Международный кодекс по расширенной программе проверок во время освидетельствования навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года) (вступил в силу для Российской Федерации 1 января 2014 года)

[Приложение 1 (МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК)]
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК
ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ
И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА
(КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
Содержание

[Приложение А (КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ)]
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ
Общие положения
Применение
Определения
Ремонт
Инспекторы
Замеры толщин и тщательные освидетельствования
Освидетельствование для возобновления свидетельства
Общие положения
Освидетельствование в доке
Защита помещения
Крышки и комингсы люков
Степень общих и тщательных освидетельствований
Степень замеров толщин
Степень испытания танков под давлением
Дополнительные требования при освидетельствовании для возобновления сви-
детельства после определения соблюдения правил Х!/12 и Х!/13 Конвенции
Ежегодное освидетельствование
Общие положения
Осмотр корпуса
Осмотр открытых палуб, крышек и комингсов люков
Осмотр грузовых трюмов
Осмотр бапластных танков
Дополнительные требования при ежегодном освидетельствовании для первого
грузового трюма судов, к которым применяется правило XII/9.1 Конвенции, в со-
ответствии с требованиями приложения 12
Дополнительные требования при ежегодном освидетельствовании после опре-
деления соблюдения правил Х!!/12 и XII/13 Конвенции
Промежуточное освидетельствование
Общие положения
Навалочные суда возрастом от 5 до 10 лет
Навалочные суда возрастом от 10 до 15 лет
Навалочные суда старше 15 лет
-4-
5 Подготовка к освидетельствованию
5.1 Программа освидетельствования
5.2 Условия для освидетельствования
5.3 Доступ к конструкциям
5.4 Оборудование для освидетельствования
5.5 Освидетельствования в море или на якорной стоянке
5.6 Совещание по планированию освидетельствования
6 Находящаяся на судне документация
6.1 Общие положения
6.2 Подшивка актов освидетельствования
6.3 Пояснительные документы
6.4 Обзор документации, находящейся на судне
7 Порядок замеров толщин
7.1 Общие положения
7.2 Одобрение компании, выполняющей замеры толщин
7.3 Составление актов
8 Составление актов и оценка освидетельствования
8.1 Оценка акта освидетельствования
8.2 Составление актов
Приложения

[Приложение 15 (Требования ктщательному освидетельствованию во время освиде-)]
Требования ктщательному освидетельствованию во время освиде-
тельствований для возобновления свидетельства
Требования к замерам толщин во время освидетельствований для
возобновления свидетельства
Акт о проверке, проводимой собственником судна
Программа освидетельствования
Вопросник по планированию освидетельствования
Порядок одобрения компании, выполняющей замеры толщин кон-
струкций корпуса
Принципы составления актов освидетельствования
Акт об оценке состояния
Рекомендуемый порядок замеров толщин
Руководство по технической оценке в сочетании с планированием
расширенных освидетельствований навалочных судов - освиде-
тельствование корпуса для возобновления свидетельства
Требования к степени замеров толщин в районах значительной кор-
розии
Руководство по измерению поперечной водонепроницаемой пере-
борки с вертикальными гофрами между трюмами № 1 и №2
Дополнительные требования относительно ежегодного освиде-
тельствования первого грузового трюма судов, подпадающих под
действие правила Х!!/9.1 Конвенции
Прочность задраивающих устройств крышек грузовых люков на
навалочных судах
Процедурные требования по замерам толщин
Руководство по замерам толщин бортовых шпангоутов и книц на
навалочных судах с одинарным бортом, от которых требуется отве-
чать положениям резолюции MSC.168(79)
ъьзь проф
>
NNVNRNNNNN ONOnhWN=
-5-
Часть В
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ДВОЙНЫМ БОРТОМ
Общие положения
Применение
Определения
Ремонт
Инспекторы
Замеры толщин и тщательные освидетельствования
Освидетельствование для возобновления свидетельства
Общие положения
Освидетельствование в доке
Защита помещений
Крышки и комингсы люков
Степень общих и тщательных освидетельствований
Степень замеров толщин
Степень испытания танков под давлением
Дополнительные требования при освидетельствовании для возобновления
свидетельства после определения соблюдения правил Х!/12 и Х!/1З Конвен-
ции
Ежегодное освидетельствование
Общие положения
Осмотр корпуса
Осмотр открытых палуб, крышек и комингсов люков
Осмотр грузовых трюмов
Осмотр балластных танков
Дополнительные требования при ежегодном освидетельствовании после опре-
деления соблюдения правил Х/12 и ХП/1З Конвенции
Промежуточное освидетельствование
Общие положения
Навалочные суда с двойным бортом возрастом от 5 до 10 лет
Навалочные суда с двойным бортом возрастом от 10 до 15 лет
Навалочные суда с двойным бортом старше 15 лет
Подготовка к освидетельствованию
Программа освидетельствования
Условия для освидетельствования
Доступ к конструкциям
Оборудование для освидетельствования
Освидетельствования в море или на якорной стоянке
Совещание по планированию освидетельствования
Находящаяся на судне документация
Общие положения
Подшивка актов освидетельствования
Пояснительные документы
Обзор документации, находящейся на судне
7 Порядок замеров толщин
7.1 Общие положения
7.2 Одобрение компании, выполняющей замеры толщин
7.3 Составление актов
8 Составление актов и оценка освидетельствования
8.1 Оценка акта освидетельствования
8.2 Составление актов
Приложения

[Приложение 1 (тельствований для возобновления свидетельства)]
тельствований для возобновления свидетельства

[Приложение 9 (расширенных освидетельствований навалочных судов с двойным)]
расширенных освидетельствований навалочных судов с двойным
бортом - освидетельствование корпуса для возобновления свиде-
тельства

[Приложение 10 (значительной коррозии, на навалочных судах с двойным бортом в)]
значительной коррозии, на навалочных судах с двойным бортом в
пределах грузовой зоны

[Приложение В (КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ)]
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Общие положения
Применение
Определения
Ремонт
Инспекторы
Замеры толщин и тщательные освидетельствования зы ярьофю-
-7-
2 Освидетельствование для возобновления свидетельства
2.1 Общие положения
2.2 Освидетельствование в доке
2.3 Система защиты танков от коррозии
2.4 Степень общих и тщательных освидетельствований
2.5 Степень замеров толщин
2.6 Степень испытания танков под давлением
3 Ежегодное освидетельствование
3.1 Общие положения
3.2 Осмотр корпуса
3.3 Осмотр открытых палуб
3.4 Осмотр грузовых насосных отделений и туннелей для трубопроводов, если име-
ются
3.5 Осмотр балластных танков
4 Промежуточное освидетельствование
4.1 Общие положения
4.2 Нефтяные танкеры возрастом от 5 до 10 лет
4.3 Нефтяные танкеры возрастом от 10 до 15 лет
4.4 Нефтяные танкеры старше 15 лет
5 Подготовка к освидетельствованию
5.1 Программа освидетельствования
5.2 Условия для освидетельствования
5.3 Доступ к конструкциям
5.4 Оборудование для освидетельствования
5.5 Освидетельствования в море или на якорной стоянке
5.6 Совещание по планированию освидетельствования
6 Находящаяся на судне документация
6.1 Общие положения
6.2 Подшивка актов освидетельствования
6.3 Пояснительные документы
6.4 Обзор документации, находящейся на судне
7 Порядок замеров толщин
7.1 Общие положения
7.2 Одобрение компании, выполняющей замеры толщин
7.3 Составление актов
Составление актов и оценка освидетельствования
8.1 Оценка акта освидетельствования
8.2 Составление актов
Приложения

[Приложение 2 (Минимальные требования к тщательному освидетельствованию во)]
Минимальные требования к тщательному освидетельствованию во
время освидетельствования нефтяных танкеров с двойным корпу-
сом для возобновления свидетельства
Минимальные требования к замерам толщин во время освидетель-
ствования нефтяных танкеров с двойным корпусом для возобнов-
ления свидетельства

[Приложение 12 (-8-)]
-8-
Минимальные требования к испытаниям танков во время освиде-
тельствования нефтяных танкеров с двойным корпусом для возоб-
новления свидетельства
Требования к степени замеров толщин в районах значительной кор-
розии нефтяных танкеров с двойным корпусом
Акт о проверке, проводимой собственником судна
Программа освидетельствования
Вопросник по планированию освидетельствования
Порядок одобрения компании, выполняющей замеры толщин кон-
струкций корпуса
Принципы составления актов освидетельствования
Акт об оценке состояния
Рекомендуемый порядок замеров толщин на нефтяных танкерах с
двойным корпусом
Руководство по технической оценке в сочетании с планированием
расширенных освидетельствований нефтяных танкеров
Критерии продольной прочности корпуса судна для нефтяных тан-
керов
Часть В
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ, ИНЫХ ЧЕМ НЕФТЯНЫЕ
1
2
3 Ремонт
4 Инспекторы
5
ТАНКЕРЫ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Общие положения
Применение
Определения
Замеры толщин и тщательные освидетельствования
2 Освидетельствование для возобновления свидетельства
2.1 Общие положения
2.2 Освидетельствование в доке
2.3 Система защиты танков от коррозии
2.4 Степень общих и тщательных освидетельствований
2.5 Степень замеров толщин
2.6 Степень испытания танков под давлением
3 Ежегодное освидетельствование
3.1 Общие положения
3.2 Осмотр корпуса
3.3 Осмотр открытых палуб
3.4 Осмотр грузовых насосных отделений и туннелей для трубопроводов, если име-
ются
3.5 Осмотр балластных танков
Промежуточное освидетельствование
4.1 Общие положения
4.2 Нефтяные танкеры возрастом от 5 до 10 лет
-9-
4.3 Нефтяные танкеры возрастом от 10 до 15 лет
4.4 Нефтяные танкеры старше 15 лет
5 Подготовка к освидетельствованию
5.1 Программа освидетельствования
5.2 Условия для освидетельствования
5.3 Доступ к конструкциям
5.4 Оборудование для освидетельствования
5.5 Освидетельствования в море или на якорной стоянке
5.6 Совещание по планированию освидетельствования
6 Находящаяся на судне документация
6.1 Общие положения
6.2 Подшивка актов освидетельствования
6.3 Пояснительные документы
6.4 Обзор документации, находящейся на судне
7 Порядок замеров толщин
7.1 Общие положения
7.2 Одобрение компании, выполняющей замеры толщин
7.3 Составление актов
8 Составление актов и оценка освидетельствования
8.1 Оценка акта освидетельствования
8.2 Составление актов
Приложения

[Приложение 12 (Требования ктщательному освидетельствованию во время освиде-)]
Требования ктщательному освидетельствованию во время освиде-
тельствований для возобновления свидетельства
Требования к замерам толщин во время освидетельствований для
возобновления свидетельства
Требования к испытаниям танков под давлением во время освиде-
тельствований для возобновления свидетельства
Требования к степени замеров толщин в районах значительной кор-
розии
Акт о проверке, проводимой собственником судна
Программа освидетельствования
Вопросник по планированию освидетельствования
Порядок одобрения компании, выполняющей замеры толщин кон-
струкций корпуса
Принципы составления актов освидетельствования
Акт об оценке состояния
Рекомендуемый порядок замеров толщин
Руководство по технической оценке в сочетании с планированием
расширенных освидетельствований нефтяных танкеров
Критерии продольной прочности корпуса судна для нефтяных тан-
керов
-10-

[Приложение A (КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ)]
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ
1 Общие положения
1.1 Применение
1.1.1 Кодекс должен применяться ко всем самоходным навалочным судам валовой
вместимостью 500 и более за исключением навалочных судов с двойным бортом, как
они определены в пункте 1.2.1 части В приложения А.
1.1.2 — Кодекс должен применяться к освидетельствованиям конструкции корпуса и си-
стем трубопроводов в районе грузовых трюмов, в кофердамах, туннелях для трубопро-
BOOB, пустых пространствах, топливных танках в пределах грузовой зоны и во всех бал-
ластных танках.
1.1.3 В Кодексе содержатся сведения о минимальной степени осмотра, замеров тол-
щин и испытания танков. В случае обнаружения значительной коррозии и/или дефектов
конструкции освидетельствование должно быть расширено путем проведения, если
необходимо, дополнительного тщательного освидетельствования.
1.1.4 [na судов, для которых должно выполняться правило XII/6.1 Конвенции, должно
выполняться руководство по дополнительным замерам толщин, содержащееся в при-
ложении 11.
1.1.5 — Для судов, для которых должна выполняться резолюция MSC.168(79), должно
выполняться руководство по дополнительным замерам толщин, содержащееся в при-
ложении 15.
1.1.6 — Для навалочных судов с грузовыми трюмами смешанного типа, например, если
некоторые грузовые трюмы являются однобортными, а другие - двубортными, к грузо-
вым трюмам с двойным бортом и связанным с ними бортовым отсекам применяются
требования части В приложения А.
1.1.7 Освидетельствования должны проводиться во время освидетельствований,
предписанных правилом |/10 Конвенции.
1.2 Определения
1.2.1 Навалочное судно - это судно, в конструкцию которого обычно входят одна па-
луба, бортовые подпалубные танки и бортовые скуловые танки в грузовых помещениях
и которое предназначено главным образом для перевозки сухого груза навалом и вклю-
чает комбинированные суда.
- 11-
1.2.2 — Балластный танк - это танк, который используется для водяного балласта за-
бортной воды, или, если применимо, в качестве балластного танка будет рассматри-
ваться помещение, которое используется как для груза, так и для балласта забортной
воды, если в этом помещении выявлена значительная коррозия.
1.2.3 — Помещения - это отдельные отсеки, включая трюмы, танки, коффердамы и пу-
стые пространства, ограничивающие грузовые трюмы, палубы и наружный корпус.
1.24 — Общее освидетельствование - это освидетельствование, предназначенное
для установления общего состояния конструкции корпуса и определения степени допол-
нительных тщательных освидетельствований.
1.2.5 — Тщательное освидетельствование - это освидетельствование, при котором
детали элементов конструкции находятся в пределах визуального наблюдения инспек-
тора, т.е., предпочтительно, в непосредственной близости от него.
1.2.6 — Поперечное сечение - это поперечное сечение корпуса перпендикулярно осе-
вой линии судна, которое включает все продольные элементы, такие как обшивка, про-
дольные связи палубы, бортов и днища, внутреннее дно и обшивка скулового борта,
продольные переборки, а также днищевая обшивка бортовых подпалубных танков.
1.2.7 Типичные помещения - это помещения, которые, как ожидается, отражают со-
стояние других помещений подобного типа и предназначения и имеют схожие системы
защиты от коррозии. При выборе типичных помещений необходимо учитывать данные
O° предыдущей эксплуатации и ремонте на борту судна, а также подлежащие выявлению
критические и/или вызывающие сомнение районы.
1.2.8 Вызывающие сомнение районы - это участки, проявляющие значительную кор-
розию и/или подверженные, по мнению инспектора, быстрому износу.
1.2.9 — Значительная коррозия - это коррозия в такой степени, при которой оценка ха-
рактера коррозии указывает на износ свыше 75% допустимых пределов, но в приемле-
мых пределах. Для ...

[Приложение 3 (АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА)]
АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА
Состояние конструкции
Название судна: . ..
Акт собственника судна fe) проверке — состояние конструкции
Танк/трюм №: .
Сорт стали: борт: ..............
днище: .. продольная переборка
Элементы Трещины Гофры Коррозия Состояние Питтинг Модифика- Прочее
покрытия ция/ремонт
Палуба
Днище
Борт
Бортовой
набор
Продольные
переборки
Поперечные
переборки
Ремонтные работы выполнены ввиду:
Замеры толщин выполнены (даты):
Общие результаты:
Просроченные освидетельствования:
Условия, которые необходимо выполнить
для получения класса:
Комментарии:
Дата проверки: .
Проверка выполнена:
Подпись: ......... 1.1...
- 39 -

[Приложение 4А (ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Основная информация и сведения
Название судна
Номер ИМО
Государство флага
Порт регистрации
Валовая вместимость
Дедвейт (метрические тонны)
Длина между перпендикулярами (м)
Судостроитель
Номер корпуса
Признанная организация (ПО)
Идентификация судна ПО
Дата постройки судна
Собственник судна
Компания, выполняющая замеры толщин
1 Преамбула
1.1 Сфера применения
1.1.1 Настоящая программа освидетельствования охватывает минимальную степень
требуемых Кодексом общих освидетельствований, тщательных освидетельствований,
замеров толщин и испытаний под давлением в пределах грузовой зоны грузовых трю-
мов, балластных танков, включая форпиковые и ахтерпиковые танки.
1.1.2 | Организация и аспекты безопасности освидетельствования должны быть при-
емлемы для инспектора(ов).
1.2 Документация
Все документы, использованные при подготовке программы освидетельствования,
должны иметься на судне во время освидетельствования, как требуется разделом 6.
2 Устройство грузовых трюмов, танков и помещений
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию (в
форме схем или текста) об устройстве грузовых трюмов, танков и помещений, которые
входят в сферу применения освидетельствования.
3 Перечень грузовых трюмов, танков и помещений вместе с информацией
об их использовании, протяженности покрытий и системе защиты от
коррозии
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об использовании трюмов и танков судна, протяженности по-
крытий и системе защиты от коррозии, представленной в вопроснике по планированию
освидетельствования, и обновлять эту информацию.
-40-
4 Условия для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию об усло-
виях для освидетельствования, например информацию в отношении очистки грузовых
трюмов и танков, дегазации, вентиляции, освещения ит. д.
5 Обеспечение и методы доступа к конструкциям
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об обеспечении и методах доступа к конструкциям, представ-
ленной в вопроснике по планированию освидетельствования, и обновлять эту инфор-
мацию.
6 Перечень оборудования для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять обору-
дование, которое будет иметься в наличии для проведения освидетельствования и тре-
буемых замеров толщин.
7 Требования к освидетельствованию
7.1 Общее освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять поме-
щения, которые должны быть подвергнуты общему освидетельствованию для данного
судна в соответствии с 2.5.1.
7.2 Тщательное освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять кон-
струкции корпуса, которые должны быть подвергнуты тщательному освидетельствова-
нию для данного судна в соответствии с 2.5.2.
8 Указание танков для испытаний танков
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять грузо-
вые трюмы и танки, которые должны быть подвергнуты испытанию танков для данного
судна в соответствии с 2.7.
9 Указание районов и сечений для замеров толщин
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять районы
и сечения, где должны выполняться замеры толщин в соответствии с 2.6.1.
10 Минимальная толщина конструкций корпуса
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать минимальные тол-
щины конструкций корпуса данного судна, которые подлежат освидетельствованию, в
соответствии са) или b):
а) Определяется из нижеприведенной таблицы допусков износа и перво-
начальной толщины, указанной в планах конструкции корпуса судна;
b) Приводится в нижеследующей(их) табпице(ах):
-41-
Рай Первоначальная | Минимальная | Толщина при значи- аион или место р
построечная тол- | толщина (мм) тельной коррозии
щина (мм) (мм)
Палуба
Настил
Продольные элементы
Продольные балки
Н...

[Приложение 4B (ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
1 Нижеследующая информация позволит собственнику судна при содействии Ад-
министрации разработать программу освидетельствования, отвечающую требованиям
Кодекса. Важно, чтобы собственник судна при заполнении настоящего вопросника ука-
зывал самую последнюю информацию. После заполнения настоящий вопросник должен
содержать всю информацию и материал, требуемые Кодексом.
Сведения о судне
Название судна:
Номер ИМО:
Государство флага:
Порт регистрации:
Собственник судна:
Признанная организация:
Идентификация судна ПО:
Валовая вместимость:
Дедвейт (метрические тонны):
Дата постройки:
Информация о средствах доступа для тщательных освидетельствований и
замеров толщин
2 Собственник судна должен указать в нижеследующей таблице средства до-
ступа к конструкциям, подлежащим тщательному освидетельствованию и замерам тол-
щин. Тщательное освидетельствование - это осмотр, при котором детали элементов
конструкции могут быть осмотрены инспектором визуально с близкого расстояния, т. е.
находятся, предпочтительно, в непосредственной близости от него.
'адоцо иэнжин
випяла1оноя BBHHOd.LAHG
'94доцо иэнхаэз
випяла1оноя BBHHOd.LAHG
eH OJOHVOST випяАа1эноя
wadogedau и 191Лолнеит эчниеч
етине
кипяАа1нох
21909
випялашоноя
и еявитоо
випяда1эноя и
LOULE ичнноцяен UOSOLIAND
ине. эчзонАяЭ
widogedau и
19. Лолнеит эчние«
BUTAGLOHOY и лиц ичнноцяен!
е1409 випяАагоноя и еявитдо
випядатонох
вено^иец
|
WHEL
эчноАнецио
ОНО э0д018
едоцо
вкнжиН
еяне!
оловоцАю
еявитдо
exdogadeu
веннэдэио
|
апиня
и 9. Аолнеит ‘ехвитоо везохоч
OLOHEdLOOdL эовохоижа\
'а4оцо иэнхдэа езаитоо
1эии ичнноцяен ичноАиеиво| |
PXOIL! IFDIHUWOX araaoidoq
чист
aiaaoeAd
|
wnudeLxy ‘Uv
wuudog "ИФ
(элиж
-еяА) ея195э4э эизАЧП
ukLooy
ичннэа1обэдэоцэн зиеа 19404 еээи
эчннэмэаа wunyAdLoHoy
еяне1 емо 1
dawoH
-9r-
-47-
Предыдущая перевозка навалочных грузов, имеющих коррозионный характер
(например, с высоким содержанием серы)
Проверки, проводимые собственником судна
3 Используя формат, аналогичный нижеприведенной таблице (приводится в ка-
честве примера), собственник судна должен предоставить сведения о результатах соб-
ственных проверок за последние три года — в соответствии с Кодексом — в отношении
всех ГРУЗОВЫХ трюмов и БАЛЛАСТНЫХ танков, а также ПУСТЫХ пространств в пре-
делах грузовой зоны.
Номер Защита от | Протяженность | Состояние | Ухудшение | Предыдущие све-
танка/трюма | коррозии покрытия покрытия | конструкции | дения о трюме и
(1) (2) (3) (4) танке (5)
Грузовые
трюмы
Подпалубные
танки
Скуловые танки
Танки двойного
борта
Танки двойного
дна
Верхние опоры
Нижние опоры
Форпик
Ахтерпик
Прочие помеще-
НИЯ:
Примечание
Укажите танки, которые используются для нефти/балласта.
Имя представителя собствен-
ника судна: 1) ТП — твердое покрытие; МП — мягкое покрытие;
ПТ — полутвердое покрытие; БЗ — без защиты
2) В - верхняя часть; С — средняя часть;
Н - нижняя часть; П — полностью
3) Х - хорошее; У — удовлетворительное; П — пло-
хое;
ПП- повторное покрытие (в течение последних 3 лет)
4) H — зарегистрированных данных нет; Д — данные зарегистрированы, описание
данных должно быть приложено к настоящему вопроснику
5) ПР - повреждение и ремонт; У — утечки; NOB — переоборудование (описание
прилагается к настоящему вопроснику)
- 48 -
Акты проверок в рамках контроля судов государством порта
Перечень актов проверок в рамках контроля судов государством порта, в которых ука-
заны дефекты конструкций корпуса и содержится информация об устранении этих де-
фектов:
Система управления безопасностью
Перечень несоответствий, относящихся ктехническому обслуживанию корпуса, включая
соответствующие меры по устранению недостатков:
Название и адрес одобренной компании, выполняющей замеры толщин
- 49 -

[Приложение 5 (ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН)]
ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН
КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА
1 Применение
Настоящее руководство касается порядка одобрения компании, которая намерена вы-
полнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2 Порядок одобрения
Представление документов
2.1 На одобрение организации, признанной Администрацией, должны быть пред-
ставлены нижеследующие документы:
A краткая характеристика компании, например организационная структура и
структура управления;
.2 опыт компании в выполнении замеров толщин конструкций корпуса судов;
3 послужной список технических специалистов, т.е. опыт работы в качестве
операторов по замерам толщин, технические знания и практический опыт
в отношении конструкции корпуса и т. д. Операторы должны иметь квали-
фикацию в соответствии с признанным промышленным стандартом не-
разрушающего контроля;
4 используемое для замеров толщин оборудование, такое как оборудова-
ние ультразвукового контроля, и порядок его технического обслужива-
ния/калибровки;
5 руководство ANA операторов, выполняющих замеры толщин;
.6 программа подготовки технических специалистов по замерам толщин; и
7 формат регистрации замеров в соответствии с рекомендуемым порядком
замеров толщин (см. приложение 8).
Проверка компании
2.2 После удовлетворительного рассмотрения представленных документов должна
быть проведена проверка компании, чтобы убедиться, что она имеет надлежащую орга-
низацию и управление в соответствии с представленными документами и что она в дей-
ствительности может выполнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2.3 Одобрение производится при условии демонстрации замера толщин на борту
судна, а также удовлетворительной подготовки и представления соответствующих ак-
тов.
3 Сертификация
3.1 По достижении удовлетворительных результатов как проверки компании, упо-
мянутой в 2.2, так и демонстрационных испытаний, упомянутых в 2.3, Администрация
- 50 -
или организация, признанная Администрацией, должна выдать свидетельство об одоб-
рении, а также уведомление о том, что используемая компанией система замеров тол-
щин одобрена.
3.2 Возобновление/подтверждение свидетельства должно производиться через
промежутки времени, не превышающие 3 лет, путем проверки поддержания первона-
чального состояния.
4 Сообщение о любом изменении одобренной системы замеров толщин
В случае если в одобренную систему замеров толщин, используемую компанией, вно-
сится какое-либо изменение, сообщение о таком изменении должно быть немедленно
представлено организации, признанной Администрацией. Организация, признанная Ад-
министрацией, должна выполнить повторную проверку, если сочтет это необходимым.
5 Изъятие свидетельства
Свидетельство может быть изъято в следующих случаях:
A если были неправильно выполнены замеры или если были непра-
вильно сообщены результаты;
2 если инспектор обнаружил какие-либо недостатки в одобренной си-
стеме замеров толщин, используемой компанией; и
3 если компания не сообщила о каком-либо изменении, упомянутом в 4,
организации, признанной Администрацией, в установленном порядке.
-51-

[Приложение 6 (ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Как правило, для навалочных судов, охватываемых Кодексом, инспектор должен вклю-
чать в акт освидетельствования конструкций корпуса и систем трубопроводов следую-
щие сведения, относящиеся к освидетельствованию.
1 Общие положения
1.1 Акт освидетельствования должен составляться в следующих случаях:
A в связи с началом, продолжением и/или завершением периодических
освидетельствований корпуса, а именно ежегодных, промежуточных
освидетельствований и освидетельствований для возобновления сви-
детельства, смотря по тому, что применимо;
2 при обнаружении повреждений/дефектов конструкции;
3 после выполнения ремонта, восстановления или модификации; и
A при внесении в классификационное свидетельство или исключении из
него требований (рекомендаций).
1.2 Акт должен содержать:
.1 доказательства того, что предписанные освидетельствования были
проведены в соответствии с применимыми требованиями;
2 документы о выполненном освидетельствовании, включая выводы,
проведенные ремонты и требования (рекомендации), внесенные в клас-
сификационное свидетельство или исключенные из него;
3 протоколы освидетельствования, включая принятые меры, которые
должны представлять собой подборку документов, которую можно про-
верить. Акты освидетельствования должны храниться в подшивке актов
освидетельствования, которая должна находиться на судне;
4 информацию о планировании будущих освидетельствований; и
.5 информацию, которая может использоваться для соблюдения правил и
указаний классификационного общества.
1.3 Если освидетельствование проводится несколькими различными инспекциями,
то акт должен составляться по каждой части освидетельствования. Перечень освиде-
тельствованных объектов и соответствующие выводы с указанием того, был ли данный
объект признан удовлетворительным, должны быть представлены следующему инспек-
тору до продолжения или завершения освидетельствования. Проведенные замеры тол-
щин и испытания танков также должны перечисляться для следующего инспектора.
2 Объем освидетельствования
2.1 Указание отсеков, в которых было проведено общее освидетельствование.
-52-
2.2 Указание мест в каждом балластном танке и грузовом трюме, включая крышки
люков и комингсы, в которых было проведено тщательное освидетельствование, вместе
с информацией об использованных средствах доступа.
2.3 Указание мест в каждом балластном танке и грузовом трюме, включая крышки
люков и комингсы, в которых проводились замеры толщин.
Примечание. Как минимум, указание мест тщательного освидетельствова-
ния и замеров толщин должно включать подтверждение с опи-
санием отдельных элементов конструкции, соответствующих
требованиям, предусмотренным в части А приложения А, на ос-
нове типа периодического освидетельствования и возраста
судна.
Если требуется только частичное освидетельствование, например 25% бортовых шпан-
TOYTOB, один поперечный шпангоут, две отдельных поперечных переборки грузового
трюма, должно быть указано также место в каждом балластном танке и грузовом трюме
путем ссылки на номер шпангоута.
2.4 Для районов в балластных танках и грузовых трюмах, где было установлено хо-
рошее состояние защитного покрытия и объем тщательного освидетельствования и/или
замеров толщин был рассмотрен особо, Должны быть указаны элементы конструкции,
подлежащие особому рассмотрению.
2.5 Указание танков, подвергнутых испытаниям.
2.6 Указание систем трубопроводов на палубе и в грузовых трюмах, балластных
танках, туннелях для трубопроводов, коффердамах и пустых пространствах, где:
4 был проведен осмотр, включая внутренний осмотр трубопроводов с
клапанами и арматурой, а также, в зависимости от случая, замеры тол-
щин; и
2 было проведено эксплуатационное испытание рабочим давлением.
3 Результат освидетельствования
3.1 Тип, протяженность и состояние защитного покрытия в каждом танке, в зависи-
мости от случая (ХОРОШЕЕ, УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ или ПЛОХОЕ), включая указа-
ние танков, оборудованных...

[Приложение 7 (АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ)]
АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ
Оформляется по завершении освидетельствования для возобновления
свидетельства
Общие сведения
Название судна:
Порт регистрации:
Дедвейт
(метрические тонны):
Дата постройки:
Дата существенного переобору-
дования:
Тип переоборудования:
Регистрационный номер классификационного
общества/Администрации:
Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а)
классификационного общества/Администрации:
Номер ИМО:
Национальный флаг:
Предыдущий(е) национальный(е) флаг(и):
Валовая вместимость:
Национальное мерительное свидетельство:
Международное мерительное свидетель-
ство (1969 года):
Символ класса:
Собственник судна:
Предыдущий(е) собственник(и) судна:
1 Нижеподписавшийся проверил перечисленные ниже акты освидетельствования
и документы и счел их удовлетворительными.
2 Краткое описание освидетельствования прилагается на листе 2.
3 Освидетельствование для возобновления свидетельства выполнено в соответ-
ствии с настоящим Кодексом (дата)
Акт об оценке состояния Имя Должность
составлен Подпись
Контора Дата
Акт об оценке состояния Имя Должность
проверен Подпись
Контора Дата
Прилагаемые акты и документы:
-55-
Содержание акта об оценке состояния
Часть 1 — Общие сведения: -
Часть 2 — Рассмотрение акта: -
Часть 3 — Тщательное освидетель- -
ствование:
Часть 4 — Замеры толщин: -
Часть 5 — Система защиты тан- -
ков/трюмов от коррозии:
Часть 6 — Ремонт: -
Часть 7 — Условия сохранения
класса/требования госу-
дарства флага:
Часть 8 — Памятные записки: -
Часть 9 — Заключение: -
Некоторые сведения о замерах толщин
См. акто замерах толщин:
См. титульный лист
Место и порядок проведения
освидетельствования
Степень (указать танкирюмы)
См. акт о замерах толщин
Краткое описание замеренных районов
Отдельная форма с указанием помещений,
подверженных значительной коррозии, и со-
ответствующие:
- уменьшение толщин
- характер коррозии
Отдельная форма с указанием:
- расположения покрытия
- состояния покрытия (если применимо)
Указать помещения/районы
Допустимые дефекты
Любые требующие внимания моменты для
будущих освидетельствований, например в
отношении вызывающих сомнение районов
Ежегодное/промежуточное освидетельство-
вание в большем объеме ввиду нарушения
покрытия
Заявление об оценке/проверке акта освиде-
тельствования
Расположение танков! райо- Уменьшение Характер Примечания:
нов, подверженных значи- толщин [%] коррозии? (например, см.
тельной коррозии', или райо- прилагаемые
нов с глубоким питтингом? схемы)
Примечания
1 Значительная коррозия, т.е. 75-100% допустимых пределов износа.
2 П — питтинг
К - коррозия в целом
Должна быть отмечена любая обшивка днища с интенсивностью питтинга 20%
или более, с износом на уровне значительной коррозии или имеющая питтинг
средней глубиной %4 или более от фактической толщины листа.
- 56 -
Система защиты танков/трюмов от коррозии
Номера танков!/ | Система защиты тан- | Состояние покры- Замечания
трюмов'! ков/трюмов? Tun?
Примечания
1
2
Должны быть перечислены все балластные танки и грузовые трюмы.
П — покрытие
B53 — без защиты
состояние, характеризующееся лишь незначительным ржавле-
состояние, характеризующееся местным нарушением покрытия
на кромках ребер жесткости и сварных соединениях и/или
легким ржавлением 20% или более рассматриваемых районов,
но в меньшей степени, чем определено в отношении ПЛОХОГО
Состояние покрытия в соответствии с нижеследующим стандартом:
ХОРОШЕЕ
нием в отдельных точках.
УДОВЛЕТВО-
РИТЕЛЬНОЕ
состояния.
ПЛОХОЕ
Если установлено ПЛОХОЕ состояние покрытия, должны проводиться ежегод-
ные освидетельствования в большем объеме. Это должно быть отмечено в ча-
состояние, характеризующееся общим нарушением покрытия у
20% или более районов или сильным отслаиванием покрытия
в 10% или более рассматриваемых районов.
сти 8 содержания акта об оценке состояния.
-57-

[Приложение 8 (РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН)]
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН
Общие положения
1 Настоящий рекомендуемый порядок должен применяться для регистрации за-
меров толщин, как требуется в части А приложения А.
2 Для регистрации замеров толщин должны использоваться формы актов
TM1-BC, TM2-BC(i), TM2-BC(ii), TM3-BC, TM4-BC, TM5-BC, TM6-BC, TM7-BC(i) и
TM7-BC(ii), изложенные в дополнении 2, и должно указываться максимальное допусти-
мое уменьшение толщин. Максимальное допустимое уменьшение толщин может указы-
ваться в приложенном документе.
3 В дополнении 3 содержатся принципиальные схемы и примечания, относящи-
еся к формам актов и требованиям по замеру толщин.
4 В соответствующих случаях к формам актов должны прилагаться данные, пред-
ставленные на чертежах конструкций.
Дополнение 1 Общие сведения
Дополнение 2 Акты о замерах толщин
Дополнение 3 Рекомендации по замерам толщин
-58 -
Дополнение 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Название судна: ................... ии ии ииитииииининититииниитииитититииииинититиининини
Номер ИМО: .
Регистрационный номер классификационного общества/Администрации
Порт регистрации: .
Валовая вместимость:
Дедвейт: ....
Дата постройки .
Классификационное общество: .......eceseesesseseesessrceecnenesaeasensenseaecsacaeeaseaeeaeeaeseeeaeeeseeeensenees
Название компании, выполняющей замеры толщин:
Компания, выполняющая замеры толщин, одобрена (кем):
Номер свидетельства: .................
Свидетельство действительно с:
Место замеров: ....
Первая дата замеров: . .
Последняя дата замеро .
Предстоящее освидетельствование для возобновления свидетельства/промежуточное
освидетельствование*: .............................
Сведения об измерительном оборудовании:
Квалификация оператора: ......................
страниц Номер акта:
Имя оператора:
Подпись оператор:
Официальная печать компании:
содержит ....
Имя инспектора:
Подпись инспектор
Официальная печать Администрации:
4 Ненужное зачеркнуть.
эшюдодо ен ‘Wo — впневаипа sedoredauo чоиц бо]
Wel
hb Y-OL и-6
Ws
WL
и-9
WG Uy
We
We
OSONGOH
и: auetnyy
YL
ис
иовоэон
(ми)
эинэтанаил эоииоАнои эончиелиолеу\
ou от % Ww % WA “gu | 9
% wn % nn ou ou
‘auvemanenk вэниво Ou эинатанеид.
ou ou
Ou эинетанейд. онедемЕи
ou
ou evHamaHeW, | OU зинетанаид.
ou
онедемЕи
wioeh
иовомся
оп
эанне
Meh
иовооон
Ou
эанней
(ия) “MmuoL “HEH
-oaday
eaxkg
vu
dawoy
uxgumgo У1ЭИИ
SWUHS>KOLOLOVd
ИхЗИТЗО VOBOU
SUHSKOUOUOVd
“ele dawoH’ `‘ея1оэтоо "физэеия дэмон “Jaq ”" “OWN Чон ~ “eHitko эинеяеен
(9€-LINL) ияаитоо YosoLdog ионжАаен ици илаитдо иозэтини ионжАден иээа ччолиец еиилоен 01908 HUMLOL хедэмее о IVY
HUIMLOL ХУАЗИУЕ О 191 У
с
эинэнноцо[?
- 66 -
- 60 -
Примечания к акту TM1-BC
1 Настоящий акт должен использоваться для регистрации замеров толщин:
1 Всего настила расчетной палубы в пределах грузовой зоны.
.2 Киля, наружной днищевой обшивки и скуловой обшивки в пределах гру-
зовой зоны.
3 Наружной бортовой обшивки, то есть всех поясьев в пределах грузовой
зоны.
4 Наружной бортовой обшивки, TO есть отдельных поясьев за пределами
грузовой зоны.
Расположение поясьев должно быть четко указано следующим образом:
1 В отношении расчетной палубы указать номер пояса наружной обшивки
внутрь от листа стрингера.
2 В отношении днищевой обшивки указать номер пояса наружной об-
WUBKU К борту от горизонтального киля.
3 В отношении наружной бортовой обшивки указать номер пояса наруж-
ной обшивки ниже ширстрека и букву, обозначенную на растяжке наруж-
ной обшивки.
Должны быть зарегистрированы только поясья настила палубы между выре-
зами люков и бортом.
Должны быть выполнены замеры в носовом и кормовом участках всех листов
обшивки.
Зарегистрированные отдельные замеры должны представлять среднее значе-
ние нескольких замеров.
Максимальное допустимое уменьшение может быть ‘указано в приложенном до-
кументе.
эшододо BH ‘Wo — впневаипа!] `еаошедацо чоиц |
TaSAUWU
изнхаза эноиуа
04598 wediodum
ово
ииниод5
wpb wel
wel wtb и 46
YS
и mL
-9
“S
НУ
re
Ea и ‘еныКо adikna
KOU и-1
Зениаю ичнокиец
ия)
филу
any
в
“ou
|
в
инет
(ми)
...

[Приложение 9 (РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ С ПЛАНИРОВАНИЕМ)]
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ С ПЛАНИРОВАНИЕМ
РАСШИРЕННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ -
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ КОРПУСА ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ
СВИДЕТЕЛЬСТВА
1 Введение
В настоящем Руководстве содержится информация и предложения, касающиеся техни-
ческих оценок, которые могут быть полезными в сочетании с планированием расширен-
ных освидетельствований навалочных судов для возобновления свидетельства. Как
указано в пункте 5.1.5, настоящее Руководство является рекомендательным и может
быть использовано по усмотрению Администрации, когда это будет сочтено необходи-
мым и уместным, в сочетании с подготовкой требуемой программы освидетельствова-
ния.
2 Цель и принципы
2.1 Цель
2.1.1 Цель технических оценок, описанных в настоящем Руководстве, заключается в
том, чтобы помочь при выявлении опасных в конструктивном отношении районов, опре-
делении вызывающих сомнение районов и сосредоточении внимания на элементах кон-
струкции или на районах элементов конструкции, которые могут быть особенно подвер-
жены износу или повреждению или свидетельствовать об износе или повреждении в
прошлом. Эта информация может быть полезной при определении участков, районов,
трюмов и танков, подлежащих замеру толщин, тщательному освидетельствованию и ис-
пытанию танков.
2.1.2 | Опасные в конструктивном отношении районы — это районы, о которых на осно-
вании расчетов выявлено, что им требуется мониторинг, или из истории эксплуатации
данного судна или судов того же типа (если имеются) известно, что эти районы подвер-
жены растрескиванию, гофрированию или коррозии, что повредит конструктивную це-
лостность судна.
2.2 Минимальные требования
Настоящее Руководство не может использоваться для снижения требований приложе-
ний 1и2 и пункта 2.7 части А в отношении тщательного освидетельствования, замеров
толщин и испытаний танков, соответственно, которые во всех случаях должны соблю-
даться в качестве минимальных требований.
2.3 Выбор времени
Подобно другим аспектам планирования освидетельствования, технические оценки,
описанные в настоящем Руководстве, должны выполняться собственником или опера-
тором судна в сотрудничестве с Администрацией достаточно заблаговременно до
начала освидетельствования для возобновления свидетельства, т.е. до того, как осви-
детельствование начнется, и обычно по меньшей мере за 12—15 месяцев до ожидаемой
даты завершения освидетельствования.
- 81 -
2.4 Аспекты, подлежащие рассмотрению
2.4.1 В качестве основы для определения трюмов, танков и районов, подлежащих
освидетельствованию, могут использоваться технические оценки, которые могут вклю-
чать количественную или качественную оценку относительных рисков возможного ухуд-
шения следующих аспектов конкретного судна:
1 конструктивных особенностей, таких как уровни напряжений в различ-
ных элементах конструкции, детали конструкции, а также степень ис-
пользования высокопрочной стали;
2 предыдущих данных о коррозии, трещинах, гофрах, вмятинах и ремон-
тах в отношении конкретного судна, а также подобных судов, если такие
сведения имеются; и
3 информации о видах перевозимого груза, защите танков и состоянии
покрытия в трюмах и танках, если оно имеется.
2.4.2 — Технические оценки относительных рисков подверженности повреждению или
износу различных элементов конструкции и районов должны рассматриваться и выно-
ситься на основе признанных принципов и практики, таких, какие можно найти в публи-
кации, упомянутой в ссылке 3.
3 Техническая оценка
3.1 Общие положения
3.1.1 — Существует три основных вида возможных повреждений, которые могут быть
предметом технической оценки в связи с планированием освидетельствований: корро-
зия, трещины и гофры. Контактные повреждения обычно не включаются в план освиде-
тельствования, поскольку вмятины обычно отмечаются в памятных записках и, как пред-
полагается, рассматриваются инспекторами в обычном порядке.
3.1.2 — Технические оценки, проводимые в сочетании с процессом п...

[Приложение 10 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ
ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ КОРРОЗИИ
Освидетельствование навалочных судов для возобновления свидетельства
в пределах грузовой зоны
Обшивка
Элемент конструкции Степень замеров Характер замеров
1 Днищевая и борто-
вая наружная об-
шивка
а Вызывающий сомне-
ние лист плюс че-
тыре смежных листа
а — Пять замеров для каждой панели
между продольными балками
Ь Сведения об изме-
рении в районе тан-
ков и грузовых трю-
мов см. в других
таблицах
2 Продольные балки
днища/наружной
обшивки
Как минимум три про-
дольные балки в районе
вызывающих сомнение
районов
Три замера по одной линии поперек
стенки
Три замера на пояске
Поперечные переборки в грузовых трюмах
Элемент конструкции Степень замеров Характер замеров
1 Нижняя опора а Поперечный пояс в
пределах 25 мм от
сварного соедине-
ния с внутренним
дном
а — Пять замеров между ребрами жест-
кости на 1 м длины
Ь Поперечный пояс в
пределах 25 мм от
сварного соедине-
ния с шельфовым
листом
Ь Тоже
2 — Поперечная пере-
борка
а Поперечный пояс
приблизительно на
середине высоты
а Пять замеров на 1 м? обшивки
Ь Поперечный пояс в
части переборки,
смежной с верхней
палубой, или ниже
шельфового листа
судов, на которых
имеются верхние
опоры)
верхней опоры (для
Ь — Пять замеров на 1 м? обшивки
- 88 -
Надстройка, включая поперечные межлюковые перемычки, главные грузовые
люки, крышки люков, комингсы и бортовые подпалубные танки
Элемент конструк- Степень замеров Характер замеров ции
1 Листы попереч-Вызывающие сомнение листы попе- |Пять замеров между подпалубными
ных межлюко-|речных межлюковых перемычек ребрами жесткости на 1 м длины
вых перемычек
2 Подпалубные ja — Поперечные элементы а Пять замеров в каждом конце и
ребра жесткости посередине пролета
b Продольные элементы b Пять замеров на стенке и на по-
яске
3 Люквые а — Сторона и концы опорного кон- |а — Пять замеров в каждом месте
крышки тура, три места
b Три продольные полосы, наруж- 6 — Пять замеров на каждой полосе
ные поясья обшивки (2) и поясья
на осевой диаметральной ли-
нии (1)
4 Комингсы люков Каждая сторона и конец комингса,
одна полоса на нижней трети и одна
полоса на верхних двух третях ко-
мингса
Пять замеров на каждой полосе, т. е.
на конце или на стороне комингса
5 — Бортовые под-
палубные танки
водяного балла-
ста
а Водонепроницаемые попереч-
ные переборки:
i нижняя треть переборки
ii верхние две трети переборки
|" __ ребра жесткости
пять замеров на 1 м? обшивки
пять замеров на 1 м? обшивки
пять замеров на 1м длины
b — Две типичные отбойные попе-
речные переборки:
| нижняя треть переборки
ii верхние две трети переборки
|" ребра жесткости
пять замеров на 1 м? обшивки
пять замеров на 1 м? обшивки
пять замеров на 1 м длины
с — Три типичных пролета наклон-
ной обшивки:
i нижняя треть танка
"__ верхние две трети танка
пять замеров на 1 м? обшивки
пять замеров на 1 м? обшивки
4 Продольные балки, вызываю-
щие сомнение, и смежные с
ними
Пять замеров на стенке и на по-
яске на 1 м длины
6 — Обшивка глав-
ной палубы
Вызывающие сомнение листы и
смежные с ними (4)
Пять замеров на 1 м? обшивки
7 — Продольные Как минимум три продольные балки, Пять замеров на стенке и на пояске
балки главной |где измеряется обшивка на 1 м длины
палубы
8 [ — Рамные шпанго-Вызывающие сомнение листы Пять замеров на 1 м? обшивки
уты/поперечные
балки
- 89 -
Конструкции двойного дна и скуловые конструкции
Элемент конструкции Степень замеров Характер замеров
Обшивка внутрен-
него/двойного дна
Вызывающий сомнение
лист плюс все смежные
листы
Пять замеров на каждой панели
между продольными балками на 1 м
длины
2 Продольные балки Три продольные балки, | Три замера по одной линии поперек
внутреннего/двойного где измеряются листы стенки и три замера на пояске
дна
3 Продольные балки или | Вызывающие сомнение | Пять замеров на 1 м?
поперечные флоры листы
4 — Водонепроницаемые а Нижняя треть танка | а — Пять замеров на 1 м? обшивки
переборки (водонепро- |b Верхние две трети |Ь Пять замеров ...

[Приложение 11 (РУКОВОДСТВО ПО ИЗМЕРЕНИЮ ПОПЕРЕЧНОЙ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОЙ)]
РУКОВОДСТВО ПО ИЗМЕРЕНИЮ ПОПЕРЕЧНОЙ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОЙ
ПЕРЕБОРКИ С ВЕРТИКАЛЬНЫМИ ГОФРАМИ МЕЖДУ ТРЮМАМИ № 1И №2
1 Измерение необходимо для установления общего состояния конструкции и для
определения степени возможного ремонта и/или подкрепления поперечной водонепро-
ницаемой переборки с вертикальными гофрами для проверки соответствия стандартам
прочности переборок и двойного дна навалочных судов, определенным в правиле XII/1.7
Конвенции.
2 Принимая во внимание модель потери устойчивости, указанную в стандартах
прочности переборок и двойного дна навалочных судов, определенных в правиле XII/1.7
Конвенции, при оценке прочности переборки существенно важно определить уменьше-
ние толщин на критических уровнях, показанных на рис. 1u2 настоящего приложения.
3 Измерение должно выполняться на уровнях, указанных ниже. Для надлежащей
оценки размеров каждого отдельного вертикального гофра должны быть измерены каж-
дый поясок гофра, стенка гофра, шеддерный лист и гассетный лист в пределах каждого
из уровней, приведенных ниже.
Уровень (а) — Суда без нижней опоры (см. рис. 1):
Места:
- _ середина ширины поясков гофров приблизительно на 200 мм выше
линии шеддерных листов;
- середина гассетных листов между поясками гофров, если они уста-
новлены;
- середина шеддерных листов;
- середина ширины стенок гофров приблизительно на 200 мм выше
линии шеддерных листов.
Уровень (b) — Суда с нижней опорой (см. рис. 2):
Места:
- _ середина ширины поясков гофров приблизительно на 200 мм выше
линии шеддерных листов;
- середина гассетных листов между поясками гофров, если они уста-
новлены;
- середина шеддерных листов;
- середина ширины стенок гофров приблизительно на 200 мм выше
линии шеддерных листов.
Уровень (с) — Суда с нижней опорой или без нее (см. рис. 1 и 2):
Места:
- середина ширины поясков и стенок гофров примерно на середине
высоты гофров.
4 Если толщина изменяется в пределах горизонтальных уровней, следует изме-
рить более тонкий лист.
5 Восстановление и/или подкрепление стальных листов должно соответствовать
стандартам прочности переборок и двойного дна навалочных судов, определенным в
правиле XII/1.7 Конвенции.
- 91 -
—- р. оч ‘Ш’ Е r q a | |
ptt О О В
Рис. 1. Суда без нижней опоры
ATLL Ds
Уровень «с»
Уровень «а»
Уровень «с»
Уровень «b»
| TT Ee Tt В ВИ a
Рис. 2. Суда с нижней опорой
- 92 -

[Приложение 12 (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЕЖЕГОДНОГО)]
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЕЖЕГОДНОГО
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ПЕРВОГО ГРУЗОВОГО ТРЮМА СУДОВ,
ПОДПАДАЮЩИХ ПОД ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛА Х!/9 КОНВЕНЦИИ
1 Общие положения
В отношении навалочных судов возрастом более пяти лет ежегодное освидетельство-
вание должно включать, помимо требований ежегодных освидетельствований, указан-
ных в главе 3 настоящего Кодекса, проверку нижеследующих объектов.
2 Степень освидетельствования
2.1 Для навалочных судов возрастом 5-15 лет
2.1.1 — Должно быть проведено общее освидетельствование первого грузового трюма,
включая тщательное освидетельствование как минимум 25% шпангоутов в степени, до-
статочной для определения состояния:
.1 бортовых шпангоутов, включая их верхние и нижние концевые крепле-
ния, смежной наружной обшивки и поперечных переборок; и
.2 районов, выявленных как вызывающие сомнение во время предыду-
щего периодического освидетельствования.
2.1.2 Если в результате общего и тщательного освидетельствований, указанных
в 2.1.1, выше, инспектор сочтет это необходимым, освидетельствование должно быть
расширено путем проведения тщательного освидетельствования всех бортовых шпан-
гоутов и смежной наружной обшивки грузового трюма.
2.2 Для навалочных судов старше 15 лет
Должно быть проведено общее освидетельствование первого грузового трюма, включая
тщательное освидетельствование, для установления состояния:
A всех бортовых шпангоутов, включая их верхние и нижние концевые
крепления, смежной наружной обшивки и поперечных переборок; и
.2 районов, выявленных как вызывающие сомнение во время предыду-
щего освидетельствования для возобновления свидетельства.
3 Степень замеров толщин
3.1 Замеры толщин должны выполняться в степени, достаточной для определения
как общего, так и местного уровней коррозии в районах, подвергающихся тщательному
освидетельствованию, указанному в 2.1 и 2.2, выше. Минимальным требованием для
замеров толщин являются районы, выявленные как вызывающие сомнение во время
предыдущего освидетельствования для возобновления свидетельства. Если обнару-
жена значительная коррозия, степень замеров толщин должна быть увеличена в соот-
ветствии с требованиями приложения 10.
3.2 Замеры топщин можно не выполнять при условии, что во время тщательного
освидетельствования инспектор удостоверится, что уменьшение толщин конструкции не
отмечается и что защитное покрытие, где оно применяется, остается надежным.
- 93 -
4 Особое рассмотрение
Степень тщательных освидетельствований и замеров толщин может быть рассмотрена
особо, если состояние защитного покрытия в первом грузовом трюме, указанное в пояс-
нительных примечаниях, ниже, установлено как ХОРОШЕЕ.
Пояснительное примечание
В отношении существующих навалочных судов, если собственники судов могут
предпочесть наносить или повторно наносить покрытие на грузовые трюмы, как
отмечено выше, может рассматриваться степень тщательных освидетельствова-
ний и замеров толщин. До нанесения покрытия на грузовые трюмы существую-
щих судов должно быть установлено состояние набора корпуса в присутствии
инспектора.
- 94 -

[Приложение 13 (ПРОЧНОСТЬ ЗАДРАИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ КРЫШЕК)]
ПРОЧНОСТЬ ЗАДРАИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ КРЫШЕК
ГРУЗОВЫХ ЛЮКОВ НА НАВАЛОЧНЫХ СУДАХ
1 Задраивающие устройства
Прочность задраивающих устройств должна отвечать следующим требованиям:
A Панельные крышки люков должны задраиваться с помощью надлежа-
щих устройств (болты, клинья или подобные устройства), распределен-
ных вдоль комингсов и между элементами крышки. Расположение
устройств и расстояние между ними должно определяться с должным
учетом эффективности с точки зрения непроницаемости при воздей-
ствии моря в зависимости от типа и размера крышки люка, а также жест-
кости кромок крышки между задраивающими устройствами.
Чистая площадь поперечного сечения каждого задраивающего устрой-
ства должна быть не менее, чем:
A= 1,4 alf (см?),
гдеа - расстояние между задраивающими устройствами не должно
приниматься менее 2 м
Е - (0235}
су- удельный минимальный верхний предел текучести, в Н/мм?,
стали, используемой для изготовления, не должен прини-
маться более 70% конечной прочности на растяжение
е - 0,75 для oy > 235
1,0 для oy Стержни или болты должны иметь чистый диаметр не менее 19 мм для
люка площадью более 5 м2.
Между крышкой и комингсом и на поперечных соединениях давление
на уплотнительной линии, достаточное для поддержания непроницае-
мости при воздействии моря, должно поддерживаться с помощью за-
драивающих устройств. Для давлений на уплотнительной линии, пре-
вышающих 5 Н/мм, площадь поперечного сечения должна быть увели-
чена прямо пропорционально. Давление на уплотнительной линии
должно быть указано.
Жесткость кромок крышки должна быть достаточной для поддержания
соответствующего давления уплотнения между задраивающими
устройствами. Момент инерции «/» элементов кромки крышки должен
быть не менее, чем:
1=6 p a (см“),
Tae p - давление уплотнительной линии, в Н/мм, минимум 5 Н/мм
а - расстояние, в метрах, между задраивающими устройствами
- 95-
5 Задраивающие устройства должны быть надежной конструкции и
прочно прикреплены к комингсам люков, палубам или крышкам. От-
дельные задраивающие устройства на каждой крышке должны иметь
приблизительно одинаковые характеристики жесткости.
.6 Если установлены штыревые скобы, должны иметься прочные про-
кладки или подушки.
7 Если используются гидравлические скобы, должны быть обеспечены
принудительные средства для обеспечения того, чтобы скобы остава-
лись механически запертыми в закрытом положении в случае отказа
гидравлической системы.
2 Стопоры
2.1 Крышки люков № 1 и 2 должны быть эффективно задраены с помощью стопоров
для выдерживания поперечных сил, возникающих от давления 175 кН/м?.
2.2 Крышки люка № 2 должны быть эффективно задраены с помощью стопоров для
выдерживания продольных сил, действующих в носовой оконечности, возникающих от
давления 175 кН/м?.
2.3 Крышка люка № 1 должна быть эффективно задраена с помощью стопоров для
выдерживания продольных сил, действующих в носовой оконечности, возникающих от
давления 230 кН/м?. Это давление может быть снижено до 175 кН/м?, если установлен
полубак.
2.4 Эквивалентное напряжение в стопорах и поддерживающих их конструкциях, рас-
считанное в шейке швов стопора, не должно превышать допустимое значение 0,80y.
3 Материалы и сварка
Если установлены стопоры или задраивающие устройства для соответствия требова-
ниям настоящего приложения, они должны быть изготовлены из материалов, включая
сварные электроды, соответствующих требованиям Администрации.
- 96 -

[Приложение 14 (ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН)]
ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН
1 Общие положения
Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса,
если они не проводятся самим обществом, должны проходить под наблюдением инспек-
тора. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится
к замерам толщин, проводимым во время рейсов.
2 Совещание перед освидетельствованием
2.1 До начала освидетельствования для возобновления свидетельства или проме-
жуточного освидетельствования между инспектором(ами), представителем(ями) соб-
ственника судна в присутствии представителя(ей) компании, выполняющей замеры тол-
щин, и капитана судна или должным образом квалифицированного представителя,
назначенного капитаном или компанией, должно проводиться совещание, с тем чтобы
обеспечить безопасное и эффективное проведение освидетельствований и замеров
толщин на борту.
2.2 Во время совещания должно быть принято решение о средствах связи для опе-
ратора(ов) по замерам толщин и представителя(ей) собственника судна в отношении
следующего:
1 сообщения о замерах толщин на регулярной основе; и
2 немедленное уведомление инспектора в случае обнаружения следую-
щего:
.1 чрезмерная и/или обширная коррозия или точечная корро-
зия/коррозия с образованием язвин в форме канавок любой
степени;
.2 конструктивные дефекты, такие как гофры, разрушения и де-
формирование конструкций;
3 обособление конструкций и/или образование раковин; и
4 коррозия сварных швов.
2.3 В акте об освидетельствовании должно указываться, где и когда было прове-
дено совещание и кто присутствовал (фамилии инспектора(ов), представителя(ей) соб-
ственника судна и представителя(ей) компании по замерам толщин).
3 Наблюдение за процессом замера толщин на борту
3.1 Инспектор должен принять решение об окончательной степени и расположении
замеров толщин после общего освидетельствования типичных помещений на борту.
3.2 Если собственник судна предпочитает начать замеры толщин до общего осви-
детельствования, инспектор должен сообщить, что во время общего освидетельствова-
ния планируемая степень и местоположение замеров толщин подлежат утверждению.
- 97 -
На основании полученных данных инспектор может потребовать проведения дополни-
тельных замеров толщин.
3.3 Инспектор должен направлять процесс замеров путем выбора местоположений,
чтобы снятые показания давали в среднем представление о состоянии конструкции в
данном районе.
3.4 Замеры толщин, проводимые главным образом для того, чтобы оценить степень
коррозии, которая может повлиять на общую прочность корпуса, должны проводиться
систематическим образом, так чтобы были измерены все продольные элементы кон-
струкции, как это требуется.
3.5 Если замеры толщин выявляют значительную коррозию или износ, превышаю-
щие допустимое уменьшение, инспектор должен определить местоположения для до-
полнительных замеров толщин, чтобы выявить границы района значительной коррозии
и определить элементы конструкции, требующие ремонта/замены.
3.6 Замеры толщин конструкций в районах, где требуются тщательные освидетель-
ствования, должны проводиться одновременно с тщательным освидетельствованием.
4 Анализ и проверка
4.1 По завершении замеров толщин инспектор должен подтвердить, что никакие
последующие замеры не требуются, или указать дополнительные замеры.
4.2 Если в соответствии с настоящим руководством объем замеров толщин может
быть уменьшен после особого рассмотрения инспектором, это должно быть отражено в
акте, как это требуется.
4.3 Если замеры толщин проведены частично, остающийся объем замеров толщин
должен быть отражен в акте для использования следующим инспектором.
- 98 -

[Приложение 15 (РУКОВОДСТВО ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН БОРТОВЫХ ШПАНГОУТОВ И КНИЦ НА)]
РУКОВОДСТВО ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН БОРТОВЫХ ШПАНГОУТОВ И КНИЦ НА
НАВАЛОЧНЫХ СУДАХ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ, ОТ КОТОРЫХ ТРЕБУЕТСЯ
ОТВЕЧАТЬ ПОЛОЖЕНИЯМ РЕЗОЛЮЦИИ MSC.168(79)
1 Общие положения
Замеры толщин должны проводиться для определения общего состояния конструкции
и степени возможного восстановления металла конструкции или других мер для стенок
и поясков бортовых шпангоутов и книц с целью проверки соответствия резолюции
М$С.168(79).
2 Зоны бортовых шпангоутов и книц
2.1 Для целей восстановления металла конструкций, пескоструйной обработки и за-
щитного покрытия определены четыре района А, В, С и 0, показанные на рис. 1.
2.2 Районы А и В должны считаться наиболее критическими районами.
0,25
0:25
Нижняя часть
бортового шпангоута
Рис. 1. Районы бортовых шпангоутов и книц
- 99 -
3 Точечная и бороздчатая коррозия
3.1 Точечная коррозия может развиваться в самых различных формах, некоторые
из них до оценки должны быть зашлифованы.
3.2 Точечная коррозия может быть обнаружена под пузырями в покрытии, которые
до осмотра должны быть удалены.
3.3 Для измерения оставшейся толщины в точках или бороздках обычного ультра-
звукового датчика (диаметром, как правило, 10 мм) будет недостаточно. Должен исполь-
зоваться миниатюрный датчик (диаметром 3-5 мм). В качестве альтернативы компания,
проводящая замеры толщин, должна использовать глубиномер для измерения глубины
точек и бороздок и рассчитывать оставшуюся толщину.
Оценка, основанная на районе
3.4 Этот метод указан в пункте 2.5 приложения 2 к резолюции М$С.168(79) и осно-
вывается на интенсивности, определенной по рис. 2, ниже.
РАЗБРОС 20%
Рис. 2. Схемы интенсивности точечной коррозии (от 5% до 25%)
3.5 Если интенсивность коррозии в районе превышает 15% (см. рис. 2), то должны
быть проведены замеры толщин для определения степени точечной коррозии. 15% ос-
нованы на точечной или бороздчатой коррозии только с одной стороны листа.
3.6 В спучаях, когда точечная коррозия является очевидной, как определено выше
(превышающей 15%), район диаметром 300 мм или более (или, если это практически не
возможно на пояске шпангоута или бортовой обшивке, прямоугольный участок такого же
- 100 -
размера на обшивке скулового танка или обшивке бортового подпалубного танка, при-
крепленной к бортовому шпангоуту) должен быть зачищен до чистого металла в части,
наиболее подверженной точечной коррозии, и должна быть замерена толщина в районе
пяти самых глубоких точек в пределах зачищенного района. Должна быть зарегистриро-
вана наименьшая толщина, измеренная в районе любых этих точек.
3.7 Минимальная допустимая оставшаяся толщина в любых точках или бороздках
равна:
1 75% от построечной толщины в точках или бороздках в стенках и полках
бортового шпангоута в грузовом трюме.
.2 70% от построечной толщины в точках или бороздках в бортовой об-
шивке, обшивке скуловых и подпалубных танков, прилегающей к борто-
вому шпангоуту в грузовом трюме, на ширину до 30 мм включительно с
каждой стороны шпангоута.
4 Методология замера толщин
4.1 Количество бортовых шпангоутов, которые должны быть измерены, должно
быть равно количеству, соответствующему освидетельствованию для возобновления
свидетельства или промежуточному освидетельствованию, соответствующему воз-
расту судна. Типичные замеры толщин должны выполняться для каждого района, как
указано ниже.
4.2 Степень замеров толщин может быть рассмотрена особо Администрацией или
организацией, признанной Администрацией, если в конструктивных элементах не
наблюдается уменьшение толщины по сравнению с построечной толщиной и покрытие
находится в состоянии «как новое» (т. е. без разрушений или ржавчины).
4.3 Если выявлены показатели замеров толщин, близкие к этим критериям, количе-
ство шпангоутов в трюме, для которых должны проводиться замеры, должно быть уве-
личено.
4.4 Если к отдельным шпангоутам в трюме должно применяться восстановление
металла конструкции или другие меры в соответствии с резолюцией М$С.168(79), то
дл...

[Приложение 3 (АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА)]
АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА
Состояние конструкции
Название судна: ............... линии
Акт собственника судна о проверке — состояние конструкции
Танк/трюм №.: wee .
Сорт стали: борт:
днище: . ... продольная переборка:
Элементы Трещины Гофры Коррозия Состояние Питтинг Модифи- Прочее
покрытия кация/ре-
MOHT
Nany6a
Днище
Борт
Бортовой
набор
Продольные
переборки
Поперечные
переборки
Ремонтные работы выполнены ввиду:
Замеры толщин выполнены (даты):
Общие результаты:
Просроченные освидетельствования:
Условия, которые необходимо выполнить
для получения класса:
Комментарии:
Дата проверки: .....
Проверка выполнена
Подпись: ...............
- 131 -

[Приложение 4А (ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Основная информация и сведения
Название судна
Номер ИМО
Государство флага
Порт регистрации
Валовая вместимость
Дедвейт (метрические тонны)
Длина между перпендикулярами (м)
Судостроитель
Номер корпуса
Признанная организация (ПО)
Идентификация судна ПО
Дата постройки судна
Собственник судна
Компания, выполняющая замеры толщин
1 Преамбула
1.1 Сфера применения
1.1.1 Настоящая программа освидетельствования охватывает минимальную степень
требуемых Кодексом общих освидетельствований, тщательных освидетельствований,
замеров толщин и испытаний под давлением в пределах грузовой зоны грузовых трю-
мов, балластных танков, включая форпиковые и ахтерпиковые танки.
1.1.2 — Организация и аспекты безопасности освидетельствования должны быть при-
емлемы для инспектора(ов).
1.2 Документация
Все документы, использованные при подготовке программы освидетельствования,
должны иметься на судне во время освидетельствования, как требуется разделом 6.
2 Устройство грузовых трюмов, танков и помещений
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию (в
форме схем или текста) об устройстве грузовых трюмов, танков и помещений, которые
входят В сферу применения освидетельствования.
3 Перечень грузовых трюмов, танков и помещений вместе с информацией
об их использовании, протяженности покрытий и системе защиты от
коррозии
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об использовании трюмов и танков судна, протяженности по-
крытий и системе защиты от коррозии, представленной в вопроснике по планированию
освидетельствования, и обновлять эту информацию.
- 132 -
4 Условия для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию об усло-
виях для освидетельствования, например информацию в отношении очистки грузовых
трюмов и танков, дегазации, вентиляции, освещения ит. д.
5 Обеспечение и методы доступа к конструкциям
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об обеспечении и методах доступа к конструкциям, представ-
ленной в вопроснике по планированию освидетельствования, и обновлять эту инфор-
мацию.
6 Перечень оборудования для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять обору-
дование, которое будет иметься в наличии для проведения освидетельствования и тре-
буемых замеров толщин.
7 Требования к освидетельствованию
7.1 Общее освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять поме-
щения, которые должны быть подвергнуты общему освидетельствованию для данного
судна в соответствии с 2.5.1.
7.2 Тщательное освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять кон-
струкции корпуса, которые должны быть подвергнуты тщательному освидетельствова-
нию для данного судна в соответствии с 2.5.2.
8 Указание танков для испытаний танков
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять грузо-
вые трюмы и танки, которые должны быть подвергнуты испытанию танков для данного
судна в соответствии с 2.7.
9 Указание районов и сечений для замеров толщин
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять районы
и сечения, где должны выполняться замеры толщин в соответствии с 2.6.1.
10 Минимальная толщина конструкций корпуса
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать минимальные тол-
щины конструкций корпуса данного судна, которые подлежат освидетельствованию, в
соответствии с .1 или .2:
1 Определяется из нижеприведенной таблицы допусков износа и перво-
начальной толщины, указанной в планах конструкции корпуса судна;
.2 Приводится в нижеследующей(их) таблице(ах):
- 133 -
Первоначальная Минимальная Толщина при зна-
Район или место построечная тол- чительной корро- толщина (мм) щина (мм) зии (мм)
Палуба
Настил
Продольные элементы
Продольные балки
Наст...

[Приложение 4B (ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
1 Нижеследующая информация позволит собственнику судна при содействии Ад-
министрации разработать программу освидетельствования, отвечающую требованиям
Кодекса. Важно, чтобы собственник судна при заполнении настоящего вопросника ука-
зывал самую последнюю информацию. После заполнения настоящий вопросник должен
содержать всю информацию и материал, требуемые Кодексом.
Сведения о судне
Название судна:
Номер ИМО:
Государство флага:
Порт регистрации:
Собственник судна:
Признанная организация:
Идентификация судна ПО:
Валовая вместимость:
Дедвейт (метрические тонны):
Дата постройки:
Информация о средствах доступа для тщательных освидетельствований и
замеров толщин
2 Собственник судна должен указать в нижеследующей таблице средства до-
ступа к конструкциям, подлежащим тщательному освидетельствованию и замерам тол-
щин. Тщательное освидетельствование - это осмотр, при котором детали элементов
конструкции могут быть осмотрены инспектором визуально с близкого расстояния, т. е.
находятся, предпочтительно, в непосредственной близости от него.
винатамоц эчноАнецо| 'а4оцо
иэнжин
випяАалонох
выннеб1АНЯ
'а4оцо иэнтена
випялооноя ывннедАна
eH олониоаб кипяАа!энох
ихдодэдэи и
19.Аолнент эчниеч
випяАа19
-нох и еявитоо KBKHHOdLAHG
e1dog випяАалоноя и еязаитоо
21909
олониоаб ихне1.
ихдодэдэи и
194.Холнеут эчниеа
етпино випяАа1энох
'е:409 випяАлоноя и еявитоо
випяАалэнох и
LOULE ичнноцяен иозоцАяЭ
ихнег эчаоцАхЭ
ихдодэдэи и
194.Холнеут эчниеа
випялатоноя и LOVE ичнноцяен
21409 випяАд1онох и ежвитдо
випяАатонох
веноАнецо
Ц
ияне1
SIFHQALeLIOL |
OH эодо1а
‘едоцо
икнжиН
PXHEL
оловоцАю
еявитдо
exdogedeu веньэдэцо|
21409
OJOHUORT ехнег еяаитдо
OGLOHEdLOOGL эозохоижа|
'а4оцо иэнхдэа езаитоо
1эии ичнноцяен ичноАиеиго| |
PXOIL! IADJHUWOX 919301404
чис!41
aiaaoeAd
|
yuudaLxy
wuudog
==
У
“Lo
(элижеяА) eaiotfads ansAdy
uALoo” ичн
-наалобэдэоцэн чиеа 1 19404
еээн
эчннэмэда wunAAdLOHOY
о елнец/еио!
dawoy
iL
- 851 -
'а4элниа1э/иядоцэеа
eM випяЛагонох и езвитоо
випяАЧ1энох и Widogedeu
ионановоди LAOJHeUTT]
BUTAAGLOHON и
exdogadau KeHaLotod, | socosotAd ихне1
BUTAAGLOHOX и эчнокивитоц
ияаигтдо иозо1909 1Аолнеит
yisHwed ичняуели19эа
21909 випяАа1эноя и езаитдо
випяАалэноя и
uALO0 MISH еээм exHeL/EWOIdL
(элижеяА) eaLotfads ausAdy -HasLotfads0ua}H Iqued], | 191ом] | эчннэмэая bBUNAAdLOHOY dawoy
- 651 -
- 140 -
Предыдущая перевозка навалочных грузов, имеющих коррозионный характер
| (например, с высоким содержанием серы)
Проверки, проводимые собственником судна
3 Используя формат, аналогичный нижеприведенной таблице (приводится в ка-
честве примера), собственник судна должен предоставить сведения о результатах соб-
ственных проверок за последние три года в соответствии с Кодексом в отношении всех
ГРУЗОВЫХ трюмов и БАЛЛАСТНЫХ танков, а также ПУСТЫХ пространств в пределах
грузовой зоны.
Номер Защита от | Протяжен- | Состояние | Ухудшение | Предыдущие све-
танканрюма корро- ность по- покры- конструк- | дения о трюме и
зии (1) крытия (2) тия (3) ции (4) танке (5)
Грузовые трюмы
Подпалубные
танки
Скуловые танки
Танки двойного
борта
Танки двойного
дна
Верхние опоры
Подпалубные
танки (на рудово-
зах)
Нижние опоры
Форпик
`Ахтерпик
Прочие помеще-
ния:
Примечание
Укажите танки, которые используются для нефти/балласта.
1) —ТП- твердое покрытие; МП — мягкое покрытие;
ПТ — полутвердое покрытие; БЗ — без защиты
2) В - верхняя часть; С — средняя часть;
Н - нижняя часть; П — полностью
Имя представителя собствен-
ника судна:
3) —Х - хорошее; У - удовлетворительное; П - плохое;
ПП- повторное покрытие (в течение последних 3 лет)
4) H - зарегистрированных данных нет; Д — данные зарегистрированы, описание
данных должно быть приложено к настоящему вопроснику
5) ПР- повреждение и ремонт; У — утечки; ПОБ — переоборудование (описание при-
лагается к настоящему вопроснику)
- 141 -
Акты проверок в рамках контроля судов государством порта
Перечень актов проверок в рамках контроля судов г...

[Приложение 5 (ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН)]
ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН
КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА
1 Применение
Настоящее руководство касается порядка одобрения компании, которая намерена вы-
полнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2 Порядок одобрения
Представление документов
2.1 На одобрение организации, признанной Администрацией, должны быть пред-
ставлены нижеследующие документы:
1 краткая характеристика компании, например организационная структура
и структура управления;
.2 опыт компании в выполнении замеров толщин конструкций корпуса су-
дов;
3 послужной список технических специалистов, т.е. опыт работы в качестве
операторов по замерам толщин, технические знания и практический
опыт в отношении конструкции корпуса ит. д. Операторы должны иметь
квалификацию в соответствии с признанным промышленным стандар-
том неразрушающего контроля;
4 используемое для замеров толщин оборудование, такое как оборудова-
ние ультразвукового контроля, и порядок его технического обслужива-
ния/калибровки;
5 руководство для операторов, выполняющих замеры толщин;
6 программа подготовки технических специалистов по замерам толщин;
7 формат регистрации замеров в соответствии с рекомендуемым поряд-
ком замеров толщин (см. приложение 8).
Проверка компании
2.2 После удовлетворительного рассмотрения представленных документов должна
быть проведена проверка компании, чтобы убедиться, что она имеет надлежащую орга-
низацию и управление в соответствии с представленными документами и что она в дей-
ствительности может выполнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2.3 Одобрение производится при условии демонстрации замера толщин на борту
судна, а также удовлетворительной подготовки и представления соответствующих ак-
тов.
3 Сертификация
3.1 По достижении удовлетворительных результатов как проверки компании, упо-
мянутой в 2.2, так и демонстрационных испытаний, упомянутых в 2.3, Администрация
- 143 -
или организация, признанная Администрацией, должна выдать свидетельство об одоб-
рении, а также уведомление о TOM, что используемая компанией система замеров толщин
одобрена.
3.2 Возобновление/подтверждение свидетельства должно производиться через
промежутки времени, не превышающие 3 лет, путем проверки поддержания первона-
чального состояния.
4 Сообщение о любом изменении одобренной системы замеров толщин
В случае если в одобренную систему замеров толщин, используемую компанией, вно-
сится какое-либо изменение, сообщение о таком изменении должно быть немедленно
представлено организации, признанной Администрацией. Организация, признанная Ад-
министрацией, должна выполнить повторную проверку, если сочтет это необходимым.
5 Изъятие свидетельства
Свидетельство может быть изъято в следующих случаях:
A если были неправильно выполнены замеры или если были непра-
BUNbHO сообщены результаты;
2 если инспектор обнаружил какие-либо недостатки в одобренной си-
стеме замеров толщин, используемой компанией; и
3 если компания не сообщила о каком-либо изменении, упомянутом в 4,
организации, признанной Администрацией, в установленном порядке.
- 144 -

[Приложение 6 (ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Как правило, для навалочных судов, охватываемых Кодексом, инспектор должен вклю-
чать в акт освидетельствования конструкций корпуса и систем трубопроводов следую-
щие сведения, относящиеся к освидетельствованию.
1 Общие положения
1.1 Акт освидетельствования должен составляться в следующих случаях:
A в связи с началом, продолжением и/или завершением периодических
освидетельствований корпуса, а именно ежегодных, промежуточных
освидетельствований и освидетельствований для возобновления сви-
детельства, смотря по тому, что применимо;
.2 при обнаружении повреждений/дефектов конструкции;
3 после выполнения ремонта, восстановления или модификации; и
A при внесении в классификационное свидетельство или исключении из
него требований (рекомендаций).
1.2 Акт должен содержать:
.1 доказательства того, что предписанные освидетельствования были
проведены в соответствии с применимыми требованиями;
2 документы о выполненном освидетельствовании, включая выводы,
проведенные ремонты и требования (рекомендации), внесенные в клас-
сификационное свидетельство или исключенные из него;
3 протоколы освидетельствования, включая принятые меры, которые
должны представлять собой подборку документов, которую можно про-
верить. Акты освидетельствования должны храниться в подшивке актов
освидетельствования, которая должна находиться на судне;
4 информацию о планировании будущих освидетельствований; и
.5 информацию, которая может использоваться для соблюдения правил и
указаний классификационного общества.
1.3 Если освидетельствование проводится несколькими различными инспекциями,
то акт должен составляться по каждой части освидетельствования. Перечень освиде-
тельствованных объектов и соответствующие выводы с указанием того, был ли данный
объект признан удовлетворительным, должны быть представлены следующему инспек-
тору до продолжения или завершения освидетельствования. Проведенные замеры тол-
щин и испытания танков также должны перечисляться для следующего инспектора.
- 145 -
2 Объем освидетельствования
2.1 Указание отсеков, в которых было проведено общее освидетельствование.
2.2 Указание мест в каждом балластном танке и грузовом трюме, включая крышки
люков и комингсы, в которых было проведено тщательное освидетельствование, вместе
с информацией об использованных средствах доступа.
2.3 Указание мест в каждом балластном танке и грузовом трюме, включая крышки
люков и комингсы, в которых проводились замеры толщин.
Примечание. Как минимум, указание мест тщательного освидетельствова-
ния и замеров толщин должно включать подтверждение с опи-
санием отдельных элементов конструкции, соответствующих
требованиям, предусмотренным в части В приложения А, на ос-
нове типа периодического освидетельствования и возраста
судна.
Если требуется только частичное освидетельствование, например один поперечный
шпангоут, две отдельных поперечных переборки грузового трюма, должно быть указано
также место в каждом балластном танке и грузовом трюме путем ссылки на номер шпан-
гоута.
2.4 Для районов в балластных танках и грузовых трюмах, где было установлено хо-
рошее состояние защитного покрытия и объем тщательного освидетельствования и/или
замеров толщин был рассмотрен особо, должны быть указаны элементы конструкции,
подлежащие особому рассмотрению.
2.5 Указание танков, подвергнутых испытаниям.
2.6 Указание систем трубопроводов на палубе и в грузовых трюмах, балластных
танках, туннелях для трубопроводов, коффердамах и пустых пространствах, где:
.1 был проведен осмотр, включая внутренний осмотр трубопроводов с
клапанами и арматурой, а также, в зависимости от случая, замеры тол-
щин; и
2 было проведено эксплуатационное испытание рабочим давлением.
3 Результат освидетельствования
3.1 Тип, протяженность и состояние защитного покрытия в каждом танке, в зависи-
мости от случая (ХОРОШЕЕ, УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ или ПЛОХОЕ).
3.2 Состояние конструкции каждого отсека с информацией о ниж...

[Приложение 7 (АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ)]
АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ
Оформляется по завершении освидетельствования для возобновления свидетельства
Общие сведения
Название судна:
Порт регистрации:
Дедвейт
(метрические тонны):
Дата постройки:
Дата существенного пере-
оборудования:
Тип переоборудования:
Регистрационный номер классификационного обще-
ства/Администрации:
Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) классифика-
ционного общества/Администрации:
Номер ИМО:
Национальный флаг:
Предыдущий(е) национальный(е) флаг(и):
Валовая вместимость:
Национальное мерительное
свидетельство:
Международное мерительное
свидетельство (1969 года):
Символ класса:
Собственник судна:
Предыдущий(е) собственник(и) судна:
1 Нижеподписавшийся проверил перечисленные ниже акты освидетельствования
и документы и счел их удовлетворительными.
2 Краткое описание освидетельствования прилагается на листе 2.
3 Освидетельствование для возобновления свидетельства выполнено в соответ-
ствии с настоящим Кодексом (дата) .................. и еиниииииииииииниининииииининиинииниенининния
Акт об оценке состояния | Имя Должность
составлен Подпись
Контора Дата
Акт об оценке состояния | Имя Должность
проверен Подпись
Контора Дата
Прилагаемые акты и документы:
- 148 -
Содержание акта об оценке состояния
Часть 1 — Общие сведения: -
Часть 2 — Рассмотрение акта: -
Часть 3 — Тщательное освидетель- -
ствование:
Часть 4 — Замеры толщин: -
Часть 5 — Система защиты танков от -
коррозии: -
Часть 6 — Ремонт: -
Часть 7 — Условия сохранения
класса/требования государ-
ства флага:
Часть 8 — Памятные записки: -
Часть 9 — Заключение: -
См. титульный лист
Место и порядок проведения освидетельство-
вания
Степень (указать танки/трюмы)
См. акт о замерах толщин
Краткое описание замеренных районов
Отдельная форма с указанием помещений,
подверженных значительной коррозии, и со-
ответствующие:
- уменьшение толщин
- характер коррозии
Отдельная форма с указанием:
расположения покрытия
состояния покрытия (если применимо)
Указать помещения/районы
Допустимые дефекты
Любые требующие внимания моменты для
будущих освидетельствований, например в
отношении вызывающих сомнение районов
Ежегодное/промежуточное освидетельство-
вание в большем объеме ввиду нарушения
покрытия
Заявление об оценке/проверке акта освиде-
тельствования
Некоторые сведения о замерах толщин
См. акт о замерах толщин:
Расположение танков/ Примечания: районов, подверженных | Уменьшение Характер например см значительной коррозии', | толщин [%] коррозии? прилагаемые. или районов с г, ким ли районов с лубо схемы) питтингом
Примечания
1 Значительная коррозия, т.е. 75-100% допустимых пределов износа.
2 П — питтинг
К - коррозия в целом
3 Должна быть отмечена любая обшивка днища с интенсивностью питтинга 20%
или более, с износом на уровне значительной коррозии или имеющая питтинг
средней глубиной % или бопее от фактической толщины листа.
- 149 -
Система защиты танков/трюмов от коррозии
Номера танков/ Система защиты тан- Состояние по- Замечания
трюмов! ков/трюмов от коррозии? крытияз
Примечания
1 Должны быть перечислены все балластные танки и грузовые трюмы.
2 П покрытие 63 -6e3 защиты
3 Состояние покрытия в соответствии с нижеследующим стандартом:
ХОРОШЕЕ состояние, характеризующееся лишь незначительным ржавле-
нием в отдельных точках.
УДОВЛЕТВО- состояние, характеризующееся местным нарушением покрытия
РИТЕЛЬНОЕ
ПЛОХОЕ
на кромках ребер жесткости и сварных соединениях и/или
легким ржавлением 20% или более рассматриваемых районов,
но в меньшей степени, чем определено в отношении ПЛОХОГО
состояния.
состояние, характеризующееся общим нарушением покрытия у
20% или более районов или сильным отслаиванием покрытия
в 10% или более рассматриваемых районов.
Если установлено ПЛОХОЕ состояние покрытия, должны проводиться ежегодные осви-
детельствования в большем объеме. Это должно быть отмечено в части 8 содержания
акта об оценке состояния.
- 150 -

[Приложение 8 (РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН)]
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН
1 Настоящее приложение должно применяться для регистрации замеров толщин,
как требуется в части В приложения А.
2 Для регистрации замеров толщин должны использоваться соответствующие
формы по замерам толщин TM1-DSBC, TM2-DSBC(i), TM2-DSBC(ii), TM3-DSBC,
TM4-DSBC, TM5-DSBC и TM6-DSBC (дополнение 2). Должно указываться максимальное
допустимое уменьшение толщин. Максимальное допустимое уменьшение толщин мо-
жет указываться в приложенном документе.
3 B дополнении 3 содержатся принципиальные схемы и примечания, относящи-
еся к формам актов и требованиям по замеру толщин.
- 151 -
Дополнение 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ АКТА ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН
Номер ИМО: .
Регистрационный номер классификационного общества/Администрации
Порт регистрации: ..
Валовая вместимость:
Дедвейт......
Дата постройки .
Классификационное общество: .......ceceseeseeseseeseseecerceneenesaesasensenseaecaeeaseaseaseateaeseeeeeseseeeensenees
Свидетельство действительно с
Место замеров...
Первая дата замеро!
Последняя дата замеров: ................. ен ини нение и чине нн ини
Предстоящее освидетельствование для возобновления свидетельства/промежуточное
Сведения об измерительном оборудовании:
Квалификация оператора: ........sscsseeceeeecseeseetessesesceecsesessssessesseesecsecseseecassseassaseseasessteneeneesenee
Номер акта: ..
Имя оператор:
Подпись оператора: .............
Официальная печать компани!
содержит........
Имя инспектора
Подпись инспектора: .......................
Официальная печать Администрации
. страниц
Ненужное зачеркнуть.
“чаАнядэнее эонжАнаН
эиюдодо ен ‘по — впневеипа `'‘едошедано чоиц о]
WoL
Wht
WoL
и-6
и-8
WL
wg
WS
wp
We
Wwe
wosondox и-р
БЕ
wh rd We
up
WG
и-9 wl
Ws
и-6 YWOL Mb
WOBODOH UZ
WA
“QU
"9'и
%
ии
%
ии
"9
и
‘gu
%
ии
%
ww
‘Qu
‘ou
(ми)
‘езя^д
%
"9
‘uou
“Q
“ou
“Q‘uou
‘9`цои
“muoL
wun
wxgUumsgo
VLOUL
fo
‘эинетанаях
эинетанаях
‘эинетанайх
эинетанаих
‘nen
|
daw
|
зинажононоча
эинетчянаийх
эение4о
игоек
иовомдоя
Ou
ачнне
изоек
иовоэон
оц
эвнней
-овдец
|
_-CH
онедэиеи онедэмеи
ихаит
-30 VOKOU
ЗИНЗЖОНОНЭУа
eine
аэмон
—еныАо
эинезен
ОМИ
dewoH
-"
ва1тоэтоо
‘фиээвеия
дэмон
“Jaq
(9Sa-LINL) ‚ияаитоо иозо1909 ионжАаен и ияаитоо иозэтини ионжАден изэз ччодиеи емилэен 01998 нитиол xedawee о Ly
с
эинэнноцо[?
~ GL -
- 153 -
Примечания к акту ТМ1-0$ВС
1 Настоящий акт должен использоваться для регистрации замеров толщин:
A
2
4
всего настила расчетной палубы в пределах грузовой зоны;
всего киля, наружной днищевой обшивки и скуловой обшивки в преде-
лах грузовой зоны;
наружной бортовой обшивки, включая отдельные поясья в районе ва-
терлинии за пределами грузовой зоны; и
всех поясьев в районе ватерлинии в пределах грузовой зоны.
Расположение поясьев должно быть четко указано следующим образом:
Al в отношении расчетной палубы указать номер пояса наружной обшивки
внутрь от листа стрингера;
в отношении днищевой обшивки указать номер пояса наружной об-
шивки к борту от горизонтального киля; и
в отношении наружной бортовой обшивки указать номер пояса наруж-
ной обшивки ниже ширстрека и букву, обозначенную на растяжке наруж-
ной обшивки.
Должны быть зарегистрированы только поясья настила палубы между выре-
зами люков и бортом.
Должны быть выполнены замеры в носовом и кормовом участках всех листов
обшивки, и там, где листы пересекают границы балластных/грузовых танков,
должны быть зарегистрированы отдельные замеры настила в районе танка каж-
дого типа.
Зарегистрированные отдельные замеры должны представлять среднее значе-
ние нескольких замеров.
Максимальное допустимое уменьшение может быть указано в приложенном до-
кументе.
эшододо ен ‘по — впневеипа + едоледацо чоиуво|
TaSAUVL
изнхаза эноиуа
30.398 yediodum|
HOU
wunitads|
wpb
WEL Web
WL WOL
4-6] U8)
Wd]
49]
us|
up|
we]
We| ‘BHtKo adihna|
KOU Y=]
derndio
ичнодиеЦ
% Law} % [ мм | ou [ow | м | (am) % Law| % | мм | ou [ 9 (want) | би) % [wm] % | мм foul ow | (an) | (wn) иявит ‘эинат ‘евяо ‘эинат Е] зинат
“
wun
и
“
ou
ent
ou
ev
onedawey
|998
|
nen...

[Приложение 9 (РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ С ПЛАНИРОВАНИЕМ)]
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ С ПЛАНИРОВАНИЕМ
РАСШИРЕННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ДВОЙНЫМ
БОРТОМ - ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ КОРПУСА ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ
СВИДЕТЕЛЬСТВА
1 Введение
В настоящем Руководстве содержится информация и предложения, касающиеся техни-
ческих оценок, которые могут быть полезными в сочетании с планированием расширен-
ных освидетельствований для возобновления свидетельства навалочных судов с двой-
ным бортом. Как указано в пункте 5.1.5, настоящее Руководство является рекоменда-
тельным и может быть использовано по усмотрению Администрации, когда это будет
сочтено необходимым и уместным, в сочетании с подготовкой требуемой программы
освидетельствования.
2 Цель и принципы
2.1 Цель
2.1.1 Цель технических оценок, описанных в настоящем Руководстве, заключается в
том, чтобы помочь при выявлении опасных в конструктивном отношении районов, опре-
делении вызывающих сомнение районов и сосредоточении внимания на элементах кон-
струкции или на районах элементов конструкции, которые могут быть особенно подвер-
жены износу или повреждению или свидетельствовать об износе или повреждении в
прошлом. Эта информация может быть полезной при определении участков, районов,
трюмов и танков, подлежащих замеру толщин, тщательному освидетельствованию и ис-
пытанию танков.
2.1.2 | Опасные в конструктивном отношении районы — это районы, о которых на OCHO-
вании расчетов выявлено, что им требуется мониторинг, или из истории эксплуатации
данного судна или судов того же типа (если имеются) известно, что эти районы подвер-
жены растрескиванию, гофрированию или коррозии, что повредит конструктивную це-
лостность судна.
2.2 Минимальные требования
Настоящее Руководство не может использоваться для снижения требований приложе-
ний 1и2 и пункта 2.7 части А в отношении тщательного освидетельствования, замеров
толщин и испытаний танков, соответственно, которые во всех случаях должны соблю-
даться в качестве минимальных требований.
2.3 Выбор времени
Подобно другим аспектам планирования освидетельствования, технические оценки,
описанные в настоящем Руководстве, должны выполняться собственником или опера-
тором судна в сотрудничестве с Администрацией достаточно заблаговременно до
начала освидетельствования для возобновления свидетельства, т.е. до того, как осви-
детельствование начнется, и обычно по меньшей мере за 12—15 месяцев до ожидаемой
даты завершения освидетельствования.
- 173 -
2.4 Аспекты, подлежащие рассмотрению
2.4.1 В качестве основы для определения трюмов, танков и районов, подлежащих
освидетельствованию, могут использоваться технические оценки, которые могут вклю-
чать количественную или качественную оценку относительных рисков возможного ухуд-
шения следующих аспектов конкретного судна:
1 конструктивных особенностей, таких как уровни напряжений в различ-
ных элементах конструкции, детали конструкции, а также степень ис-
пользования высокопрочной стали;
2 предыдущих данных о коррозии, трещинах, гофрах, вмятинах и ремон-
тах в отношении конкретного судна, а также подобных судов, если такие
сведения имеются; и
3 информации о видах перевозимого груза, использовании различных
трюмов/танков ana груза/балласта, защите трюмов и танков и состоя-
нии покрытия, если оно имеется.
2.4.2 — Технические оценки относительных рисков подверженности повреждению или
износу различных элементов конструкции и районов должны рассматриваться и выно-
ситься на основе признанных принципов и практики, таких, какие можно найти в публи-
кациях, упомянутых в ссылках 2, Зи 4.
3 Техническая оценка
3.1 Общие положения
3.1.1 — Существует три основных вида возможных повреждений, которые могут быть
предметом технической оценки в связи с планированием освидетельствований: корро-
зия, трещины и гофры. Контактные повреждения обычно не включаются в план освиде-
тельствования, поскольку вмятины обычно отмечаются в памятных записках и, как пред-
полагается, рассматриваются ин...

[Приложение 10 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ, ПОДВЕРЖЕННЫХ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ, ПОДВЕРЖЕННЫХ
ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ КОРРОЗИИ, HA НАВАЛОЧНЫХ СУДАХ С ДВОЙНЫМ
БОРТОМ В ПРЕДЕЛАХ ГРУЗОВОЙ ЗОНЫ
Таблица 1 — днище, внутреннее дно и скуловые конструкции
Элемент конструк-
ции
Степень замеров Характер замеров
Днищевая обшивка,
настил внутреннего
дна и обшивка скуло-
вой конструкции
Как минимум три шпации по длине
танка двойного дна, включая кормо-
вую шпацию
Замеры вокруг всех расширенных кон-
цов наполнительных труб и
под ними
Пять замеров на каждой панели между про-
дольными балками и флорами
Продольные балки
днища, внутреннего
дна и скуловых KOH-
струкций
Как минимум три продольные балки
в каждой шпации, где замеряется
днищевая обшивка
Три замера по одной ‚линии поперек пояска и
три замера стенки балки
Днищевые стрин-
геры, включая водо-
непроницаемые
стрингеры
Носовые и кормовые водонепрони-
цаемые флоры
и в центре танков
Отдельные замеры по высоте листа стрингера
и один замер между каждым ребром жесткости
или как минимум три замера
Днищевые флоры,
включая водонепро-
ницаемые флоры
Три флора в шпациях, где замеря-
ется днищевая обшивка, а также за-
меры на обоих концах и в середине
Пять замеров на площади 2 м?
Рамный шпангоут
скуловой конструкции
Три флора в шпациях, где замеря-
ется днищевая обшивка
Пять замеров на площади 1 м? обшивки.
Отдельные замеры на пояске
Поперечная водо-
непроницаемая пере-
борка скуловой кон-
струкции или отбой-
ная переборка
- нижняя треть переборки Пять замеров на площади 1 м? обшивки
- верхние две трети переборки Пять замеров на площади 2 м? обшивки
- ребра жесткости (как минимум
три)
Для стенки рамной стойки — пять замеров в
пролете между бракетами (два замера по вы-
соте стенки рамной стойки на каждом соеди-
нении и один — в середине пролета). Для по-
яска — отдельные замеры на каждом конце ив
середине пролета
Ребра жесткости Там, где они установлены Отдельные замеры
Таблица 2 — надстройка, включая поперечные межлюковые перемычки, главные
грузовые люки, крышки люков, комингсы и бортовые подпалубные танки
Элемент конструк-
ции
Степень замеров Характер замеров
Листы поперечных
межлюковых пере-
мычек
Вызывающие сомнение листы попе-
речных межлюковых перемычек
Пять замеров между подпалубными реб-
рами жесткости на 1 м длины
Подпалубные ребра
жесткости
Поперечные элементы
Продольные элементы
Пять замеров в каждом конце и посередине
пролета
Пять замеров на стенке и на пояске
Люковые крышки "Сторона и концы опорного контура,
три места
Три продольные полосы, наружные
поясья обшивки (2) и поясья на осе-
вой диаметральной линии (1)
Пять замеров в каждом месте
Пять замеров на каждой полосе
Комингсы люков Каждая сторона и конец комингса,
одна полоса на нижней трети и одна
полоса на верхних двух третях ко-
мингса.
Пять замеров на каждой полосе, т. е. на
конце или на стороне комингса
- 179 -
Элемент конструк-
ции
Степень замеров Характер замеров
Бортовые подпалуб-
ные балластные
танки
а) водонепроницаемые поперечные
переборки:
- нижняя треть переборки
- верхние две трети переборки
- ребра жесткости
Пять замеров на 1 м? обшивки
Пять замеров на 1 м? обшивки
Пять замеров на 1 м длины
Бортовые подпалуб-
ные балластные
танки
b) две типичные отбойные попереч-
ные переборки:
- нижняя треть переборки
- верхние две трети переборки
- ребра жесткости
Пять замеров на 1 м? обшивки
Пять замеров на 1 м? обшивки
Пять замеров на 1 м длины
Бортовые подпалуб-
ные балластные
танки
с) три типичных пролета наклонной
обшивки:
- нижняя треть танка
- верхние две трети танка
Пять замеров на 1 м? обшивки
Пять замеров на 1 м? обшивки
Бортовые подпалуб-
ные балластные
9) продольные балки, вызывающие
сомнение, и смежные с ними
Пять замеров на стенке и на пояске на 1 м
длины
танки
Обшивка главной Вызывающие сомнение листы и Пять замеров на 1 м? обшивки
палубы смежные с ними (4)
Продольные балки
главной палубы
Вызывающие сомнение листы Пять замеров на стенке и на пояске на 1 м
длины
Рамные шпангоуты/
поперечн...

[Приложение 11 (ПРОЧНОСТЬ ЗАДРАИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ КРЫШЕК)]
ПРОЧНОСТЬ ЗАДРАИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ КРЫШЕК
ГРУЗОВЫХ ЛЮКОВ НА НАВАЛОЧНЫХ СУДАХ
1 Задраивающие устройства
Прочность задраивающих устройств должна отвечать следующим требованиям:
A Панельные крышки люков должны задраиваться с помощью надлежа-
щих устройств (болты, клинья или подобные устройства), распределен-
ных вдоль комингсов и между элементами крышки. Расположение
устройств и расстояние между ними должно определяться с должным
учетом эффективности с точки зрения непроницаемости при воздей-
ствии моря в зависимости от типа и размера крышки люка, а также жест-
кости кромок крышки между задраивающими устройствами.
Чистая площадь поперечного сечения каждого задраивающего устрой-
ства должна быть не менее, чем:
А = 1,4 а/ (см?),
B ®
»
1 расстояние между задраивающими устройствами не должно
приниматься менее 2 м;
Е - (0235);
Oy— удельный минимальный верхний предел текучести, в Н/ммл,
стали, используемой для изготовления, не должен прини-
маться более 70% конечной прочности на растяжение;
е - 0,75 для oy > 235,
— 1,0 для oy Стержни или болты должны иметь чистый диаметр не менее 19 мм для
люка площадью более 5 м2.
Между крышкой и комингсом и на поперечных соединениях давление
на уплотнительной линии, достаточное для поддержания непроницае-
мости при воздействии моря, должно поддерживаться с помощью за-
драивающих устройств. Для давлений на уплотнительной пинии, пре-
вышающих 5 Н/мм, площадь поперечного сечения должна быть увели-
чена прямо пропорционально. Давление на уплотнительной линии
должно быть указано.
Жесткость кромок крышки должна быть достаточной для поддержания
соответствующего давления уплотнения между задраивающими
устройствами. Момент инерции «/» элементов кромки крышки должен
быть не менее, чем:
I бра* (см“),
где р - давление уплотнительной линии, в Н/мм, минимум 5 Н/мм;
а расстояние, в метрах, между задраивающими устройствами.
- 182 -
5 Задраивающие устройства должны быть надежной конструкции и
прочно прикреплены к комингсам люков, палубам или крышкам. От-
дельные задраивающие устройства на каждой крышке должны иметь
приблизительно одинаковые характеристики жесткости.
.6 Если установлены штыревые скобы, должны иметься прочные про-
кладки или подушки.
7 Если используются гидравлические скобы, должны быть обеспечены
принудительные средства для обеспечения того, чтобы скобы остава-
лись механически запертыми в закрытом положении в случае отказа
гидравлической системы.
2 Стопоры
2.1 Крышки люков № 1 и 2 должны быть эффективно задраены с помощью стопоров
для выдерживания поперечных сил, возникающих от давления 175 кН/м?.
2.2 Крышки люка № 2 должны быть эффективно задраены с помощью стопоров для
выдерживания продольных сил, действующих в носовой оконечности, возникающих от
давления 175 кН/м?.
2.3 Крышка люка № 1 должна быть эффективно задраена с помощью стопоров для
выдерживания продольных сил, действующих в носовой оконечности, возникающих от
давления 230 кН/м?. Это давление может быть снижено до 175 кН/м?, если установлен
полубак.
2.4 Эквивалентное напряжение в стопорах и поддерживающих их конструкциях,
рассчитанное в шейке швов стопора, не должно превышать допустимое значение 0,80y.
3 Материалы и сварка
Если установлены стопоры или задраивающие устройства для соответствия требова-
ниям настоящего приложения, они должны быть изготовлены из материалов, включая
сварные электроды, соответствующих требованиям Администрации.
- 183 -

[Приложение 12 (ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН)]
ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН
1 Общие положения
Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса,
если они не проводятся самим обществом, должны проходить под наблюдением инспек-
тора. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится
к замерам толщин, проводимым во время рейсов.
2 Совещание перед освидетельствованием
2.1 До начала освидетельствования для возобновления свидетельства или проме-
жуточного освидетельствования между инспектором(ами), представителем(ями) соб-
ственника судна в присутствии представителя(ей) компании, выполняющей замеры тол-
щин, должно проводиться совещание, с тем чтобы обеспечить безопасное и эффектив-
ное проведение освидетельствований и замеров толщин на борту.
2.2 Во время совещания должно быть принято решение о средствах связи для опе-
ратора(ов) по замерам толщин и представителя(ей) собственника судна в отношении
следующего:
A сообщения о замерах толщин Ha регулярной основе;
2 немедленное уведомление инспектора в случае обнаружения следую-
щего:
.1 чрезмерная и/или обширная коррозия или точечная корро-
зия/коррозия с образованием язвин в форме канавок любой
степени;
.2 конструктивные дефекты, такие как гофры, разрушения и де-
формирование конструкций;
3 обособление конструкций и/или образование раковин; и
4 коррозия сварных швов.
2.3 В акте об освидетельствовании должно указываться, где и когда было прове-
дено совещание и кто присутствовал (фамилии инспектора(ов), представителя(ей) соб-
ственника судна и представителя(ей) компании по замерам толщин).
3 Наблюдение за процессом замера толщин Ha борту
3.1 Инспектор должен принять решение об окончательной степени и расположении
замеров толщин после общего освидетельствования типичных помещений на борту.
3.2 Если собственник судна предпочитает начать замеры толщин до общего осви-
детельствования, инспектор должен сообщить, что во время общего освидетельствова-
ния планируемая степень и местоположение замеров толщин подлежат утверждению.
На основании полученных данных инспектор может потребовать проведения дополни-
тельных замеров толщин.
- 184 -
3.3 Инспектор должен направлять процесс замеров путем выбора местоположений,
чтобы снятые показания давали в среднем представление о состоянии конструкции в
данном районе.
3.4 Замеры толщин, проводимые главным образом для того, чтобы оценить степень
коррозии, которая может повлиять на общую прочность корпуса, должны проводиться
систематическим образом, так чтобы были измерены все продольные элементы кон-
струкции, как это требуется.
3.5 Если замеры толщин выявляют значительную коррозию или износ, превышаю-
щие допустимое уменьшение, инспектор должен определить местоположения для до-
полнительных замеров толщин, чтобы выявить границы района значительной коррозии
и определить элементы конструкции, требующие ремонта/замены.
3.6 Замеры толщин конструкций в районах, где требуются тщательные освидетель-
ствования, должны проводиться одновременно с тщательным освидетельствованием.
4 Анализ и проверка
4.1 По завершении замеров толщин инспектор должен подтвердить, что никакие
последующие замеры не требуются, или указать дополнительные замеры.
4.2 Если в соответствии с настоящим руководством объем замеров толщин может
быть ‘уменьшен после особого рассмотрения инспектором, это должно быть отражено в
акте, как это требуется.
4.3 Если замеры толщин проведены частично, остающийся объем замеров толщин
должен быть отражен в акте для использования следующим инспектором.
- 185 -

[Приложение В (КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ)]
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Часть А
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
1 Общие положения
1.1 Применение
1.1.1 — Кодекс должен применяться ко всем самоходным нефтяным танкерам с двой-
ным корпусом валовой вместимостью 500 и более.
1.1.2 — Кодекс должен применяться к освидетельствованиям конструкции корпуса и си-
стем трубопроводов в районе грузовых танков, в насосных отделениях, коффердамах,
туннелях для трубопроводов, пустых пространствах в пределах грузовой зоны и во всех
балластных танках.
1.1.3 В Кодексе содержатся сведения о минимальной степени осмотра, замеров тол-
щин и испытания танков. В случае обнаружения значительной коррозии и/или дефектов
конструкции освидетельствование должно быть расширено путем проведения, если
необходимо, дополнительного тщательного освидетельствования.
1.1.4 — Освидетельствования должны проводиться во время освидетельствований,
предписанных правилом |/10 Конвенции.
1.2 Определения
1.2.1 — Нефтяной танкер с двойным корпусом — это судно, построенное главным обра-
зом для перевозки нефти наливом, которое имеет грузовые танки, защищенные двойным
корпусом, распространяющимся по всей длине грузовой зоны и состоящим из помещений
двойного борта и двойного дна для перевозки водяного балласта или из пустых про-
странств.
1.2.2 — Балластный танк - это танк, который используется исключительно для пере-
возки водяного балласта.
1.2.3 Комбинированный грузовой балластный танк, если на него делается ссылка в
Кодексе, — это танк, который в ходе обычных операций судна используется для пере-
возки груза или балластных вод и будет рассматриваться как балластный танк. Грузо-
вые танки, в которых ВОДЯНОЙ балласт может перевозиться только в исключительных
случаях согласно правилу !/18.3 МАРПОЛ, должны рассматриваться как грузовые танки.
1.2.4 — Общее освидетельствование — это освидетельствование, предназначенное
для установления общего состояния конструкции корпуса и определения степени допол-
нительных тщательных освидетельствований.
- 186 -
1.2.5 Тщательное освидетельствование — это освидетельствование, при котором де-
тали элементов конструкции находятся в пределах визуального наблюдения инспек-
тора,
т. е., предпочтительно, в непосредственной близости от него.
1.2.6 — Поперечное сечение - это поперечное сечение корпуса перпендикулярно осе-
вой линии судна, которое включает все продольные элементы, такие как обшивка, про-
дольные связи палубы, бортов, днища, продольные связи двойного дна и продольных
переборок.
1.2.7 — Типичные танки - это танки, которые, как ожидается, отражают состояние дру-
гих танков подобного типа и предназначения и имеют схожие системы защиты от корро-
зии. При выборе типичных танков следует учитывать данные о предыдущей эксплуата-
ции и ремонте на борту судна, а также подлежащие выявлению критические и/или вы-
зывающие сомнение районы.
1.2.8 (—( Вызывающие сомнение районы - это участки, проявляющие значительную кор-
розию, и/или подверженные, по мнению инспектора, быстрому износу.
1.2.9 — Значительная коррозия - это коррозия в такой степени, при которой оценка ха-
рактера коррозии указывает на износ свыше 75% допустимых пределов, но в приемле-
мых пределах. Для судов, построенных согласно Общим правилам МАКО по конструк-
ции, значительная коррозия — это коррозия в такой степени, при которой оценка харак-
тера коррозии указывает на измеренную толщину от tnet + 0,5 мм до вы.
1.2.10 — Системой защиты от коррозии обычно считается полное твердое покрытие.
Твердое защитное покрытие обычно должно быть эпоксидным или равноценным покры-
тием. Другие системы покрытия, которые не являются мягкими или полутвердыми по-
крытиями, могут считаться приемлемыми в качестве альтернативных вариантов при
условии, что они наносятся и содержатся в соответствии со спецификациями изготови-
теля.
1.2.11 Состояние покр...

[Приложение 4 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ
КОРРОЗИИ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Освидетельствование для возобновления свидетельства нефтяных танкеров
с двойным корпусом
Днище, внутреннее дно и скуловые конструкции
Элемент конструк-
ции
Степень замеров Число замеров
Днищевая обшивка,
настил внутреннего
дна и обшивка ску-
ловой конструкции
Как минимум три шпации
по ширине танка двойного
дна, включая кормовую
шпацию
Замеры вокруг всех расши-
ренных концов наполни-
тельных труб и под ними
Пять замеров на каждой панели
между продольными балками и
флорами
Продольные балки
днища внутреннего
дна и скуловых кон-
струкций
Как минимум три продоль-
ные балки в каждой шпа-
ции, где замеряется дни-
щевая обшивка
Три замера по одной линии поперек
пояска и три замера стенки балки
Днищевые стрин-
геры, включая водо-
непроницаемые
стрингеры
Носовые и кормовые во-
донепроницаемые флоры
и в центре танков
Отдельные замеры по высоте ли-
ста стрингера и один замер между
каждым ребром жесткости или как
минимум три замера
Днищевые флоры,
включая водонепро-
ницаемые флоры
Три флора в шпациях, где
замеряется днищевая об-
шивка, а также замеры на
обоих концах и в середине
Пять замеров на площади 2 м?
Рамный шпангоут
скуловой конструк-
ции
Три флора в шпациях, где
замеряется днищевая об-
шивка
Пять замеров на площади 1 м? об-
шивки. Отдельные замеры на по-
яске
Поперечная водоне-
проницаемая пере-
борка скуловой кон-
струкции или отбой-
ная переборка
- нижняя треть переборки Пять замеров на площади 1 м? об-
шивки
- верхние две трети пере-
борки
Пять замеров на площади 2 м?об-
WUBKU
- ребра жесткости (как ми-
нимум три)
Для стенки рамной стойки — пять
замеров в пролете между браке-
тами (два замера по высоте стенки
рамной стойки на каждом соедине-
нии и один — в середине пролета).
Для пояска — отдельные замеры на
каждом конце и в середине пролета
Ребра жесткости Там, где они установлены Отдельные зам Меры
- 208 -

[Приложение 4 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ
КОРРОЗИИ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Освидетельствование для возобновления свидетельства нефтяных танкеров
с двойным корпусом в пределах грузовой зоны
Конструкция палубы
Элемент кон-
струкции Степень замеров Число замеров
Настил палубы Два поперечных
пояса по ширине
танка
Как минимум три замера на каждом листе
каждого пояса
Продольные под-
палубные балки
Как минимум каж-
дая третья про-
дольная балка на
каждом из двух по-
ясов одной про-
дольной балки
Три замера рамного шпангоута по вертикаль-
HOW линии И два замера на пояске (если уста-
новлен)
Карлингсы и бра-
кеты (обычно
только в грузовых
танках)
Кромки бракет но-
совой и кормовой
поперечной пере-
борки и в центре
танков
Отдельные замеры по вертикальной линии
на стенке рамного шпангоута и один замер
между каждым ребром жесткости или как ми-
нимум три замера. Два замера по свобод-
ному пояску. Пять замеров на бракетах кар-
лингса/переборки
Рамные шпанго-
уты
Как минимум два
рамных шпангоута
с замерами в сере-
дине и на обоих
концах пролета
Пять замеров на площади 1 м?
Отдельные замеры на пояске
Вертикальная
рамная стойка и
поперечная пере-
борка в бортовом
балластном танке
(2 м от палубы)
Как минимум две
рамные стойки и
обе поперечные пе-
реборки
Пять замеров на площади 1 м?
Ребра жесткости Там, где они уста-
новлены
Отдельные замеры
- 209 -

[Приложение 4 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ
КОРРОЗИИ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Освидетельствование для возобновления свидетельства нефтяных танкеров
с двойным корпусом в пределах грузовой зоны
Конструкция бортовых балластных танков
Элемент кон-
струкции Степень замеров Число замеров
Наружная борто-
вая обшивка и об-
шивка продольной
переборки:
- верхний пояс и
поясья в районе
горизонтальных
балок
- все другие по-
ICA
Как минимум обшивка
между каждой парой
продольных балок в
трех шпациях (вдоль
танка)
Обшивка между каждой
третьей парой продоль-
ных балок в тех же трех
шпациях
Отдельный замер
Отдельный замер
Наружная борто-
вая обшивка и
балки продольных
переборок на:
- верхнем поясе
- всех других по-
ясьях
‘аждая продольная
балка в тех же трех шпа-
циях
‘аждая третья продоль-
ная балка в тех же трех
шпация
Три замера по высоте стенки рамного
шпангоута и один замер на пояске
Три замера по высоте стенки рамного
шпангоута и один замер на пояске
Продольные
балки — бракеты
‘ак минимум по три в
верхней, средней и дни-
щевой части танка в тех
же трех шпациях
Пять замеров на площади бракеты
Вертикальная рам-
ная стойка и попе-
речные переборки
(исключая верхний
пояс):
- поясья в районе
горизонтальных
балок
- все другие по-
ACbA
ак минимум два рам-
ных шпангоута и обе по-
перечные переборки
ак минимум два рам-
ных шпангоута и обе по-
перечные переборки
Пять замеров на площади приблизительно
2 м2
Два замера между каждой парой верти-
кальных ребер жесткости
Горизонтальные
балки
Как минимум обшивка
каждой балки в трех
шпациях
Два замера между каждой парой ребер
жесткости продольных балок
Ребра жесткости Tam, где они установ-
лены
Отдельные замеры
- 210 -

[Приложение 4 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ
КОРРОЗИИ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Освидетельствование для возобновления свидетельства нефтяных танкеров
с двойным корпусом в пределах грузовой зоны
Продольные переборки в грузовых танках
Элемент кон-
струкции Степень замеров Число замеров
Верхние и нижние
поясья и поясья в
районе горизон-
тальных стринге-
ров поперечных
переборок
Обшивка между каж-
дой парой продоль-
ных балок как мини-
мум в трех шпациях
Отдельный замер
Все другие поясья Обшивка между каж-
дой третьей парой
продольных балок в
тех же трех шпациях
Отдельный замер
Продольные балки
на верхнем и ниж-
нем поясьях
Каждая продольная
балка в тех же трех
шпациях
Три замера по высоте стенки рамного шпанго-
ута и один замер на пояске
Все другие про-
дольные балки
Каждая третья про-
дольная балка в тех
же трех шпациях
Три замера по высоте стенки рамного шпанго-
ута и один замер на пояске
Продольные
балки - бракеты
Как минимум по три в
верхней, средней и
днищевой части танка
в тех же трех шпациях
Пять замеров на площади бракеты
Рамные шпанго-
уты и поперечные
распорки
Три рамных шпанго-
ута как минимум в
трех местах каждого
шпангоута, включая
районы присоедине-
ния поперечных рас-
порок
Пять замеров на площади приблизительно
2 м2 шпангоута плюс отдельные замеры на по-
ясках рамного шпангоута и поперечных распо-
рок
Нижние концевые
бракеты (противо-
положная сторона
рамного шпанго-
[ута)
Как минимум три бра-
кеты
Пять замеров на площади приблизительно
2 м? бракет плюс отдельные замеры на пояс-
ках бракет
- 211 -

[Приложение 4 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ
КОРРОЗИИ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Освидетельствование для возобновления свидетельства нефтяных танкеров
с двойным корпусом в пределах грузовой зоны
Поперечные водонепроницаемые и отбойные переборки
в грузовых танках
Элемент кон-
струкции
Степень замеров Число замеров
Верхние и нижние
опоры, если уста-
новлены
Поперечный пояс в
пределах 25 мм от
сварного соединения
с внутренним дном/
обшивкой палубы
Поперечный пояс в
пределах 25 мм от
сварного соединения
с шельфовым листом
Пять замеров между ребрами жесткости на
1 м длины
Верхние и нижние
NOACbA И NOACbA В
районе горизон-
тальных стринге-
[ров
Обшивка между па-
рой ребер жесткости
в трех местах: при-
близительно на 7%, %
и 34 ширины танка
Пять замеров между ребрами жесткости на
1 м длины
Все другие поясья Обшивка между па-
рой ребер жесткости
в середине
Отдельный замер
Поясья гофриро-
ванных переборок
Обшивка в центре
секции для каждого
размера обшивки и на
пояске присоединяе-
мого профиля
Пять замеров на площади приблизительно
1 м2 обшивки
Ребра жесткости Как минимум три ти-
пичных ребра жестко-
сти
Для стенки рамной стойки — пять замеров в
пролете между бракетами (два замера по вы-
соте стенки рамной стойки на каждом соеди-
нении бракеты и один - в середине пролета)
Для пояска — отдельные замеры у каждого
конца бракеты и в середине пролета
посередине
Бракеты Как минимум по три \Пять замеров на площади бракеты
бракеты в верхней,
средней и днищевой
частях танка
Горизонтальные |Замеры всех стринге- |Пять замеров на площади 1 м? плюс отдель-
стрингеры ров на обоих концах и ные замеры у концов бракет и на поясках
- 212 -

[Приложение 5 (АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА)]
АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА
Состояние конструкции
Название судна: .........................
AKT собственника судна о проверке — состояние конструкции
Танк №:
Сорт стали: борт:
продольная переборка
Состояние Модифи- Элементы Трещины Гофры Коррозия Питтинг кация/ре- Прочее покрытия MOHT
Nany6a
Днище
Борт
Бортовой
набор
Продольные
переборки
Поперечные
переборки
Ремонтные работы выполнены ввиду:
Замеры толщин выполнены (даты):
Общие результаты:
Просроченные освидетельствования:
Условия, которые необходимо выполнить для получения класса:
Комментарии:
Дата проверки: ...
Проверка выполнен:
Подпись: .
- 213 -

[Приложение 6A (ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Основная информация и сведения
Название судна
Номер ИМО
Государство флага
Порт регистрации
Валовая вместимость
Дедвейт (метрические тонны)
Длина между перпендикулярами (м)
Судостроитель
Номер корпуса
Признанная организация (ПО)
Идентификация судна ПО
Дата поставки судна
Собственник судна
Компания, выполняющая замеры толщин
1 Преамбула
1.1 Сфера применения
1.1.1 Настоящая программа освидетельствования охватывает минимальную степень
требуемых Кодексом общих освидетельствований, тщательных освидетельствований,
замеров толщин и испытаний под давлением в пределах грузовой зоны, балластных
танков, включая форпиковые и ахтерпиковые танки.
1.1.2 — Организация и аспекты безопасности освидетельствования должны быть при-
емлемы для инспектора(ов).
1.2 Документация
Все документы, использованные при подготовке программы освидетельствования,
должны иметься на судне во время освидетельствования, как требуется разделом 6.
2 Устройство танков и помещений
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию (в
форме схем или текста) об устройстве танков и помещений, которые входят в сферу
применения освидетельствования.
3 Перечень танков и помещений вместе с информацией об их использовании,
протяженности покрытий и системе защиты от коррозии
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации 06 использовании танков судна, протяженности покрытий и
системе защиты от коррозии, представленной в вопроснике по планированию освиде-
тельствования, и обновлять эту информацию.
- 214 -
4 Условия для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию об усло-
виях для освидетельствования, например информацию в отношении очистки грузовых
трюмов и танков, дегазации, вентиляции, освещения ит. д.
5 Обеспечение и методы доступа к конструкциям
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об обеспечении и методах доступа к конструкциям, представ-
ленной в вопроснике по планированию освидетельствования, и обновлять эту инфор-
мацию.
6 Перечень оборудования для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять обору-
дование, которое будет иметься в наличии для проведения освидетельствования и тре-
буемых замеров толщин.
7 Требования к освидетельствованию
7.1 Общее освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять поме-
щения, которые должны быть подвергнуты общему освидетельствованию для данного
судна в соответствии с 2.4.1.
7.2 Тщательное освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять кон-
струкции корпуса, которые должны быть подвергнуты тщательному освидетельствова-
нию для данного судна в соответствии с 2.4.2.
8 Указание танков для испытаний танков
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять танки,
которые должны быть подвергнуты испытанию танков для данного судна в соответствии
с 2.6.
9 Указание районов и сечений для замеров толщин
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять районы
и сечения, где должны выполняться замеры толщин в соответствии с 2.5.1.
10 Минимальная толщина конструкций корпуса
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать минимальные тол-
щины конструкций корпуса данного судна, которые охватываются Кодексом (указать
либо а), либо, предпочтительно, b), если такая информация имеется):
а) Определяется из нижеприведенной таблицы допусков износа и перво-
начальной толщины, указанной в планах конструкции корпуса судна;
b) Приводится в нижеследующей(их) таблице(ах):
- 215 -
Район или место Первоначальная | Минимальная |Толщина при значи-
построечная тол- | толщина (мм) | тельной коррозии
щина (мм) (мм)
Палуба
Настил
Продольные элементы
Продольные балки
Днище
Обшивка
Продольные элементы
Продольные балки
Борт...

[Приложение 6В (ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Нижеследующая информация позволит собственнику судна при содействии Админи-
страции разработать программу освидетельствования, отвечающую требованиям Ко-
декса. Важно, чтобы собственник судна при заполнении настоящего вопросника указы-
вал самую последнюю информацию. После заполнения настоящий вопросник должен
содержать всю информацию и материал, требуемые Кодексом.
Сведения о судне
Название судна:
Номер ИМО:
Государство флага:
Порт регистрации:
Собственник судна:
Признанная организация (ПО):
Валовая вместимость:
Дедвейт (метрические тонны):
Дата поставки:
Информация о средствах доступа для тщательных освидетельствований и
замеров толщин
Собственник судна должен указать в нижеследующей таблице средства доступа к кон-
струкциям, подлежащим тщательному освидетельствованию и замерам толщин. Тща-
тельное освидетельствование — это осмотр, при котором детали элементов конструкции
могут быть осмотрены инспектором визуально с близкого расстояния, т. е. находятся,
предпочтительно, в непосредственной близости от него.
изиед
эаньэдэцо||
ияиео эчннэа
-эцои эчаэтин[ випяАб1оноя вено^иеибо|
|
WHEL ан
-aured.Hey]
ияиед
эчннадэно! |
WILE
SIdHALforod| |
ихиед эаньза |
-эцои эчаэтинр
eidog exaumago
BUTAAGLOHON
BeHQALeELITOL]
WHHeL
aisgoidog
wuudaixy "ШУ
зицаоф ‘Uo
(элижеяА)
ealoveds
эизлап
uALOOY YISH
-неа1эдэоцэн
laued) 19104 |
еээи
эчаннэмэаа
(1эениеа)
а
Mek)
1
BuNyAdLOHOY
BXHEL dawoy
- бус -
- 220 -
Предыдущая перевозка грузов, содержащих сероводород, или подогреваемых
грузов за последние 3 года с указанием, подогревался ли груз или нет, и, если
они имеются, листы данных о безопасности материала (ЛДБМ)
Проверки, проводимые собственником судна
Используя формат, аналогичный нижеприведенной таблице (приводится в качестве
примера), собственник судна должен предоставить сведения о результатах собствен-
ных проверок за последние три года в отношении всех грузовых и балластных танков и
пустых пространств в пределах грузовой зоны, включая пиковые танки.
Номер танка | Защита от | Протяженность | Состояние | Ухудшение Предыдущие по-
коррозии покрытия покрытия | конструкции | вреждения танков
(1) (2) (3) (4) (5)
Центральные
| грузовые танки
Бортовые гру-
зовые танки
Отстойные
танки
Балластные
танки
Axtepnuk
Форпик
Прочие поме-
щения
Примечание
Укажите танки, которые используются для нефти/балласта. Имя представителя собствен-
ника судна 1) ТП — твердое покрытие; МП — мягкое покрытие;
А - аноды; БЗ — без защиты
Подпись:
2) В - верхняя часть; С — средняя часть;
Н -— нижняя часть; П — полностью
3) Х - хорошее; У — удовлетворительное; П — плохое;
ПП — повторное покрытие (в течение последних 3 лет)
4) Н - зарегистрированных данных нет; Д — данные зарегистрированы, описа-
ние данных должно быть приложено к настоящему вопроснику
5) ПР — повреждение и ремонт; У — утечки; MOB — переоборудование (описание
прилагается к настоящему вопроснику)
- 221 -
Акты проверок в рамках контроля судов государством порта
Перечень актов проверок в рамках контроля судов государством порта, в которых ука-
заны дефекты конструкций корпуса и содержится информация об устранении этих де-
фектов:
Система управления безопасностью
Перечень несоответствий, относящихся к техническому обслуживанию корпуса, вклю-
чая соответствующие меры по устранению недостатков:
Название и адрес одобренной компании, выполняющей замеры толщин
- 222 -

[Приложение 7 (ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН)]
ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН
КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА
1 Применение
Настоящее руководство касается порядка одобрения компании, которая намерена вы-
полнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2 Порядок одобрения
Представление документов
2.1 На одобрение организации, признанной Администрацией, должны быть пред-
ставлены нижеследующие документы:
1 краткая характеристика компании, например организационная струк-
тура и структура управления;
.2 опыт компании в выполнении замеров толщин конструкций корпуса су-
дов;
3 послужной список технических специалистов, т.е. опыт работы в каче-
стве операторов по замерам толщин, технические знания и практиче-
ский опыт в отношении конструкции корпуса и т.д. Операторы должны
иметь квалификацию в соответствии с признанным промышленным
стандартом неразрушающего контроля;
4 используемое для замеров толщин оборудование, такое как оборудо-
вание ультразвукового контроля, и порядок его технического обслужи-
вания/калибровки;
.5 руководство для операторов, выполняющих замеры толщин;
.6 программа подготовки технических специалистов по замерам толщин;
и
7 формат регистрации замеров в соответствии с рекомендуемым поряд-
ком замеров толщин (см. приложение 10). Рекомендуемый порядок за-
меров толщин нефтяных танкеров с двойным корпусом содержится в
приложении 2.
Проверка компании
2.2 После удовлетворительного рассмотрения представленных документов должна
быть проведена проверка компании, чтобы убедиться, что она имеет надлежащую орга-
низацию и управление в соответствии с представленными документами и что она может
выполнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2.3 Одобрение производится при условии демонстрации замера толщин на борту
судна, а также удовлетворительной подготовки и представления соответствующих ак-
тов.
- 223 -
3 Сертификация
3.1 По достижении удовлетворительных результатов как проверки компании, упо-
мянутой в 2.2, так и демонстрационных испытаний, упомянутых в 2.3, Администрация
или организация, признанная Администрацией, должна выдать свидетельство об одоб-
рении, а также уведомление о том, что используемая компанией система замеров тол-
щин одобрена.
3.2 Возобновление/подтверждение свидетельства должно производиться через
промежутки времени, не превышающие трех лет, путем проверки поддержания перво-
начального состояния.
4 Сообщение о любом изменении одобренной системы замеров толщин
В случае если в одобренную систему замеров толщин, используемую компанией, вно-
сится какое-либо изменение, сообщение о таком изменении должно быть немедленно
представлено организации, признанной Администрацией. Организация, признанная Ад-
министрацией, должна выполнить повторную проверку, если сочтет это необходимым.
5 Изъятие свидетельства
Свидетельство может быть изъято в следующих случаях:
A если были неправильно выполнены замеры или если были непра-
вильно сообщены результаты;
.2 если инспектор обнаружил какие-либо недостатки в одобренной си-
стеме замеров толщин, используемой компанией; и
3 если компания не сообщила о каком-либо изменении, упомянутом в 4,
организации, признанной Администрацией, в установленном порядке.
- 224 -

[Приложение 8 (ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Как правило, для нефтяных танкеров, охватываемых Кодексом, инспектор должен вклю-
чать в акт освидетельствования конструкций корпуса и систем трубопроводов следую-
щие сведения, относящиеся к освидетельствованию.
1 Общие положения
1.1 Акт освидетельствования должен составляться в следующих случаях:
A в связи с началом, продолжением и/или завершением периодических
освидетельствований корпуса, а именно ежегодных, промежуточных
освидетельствований и освидетельствований для возобновления сви-
детельства, смотря по тому, что применимо;
.2 при обнаружении повреждений/дефектов конструкции;
3 после выполнения ремонта, восстановления или модификации; и
4 при внесении в классификационное свидетельство или исключении из
него требований (рекомендаций).
1.2 Акт должен содержать:
1 доказательства того, что предписанные освидетельствования были
проведены в соответствии с применимыми требованиями;
.2 документы о выполненном освидетельствовании, включая выводы,
проведенные ремонты и требования (рекомендации), внесенные в клас-
сификационное свидетельство или исключенные из него;
3 протоколы освидетельствования, включая принятые меры, которые
должны представлять собой подборку документов, которую можно про-
верить. Акты освидетельствования должны храниться в подшивке актов
освидетельствования, которая должна находиться на судне;
4 информацию о планировании будущих освидетельствований; и
5 информацию, которая может использоваться для соблюдения правил и
указаний классификационного общества.
1.3 Если освидетельствование проводится несколькими различными инспекциями,
то акт должен составляться по каждой части освидетельствования. Перечень освиде-
тельствованных объектов и соответствующие выводы с указанием того, был ли данный
объект признан удовлетворительным, должны быть представлены следующему инспек-
тору до продолжения или завершения освидетельствования. Проведенные замеры тол-
щин и испытания танков также должны перечисляться для следующего инспектора.
2 Объем освидетельствования
2.1 Указание отсеков, в которых было проведено общее освидетельствование.
- 225 -
2.2 Указание мест в каждом танке, в которых было проведено тщательное освиде-
тельствование, вместе с информацией об использованных средствах доступа.
2.3 Указание мест в каждом танке, в которых проводились замеры толщин.
Примечание. Как минимум, указание мест тщательного освидетельствования и заме-
ров толщин должно включать подтверждение с описанием отдельных
элементов конструкции, соответствующих требованиям, предусмотрен-
HbIM В настоящей части приложения В, на основе типа периодического
освидетельствования и возраста судна.
Если требуется только частичное освидетельствование, например, только одной шпан-
гоутной рамы/подпалубной поперечной балки, должно быть указано место в каждом бал-
ластном танке и грузовом трюме путем ссылки на номера шпангоутов.
2.4 Для районов в танках, где было установлено хорошее состояние защитного по-
крытия и объем тщательного освидетельствования и/или замеров толщин был рассмот-
рен особо, Должны быть ‘указаны элементы конструкции, подлежащие особому рассмот-
рению.
2.5 Указание танков, подвергнутых испытаниям.
2.6 Указание систем трубопроводов на палубе, включая трубопроводы для мойки
сырой нефтью и балластные трубопроводы в грузовых и балластных танках, туннели
для трубопроводов, коффердамы и пустые пространства, где:
1 был проведен осмотр, включая внутренний осмотр трубопроводов с
клапанами и арматурой, а также, в зависимости от случая, замеры тол-
щин; и
.2 было проведено эксплуатационное испытание рабочим давлением.
3 Результат освидетельствования
3.1 Тип, протяженность и состояние защитного покрытия в каждом танке, в зависи-
мости от случая (ХОРОШЕЕ, УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ или ПЛОХОЕ), включая указа-
ния танков, оборудованных анодами.
3.2 Состояние конструкции каждого отсека с информацией о нижеследующем, в за-
висимости от случая:
A указа...

[Приложение 9 (АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ)]
АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ
Оформляется по завершении освидетельствования
для возобновления свидетельства
Общие сведения
Название судна:
Порт регистрации:
Дедвейт (метрические
тонны):
Дата постройки:
Дата существенного пере-
оборудования:
Тип переоборудования:
Регистрационный номер классификационного обще-
ства/Администрации:
Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) классифи-
кационного общества/Администрации:
Номер ИМО:
Национальный флаг:
Предыдущий(е) национальный(е) флаг(и):
Валовая вместимость:
Национальное мерительное свидетельство:
Международное мерительное свидетельство
(1969 года):
Символ класса:
Собственник судна:
Предыдущий(е) собственник(и) судна:
1 Нижеподписавшийся проверил перечисленные ниже акты освидетельство-
вания и документы и счел их удовлетворительными.
2 Краткое описание освидетельствования прилагается на листе 2.
3 Освидетельствование для возобновления свидетельства выполнено в соответ-
ствии с настоящим Кодексом (дата)
Акт об оценке состояния Имя Должность
составлен Подпись
Контора Дата
Акт об оценке состояния Имя Должность
проверен Подпись
Контора Дата
Прилагаемые акты и документы:
- 228 -
Содержание акта об оценке состояния
Часть 1 — Общие сведения:
Часть 2 — Рассмотрение акта:
Часть 3 — Тщательное
освидетельствование:
Часть 4 — Система грузовых и балластных
трубопроводов:
Часть 5 — Замеры толщин:
Часть 6 — Система защиты танков
от коррозии:
Часть7 - Ремонт:
Часть 8 — Условие сохранения класса/
требования государства флага:
Часть 9 - Памятные записки:
Часть 10 — Результаты оценки продольной
прочности судна (для нефтяных
танкеров длиной 130 м и выше
старше 10 лет):
См. титульный лист
Место и порядок проведения
освидетельствования
Степень (указать танки/трюмы)
Осмотрена
Проведено эксплуатационное испытание
См. акто замерах толщин
Краткое описание замеренных районов
Отдельная форма с указанием помещений,
подверженных значительной коррозии, и
соответствующие:
- уменьшение толщин
- характер коррозии
Отдельная форма с указанием:
расположения покрытия/анодов
- состояния покрытия (если применимо)
Указать танки/районы
Допустимые дефекты
Любые требующие внимания моменты для
будущих освидетельствований, например в
отношении вызывающих сомнение районов
Ежегодное/промежуточное
освидетельствование в большем объеме
ввиду нарушения покрытия
Часть 11 — Заключение: Заявление об оценке/проверке акта
освидетельствования
Некоторые сведения о замерах толщин
См. акт о замерах толщин:
Расположение танков/районов, Уменьшение Характер Примечания:
подверженных значительной толщин [%] коррозии? (например, см.
коррозии!, или районов с глубо-
ким питтингом?.
прилагаемые схемы)
Примечания
1 Значительная коррозия, т. е. 75-100% допустимых пределов износа.
2 п — nuttuur
К - юррозия в целом
3 Должна быть отмечена любая обшивка днища с интенсивностью питтинга 20%
или более, с износом на уровне значительной коррозии или имеющая питтинг
средней глубиной 73 или более от фактической толщины листа.
- 229 -
Система защиты танков от коррозии
Номера | Система защиты тан- | Состояние покрытия? Замечания
тан- ков от коррозии?
ков/трю-
мов!
Примечания
1 Должны быть перечислены все танки изолированного балласта и комбиниро-
ванные грузовые/балластные танки.
2 П — покрытие
БЗ — без защиты
3 Состояние покрытия в соответствии с нижеследующим стандартом:
ХОРОШЕЕ состояние, характеризующееся лишь незначительным ржавле-
нием в отдельных точках.
УДОВЛЕТВО- состояние, характеризующееся местным нарушением покрытия
РИТЕЛЬНОЕ на кромках ребер жесткости и сварных соединениях и/или лег-
ким ржавлением 20% или более рассматриваемых районов, но
в меньшей степени, чем определено в отношении ПЛОХОГО
состояния.
ПЛОХОЕ состояние, характеризующееся общим нарушением покрытия у
20% или более районов или сильным отслаиванием покрытия
в 10% или более рассматриваемых районов.
Если установлено состояние покрытия менее чем ХОРОШЕЕ, должны проводиться еже-
годные освидетельствования в большем объеме. Это должно быть отмечено в части 9...

[Приложение 10 (РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН)]
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН
НА НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРАХ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
Общие положения
1 Настоящий порядок должен применяться для регистрации замеров толщин, как
требуется в приложениях 2 и 4.
2 Для регистрации замеров толщин и максимального допустимого уменьшения
должны использоваться приведенные в дополнении 2 формы актов TM1-DHT,
ТМ2-ОНТ(,
ТМ2-ОНТ(й), TM3-DHT, TM4-DHT, ТМ5-ОНТ и TM6-DHT. Максимальное допустимое
уменьшение может быть указано в приложенном документе.
3 В дополнении 3 содержатся принципиальные схемы и примечания, относящиеся
к формам актов и требованиям к замерам толщин.
4 В соответствующих случаях к формам актов должны прилагаться данные, пред-
ставленные на чертежах конструкций.
- 233 -
Дополнение 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Название судна: ................... ces esescsesescseeecaesessseeseaesesscasesessneseessensseasseseeeseseeseeecetsneasseeeeesese
Номер ИМО: .
Регистрационный номер классификационного общества/Администрации
Порт регистрации: .
Валовая вместимость:
Дедвейт: ....
Дата постройки .
Классификационное общество: ................ лилии ииниининнилиние
Название компании, выполняющей замеры толщин:
Компания, выполняющая замеры толщин, одобрена (кем):
Номер свидетельства: .................
Свидетельство действительно с:
Место замеров: ....
Первая дата замеров: .
Последняя дата замеро
Предстоящее освидетельствование для возобновления свидетельства/
промежуточное освидетельствование: ...
Сведения об измерительном оборудовании:
Квалификация оператора: .......................
Номер акта: ..
Имя оператор:
Подпись оператора: .............
Официальная печать компани
содержит .... . страниц
Имя инспектор.
Подпись инспектора: oo... eee eee
Официальная печать Администрации:
(‘а1Аняданее эонжАнен ,) эмюдодо ен ‘мо — впневеипа!
едоедецо
чоиц
о]
WoL
we wz vosowdoy и-р
auatnn
wh
и WE
up ws
Wg
ws
Wes
и-6
WoL
Mtb
WOSOOOH U-Z)
wi "gu ou % им % ww ‘gu ou % ww % WA ou “ou
%
эинэтанеиА aaHtads. Ou зинатчнаид.
ou ou
Ou эинетчнаид. ovadawey
ou
Ou зинатанеил.
ou
Ou эинатчнаид. онедэиеи
игоен иозойоя оц эчнне[’ ‘игоек иовоэон OU эчнне
(им) “muoL
“heH
-oadayy
‘евяАд
ии
daw
-0H
vyaum
“90 УЛЭИИ ЗИН
-ЭЖОНОНУУа
ияаит
90 VOKOU SUH
“DKOUOUDWd
“OWN dewoH ele dawoH
-
ев1оэтоо
‘фиээвеих
дэмон
“138g
~*
ен
Ао
эинеяеен
(LHG-LWL)
‚ияаитоо
иоз01909
ионжАчен
ици
иязитоо
иозэтинь!
ионжАден
изэа
ччолиеи
еиилэен
01998
нитио1
хедэшее
о LIV
с
эинэниоцо
п?
- VES -
- 235 -
Примечания к акту TM1-DHT
1 Настоящий акт должен использоваться для регистрации замеров толщин:
A
2
4
Всего настила расчетной палубы в пределах грузовой зоны.
Всего киля, наружной днищевой обшивки и скуловой обшивки в преде-
лах грузовой зоны.
Наружной бортовой обшивки, включая отдельные поясья в районе ва-
терлинии за пределами грузовой зоны.
Всех поясьев в районе ватерлинии в пределах грузовой зоны.
Расположение поясьев должно быть четко указано следующим образом:
A В отношении расчетной палубы указать номер пояса наружной обшивки
внутрь от листа стрингера.
В отношении днищевой обшивки указать номер пояса наружной об-
шивки к борту от горизонтального киля.
В отношении наружной бортовой обшивки указать номер пояса наруж-
ной обшивки ниже ширстрека и букву, обозначенную на растяжке наруж-
ной обшивки.
Должны быть выполнены замеры в носовом и кормовом участках всех листов
обшивки, и там, где листы пересекают границы балластных/грузовых танков,
должны быть зарегистрированы отдельные замеры настила в районе танка каж-
дого типа.
Зарегистрированные отдельные замеры должны представлять среднее значе-
ние нескольких замеров.
Максимальное допустимое уменьшение может быть указано в приложенном до-
кументе.
9шюдодо ан ‘по — впневеипа * едоледэцо яиц о
TASAUVU]
изнхаза ЗНОИУа
901509) yadiodum
BO иное)
[323 Web Woh LE и
и-6)
YB]
WL
9]
i]
и
Ye]
ис ‘BHUKS зашХна!
KOU и-1
asnndo| wsHgkureL | мм | % | мм [ oul ou| мм ий ево |-% ГМ В ЕВ СИ ии ии зо % [им | % | им | oul ow Ww vw
‘ou “91 `танаии ou эин OU эин “uo
-emsnavig | -этанаил | онодеи...

[Приложение 11 (РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ)]
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ
С ПЛАНИРОВАНИЕМ РАСШИРЕННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ
НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Освидетельствование для возобновления свидетельства
1 Введение
В настоящем Руководстве содержится информация и предложения, касающиеся техни-
ческих оценок, которые могут быть полезными в сочетании с планированием освиде-
тельствований для возобновления свидетельства нефтяных танкеров. Как указано в
пункте 5.1.5, настоящее Руководство является рекомендательным и может быть исполь-
зовано по усмотрению Администрации, когда это будет сочтено необходимым и умест-
ным, в сочетании с подготовкой требуемой программы освидетельствования.
2 Цель и принципы
2.1 Цель
Технические оценки, описанные в настоящем Руководстве, должны помочь при выявле-
нии опасных в конструктивном отношении районов, определении вызывающих сомне-
ние районов и сосредоточении внимания на элементах конструкции или на районах эле-
ментов конструкции, которые могут быть особенно подвержены износу или поврежде-
нию или свидетельствовать об износе или повреждении в прошлом. Эта информация
может быть полезной при определении участков, районов, трюмов и танков, подлежа-
щих замеру толщин, тщательному освидетельствованию и испытанию танков.
2.2 Минимальные требования
Настоящее Руководство не может использоваться для снижения содержащихся в при-
ложениях 1, 2и3 требований в отношении тщательного освидетельствования, замеров
толщин и испытаний танков, соответственно, которые во всех случаях должны соблю-
даться в качестве минимальных требований.
2.3 Выбор времени
Подобно другим аспектам планирования освидетельствования, технические оценки,
описанные в настоящем Руководстве, должны выполняться собственником или опера-
тором судна в сотрудничестве с Администрацией достаточно заблаговременно до
начала освидетельствования для возобновления свидетельства, т.е. до того, как осви-
детельствование начнется, и обычно по меньшей мере за 12-15 месяцев до ожидаемой
даты завершения освидетельствования.
2.4 Аспекты, подлежащие рассмотрению
2.4.1 В качестве основы для определения трюмов, танков и районов, подлежащих
освидетельствованию, могут использоваться технические оценки, которые могут вклю-
чать количественную или качественную оценку относительных рисков возможного ухуд-
шения следующих аспектов конкретного судна:
- 254 -
1 конструктивных особенностей, таких как уровни напряжений в различ-
ных элементах конструкции, детали конструкции, а также степень ис-
пользования высокопрочной стали;
2 предыдущих данных о коррозии, трещинах, гофрах, вмятинах и ремон-
тах в отношении конкретного судна, а также подобных судов, если такие
сведения имеются; и
3 информации о видах перевозимого груза, защите танков и состоянии
покрытия трюмов и танков, если оно имеется.
2.4.2 — Технические оценки относительных рисков подверженности повреждению или
износу различных элементов конструкции и районов должны рассматриваться и выно-
ситься на основе признанных принципов и практики, таких, какие можно найти в публи-
кациях, упомянутых в ссылках 1 и 2.
3 Техническая оценка
3.1 Общие положения
3.1.1 Существует три основных вида возможных повреждений, которые могут быть
предметом технической оценки в связи с планированием освидетельствований: корро-
зия, трещины и гофры. Контактные повреждения обычно не включаются в план освиде-
тельствования, поскольку вмятины обычно отмечаются в памятных записках и, как пред-
полагается, рассматриваются инспекторами в обычном порядке.
3.1.2 Технические оценки, проводимые в сочетании с процессом планирования осви-
детельствования, в принципе должны соответствовать схеме на рис. 1, на которой no-
казано, каким образом могут выполняться технические оценки в сочетании с процессом
планирования освидетельствования. Подход фактически представляет собой оценку
риска на основе опыта и знаний, относящихся главным образом к конструкции и корро-
3un.
3.1.3. KoHcTpyKyulo следует рассматривать в отношении детале...

[Приложение 12 (КРИТЕРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА)]
КРИТЕРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА
ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
1 Общие положения
1.1 Настоящие критерии должны использоваться для оценки продольной прочности
корпуса судна, как требуется в 8.1.2.
1.2 С тем чтобы продольная прочность судна, которая должна быть оценена, могла
быть признана действительной, угловой сварной шов между продольными внутренними
элементами и обводами корпуса должен быть в хорошем состоянии для поддержания
целостности продольных внутренних элементов в увязке с обводами корпуса.
2 Оценка продольной прочности
На нефтяных танкерах длиной 130 м и более старше 10 лет продольная прочность кор-
пуса судна должна оцениваться в соответствии с требованиями настоящего приложения
на основе толщин, замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от слу-
чая, во время освидетельствования для возобновления Свидетельства о безопасности
грузового судна по конструкции или Свидетельства о безопасности грузового судна
(освидетельствование для возобновления СБ). Состояние корпуса для оценки продоль-
ной прочности должно оцениваться в соответствии с методами, указанными в дополне-
нии 3.
2.1 Расчет площадей поперечного сечения палубного и днищевого поясков
корпуса судна
2.1.1 — Площади поперечного сечения палубного пояска (настил палубы и продольные
подпалубные балки) и днищевого пояска (наружная днищевая обшивка и продольные
днищевые балки) корпуса судна должны рассчитываться с использованием толщин, за-
меренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, во время освиде-
тельствования для возобновления СБ.
2.1.2 — Если уменьшение площадей поперечного сечения либо палубного, либо днище-
вого поясков превышает 10% их соответствующей площади, какой она была при по-
стройке (т.е. первоначальная площадь сечения, когда судно было построено), должна
приниматься одна из следующих мер:
A восстановление или усиление палубного или днищевого поясков, так
чтобы фактическая площадь сечения была не менее 90% площади, ка-
кой она была при постройке; или
.2 расчет фактического момента сопротивления (Zact) поперечного сече-
ния корпуса судна путем применения метода расчета, указанного в до-
полнении 1, с использованием толщин, замеренных, восстановленных
или усиленных, в зависимости от случая, во время освидетельствова-
ния для возобновления СБ.
- 260 -
2.2 Требования относительно момента сопротивления поперечного сечения
корпуса судна
2.2.1 — Фактический момент сопротивления поперечного сечения корпуса судна, рас-
считанный в соответствии с пунктом 2.1.2.2, должен, в зависимости от случая, удовле-
творять одному из следующих положений:
Л для судов, построенных 1 июля 2002 года или после этой даты, факти-
ческие моменты сопротивления (Zact) поперечного сечения корпуса
судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2,
должны быть не менее пределов уменьшения, определенных Админи-
страцией, с учетом рекомендаций, принятых Организацией; или
для судов, построенных до 1 июля 2002 года, фактические моменты со-
противления (Zact) поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в
соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать крите-
риям минимального момента сопротивления для находящихся в экс-
плуатации судов, предписанным Администрацией или признанным
классификационным обществом, при условии что ни в коем случае ве-
личина Zact не должна быть менее предела уменьшения минимального
момента сопротивления (7), как указано в дополнении 2.
- 261 -
Дополнение 1
КРИТЕРИИ РАСЧЕТА МОМЕНТОВ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ КОРПУСА СУДНА
1 В расчете момента сопротивления поперечного сечения корпуса судна должна
учитываться площадь поперечного сечения всех непрерывных продольных связей.
2 Большие вырезы, т.е. вырезы длиной более 2,5 м или шириной более 1,2 м, а
также вырезы в гребенчатом наборе, если применяется гребенчатый сварной шов, все-
гда должны исключаться из площадей сечений, учитываемых в расчете момента сопро-
тивления сечения кор...

[Приложение 4 (ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ)]
ТРЕБОВАНИЯ К СТЕПЕНИ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН В РАЙОНАХ ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ
КОРРОЗИИ
Освидетельствование для возобновления свидетельства
в пределах грузовой зоны
Конструкция днища
Элемент кон-
струкции
Степень замеров Характер замеров
Днищевая об-
шивка
Как минимум три шпации по ши-
рине танка, включая кормовую
шпацию. Замеры вокруг всех рас-
ширенных концов наполнительных
труб и под ними
Пять замеров на каждой панели между
продольными балками и рамными шпан-
гоутами
Продольные
балки днища
Как минимум три продольные
балки в каждой шпации, где изме-
ряется днищевая обшивка
Три замера по одной линии поперек по-
яса и три замера на стенке балки
Днищевые
стрингеры и
бракеты
На нижних кромках бракет носовых
и кормовых поперечных переборок
и в центре танков
Отдельные замеры по вертикали листов
днищевого стрингера и один замер
между каждым ребром жесткости или ми-
нимум три замера. Два замера поперек
пояска. Пять замеров на бракетах стрин-
геров/переборок
Днищевые рам-
ные шпангоуты
Три рамных шпангоута в шпациях,
где измеряется днищевая об-
шивка, а также замеры по обоим
концам и посередине
Пять замеров на площади 2 м2. Отдель-
ные замеры на поясках
Ребра жестко-
сти
‘Tam, где они установлены Отдельные замеры
Конструкция палубы
Элемент кон-
струкции
Степень замеров Характер замеров
Настил палубы Два пояса по ширине танка Как минимум три замера каждого листа
каждого пояса
Продольные Как минимум три продольные Три замера рамных шпангоутов в одну ли-
подпалубные |балки в каждой из двух шпаций нию по вертикали и два замера на пояске
балки (если установлен)
Карлингсы и На носовой и кормовой поперечной Отдельные замеры по вертикали обшивки
бракеты переборке, кромках бракет и в цен- |рамного шпангоута и один замер между
тре танков каждым ребром жесткости или минимум
три замера. Два замера на пояске. 5 заме-
ров на бракетах карлингсов/переборок
Рамные шпан-
гоуты
Как минимум два рамных шпанго-
ута и замеры посередине и на
обоих концах пролета
Пять замеров на площади 2 м?. Отдель-
ные замеры на пояске
Ребра жестко-
сти
Tam, где они установлены Отдельные замеры
- 289 -
Наружная обшивка и продольные переборки
Элемент конструкции Степень замеров Характер замеров
1 Верхние и нижние по-
ясья, а также поясья в
Обшивка между каждой парой про-
дольных балок как минимум в трех
Отдельный замер
районе листовых шпациях
платформ
2 Все другие поясья Обшивка между каждой третьей па- | Отдельный замер
рой продольных балок в тех же трех
шпациях
3 Продольные балки - |Каждая продольная балка в тех же |Три замера по ширине рамного
верхний и нижний по- |трех шпациях шпангоута и один замер на по-
ACbA яске
4 Продольные балки - |Каждая третья продольная балка в |Три замера по ширине рамного
все остальные тех же трех шпациях шпангоута и один замер на по-
яске
5 Продольные балки - | Kak минимум три в верхней, в сред- |Пять замеров на площади бра-
бракета ней и днищевой частях танка в тех |кеты
же трех шпациях
6 Рамные шпангоуты и |Три рамных шпангоута — как мини- |Пять замеров на площади около
поперечные распорки | MyM три точки на каждом шпангоуте, | 2 м? плюс по одному замеру на
в том числе в районе присоедине- рамном шпангоуте и поясках по-
ния поперечных распорок перечных распорок
Поперечные переборки и отбойные переборки
Элемент конструкции Степень замеров Характер замеров
1 Верхние и нижние по-
ясья, а также поясья в
районе листовых
платформ
Обшивка между парой ребер жест-
кости в трех местах - приблизи-
тельно на одной четверти, половине
и трех четвертях ширины танка
Пять замеров между ребрами
жесткости на 1 м длины
2 Все другие поясья Обшивка между парой ребер жест- |Один замер
кости посередине
3 Поясья гофрирован- |Обшивка в центре секции для каж- |Пять замеров на 1 м? обшивки
ных переборок 'дого размера обшивки и набора и
на пояске или присоединяемом про-
филе
4 Ребра жесткости Как минимум три типичных ребра — |Для стенки рамной стойки —
жесткости пять замеров в пролете между
бракетами (два заме...

[Приложение 5 (АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА)]
АКТ О ПРОВЕРКЕ, ПРОВОДИМОЙ СОБСТВЕННИКОМ СУДНА
Состояние конструкции
Название судна: ............... линии
AKT собственника судна о проверке — состояние конструкции
Танк/трюм №: .... ae
Сорт стали: палуба: борт:
днище: ... _ продольная переборка
Элементы Тре- Гофры Коррозия Состоя- Пит- |Модифика- Прочее
щЩины ние по- тинг |ция/ ремонт
крытия
Палуба
Днище
Борт
Бортовой набор
Продольные пере-
борки
Поперечные пере-
борки
Ремонтные работы выполнены ввиду:
Замеры толщин выполнены (даты):
Общие результаты:
Просроченные освидетельствования:
Условия, которые необходимо выполнить
для получения класса:
Комментарии:
Дата проверки: .....
Проверка выполнена
Подпись: .... нь
- 291 -

[Приложение 6A (ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРОГРАММА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Основная информация и сведения
Название судна
Номер ИМО
Государство флага
Порт регистрации
Валовая вместимость
Дедвейт (метрические тонны)
Длина между перпендикулярами (м)
Судостроитель
Номер корпуса
Признанная организация (ПО)
Идентификация судна ПО
Дата постройки судна
Собственник судна
Компания, выполняющая замеры толщин
1 Преамбула
1.1 Сфера применения
1.1.1 — Настоящая программа освидетельствования охватывает минимальную степень
требуемых Кодексом общих освидетельствований, тщательных освидетельствований,
замеров толщин и испытаний под давлением в пределах грузовой зоны балластных тан-
ков, включая форпиковые и ахтерпиковые танки.
1.1.2 — Организация и аспекты безопасности освидетельствования должны быть при-
емлемы для инспектора(ов).
1.2 Документация
Все документы, использованные при подготовке программы освидетельствования,
должны иметься на судне во время освидетельствования, как требуется разделом 6.
2 Устройство танков и помещений
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию (в
форме схем или текста) об устройстве танков и помещений, которые входят в сферу
применения освидетельствования.
- 292 -
3 Перечень танков и помещений вместе с информацией об их использовании,
протяженности покрытий и системе защиты от коррозии
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об использовании танков судна, протяженности покрытий и
системе защиты от коррозии, представленной в вопроснике по планированию освиде-
тельствования, и обновлять эту информацию.
4 Условия для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен содержать информацию об усло-
виях для освидетельствования, например информацию в отношении очистки грузовых
трюмов и танков, дегазации, вентиляции, освещения ит. д.
5 Обеспечение и методы доступа к конструкциям
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать любые изменения, от-
носящиеся к информации об обеспечении и методах доступа к конструкциям, представ-
ленной в вопроснике по планированию освидетельствования, и обновлять эту инфор-
мацию.
6 Перечень оборудования для освидетельствования
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять обору-
дование, которое будет иметься в наличии для проведения освидетельствования и тре-
буемых замеров толщин.
7 Требования к освидетельствованию
7.1 Общее освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять поме-
щения, которые должны быть подвергнуты общему освидетельствованию для данного
судна в соответствии с 2.4.1.
7.2 Тщательное освидетельствование
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять кон-
струкции корпуса, которые должны быть подвергнуты тщательному освидетельствова-
нию для данного судна в соответствии с 2.4.2.
8 Указание танков для испытаний танков
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять танки,
которые должны быть подвергнуты испытанию танков для данного судна в соответствии
с 2.6.
9 Указание районов и сечений для замеров толщин
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать и перечислять районы
и сечения, где должны выполняться замеры толщин в соответствии с 2.5.1.
10 Минимальная толщина конструкций корпуса
Этот раздел программы освидетельствования должен указывать минимальные тол-
щины конструкций корпуса данного судна, которые охватываются Кодексом (указать
либо a), либо, предпочтительно, b), еспи такая информация имеется):
- 293 -
а) Определяется из нижеприведенной таблицы допусков износа и перво-
начальной толщины, указанной в планах конструкции корпуса судна;
b) Приводится в нижеследующей(их) таблице(ах):
Район или место Первоначальная | Минимальная | Толщина при значи-
построечная тол- толщина (мм) | тельной коррозии (мм)
щина (мм)
Палуба
пастил
Продольные элементы
Продольные балки
Днище
Обшивка
П родольные элементы
Продольные бапки
...

[Приложение 6В (ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Нижеследующая информация позволит собственнику судна при содействии Админи-
страции разработать программу освидетельствования, отвечающую требованиям Ко-
декса. Важно, чтобы собственник при заполнении настоящего вопросника указывал са-
мую последнюю информацию. После заполнения настоящий вопросник должен содер-
жать всю информацию и материал, требуемые резолюцией.
Сведения о судне
Название судна:
Номер ИМО:
Государство флага:
Порт регистрации:
Собственник судна:
Признанная организация (ПО):
Валовая вместимость:
Дедвейт (метрические тонны):
Дата поставки:
Информация о средствах доступа для тщательных освидетельствований и
замеров толщин
Собственник судна должен указать в нижеследующей таблице средства доступа к кон-
струкциям, подлежащим тщательному освидетельствованию и замерам толщин. Тща-
тельное освидетельствование есть осмотр, при котором детали элементов конструкции
могут быть осмотрены инспектором визуально с близкого расстояния, т. е. находятся,
предпочтительно, в непосредственной близости от него.
ихиед эчннадецо
ихие9д SIGH
-hadeuou эчзатин
вия!
ноя венолие! ||
ине
эчняиеней
ихиеод эчннадецо1
ихиео
эчнаиопоа!
|
ихиед SIGH
-вадэцои эчзетин
21909
exaumgoQ
випяА91о
ноя венолиец ||
WHEL
alagoidog
wMudeLxy ‘Uv
wnudoo ‘uo
(элижеяА)
ея1э
-tado
эиз
Аа
uALoor
ylsHHeaotadsoue}H iquedy I9L0UL]
ea
эаннемэда
(12ециеа)
а
Mek)
J випудалэнох
exHEL dawoy
- 465
-
- 298 -
Предыдущая перевозка грузов, содержащих сероводород, или подогреваемых
грузов за последние 3 года с указанием, подогревался ли груз или нет, и, если
они имеются, листы данных о безопасности материала (ЛДБМ)
Проверки, проводимые собственником судна
Используя формат, аналогичный нижеприведенной таблице (приводится в качестве
примера), собственник судна должен предоставить сведения о результатах собствен-
ных проверок за последние три года в отношении всех грузовых и балластных танков и
пустых пространств в пределах грузовой зоны, включая пиковые танки.
Номер танка Защита от |Протяженность |Состояние по-| Ухудшение кон- | Предыдущие
коррозии (1) | покрытия (2) крытия (3) струкции (4) |повреждения
танков (5)
Центральные
грузовые танки
Бортовые гру-
зовые танки
Отстойные
танки
Балластные
танки
`Ахтерпик
Форпик
Прочие помеще-
HUA
Примечание
Укажите танки, которые используются для нефти/балласта. Имя представителя собствен-
‘а с ‚а.
1) — ТП - твердое покрытие; МП — мягкое покрытие; ника судн
А - аноды; БЗ — без защиты
ПОДПИСЬ: ...... и ннннининннинии
2) В - верхняя часть; С — средняя часть;
Н - нижняя часть; П — полностью Дата
3) —Х - хорошее; У — удовлетворительное; П — плохое;
ПП- повторное покрытие (в течение последних 3 лет)
4) н - зарегистрированных данных нет; 4 — данные зарегистрированы, описание
данных должно быть приложено к настоящему вопроснику
5) — ПР - повреждение и ремонт; У — утечки; ПОБ — переоборудование (описание при-
лагается к настоящему вопроснику)
- 299 -
Акты проверок в рамках контроля судов государством порта
Перечень актов проверок в рамках контроля судов государством порта, в которых ука-
заны дефекты конструкций корпуса и содержится информация об устранении этих де-
фектов:
Система управления безопасностью
Перечень несоответствий, относящихся к техническому обслуживанию корпуса, вклю-
чая соответствующие меры по устранению недостатков:
Название и адрес одобренной компании, выполняющей замеры толщин
- 300 -

[Приложение 7 (ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН)]
ПОРЯДОК ОДОБРЕНИЯ КОМПАНИИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН
КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА
1 Применение
Настоящее руководство касается порядка одобрения компании, которая намерена вы-
полнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2 Порядок одобрения
Представление документов
2.1 На одобрение организации, признанной Администрацией, должны быть пред-
ставлены нижеследующие документы:
1 краткая характеристика компании, например организационная струк-
тура и структура управления;
.2 опыт компании в выполнении замеров толщин конструкций корпуса су-
дов;
3 послужной список технических специалистов, т.е. опыт работы в каче-
стве операторов по замерам толщин, технические знания и практиче-
ский опыт в отношении конструкции корпуса и т.д. Операторы должны
иметь квалификацию в соответствии с признанным промышленным
стандартом неразрушающего контроля;
4 используемое для замеров толщин оборудование, такое как оборудо-
вание ультразвукового контроля, и порядок его технического обслужи-
вания/калибровки;
5 руководство для операторов, выполняющих замеры толщин;
6 программа подготовки технических специалистов по замерам толщин;
и
7 формат регистрации замеров в соответствии с рекомендуемым поряд-
ком замеров толщин (см. приложение 10).
Проверка компании
2.2 После удовлетворительного рассмотрения представленных документов должна
быть проведена проверка компании, чтобы убедиться, что она имеет надлежащую орга-
низацию и управление в соответствии с представленными документами и что она может
выполнять замеры толщин конструкций корпуса судов.
2.3 Одобрение производится при условии демонстрации замера толщин на борту
судна, а также удовлетворительной подготовки и представления соответствующих ак-
тов.
- 301 -
3 Сертификация
3.1 По достижении удовлетворительных результатов как проверки компании, упо-
мянутой в 2.2, так и демонстрационных испытаний, упомянутых в 2.3, Администрация
или организация, признанная Администрацией, должна выдать свидетельство об одоб-
рении, а также уведомление о том, что используемая компанией система замеров тол-
щин одобрена.
3.2 Возобновление/подтверждение свидетельства должно производиться через
промежутки времени, не превышающие трех лет, путем проверки поддержания перво-
начального состояния.
4 Сообщение о любом изменении одобренной системы замеров толщин
В случае если в одобренную систему замеров толщин, используемую компанией, вно-
сится какое-либо изменение, сообщение о таком изменении должно быть немедленно
представлено организации, признанной Администрацией. Организация, признанная Ад-
министрацией, должна выполнить повторную проверку, если сочтет это необходимым.
5 Изъятие свидетельства
Свидетельство может быть изъято в следующих случаях:
A если были неправильно выполнены замеры или если были непра-
вильно сообщены результаты;
2 если инспектор обнаружил какие-либо недостатки в одобренной си-
стеме замеров толщин, используемой компанией; и
3 если компания не сообщила о каком-либо изменении, упомянутом
в 4, организации, признанной Администрацией, в установленном по-
рядке.
- 302 -

[Приложение 8 (ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ)]
ПРИНЦИПЫ СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
Как правило, для нефтяных танкеров, охватываемых Кодексом, инспектор должен вклю-
чать в акт освидетельствования конструкций корпуса и систем трубопроводов следую-
щие сведения, относящиеся к освидетельствованию.
1 Общие положения
1.1 Акт освидетельствования должен составляться в следующих случаях:
A в связи с началом, продолжением и/или завершением периодических
освидетельствований корпуса, а именно ежегодных, промежуточных
освидетельствований и освидетельствований для возобновления сви-
детельства, смотря по тому, что применимо;
.2 при обнаружении повреждений/дефектов конструкции;
3 после выполнения ремонта, восстановления или модификации; и
4 при внесении в классификационное свидетельство или исключении из
него требований (рекомендаций).
1.2 Акт должен содержать:
1 доказательства того, что предписанные освидетельствования были
проведены в соответствии с применимыми требованиями;
.2 документы о выполненном освидетельствовании, включая выводы,
проведенные ремонты и требования (рекомендации), внесенные в клас-
сификационное свидетельство или исключенные из него;
3 протоколы освидетельствования, включая принятые меры, которые
должны представлять собой подборку документов, которую можно про-
верить. Акты освидетельствования должны храниться в подшивке актов
освидетельствования, которая должна находиться на судне;
4 информацию о планировании будущих освидетельствований; и
5 информацию, которая может использоваться для соблюдения правил и
указаний классификационного общества.
1.3 Если освидетельствование проводится несколькими различными инспекциями,
то акт должен составляться по каждой части освидетельствования. Перечень освиде-
тельствованных объектов и соответствующие выводы с указанием того, был ли данный
объект признан удовлетворительным, должны быть представлены следующему инспек-
тору до продолжения или завершения освидетельствования. Проведенные замеры тол-
щин и испытания танков также должны перечисляться для следующего инспектора.
2 Объем освидетельствования
2.1 Указание отсеков, в которых было проведено общее освидетельствование.
- 303 -
2.2 Указание мест в каждом танке, в которых было проведено тщательное освиде-
тельствование, вместе с информацией об использованных средствах доступа.
2.3 Указание мест в каждом танке, в которых проводились замеры толщин.
Примечание. Как минимум, указание мест тщательного освидетельствования и заме-
ров толщин должно включать подтверждение с описанием отдельных
элементов конструкции, соответствующих требованиям, предусмотрен-
HbIM В настоящей части приложения В, на основе типа периодического
освидетельствования и возраста судна.
Если требуется только частичное освидетельствование, например,
только одной шпангоутной рамы/подпалубной поперечной балки,
должно быть указано место в каждом балластном танке и грузовом
трюме путем ссылки на номера шпангоутов.
2.4 Для районов в танках, где было установлено хорошее состояние защитного по-
крытия и объем тщательного освидетельствования и/или замеров толщин был рассмот-
рен особо, должны быть указаны элементы конструкции, подлежащие особому рассмот-
рению.
2.5 Указание танков, подвергнутых испытаниям.
2.6 Указание систем трубопроводов на палубе, включая трубопроводы для мойки
сырой нефтью и балластные трубопроводы в грузовых и балластных танках, туннели
для трубопроводов, коффердамы и пустые пространства, где:
A был проведен осмотр, включая внутренний осмотр трубопроводов с
клапанами и арматурой, а также, в зависимости от случая, замеры тол-
щин; и
.2 было проведено эксплуатационное испытание рабочим давпением.
3 Результат освидетельствования
3.1 Тип, протяженность и состояние защитного покрытия в каждом танке, в зависи-
мости от случая (ХОРОШЕЕ, УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ или ПЛОХОЕ), включая указа-
ния танков, оборудованных анодами.
3.2 Состояние конструкции каждого отсека с информацией о нижеследующем, в за-
висимости от случая:
1 указание у...

[Приложение 9 (АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ)]
АКТ ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ
Оформляется по завершении освидетельствования
для возобновления свидетельства
Общие сведения
Название судна: Регистрационный номер классификационного обще-
ства/Администрации:
Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) классифика-
ционного общества/Администрации:
Номер ИМО:
Порт регистрации: Национальный флаг:
Предыдущий(е) национальный(е) флаг(и):
Дедвейт (метрические Валовая вместимость:
тонны): Национальное мерительное свидетельство:
Международное мерительное свидетельство
(1969 года):
Дата постройки: Символ класса:
Дата существенного пере-
оборудования:
Тип переоборудования: Собственник судна:
Предыдущий(е) собственник(и) судна:
1 Нижеподписавшийся проверил перечисленные ниже акты освидетельствова-
ния и документы и счел их удовлетворительными.
2 Краткое описание освидетельствования прилагается на листе 2.
3 Освидетельствование для возобновления свидетельства выполнено в соответ-
ствии с настоящим Кодексом (дата) ................ нии лилии
Акт об оценке состояния Имя Должность
составлен Подпись
Контора Дата
Акт об оценке состояния Имя Должность
проверен Подпись
Контора Дата
Прилагаемые акты и документы:
- 306 -
Содержание акта об оценке состояния
Часть 1 —
Часть 2 —
Часть 3 -—
Часть 4 —
Часть 5 —
Часть 6 —
Часть 7 —
Часть 8 —
Часть 9 —
Часть 10 —
Часть 11 —
Общие сведения:
Рассмотрение акта:
Тщательное освидетельствование:
Система грузовых и балластных
трубопроводов:
Замеры толщин:
Система защиты танков
от коррозии:
Ремонт:
Условие сохранения
класса/требования государства
флага:
Памятные записки:
Результаты оценки продольной
прочности судна (для нефтяных
танкеров длиной 130 м и выше
старше 10 лет)
Заключение:
Некоторые сведения о замерах толщин
См. акто замерах толщин:
- См. титульный лист
- Место и порядок проведения
освидетельствования
- Степень (указать танки)
- Осмотрена
- Проведено эксплуатационное
испытание
- См. акт о замерах толщин
- Краткое описание замеренных
районов
- Отдельная форма с указанием
помещений, подверженных зна-
чительной коррозии, и соответ-
ствующие:
- уменьшение толщин
- характер коррозии
- Отдельная форма с указанием:
- расположения покрытия/анодов
- состояния покрытия (если
применимо)
- Указать помещения/районы
- Допустимые дефекты
- Любые требующие внимания мо-
менты для будущих освидетель-
ствований, например в отношении
вызывающих сомнение районов
- Ежегодное/промежуточное освиде-
тельствование в большем объеме
ввиду нарушения покрытия
- Заявление об оценке/проверке
акта освидетельствования
районов
Расположение танков! рай-
онов, подверженных зна-
чительной коррозии', или
Уменьшение
толщин [%]
с глубоким пит-
тингом3
коррозии?
Характер Примечания:
(например, см.
прилагаемые схемы)
- 307 -
Примечания
1
2
Значительная коррозия, т. е. 75-100% допустимых пределов износа.
п — питинг
К — кррозия в целом
Должна быть отмечена любая обшивка днища с интенсивностью питтинга 20%
или более, с износом на уровне значительной коррозии или имеющая питтинг
средней глубиной % или более от фактической толщины листа.
Система защиты танков от коррозии
Номера | Система защиты тан- | Состояние покрытия? Замечания
танков! ков от коррозии?
Примечания
1 Должны быть перечислены все танки изолированного балласта и комбиниро-
ванные грузовые/балластные танки.
п — покрытие
53 — без защиты
Состояние покрытия в соответствии с нижеследующим стандартом:
ХОРОШЕЕ состояние, характеризующееся лишь незначительным ржавле-
нием в отдельных точках.
УДОВЛЕТВО- состояние, характеризующееся местным нарушением покрытия
РИТЕЛЬНОЕ на кромках ребер жесткости и сварных соединениях и/или лег-
ким ржавлением 20% или более рассматриваемых районов, но
в меньшей степени, чем определено в отношении ПЛОХОГО
состояния.
ПЛОХОЕ состояние, характеризующееся общим нарушением покрытия у
20% или более районов или сильным отслаиванием покрытия
в 10% или более рассматриваемых районов.
Если установлено состояние покрытия менее чем ХОРОШЕЕ, должны проводиться еже-
годные освидетельствования в ...

[Приложение 10 (РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН)]
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПОРЯДОК ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН
Общие положения
1 Настоящий порядок должен применяться для регистрации замеров толщин, как
требуется в приложениях 2 и 4.
2 Для регистрации замеров толщин и максимального допустимого уменьшения
должны использоваться приведенные в дополнении 2 формы TM1-T, TM2-T(i), TM2-T(ii),
ТМЗ-Т, TM4-T, TM5-T и TM6-T. Максимальное допустимое уменьшение может быть ука-
зано в приложенном документе.
3 В дополнении 3 содержатся принципиальные схемы и примечания, относящиеся
к формам актов и требованиям к замерам толщин.
4 В соответствующих случаях к формам актов должны прилагаться данные, пред-
ставленные на чертежах конструкций.
- 311 -
Дополнение 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Название судна:
Номер ИМО: .
Регистрационный номер классификационного общества/Администрации:
Порт регистрации: .............. ини линии иииииинитиниинитиниинининиия
Валовая вместимость:
Дедвейт: .... ..
Дата постройки: ...................
Классификационное общество:
Название компании, выполняющей замеры толщиН: ...............- нии нии иннининининиие
Компания, выполняющая замеры толщин, одобрена (кем):
Номер свидетельства: ............
Свидетельство действительно с:
Место замеров: ....
Первая дата замеров: . .
Последняя дата замеров: ................... ии иииииинитиииитииниитиитититиииииииинититиининини
Предстоящее освидетельствование для возобновления свидетельства/
промежуточное освидетельствование: ...
Сведения об измерительном оборудовании
Квалификация оператора:
Номер акта: ..
Имя оператора: .
Подпись оператор:
содержит
Имя инспектора: .
Подпись инспектор:
Официальная печать компании: ..................... _ Официальная печать Администрации:
. страниц
эиюдодо
BH
‘Wo
—
впневеипа
едоедецо
чоиц
о]
WoL
we wz vosowdoy 4-|,
auatnn
wh
и WE
Wp ws
Wg
ws
Wes
и-6
WoL
Mtb
WOSOOOH U-Z)
(ww) эин
-emaHanh
@OWMLOAU
-otf ‘one
ou pur % WW % ий ‘ou “ou % ии % ий Е ou
% эин
-этанаиА
sontfedg
ou
ou enHamaHeN, | Ou зинетанеил.
ou
онедэизИ
ou ou
(OU зинатанаид. Ou зинэтанэих. onadawey
‘игоен иовомдох OU SISHHET Wi19Bh иовоэон OU SISHHE|
(ww) “muoL
`ъен
-оя4эЦ
‘евяАд
ии
dan
-0H
vyaum
“90 У1ЭИИ ЗИН
-ЭЖОНОНУУа
ияаит
90 VOKOU SUH
“DKOUOUDWd
“OWN dewoH ele dawoH
“=
Balaaimgo
‘фиэоеця
аэмон
“lag
ен
Ао
эинеяеен
(L-LIWL) ихаитоо иозо1409 ионжАден ини илаитоо иозэтины ионжАчен изэа ччолиеи емилэен 01998 нитиол хедэиее о LY
с
эинэниоцо
п?
“SLE -
- 313 -
Примечания к акту ТМ1-Т
1 Настоящий акт должен использоваться для регистрации замеров толщин:
1 Всего настила расчетной палубы в пределах грузовой зоны.
2 Всего киля, наружной днищевой обшивки и скуловой обшивки в преде-
лах грузовой зоны.
3 Наружной бортовой обшивки, включая отдельные поясья в районе Ba-
терлинии за пределами грузовой зоны.
A Всех поясьев в районе ватерлинии в пределах грузовой зоны.
Расположение поясьев должно быть четко указано следующим образом:
1 В отношении расчетной палубы указать номер пояса наружной обшивки
внутрь от листа стрингера.
.2 В отношении днищевой обшивки указать номер пояса наружной об-
шивки к борту от горизонтального киля.
3 В отношении наружной бортовой обшивки указать номер пояса наруж-
ной обшивки ниже ширстрека и букву, обозначенную на растяжке наруж-
ной обшивки.
Для нефтяных танкеров должны регистрироваться все поясья настила палубы,
для нефтерудовозов должны регистрироваться только поясья настила палубы
между вырезами и бортом.
Должны быть выполнены замеры в носовом и кормовом участках всех листов
обшивки, и там, где листы пересекают границы балластных/грузовых танков,
должны быть зарегистрированы отдельные замеры настила в районе танка каж-
дого типа.
Зарегистрированные отдельные замеры должны представлять среднее значе-
ние нескольких замеров.
Максимальное допустимое уменьшение может быть ‘указано в приложенном до-
кументе.
9шюдодо ан ‘по — впневеипа * edo.edauo яиц о
TASAUVU]
изнхаза Еве]
э_ овоя
wediodun|
BO иное)
[323 Web Woh LE и
и-6)
YB]
WL
9]
i]
и
Ye]
ис ‘BHUKS зашХна!
KOU и-1
asnndo| wsHgkureL | мм | % | мм [ ou...

[Приложение 11 (РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ)]
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ В СОЧЕТАНИИ
С ПЛАНИРОВАНИЕМ РАСШИРЕННЫХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ
НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Освидетельствование для возобновления свидетельства
1 Введение
В настоящем Руководстве содержится информация и предложения, касающиеся техни-
ческих оценок, которые могут быть полезными в сочетании с планированием расширен-
ных специальных освидетельствований нефтяных танкеров. Как указано в пункте 5.1.5,
настоящее Руководство является рекомендательным и может быть использовано по
усмотрению Администрации, когда это будет сочтено необходимым и уместным, в соче-
тании с подготовкой требуемой программы освидетельствования.
2 Цель и принципы
2.1 Цель
Технические оценки, описанные в настоящем Руководстве, должны помочь при выявле-
нии опасных в конструктивном отношении районов, определении вызывающих сомне-
ние районов и сосредоточении внимания на элементах конструкции или на районах эле-
ментов конструкции, которые могут быть особенно подвержены износу или поврежде-
нию или свидетельствовать об износе или повреждении в прошлом. Эта информация
может быть полезной при определении участков, районов, трюмов и танков, подлежа-
щих замеру толщин, тщательному освидетельствованию и испытанию танков.
2.2 Минимальные требования
Настоящее Руководство не может использоваться для снижения содержащихся в при-
ложениях 1, 2 и 3 требований в отношении тщательного освидетельствования, замеров
толщин и испытаний танков, соответственно, которые во всех случаях должны соблю-
даться в качестве минимальных требований.
2.3 Выбор времени
Подобно другим аспектам планирования освидетельствования, технические оценки,
описанные в настоящем Руководстве, должны выполняться собственником или опера-
тором судна в сотрудничестве с Администрацией достаточно заблаговременно до
начала освидетельствования для возобновления свидетельства, т.е. до того, как осви-
детельствование начнется, и обычно по меньшей мере за 12-15 месяцев до ожидаемой
даты завершения освидетельствования.
2.4 Аспекты, подлежащие рассмотрению
2.4.1 B качестве основы для определения трюмов, танков и районов, подлежащих
освидетельствованию, могут использоваться технические оценки, которые могут вклю-
чать количественную или качественную оценку относительных рисков возможного ухуд-
шения следующих аспектов конкретного судна:
1 конструктивных особенностей, таких как уровни напряжений в различ-
ных элементах конструкции, детали конструкции, а также степень ис-
пользования высокопрочной стали;
- 332 -
2 предыдущих данных о коррозии, трещинах, гофрах, вмятинах и ремон-
тах в отношении конкретного судна, а также подобных судов, если такие
сведения имеются; и
3 информации о видах перевозимого груза, защите танков и состоянии
покрытия трюмов и танков, если оно имеется.
2.4.2 — Технические оценки относительных рисков подверженности повреждению или
износу различных элементов конструкции и районов должны рассматриваться и выно-
ситься на основе признанных принципов и практики, таких, какие можно найти в публи-
кациях, упомянутых в ссылках 1 и 2.
3 Техническая оценка
3.1 Общие положения
3.1.1 — Существует три основных вида возможных повреждений, которые могут быть
предметом технической оценки в связи с планированием освидетельствований: корро-
зия, трещины и гофры. Контактные повреждения обычно не включаются в план освиде-
тельствования, поскольку вмятины обычно отмечаются в памятных записках и, как пред-
полагается, рассматриваются инспекторами в обычном порядке.
3.1.2 Технические оценки, проводимые в сочетании с процессом планирования осви-
детельствования, в принципе должны соответствовать схеме на рис. 1, на которой no-
казано, каким образом могут выполняться технические оценки в сочетании с процессом
планирования освидетельствования. Подход фактически представляет собой оценку
риска на основе опыта и знаний, относящихся главным образом к конструкции и корро-
зии.
3.1.3 — Конструкцию следует рассматривать в отношении деталей конс...

[Приложение 12 (КРИТЕРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА)]
КРИТЕРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА
ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
1 Общие положения
1.1 Настоящие критерии должны использоваться для оценки продольной прочности
корпуса судна, как требуется в 8.1.2.
1.2 С тем чтобы продольная прочность судна, которая должна быть оценена, могла
быть признана действительной, угловой сварной шов между продольными внутренними
элементами и обводами корпуса должен быть в хорошем состоянии для поддержания
целостности продольных внутренних элементов в увязке с обводами корпуса.
2 Оценка продольной прочности
На нефтяных танкерах длиной 130 м и более старше 10 лет продольная прочность кор-
пуса судна должна оцениваться в соответствии с требованиями настоящего приложения
на основе толщин, замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от слу-
чая, во время освидетельствования для возобновления Свидетельства о безопасности
грузового судна по конструкции или Свидетельства о безопасности грузового судна
(освидетельствование для возобновления СБ). Состояние корпуса для оценки продоль-
ной прочности должно оцениваться в соответствии с методами, указанными в дополне-
нии 3.
2.1 Расчет площадей поперечного сечения палубного и днищевого поясков
корпуса судна
2.1.1 — Площади поперечного сечения палубного пояска (настил палубы и продольные
подпалубные балки) и днищевого пояска (наружная днищевая обшивка и продольные
днищевые балки) корпуса судна должны рассчитываться с использованием толщин, за-
меренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, во время освиде-
тельствования для возобновления СБ.
2.1.2 — Если уменьшение площадей поперечного сечения либо палубного, либо днище-
вого поясков превышает 10% их соответствующей площади, какой она была при по-
стройке (т.е. первоначальная площадь сечения, когда судно было построено), должна
приниматься одна из следующих мер:
A восстановление или усиление палубного или днищевого поясков, так
чтобы фактическая площадь сечения была не менее 90% площади, ка-
кой она была при постройке; или
.2 расчет фактического момента сопротивления (Zact) поперечного сече-
ния корпуса судна путем применения метода расчета, указанного в до-
полнении 1, с использованием толщин, замеренных, восстановленных
или усиленных, в зависимости от случая, во время освидетельствова-
ния для возобновления СБ.
- 338 -
2.2 Требования относительно момента сопротивления поперечного сечения
корпуса судна
2.2.1 — Фактический момент сопротивления поперечного сечения корпуса судна, рас-
считанный в соответствии с пунктом 2.1.2.2, должен, в зависимости от случая, удовле-
творять одному из следующих положений:
Л для судов, построенных 1 июля 2002 года или после этой даты, факти-
ческие моменты сопротивления (Zact) поперечного сечения корпуса
судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2,
Должны быть не менее пределов уменьшения, определенных 'Админи-
страцией, с учетом рекомендаций, принятых Организацией; или
для судов, построенных до 1 июля 2002 года, фактические моменты со-
противления (Zact) поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в
соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать крите-
риям минимального момента сопротивления для находящихся в экс-
плуатации судов, предписанным Администрацией или признанным
классификационным обществом, при условии что ни в коем случае ве-
личина Zact не должна быть менее предела уменьшения минимального
момента сопротивления (Zmc), как указано в дополнении 2.
- 339 -
Дополнение 1
КРИТЕРИИ РАСЧЕТА МОМЕНТОВ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ КОРПУСА СУДНА
1 В расчете момента сопротивления поперечного сечения корпуса судна должна
учитываться площадь поперечного сечения всех непрерывных продольных связей.
2 Большие вырезы, т.е. вырезы дпиной более 2,5 м или шириной более 1,2 м, а
также вырезы в гребенчатом наборе, если применяется гребенчатый сварной шов, все-
гда должны исключаться из площадей сечений, учитываемых в расчете момента сопро-
тивления сечения ...