РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.94(46)
Принята 27 апреля 2001 года
СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ
КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что резолюцией МЕРС.52(32) Комитет одобрил правила 13F и 13С Приложения I к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками (МАРПОЛ 73/78) с целью усовершенствования требований относительно конструкции и постройки нефтяных танкеров для предотвращения загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель,
ОДОБРИВ на своей сорок шестой сессии резолюцией МЕРС.95(46) поправки к правилу 13G Приложения I к МАРПОЛ 73/78 для ускорения поэтапного вывода из эксплуатации танкеров с одинарным корпусом с целью дальнейшего усиления защиты морской среды,
ОТМЕЧАЯ, что в соответствии с пересмотренным правилом 13С Приложения I к МАРПОЛ 73/78 Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера категории | после исполняющейся в 2005 году годовщины его поставки и нефтяного танкера категории 2 после исполняющейся в 2010 году годовщины его поставки при условии соблюдения требований Системы оценки состояния, принятой Комитетом,
ПРИЗНАВАЯ необходимость установления требуемой Системы оценки состояния для целей применения пересмотренного правила 13С Приложения I к МАРПОЛ 73/78,
РАССМОТРЕВ проект Системы оценки состояния, который был подготовлен Межсессионной рабочей группой КЗМС и далее изменен Комитетом на его сорок шестой сессии,
1. ПРИНИМАЕТ Систему оценки состояния, текст которой изложен в приложении к настоящей резолюции, понимая при этом, что типовой план освидетельствования будет разработан на 47-й сессии КЗМС и ему будет придана обязательная сила;
2. ПРОСИТ Генерального секретаря передать заверенные копии настоящей резолюции и текста Системы оценки состояния, содержащегося в приложении, всем Сторонам МАРПОЛ 73/78;
-2-
3. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря передать копии настоящей резолюции и
приложения к ней членам Организации, которые не являются Сторонами МАРПОЛ 73/78;
4. ПРЕДЛАГАЕТ Комитету по безопасности на море принять к сведению Систему оценки состояния;
5. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ Комитет по безопасности на море рассмотреть вопрос о внесении и включении соответствующих элементов и положений Системы оценки состояния в Руководство по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров, принятое резолюцией А.744(18), с поправками, внесенными резолюцией 2 Конференции СОЛАС 1997 года, резолюцией MSC.49(66) и резолюцией MSC.105(73), при проведении обзора Руководства; и
6. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ ДАЛЕЕ Стороны МАРПОЛ 73/78:
А сообщать о случаях, когда судно, плавающее под их флагом, передается под флаг другой Стороны МАРПОЛ 73/78 по просьбе этой Стороны МАРПОЛ 73/78, а также с целью обеспечения единообразного и согласованного осуществления положений Системы оценки состояния передавать копии всех документов и зарегистрированных данных, относящихся к оценке рассматриваемого судна в части, касающейся соблюдения им требований Системы оценки состояния; и
2 в свете того факта, что некоторые нефтяные танкеры категории | должны пройти требуемое освидетельствование в рамках СОС до 1 сентября 2002 года, принимать действительные акты о соответствии, выданные согласно положениям Системы оценки состояния после удовлетворительного выполнения освидетельствований в рамках СОС, начатых до | сентября 2002 года.
-3-
Принята 27 апреля 2001 года
СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ
КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что резолюцией МЕРС.52(32) Комитет одобрил правила 13F и 13С Приложения I к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками (МАРПОЛ 73/78) с целью усовершенствования требований относительно конструкции и постройки нефтяных танкеров для предотвращения загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель,
ОДОБРИВ на своей сорок шестой сессии резолюцией МЕРС.95(46) поправки к правилу 13G Приложения I к МАРПОЛ 73/78 для ускорения поэтапного вывода из эксплуатации танкеров с одинарным корпусом с целью дальнейшего усиления защиты морской среды,
ОТМЕЧАЯ, что в соответствии с пересмотренным правилом 13С Приложения I к МАРПОЛ 73/78 Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера категории | после исполняющейся в 2005 году годовщины его поставки и нефтяного танкера категории 2 после исполняющейся в 2010 году годовщины его поставки при условии соблюдения требований Системы оценки состояния, принятой Комитетом,
ПРИЗНАВАЯ необходимость установления требуемой Системы оценки состояния для целей применения пересмотренного правила 13С Приложения I к МАРПОЛ 73/78,
РАССМОТРЕВ проект Системы оценки состояния, который был подготовлен Межсессионной рабочей группой КЗМС и далее изменен Комитетом на его сорок шестой сессии,
1. ПРИНИМАЕТ Систему оценки состояния, текст которой изложен в приложении к настоящей резолюции, понимая при этом, что типовой план освидетельствования будет разработан на 47-й сессии КЗМС и ему будет придана обязательная сила;
2. ПРОСИТ Генерального секретаря передать заверенные копии настоящей резолюции и текста Системы оценки состояния, содержащегося в приложении, всем Сторонам МАРПОЛ 73/78;
-2-
3. ПРОСИТ ДАЛЕЕ Генерального секретаря передать копии настоящей резолюции и
приложения к ней членам Организации, которые не являются Сторонами МАРПОЛ 73/78;
4. ПРЕДЛАГАЕТ Комитету по безопасности на море принять к сведению Систему оценки состояния;
5. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ Комитет по безопасности на море рассмотреть вопрос о внесении и включении соответствующих элементов и положений Системы оценки состояния в Руководство по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров, принятое резолюцией А.744(18), с поправками, внесенными резолюцией 2 Конференции СОЛАС 1997 года, резолюцией MSC.49(66) и резолюцией MSC.105(73), при проведении обзора Руководства; и
6. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ ДАЛЕЕ Стороны МАРПОЛ 73/78:
А сообщать о случаях, когда судно, плавающее под их флагом, передается под флаг другой Стороны МАРПОЛ 73/78 по просьбе этой Стороны МАРПОЛ 73/78, а также с целью обеспечения единообразного и согласованного осуществления положений Системы оценки состояния передавать копии всех документов и зарегистрированных данных, относящихся к оценке рассматриваемого судна в части, касающейся соблюдения им требований Системы оценки состояния; и
2 в свете того факта, что некоторые нефтяные танкеры категории | должны пройти требуемое освидетельствование в рамках СОС до 1 сентября 2002 года, принимать действительные акты о соответствии, выданные согласно положениям Системы оценки состояния после удовлетворительного выполнения освидетельствований в рамках СОС, начатых до | сентября 2002 года.
-3-
[Приложение 1 (СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ)]
СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ
1 ПРЕАМБУЛА
1.1] Система оценки состояния (СОС) предназначена для дополнения требований
Приложения В к Руководству по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (далее именуемой
"расширенная программа освидетельствований"), принятому Ассамблеей Международной
морской организации резолюцией А.744(18) с поправками. СОС должна подтверждать,
что состояние конструкции нефтяных танкеров с одинарным корпусом во время освидетельствования является приемлемым и, при условии удовлетворительного
проведения последующих периодических освидетельствований и эффективного технического обслуживания, выполняемого оператором судна, будет оставаться приемлемым в течение продолжительного срока эксплуатации, как указано в акте о соответствии.
1.2 Требования СОС включают расширенную и прозрачную проверку ставшего известным состояния конструкции и судна, а также проверку того, что процедуры ведения документации и выполнения освидетельствований осуществляются должным образом и в полном объеме.
1.3 Система требует, чтобы соблюдение COC оценивалось в ходе выполнения расширенной программы освидетельствований совместно с промежуточными освидетельствованиями или освидетельствованиями для возобновления свидетельства, требуемыми в настоящее время резолюцией А.744(18) с поправками.
1.4 COC не устанавливает стандартов конструкции, более высоких чем стандарты, предусмотренные в других конвенциях, кодексах и рекомендациях Международной морской организации.
1.5 СОС разработана на основе требований резолюции А.744(18) с поправками, которые были известны во время принятия СОС. Предполагается обновлять СОС по мере необходимости после внесения поправок в резолюцию А.744(18) с поправками.
2 ЦЕЛЬ
Целью Системы оценки состояния является обеспечение международного стандарта для выполнения требований правила 13G 7) Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 к ней, с поправками, внесенными резолюцией МЕРС.95(46).
3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Для цели СОС, если специально не предусмотрено иное:
3.1 "МАРПОЛ 73/78" означает Протокол 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками.
3.2 "Правило" означает правила, содержащиеся в Приложении [ к МАРПОЛ 73/78.
-4-
3.3 "Резолюция А.744(18) с поправками" означает Руководство по расширенной
программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных
танкеров, принятое Ассамблеей Международной морской организации резолюцией
А.744(18), с поправками, внесенными резолюцией 2 Конференции СОЛАС 1997 года, а
также резолюциями MSC.49(66) и MSC.105(73).
3.4 "Признанная организация (ПО)" означает организацию, признанную
Администрацией для выполнения освидетельствований в соответствии с положениями
правила 4 3) Приложения I к МАРПОЛ 73/78.
3.5 "Администрация" означает правительство государства, как оно определено в
статье 2 5) МАРПОЛ 73/78.
3.6 "Нефтяной танкер категории 1" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000
тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое
дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий
нефть, иную чем указанная выше, который не отвечает требованиям относительно новых
нефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила | Приложения | к МАРПОЛ
73/78.
3.7 "Нефтяной танкер категории 2" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000
тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое
дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий
нефть, иную чем указанная выше, который отвечает требованиям относительно новых
нефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила | Приложения I к МАРПОЛ
73/78.
3.8 — "Компания" означает собственника судна или любую другую организацию или
лицо, такое, как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, который взял на себ...
СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ
1 ПРЕАМБУЛА
1.1] Система оценки состояния (СОС) предназначена для дополнения требований
Приложения В к Руководству по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (далее именуемой
"расширенная программа освидетельствований"), принятому Ассамблеей Международной
морской организации резолюцией А.744(18) с поправками. СОС должна подтверждать,
что состояние конструкции нефтяных танкеров с одинарным корпусом во время освидетельствования является приемлемым и, при условии удовлетворительного
проведения последующих периодических освидетельствований и эффективного технического обслуживания, выполняемого оператором судна, будет оставаться приемлемым в течение продолжительного срока эксплуатации, как указано в акте о соответствии.
1.2 Требования СОС включают расширенную и прозрачную проверку ставшего известным состояния конструкции и судна, а также проверку того, что процедуры ведения документации и выполнения освидетельствований осуществляются должным образом и в полном объеме.
1.3 Система требует, чтобы соблюдение COC оценивалось в ходе выполнения расширенной программы освидетельствований совместно с промежуточными освидетельствованиями или освидетельствованиями для возобновления свидетельства, требуемыми в настоящее время резолюцией А.744(18) с поправками.
1.4 COC не устанавливает стандартов конструкции, более высоких чем стандарты, предусмотренные в других конвенциях, кодексах и рекомендациях Международной морской организации.
1.5 СОС разработана на основе требований резолюции А.744(18) с поправками, которые были известны во время принятия СОС. Предполагается обновлять СОС по мере необходимости после внесения поправок в резолюцию А.744(18) с поправками.
2 ЦЕЛЬ
Целью Системы оценки состояния является обеспечение международного стандарта для выполнения требований правила 13G 7) Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 к ней, с поправками, внесенными резолюцией МЕРС.95(46).
3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Для цели СОС, если специально не предусмотрено иное:
3.1 "МАРПОЛ 73/78" означает Протокол 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками.
3.2 "Правило" означает правила, содержащиеся в Приложении [ к МАРПОЛ 73/78.
-4-
3.3 "Резолюция А.744(18) с поправками" означает Руководство по расширенной
программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных
танкеров, принятое Ассамблеей Международной морской организации резолюцией
А.744(18), с поправками, внесенными резолюцией 2 Конференции СОЛАС 1997 года, а
также резолюциями MSC.49(66) и MSC.105(73).
3.4 "Признанная организация (ПО)" означает организацию, признанную
Администрацией для выполнения освидетельствований в соответствии с положениями
правила 4 3) Приложения I к МАРПОЛ 73/78.
3.5 "Администрация" означает правительство государства, как оно определено в
статье 2 5) МАРПОЛ 73/78.
3.6 "Нефтяной танкер категории 1" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000
тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое
дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий
нефть, иную чем указанная выше, который не отвечает требованиям относительно новых
нефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила | Приложения | к МАРПОЛ
73/78.
3.7 "Нефтяной танкер категории 2" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000
тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое
дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий
нефть, иную чем указанная выше, который отвечает требованиям относительно новых
нефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила | Приложения I к МАРПОЛ
73/78.
3.8 — "Компания" означает собственника судна или любую другую организацию или
лицо, такое, как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, который взял на себ...