТ ПРОНИН СФЕРА.\nКОМПЕТЕНТНОСТИ | | Использование подхо- дящих инструментов для изготовления де- талей и ремонта,\nобычно выполняемых\nна судах\nХарактеристики и ограничения ‘материалов, испо...",
      "position": 9
    },
    {
      "point_num": "глIV",
      "content": "[Часть 2 / Глава IV / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ РАДИОСПЕЦИАЛИСТОВ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ РАДИОСПЕЦИАЛИСТОВ\nРаздел A-IV/1\nПрименение\n(Положения отсутствуют)\nРаздел A-IV/2\nОбязательные минимальные требования для дипломирования радиоспециалистов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССВ)\nСтандарт компетентности\n1 Минимальные знание, понимание и профессиональные навыки, требуемые для\nдипломирования радиоспециалистов ГМССБ, должны быть достаточны для того, что- бы радиоспециалисты могли выполнять свои обязанности по радиослужбе. Знания, требуемые для получения каждого типа диплома, определенного в Регламенте ра- диосвязн, должны соответствовать этому Регпаменту. Кроме того, каждый канди-\nдат на получение диплома должен продемонстрировать способность принять на се- бя задачи, обязанности м ответственность, перечисленные в колонке | таблицы A-IV/2,\n2 Знание, понимание и профессиональные навыки, требуемые для подтвержде- ния на основании Конвенции дипломов, выданных на основании положений Рег- ламента радиосвязи, перечислены в колонке 2 таблицы A-1V/2.\n3 Уровень знаний по вопросам, перечисленным в колонке 2 таблицы A-1V/2, должен быть достаточным для того, чтобы кандидат мог выполнять свои обязанности,\n4 — Каждый кандидат должен представить доказательство того, что он достиг требуемого стандарта компетентности путем:\n.1! демонстрации компетентности, позволяющей ему принять на себя задачи,\nобязанности и ответственность, перечисленные в колонке | таблицы\nA-IV/2, в соответствии с методами демонстрации компетентности и\nкритериями для оценки компетентности, приведенными в колонке Зи 4 этой таблицы; и\n*2 сдачи экзамена или систематической оценки как части одобренного курса подготовки, основанного на материале, изложенном в колонке 2 таблицы А-ТУ/2.\nФункция: Радиосвязь на уровне эксплуатации\nТаблица A-Iv/2\nСпецификация минимального стандарта компетентности для радиооператоров ГМССБ\nПередача и прием ин-\nформации, используя\nподсистемы и обору-\nдование ГИССБ, а также выполнение Функииональных тре- бований ГИССБ\nВ дополнение к требованиям Рег-\nламента радиосвязи, знание:\n.1 рациосвязи при поиске и спасании, включая пропепуры, указанные в Ру-\nховопстве ИМО пля торговых судов по понску и спасанию (МЕРСАР)\nсредств предотвратения перепачи лох-\nных сигналов бедствия и процедур\nсмягчения последствий таких лож-\nных сигналов\nсистем судовых сообщений\nпоряшка предоставления медицинских\nконсультаций по радио\nпользования Международным сводом сигналов и Станпартным норскии навигационным словарем-разговорни- ком, замененным Стандартным мор- ским разговорником\nанглийского языка в письменной и устной форме пля передачи информа-\nции, относящейся к охране челове- ческой жизни на море\nПримечание. Настоящее требование может применяться более гибко в случае ограни- ченного диплома ралиооператора\nЭкзамен и оценка результатов прак-\nтической пемонстрации эксплуатаци- онных процедур с использованием:\n.: одобренного оборудования\nтреналера по рапиосвязи ГИССВ, где это применимо\nзабораторного оборудования\nрадиосвязи\nПерелача и прием сообщений соответст-\nBywT мехпунаропным правилам и процеду- рам и осуществляются эффективно\nСообщения Ha английском языке, относя- шиеся к безопасности судна и людей на\nсудне, а также защите морской среды, правильно обрабативаются\nТаблица A-1V/2\nСтр. 1 из 2\n56 -\nСФЕРА. КОМПЕТЕНТНОСТИ\nЗНАНИЕ, ПОНИМАНИЕ И\nПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ\nОбеспечение радно- связи при авариях Обеспечение радиосвязи при\nавариях, включая:\n1 оставление судна\n.2 пожар ва судне\n-3 частичный или полный выхоп из строя ралноустановок\nПредупредительные меры по обеспечению безопасности судна и персонала в связи с опасностями, возникающиии при исполь- зовании радиооборудования, включая элек- трические опасности и опасности от не- ионизирующего излучения\nЭкзаиен м оценка результатов прак- тической демонстрации эксплуатаци- онных процедур с использованием:\nопобренного оборудования\nтренажера по радиосвязи ГМСС, гие это применимо\nлабораторного об...",
      "position": 10
    },
    {
      "point_num": "глVI",
      "content": "[Часть 2 / Глава VI / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ ФУНКЦИЙ, КАСАЮЩИХСЯ АВАРИЙНЫХ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ ФУНКЦИЙ, КАСАЮЩИХСЯ АВАРИЙНЫХ\nСИТУАЦИЙ, ОХРАНЫ ТРУДА, МЕДИЦИНСКОГО УХОДА\nИ ВЫЖИВАНИЯ\nРаздел A-VI/1\nОбязательные минимальные требования по ознакомлению, начальной\nподготовке и инструктажу по. вопросам безопасности для всех\nморяков\nОзнакомительная подготовка\n1 До того, как им будут назначены обязанности на судне, все лица, работа-\nющие или занятые на морском судне, не являющиеся пассажирами, должны пройти\nодобренную ознакомительную подготовку в отношении способов личного выживания\nили получить достаточную информацию и инструктаж, принимая во внимание руко-\nводство, приведенное в части В, с тем чтобы они:\nal могли общаться с другими людьми на суцне по основным вопросам без-\nопасности и понимать информацию по безопасности, представленную в\nвиде символов, знаков и аварийно-предупредительных сигналов;\n.2 знали, какие действия надо предпринимать в случае:\n.2.1 падения человека за борт,\n.2.2 обнаружения пожара мли дыма, или\n.2.3 подачи сигнана о пожаре или оставлении сулна;\n.3 знали места сбора и посадки и пути эвакуации;\nзнали местонахождение спасательного жилета и умели надевать его;\nумели объявлять тревогу и имели начальные знания об использовании\nпереносных огнетушителей;\nмогли предпринять немедленные действия при несчастном случае или\nв иной ситуации, требующей неотложной медицинской помощи, прежде\nчем обратиться за последующей медицинской помощью, которую можно\nполучить на судне; и\n.7 умели закрывать и открывать противопожарные, водонепроницаемые и\nнепроницаемые при воздействии моря двери, установленные на кон-\nкретном судне, иные чем предназначенные для закрытия отверстий в\nкорпусе судна.\nНачальная подготовка\n2 Моряки, работающие или занятые на судне в какой-либо должности, связан-\nной с выполнением обязанностей по безопасности или предотвращению загрязне-\nния во время эксплуатании судна, прежде чем им будут назначены какие-либо\nобязанности на судне, должны:\nal получить соответствующую одобренную начальную подготовку или ин-\nструктаж по:\n- 105 -\nsled способам личного выживания, как изложено в таблице A-VI/I-1,\n.1.2 противопожарной безопасности н борьбе с пожаром, как изложено\nв таблице A-VI/1-2,\n.1.3 оказанию элементарной первой помощи, как изложено в таблице\nA-VI/1-3, н\n.1.4 личной безопасности и общественным обязанностям, как изложено\nв таблице А-УТ/1-4;\n.2 представить доказательство того, что в течение пяти предшествующих\nлет они достигли требуемого стандарта компетентности, позволяющего\nим принять на себя задачи, обязанности и ответственность, перечис-\nленные в колонке 1 таблиц A-VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 и A-VI/1-4,\nпутем:\n.2.1 демонстрации компетентности в соответствии с методами и крите-\nриями для оценки компетентности, приведенными в колонках Зи 4\nэтих таблиц, и\n.2.2 сдачи экзамена ипи систематической оценки как части одобренной программы подготовки по вопросам, перечисленным в колонке 2\nэтих таблиц.\n3 В отношении судов, не являющихся пассажирскими судами валовой вмести-\nмостью более 500, совершающими международные рейсы, и танкерами, если Адми-\nнистрация считает, что в связи с размерами судна и продолжительностью или\nхарактером его рейса применение в полном объеме требований настоящего разде-\nла является нецелесообразным или практически невозможным, она может в опре-\nделенной степени освободить моряков такого судна или класса судов от соот-\nветствия некоторым из требований, принимая во внимание безопасность людей на\nсудне, самого судна и имущества, а также защиту мсрской среды.\nТаблица А-УТ/1-1\nСпецификация минимального стандарта компетентности в области\nспособов личного выживания\nВыживание в море в случае оставления\nсупна\nВозможные виль аварийных ситуаций, такие, | Оценка результат как столкновение, пожар, затопление судна\nТипы спасательных средств, обычно имеюших-\nся на cynax\nОборудование спасательных шлюпок и плотов\nНестонахождение индивидуальных спасатель- ных средств\nПравила, касающиеся выживания, включая:\n.1 зна...",
      "position": 11
    },
    {
      "point_num": "глVIL",
      "content": "[Часть 2 / Глава VIL / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ АЛЬТЕРНАТИВНОГО ДИПЛОМИРОВАНИЯ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ АЛЬТЕРНАТИВНОГО ДИПЛОМИРОВАНИЯ\nPasnen A-VII/1\nВыдача альтернативных дипломов\n1 Каждый кандидат на получение диплома на уровне эксплуатации согласно по-\nложениям главы VII Приложения к Конвенции полжен пройти соответствующее обу-\nчение и подготовку и отвечать стандарту компетентности для всех функций,\nпредписанных либо в таблице А-11/1, либо в таблице А-111/1. Функции, указан-\nные в таблицах А-Т1/1 или А-111/1 соответственно, могут быть добавлены при\nусловии, что кандидат прошел соответствующее дополнительное обучение и под-\nготовку и отвечает стандартам компетентности, предписанным в этих таблицах\nдля соответствующих функций,\n2 Каждый кандидат на получение диплома на уровне управления как лицо, осу-\nществляющее командование судном валовой вместимостью 500 или более, нли лицо,\nна которое будет возложено командование судном в случае неспособности лица,\nосуществляющего командование, выполнять свои обязанности, должен помимо со-\nответствия стандарту компетентности, указанному в таблице А-11/|, пройти со-\nответствующее обучение и подготовку и отвечать стандартам компетентности для\nвсех функций, предписанных в таблице А-11/2, Функции, указанные в таблицах\nглавы 111 настоящей части, могут быть добавлены при условии, что кандидат\nпрошел соответствующее дополнительное обучение и подготовку и отвечает стан-\nдартам компетентности, предписанным в этих таблицах для соответствующих функ-\nций.\n3 Каждый кандидат на получение диплома на уровне управления как лицо, от-\nветственное за механические установки суднз с главной двигательной установ-\nкой мощностью 750 кВт или более, или лицо, на которое будет возложена такая\nответственность в случае неспособности лица, ответственного за механические\nустановки судна, выполнять свои обязанности, должен помимо соответствия\nстандарту компетентности, указанному в таблице A-I1I/1, пройти соответствую-\nщее обучение и подготовку и отвечать стандартам компетентности для всех функ-\nций, предписанных в таблице А-111/2. Функции, указанные в таблицах главы IT\nнастоящей части, могут быть добавлены при условии, что кандидат прошел соот-\nветствующее дополнительное обучение и подготовку и отвечает стандартам компе-\nтентности, предписанным в этих таблицах для соответствующих функций.\n4 Каждый кандидат на получение диплома на вспомогательном уровне по судо-\nвождению или судовым механическим установкам должен соответствовать стандар-\nту компетентности, предписанному, соответственно, в таблице A-II/4 или\nA-III/4 настоящей части.\nРаздел A-VII/2\nДипломирование моряков\n1 B соответствии с требованиями пункта 1.3 правила VII/1, каждый кандидат на получение диплома согласно положениям главы VII на уровне эксплуатации по\nфункциям, указанным в таблицах А-11/1 или А-Г11/1, должен:\n.1 иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, при\nэтом стаж должен включать выполнение в течение по меньшей мере шес-\nти месяцев обязанностей в машинном отделении под руководством ква-\nлифицированного механика и, где требуется функция судовождения,\n- 131 -\nвыполнение в течение по меньшей мере шестн месяцев обязанностей по несению вахты на мостике под руководством квалифицированного вах- тенного помощника капитана; и\n.2 пройти, в течение этого стажа, программы подготовки на судне, одоб- ренные как отвечающие соответствующим требованиям разделов A-II/L и А-ИТ/Т и документально подтвержденные в одобренных книжках регист- рации подготовки.\n2 Каждый кандидат на получение диплома согласно положениям главы VII для выполнения на уровне управления совмещенных функций, указанных в таблицах А-11/2 и А-111/2, должен иметь следующий одобренный стаж работы на судне, связанный с выполнением функций, которые должны быть указаны в подтверждении к диплому:\n-l для лиц, не осуществляющих командования судном или не несущих от- ветственности за механические установки судна - выполнение в тече- ние 12 месяцев обязанностей на уровне эксплуатации, относящихся ...",
      "position": 12
    },
    {
      "point_num": "глVIII.",
      "content": "[Часть 2 / Глава VIII. / (СТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ НЕСЕНИЯ ВАХТЫ)]\nСТАНДАРТЫ В ОТНОШЕНИИ НЕСЕНИЯ ВАХТЫ\nРаздел A-VIII/1\nГодность к выполнению обязанностей\n1 Все лица, назначенные выполнять обязанности вахтенного помощника капи- тана или лица рядового состава, входящего в состав вахты, должны иметь не менее 10 часов отдыха в течение 24-часового периода.\n2 Часы отдыха могут быть разделены не более чем на ива периода, один из которых должен иметь продолжительность по меньшей мере 6 часов.\n3 Требования к периодам отдыха, установленные в пунктах Ги 2, необяза- тельно должны соблюдаться в случае аварийной ситуации или учения либо в дру- гих чрезвычайных условиях эксплуатации.\n4 Несмотря на положения пунктов | и 2, минимальный период в десять часов может быть сокращен до не менее чем 6 последовательных часов при условии, что любое такое сокращение применяется в течение не более чем двух дней и в тече- ние каждых семи дней предоставляется не менее 70 часов отдыха.\n5 Администрации должны требовать, чтобы расписания несения вахты вывешива- лись в легкодоступных местах.\nРаздел A-VIII/2\nОрганизация и принципы несения вахты",
      "position": 13
    },
    {
      "point_num": "гл1",
      "content": "[Часть 4-5 / Глава 1 / (РУКОВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ)]\nРУКОВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ\nРаздел B-I/1\nРуководство относительно определений и разъяснений\n1 Определения, содержащнеся в статье И Конвенции, и определения и разъ-\nяснения, содержащиеся в правиле 1/1 Приложения к ней, применяются в равной\nстепени к терминам, используемым в частях А и В настоящего Кодекса. Дополни-\nтельные определения, относящиеся только к положениям настоящего Кодекса, со-\nдержатся в разделе А-Т/1.\n2 Лица командного состава, дипломированные на основании положений гла-\nвы УП, могут называться многопрофильными лицами командного состава или\nпо-другому, как это может быть одобрено Администрацией, в соответствии с\nтерминологией, используемой в применимых требованиях по безопасному уком-\nплектованию судов экипажами,\n3 Лица рядового состава, имеющие квалификацию для работы в должностях,\nохватываемых положениями главы VIL, могут называться многопрофильными лицами\nрядового состава или по-другому, как это может быть одобрено Администрацией,\nв соответствии с терминологией, используемой в применимых требованиях по\nбезопасному укомплектованию судов экипажами.\nРаздел B-I/2\nРукозодство относительно дипломов и похтверждений\n1 Если подтверждение включено в форму диплома, как предусмотрено пунк-\nтом | раздела А-1/?, соответствующая информация должна включаться в диплом\nуказанным ниже образом, за исключением того, что графа под номером .2 опус-\nкается. В других случаях, при подготовке подтверждений, удостоверяющих выда-\nчу диплома, графы под номерами .1-.17 в форме, которая приводится после ни-\nжеследующего текста, заполняются следующим образом:\nal BHOCHTCA название государства, выдающего диплом.\n.2 Вносится номер, присвоенный диплому Администрацией,\n.3 Вносится полное имя моряка, которому выдается диплом. Оно должно\nсоответствовать тому, которое внесено в паспорт моряка, удостове-\nрение личности моряка и другие официальные документы, выданные Ane\nминистрацией.\nВносятся номер или номера правила или правил Конвенции ПДНВ, со-\nгласно которым моряк был признан квалифицированным, например:\n41 И/1, если моряк был признан квалифицированным для занятия\nдолжности вахтенного помощника капитана,\n4.2 TIL/1, если моряк был признан квалифигированным для занятия\nдолжности вахтенного механика судов с обслуживаемым или пери-\nодически не обслуживаемым машинным отделением.\n.5\n.8.1\n„8.2\n.8.3\n.8.4\n- 158 -\nIV/2, если моряк был признан квалифицированным для занятия\nдолжности радиооператора,\nVII/1, если диплом является функциональным дипломом и моряк\nбыл признан квалифицированным выполнять функции, указанные в\nчасти А Кодекса, например функцию в области судовых механн-\nческих установок на уровие управления, н\n111/1 и V/1, если моряк был признан квалифицированным для за-\nнятия должности вахтенного механика на танкерах с обслуживае-\nмым или периодически не обслуживаемым машинным отделением (см.\nограничения в пунктах .8 n .10, ниже).\nВносится дата истечения срока действия подтверждения. Эта дата дол-\nжна быть не более поздней, чем дата истечения срока действия, если\nона указана, диплома, в отношении которого выдано подтверждение,\nа также не более поздней, чем дата истечения пяти лет после даты\nвыдачи подтверждения.\nВ эту графу вносится каждая из функций, указанных в части А Кодек-\nса, для выполнения которых моряк квалифицирован. Функции и связан-\nные с ними уровни ответственности указаны в таблицах компетентнос-\nти, приведенных в главах II, III н IV части А Кодекса, а также пе-\nречислены, для удобства ссылок, во введении к части А. Когда со-\nгласно пункту .4, выше, делается ссылка на правила глав 11, 111\nили IV, нет необходимости перечислять конкретные функции.\nВ эту графу вносятся уровни ответственности, на которых моряк ква-\nлифицирован выполнять каждую из функций, вписанных в графе „6. Эти\nуровни указаны в таблицах компетентности, приведенных в главах II,\nTIL и IV части А Кодекса, a также перечислены, для удобства ссы-\nлок, 80 введении к части A\nОбщее ограничение, напри...",
      "position": 14
    },
    {
      "point_num": "глII",
      "content": "[Часть 4-5 / Глава II / (РУКОВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО КАПИТАНА И ПАЛУБНОЙ КОМАНДЫ)]\nРУКОВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО КАПИТАНА И ПАЛУБНОЙ КОМАНДЫ\nРаздел B-II/1\nРуководство относительно дипломирования вахтенных помощников\nкапитана судов валовой вместимостью 500 или более\nПодготовка\n1 Каждый кандидат на получение диплома вахтенного помощника капитана дол-\nжен пройти подготовку по запланированной и структурированной программе, на-\nправленной на оказание помощи будущему лицу командного состава в достижении\nстандарта компетентности в соответствии с таблицей А-П /1.\n2 Структура программы подготовки должна быть изложена в плане подготовки,\nкоторый четко излагает для всех соответствующих сторон цели каждого этапа\nподготовки на судне и на берегу, Важно, чтобы будущее лицо командного соста-\nва, руководители подготовки, личный состав судна и персонал компании имели\nясное представление о компетентности, которая должна быть достигнута по за- вершении программы, и о том, каким образом она должна быть достигнута посред-\nством сочетания обучения, подготовки и приобретения практического опыта на\nсудне и на берегу.\n3 Обязательный стаж работы на судне имеет первостепенное значение для\nизучения работы лица командного состава на судне и для достижения требуемого\nобщего стандарта компетентности. Надлежащим образом спланированный и струк-\nтурированный стаж работы на судне позволит будущим лицам командного состава\nприобрести и использовать на практике навыки, а также даст возможность про-\nдемонстрировать и оценить достигнутие стандарты компетентности.\n4 — В тех случаях, когда cram работы на судне составляет часть одобренной программы подготовки, должны соблюдаться следующие принципы:\n.1 Программа подготовки на судне должна быть неотъемлемой частью общего\nплана подготовки.\n.2 Программа подготовки на судне должна управляться и координироваться\nкомпанией, управляющей судном, на котором будет работать моряк,\n„3 Будущему лицу командного состава должна выдаваться книжка регистра- ции подготовки, в которой ведутся исчерпывающие записи о практической\nподготовке и опыте, полученном на судне. Книжка регистрации подго-\nтовки должна составляться таким образом, чтобы в ней содержалась по- дробная информация о задачах и обязанностях, которые должны выпол- няться, и о достигнутом прогрессе в их выполнении, Должным образом заполненная книжка регистрации подготовки обеспечит незаменимое до- казательство того, что подготовка на судне по структурированной про- грамме завершена, и этот факт может учитываться при оценке компе- тентности для выдачи диплома.\n+4 Будущее лицо командного состава должно всегда знать двух конкретных лиц, которые непосредственно отвечают за управление программой под- готовки на судне, Первым из них является квалифицированное лицо ко- мандного состава судна, именуемое лицом командного состава судна, отвечающим за подготовку, которое, по поручению капитана, должно\n.5\n- 187 -\nорганизовывать и руководить программой подготовки в течение каждого\nрейса. Вторым должно быть назначаемое компанией лицо, именуемое ли-\nцом командного состава компании, отвечающим за подготовку, которое\nнесет общую ответственность за программу подготовки и за координа-\nцию программы с учебными заведениями.\nКомпания должна обеспечить установление соответствующих периодов\nвыполнения программы подготовки на судне в пределах обычных эксплуа-\nтационных требований судна.\nРОЛЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ\n5 В нижеследующем разделе кратко излагаются роль и ответственность лиц,\nучаствующих в организации и проведении подготовки на судне:\nal\n„1.1\n1.2\n1.3\nЛицо командного состава компании, отвечающее за подготовку, несет\nответственность за:\nобщее руководство программой подготовки,\nнаблюдение за ходом подготовки будущего лица командного соста-\nва, и\nвыдачу необходимых рекомендаций и обеспечение того, чтобы все\nсвязанные с программой подготовки лица выполняли свои функции.\n.2 Лицо командного состава судна, отвечающее за подготовку, несет от-\nветственность за:\n.2.1\n.2.2\n.2.3\nорганизацию программы практической под...",
      "position": 15
    },
    {
      "point_num": "глVIL",
      "content": "[Часть 3-1). / Глава VIL / (РУКСВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО АЛЬТЕРНАТИВНОГО ДИПЛОМИРОВАНИЯ)]\nРУКСВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО АЛЬТЕРНАТИВНОГО ДИПЛОМИРОВАНИЯ\nРаздел B-VII/1\nРуководство относительно выдачи альтернативных дипломов\n(Положения отсутствуют)\nРаздел B-VII/2\nРуководство относительно дипломирования моряков\n(Положения отсутствуют)\nРаздел B-VII/3\nРуководство относительно принципов, определяющих выдачу\nальтернативных дипломов\n(Положения отсутствуют)",
      "position": 16
    },
    {
      "point_num": "глVIII",
      "content": "[Часть 3-1). / Глава VIII / (РУКОВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО НЕСЕНИЯ ВАХТЫ)]\nРУКОВОДСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО НЕСЕНИЯ ВАХТЫ\nРаздел B-VIII/1\nРуководство относительно годности к выполнению обязанчостей\nПредотвращение усталости\n1 При соблюдении требований о периоде отдыха термин \"чрезвычайные условия\nэксплуатации\" должен толковаться как означающий только важнейшие работы на\nсудне, которые нельзя отложить по соображениям безопасности или защиты окру-\nжающей среды либо которые нельзя было разумно предвидеть в начале рейса.\n2 Хотя не существует общепринятого технического определения усталости,\nкаждое лицо, связанное с судовыми операциями, должно быть всегда в готовнос-\nти в отношении факторов, которые могут способствовать появлению усталости,\nвключая те, которые определены Организацией, но не ограничиваясь ими, и при-\nнимать их во внимание при принятии решений о судовых операциях.\n3 При применении правила \\111/1 необходимо учитывать следующее:\n.1 установленные положения о предотвращении усталости должны обеспечи-\nвать недопущение чрезмерной или не вызванной обстоятельствами общей\nпродолжительности работы. В частности, минимальные периоды отдыха,\nуказанные в разделе A-VIII/1, не полжны истолковываться как подра-\nзумевающие, что все остальное время может быть отведено несению\nвахты или выполнению других обязанностей;\n.2 частота и продолжительность периодов отпуска, а также предоставле-\nние отпуска в качестве компенсации являются материальными факторами\nпредотвращения нарастания усталости в течение определенного периода\nвремени;\n- 219 -\n-3 положения могут меняться для судов, занятых в коротких морских рей-\nсах, при условии введения специальных мер по безопасности,\n4 Администрации должны рассмотреть вопрос о введении требования, чтобы\nвелись записи о продолжительности работы или отдыха моряков и чтобы такие\nзаписи проверялись Администрацией через соответствующие интервалы времени\nдля обеспечения соблюдения правил относительно продолжительности работы или\nпериодов отдыха.\n5 На основании информации, полученной в результате расследования морских\nаварий, Администрации должны постоянно анализировать установленные ими поло-\nжения о предотвращении усталости.\nРаздел В-\\111/2\nРуководство относительно организации и принципов несения вахты\n1 Компании, капитаны и лица командного состава, несущие вахту, должны\nпринимать во внимание следующее эксплуатационное руководство.",
      "position": 17
    }
  ]
}