РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.287(87)
{принята 20 мая 2010 года)
ОДОБРЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЦЕЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ КОНСТРУКЦИИ
НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации,
касающуюся функций Комитета,
ЖЕЛАЯ, чтобы Организация играла более значимую роль в определении стандартов
конструкции, согласно которым строятся новые суда,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что одним из стратегических направлений Организации,
касающихся разработки и поддержания всесторонней структуры для безопасного,
эффективного и экологически целесообразного судоходства, является установление
целевых стандартов по проектированию и постройке судов,
СЧИТАЯ, что суда должны проектироваться и строиться на установленный проектный
срок службы так, чтобы они были безопасными и экологически безопасными, с тем
чтобы при условии правильной эксплуатации и техобслуживания в установленных
условиях эксплуатации и условиях окружающей среды они могли оставаться
безопасными в течение всего срока службы,
ОТМЕЧАЯ правила 11-1/2.28 и 1|-1/3-10 Международной конвенции по охране
человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками (далее
именуемой «Конвенция»), одобренные резолюцией MSC.290(87) о целевых стандартах
конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что вышеупомянутое правило II-1/3-10 требует, чтобы навалочные
суда и нефтяные танкеры, как они определены в нем, удовлетворяли применимым
требованиям к конструкции признанной организации или национальным стандартам
Администрации, отвечающим функциональным требованиям целевых стандартов
конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,
РАССМОТРЕВ на своей восемьдесят седьмой сессии предложенные Международные
целевые стандарты конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,
1. ПРИНИМАЕТ Международные целевые стандарты конструкции навалочных
судов и нефтяных танкеров, текст которых изложен в приложении к настоящей
резолюции;
2. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к
сведению, что Международные целевые стандарты конструкции навалочных судов и
нефтяных танкеров вступят в силу 1 января 2012 года по вступлении в силу правила ||-
1/3-10 Конвенции;
3. ПРОСИТ Генерального секретаря направить заверенные копии настоящей
резолюции и текста Международных целевых стандартов конструкции навалочных
судов и нефтяных танкеров, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся
правительствам Конвенции;
-2-
4. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить копии настоящей
резолюции и приложения всем членам Организации, которые не являются
Договаривающимися правительствами Конвенции.
-3-
{принята 20 мая 2010 года)
ОДОБРЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЦЕЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ КОНСТРУКЦИИ
НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации,
касающуюся функций Комитета,
ЖЕЛАЯ, чтобы Организация играла более значимую роль в определении стандартов
конструкции, согласно которым строятся новые суда,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что одним из стратегических направлений Организации,
касающихся разработки и поддержания всесторонней структуры для безопасного,
эффективного и экологически целесообразного судоходства, является установление
целевых стандартов по проектированию и постройке судов,
СЧИТАЯ, что суда должны проектироваться и строиться на установленный проектный
срок службы так, чтобы они были безопасными и экологически безопасными, с тем
чтобы при условии правильной эксплуатации и техобслуживания в установленных
условиях эксплуатации и условиях окружающей среды они могли оставаться
безопасными в течение всего срока службы,
ОТМЕЧАЯ правила 11-1/2.28 и 1|-1/3-10 Международной конвенции по охране
человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками (далее
именуемой «Конвенция»), одобренные резолюцией MSC.290(87) о целевых стандартах
конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,
ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что вышеупомянутое правило II-1/3-10 требует, чтобы навалочные
суда и нефтяные танкеры, как они определены в нем, удовлетворяли применимым
требованиям к конструкции признанной организации или национальным стандартам
Администрации, отвечающим функциональным требованиям целевых стандартов
конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,
РАССМОТРЕВ на своей восемьдесят седьмой сессии предложенные Международные
целевые стандарты конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров,
1. ПРИНИМАЕТ Международные целевые стандарты конструкции навалочных
судов и нефтяных танкеров, текст которых изложен в приложении к настоящей
резолюции;
2. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции принять к
сведению, что Международные целевые стандарты конструкции навалочных судов и
нефтяных танкеров вступят в силу 1 января 2012 года по вступлении в силу правила ||-
1/3-10 Конвенции;
3. ПРОСИТ Генерального секретаря направить заверенные копии настоящей
резолюции и текста Международных целевых стандартов конструкции навалочных
судов и нефтяных танкеров, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся
правительствам Конвенции;
-2-
4. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря направить копии настоящей
резолюции и приложения всем членам Организации, которые не являются
Договаривающимися правительствами Конвенции.
-3-
[Приложение 1 (МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ КОНСТРУКЦИИ)]
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ КОНСТРУКЦИИ
НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
1 ПРЕАМБУЛА
1.1 Понятие «целевых стандартов конструкции судов» было введено в Организации
на восемьдесят девятой сессии Совета в ноябре 2002 года посредством предложения
Багамских Островов и Греции, в котором предлагается, чтобы Организация разработала
стандарты конструкции судов, которые позволили бы использовать инновационное
проектирование, но обеспечили бы, чтобы суда строились таким образом, что при
условии правильного техобслуживания они бы оставались безопасными в течение всего
срока эксплуатации. Эти стандарты должны также обеспечивать, чтобы все части судна
были легкодоступными для проведения необходимых осмотров и незатруднительного
техобслуживания. Совет направил это предложение для рассмотрения на семьдесят
седьмую сессию Комитета по безопасности на море (КБМ) в мае-июне 2003 года.
1.2 КБМ на своей семьдесят седьмой сессии рассмотрел этот вопрос в
соответствии с поручением и рекомендовал, чтобы на девяностой сессии Совета он
получил дальнейшее рассмотрение в контексте разработки Стратегического плана
Организации. Комитет решил также включить в свою программу работы и повестку дня
следующего заседания новый пункт о «целевых стандартах конструкции новых судов».
1.3 Девяностая сессия Совета при рассмотрении стратегии и политики
Организации на период с 2006 по 2011 годы одобрила стратегические направления в
отношении разработки целевых стандартов по проектированию и постройке новых
судов. Впоследствии на своей двадцать второй внеочередной сессии Совет включил в
стратегические направления Организации положение о том, что «ИМО установит
целевые стандарты на проектирование и конструкцию новых судов».
1.4 Ассамблея на своей двадцать третьей сессии в ноябре-декабре 2003 года,
принимая резолюцию A.944(23) о Стратегическом плане Организации (на шестилетний
период 2004-2010 годов), приняла решение о том, среди прочего, что «ИМО установит
целевые стандарты проектирования и строительства новых судов». Это решение было
также отражено в резолюции A.943(23) о Долгосрочном плане работы Организации (до
2010 года), где в перечне общих вопросов был введен вопрос «Целевые стандарты
строительства новых судов».
1.5 КБМ начал подробную техническую работу по развитию целевых стандартов
конструкции судов на своей семьдесят восьмой сессии в мае 2004 года, когда было
проведено всестороннее общее обсуждение соответствующих вопросов и Комитет
принял решение о применении пятиярусной системы, первоначально предложенной
Багамскими Островами, Грецией и МАКО, состоящей из следующего:
A Ярус !- Цели
Цели высокого уровня, которых необходимо достичь.
.2 Apyc И- Функциональные требования
Критерии, которые должны быть выполнены, чтобы соответствовать
целям.
3 Ярус Ш- Проверка соответствия
-4-
Процедуры по проверке того, что правила по проектированию и постройке судов соответствуют целям и функциональным требованиям.
4 Ярус М - Правила проектирования и постройки судов Подробные требования, разработанные ИМО, национальными 'Администрациями и/или признанными организациями и применяемые национальными Администрациями и/или признанными организациями, действующими от их имени, при проектировании и постройке судна, с тем чтобы обеспечить соответствие целям и функциональным требованиям.
5 Ярус У- Практика и стандарты отрасли Стандарты отрасли, кодексы практики и системы безопасности и качества в судостроении, эксплуатации судов, техобслуживании, подготовке персонала, укомплектовании судов экипажами и TA. которые могут быть включены в правила по проектированию и постройке судна или на которые в правилах может делаться ссылка.
1.6 После обсуждения этого вопроса на своей восемьдесят первой сессии Комитет принял решение ограничить область рассмотрения данного вопроса первоначально для навалочных судов и нефтяных танкеров и рассмотреть распространение на другие типы судов и области безопасности в более поздний период.
2 СФЕРА ...
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ КОНСТРУКЦИИ
НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
1 ПРЕАМБУЛА
1.1 Понятие «целевых стандартов конструкции судов» было введено в Организации
на восемьдесят девятой сессии Совета в ноябре 2002 года посредством предложения
Багамских Островов и Греции, в котором предлагается, чтобы Организация разработала
стандарты конструкции судов, которые позволили бы использовать инновационное
проектирование, но обеспечили бы, чтобы суда строились таким образом, что при
условии правильного техобслуживания они бы оставались безопасными в течение всего
срока эксплуатации. Эти стандарты должны также обеспечивать, чтобы все части судна
были легкодоступными для проведения необходимых осмотров и незатруднительного
техобслуживания. Совет направил это предложение для рассмотрения на семьдесят
седьмую сессию Комитета по безопасности на море (КБМ) в мае-июне 2003 года.
1.2 КБМ на своей семьдесят седьмой сессии рассмотрел этот вопрос в
соответствии с поручением и рекомендовал, чтобы на девяностой сессии Совета он
получил дальнейшее рассмотрение в контексте разработки Стратегического плана
Организации. Комитет решил также включить в свою программу работы и повестку дня
следующего заседания новый пункт о «целевых стандартах конструкции новых судов».
1.3 Девяностая сессия Совета при рассмотрении стратегии и политики
Организации на период с 2006 по 2011 годы одобрила стратегические направления в
отношении разработки целевых стандартов по проектированию и постройке новых
судов. Впоследствии на своей двадцать второй внеочередной сессии Совет включил в
стратегические направления Организации положение о том, что «ИМО установит
целевые стандарты на проектирование и конструкцию новых судов».
1.4 Ассамблея на своей двадцать третьей сессии в ноябре-декабре 2003 года,
принимая резолюцию A.944(23) о Стратегическом плане Организации (на шестилетний
период 2004-2010 годов), приняла решение о том, среди прочего, что «ИМО установит
целевые стандарты проектирования и строительства новых судов». Это решение было
также отражено в резолюции A.943(23) о Долгосрочном плане работы Организации (до
2010 года), где в перечне общих вопросов был введен вопрос «Целевые стандарты
строительства новых судов».
1.5 КБМ начал подробную техническую работу по развитию целевых стандартов
конструкции судов на своей семьдесят восьмой сессии в мае 2004 года, когда было
проведено всестороннее общее обсуждение соответствующих вопросов и Комитет
принял решение о применении пятиярусной системы, первоначально предложенной
Багамскими Островами, Грецией и МАКО, состоящей из следующего:
A Ярус !- Цели
Цели высокого уровня, которых необходимо достичь.
.2 Apyc И- Функциональные требования
Критерии, которые должны быть выполнены, чтобы соответствовать
целям.
3 Ярус Ш- Проверка соответствия
-4-
Процедуры по проверке того, что правила по проектированию и постройке судов соответствуют целям и функциональным требованиям.
4 Ярус М - Правила проектирования и постройки судов Подробные требования, разработанные ИМО, национальными 'Администрациями и/или признанными организациями и применяемые национальными Администрациями и/или признанными организациями, действующими от их имени, при проектировании и постройке судна, с тем чтобы обеспечить соответствие целям и функциональным требованиям.
5 Ярус У- Практика и стандарты отрасли Стандарты отрасли, кодексы практики и системы безопасности и качества в судостроении, эксплуатации судов, техобслуживании, подготовке персонала, укомплектовании судов экипажами и TA. которые могут быть включены в правила по проектированию и постройке судна или на которые в правилах может делаться ссылка.
1.6 После обсуждения этого вопроса на своей восемьдесят первой сессии Комитет принял решение ограничить область рассмотрения данного вопроса первоначально для навалочных судов и нефтяных танкеров и рассмотреть распространение на другие типы судов и области безопасности в более поздний период.
2 СФЕРА ...