РЕЗОЛЮЦИЯ М$С.338(91)
(принята 30 ноября 2012 года)
ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ
ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28) Конвенции о Международной морской организации,
касающуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человеческой
жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой «Конвенция»),
касающуюся процедуры внесения поправок в Приложение к Конвенции, за исключением
положений его главы |,
РАССМОТРЕВ на своей девяносто первой сессии поправки к Конвенции, предложенные и
разосланные в соответствии с ее статьей VIII b) i),
1. ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции поправки к Конвенции,
текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) 66) Конвенции, что
вышеупомянутые поправки считаются принятыми 1 января 2014 года, если до этой даты
более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости
составляет не менее 50 процентов мирового торгового флота, не заявят о своих
возражениях против поправок;
3. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции СОЛАС принять к
сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 июля 2014 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;
4. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII b) у) Конвенции
направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в
приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5. ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции
и приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
(принята 30 ноября 2012 года)
ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ
ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28) Конвенции о Международной морской организации,
касающуюся функций Комитета,
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на статью VIII b) Международной конвенции по охране человеческой
жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой «Конвенция»),
касающуюся процедуры внесения поправок в Приложение к Конвенции, за исключением
положений его главы |,
РАССМОТРЕВ на своей девяносто первой сессии поправки к Конвенции, предложенные и
разосланные в соответствии с ее статьей VIII b) i),
1. ОДОБРЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) №) Конвенции поправки к Конвенции,
текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) 66) Конвенции, что
вышеупомянутые поправки считаются принятыми 1 января 2014 года, если до этой даты
более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся
правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости
составляет не менее 50 процентов мирового торгового флота, не заявят о своих
возражениях против поправок;
3. ПРЕДЛАГАЕТ Договаривающимся правительствам Конвенции СОЛАС принять к
сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу
1 июля 2014 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;
4. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII b) у) Конвенции
направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в
приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5. ПРОСИТ ТАКЖЕ Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции
и приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися
правительствами Конвенции.
-2-
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ
ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
[Глава 1-1 / (КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,)]
КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,
МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Часть А-1
Устройство судов
После существующего правила 3-11 добавляется следующее новое правило 3-12:
«Правило 3-12 — Защита от шума
1 Настоящее правило применяется к судам валовой вместимостью 1600 и
более:
A контракт на постройку которых заключен 1 июля 2014 года или
после этой даты; или
2 при отсутствии контракта на постройку — кили которых заложены
или которые находятся в подобной стадии постройки 1 января
2015 года или после этой даты; или
3 которые сданы в эксплуатацию 1 июля 2018 года или после этой
даты,
кроме случаев, когда Администрация считает, что соответствие конкретному
положению является нецелесообразным или практически невыполнимым.
2 На судах, которые сданы в эксплуатацию до 1 июля 2018 года и:
A контракт на постройку которых заключен до 1 июля 2014 года, и
кили которых заложены или которые находятся в подобной
стадии постройки 1 января 2009 года или после этой даты, но
до 1 января 2015 года; или
2 при отсутствии контракта на постройку кили которых заложены
или которые находятся в подобной стадии постройки 1 января
2009 года или после этой даты, но до 1 января 2015 года,
должны быть приняты меры к снижению шума механизмов в машинных
помещениях до приемлемых уровней, определяемых Администрацией. Если этот
шум нельзя снизить в достаточной степени, то источник чрезмерного шума
должен быть надлежащим образом звукоизолирован или выгорожен либо, если в
помещении требуется несение вахты, в нем должен быть предусмотрен
звукоизолированный пост. В случае необходимости для персонала, которому
требуется входить в такие помещения, должны быть предусмотрены средства
защиты слуха.
-3-
3 Суда должны строиться таким образом, чтобы снижать шум на судне и
защищать персонал от шума в соответствии с Кодексом по уровням шума на судах, принятым Комитетом по безопасности на море резолюцией MSC.337(91), с
возможными поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с
положениями статьи Vill настоящей Конвенции, касающимися процедуры
внесения поправок в Приложение, за исключением главы |. Для целей настоящего правила, хотя Кодекс по уровням шума на судах рассматривается как документ,
имеющий обязательную силу, части, имеющие рекомендательный характер, как
указано в главе | Кодекса, рассматриваются как He имеющие обязательной силы,
при условии что поправки ктаким частям, имеющим рекомендательный характер, принимаются Комитетом по безопасности на море в соответствии с его Правилами процедуры.
4 Несмотря на требования пункта 1, настоящее правило не применяется к судам тех типов, которые перечислены в пункте 1.3.4 Кодекса по уровням шума на
судах».
Часть С
Механические установки
2 Существующее правило 36 исключается и оставляется без текста.
КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ,
МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
Часть А-1
Устройство судов
После существующего правила 3-11 добавляется следующее новое правило 3-12:
«Правило 3-12 — Защита от шума
1 Настоящее правило применяется к судам валовой вместимостью 1600 и
более:
A контракт на постройку которых заключен 1 июля 2014 года или
после этой даты; или
2 при отсутствии контракта на постройку — кили которых заложены
или которые находятся в подобной стадии постройки 1 января
2015 года или после этой даты; или
3 которые сданы в эксплуатацию 1 июля 2018 года или после этой
даты,
кроме случаев, когда Администрация считает, что соответствие конкретному
положению является нецелесообразным или практически невыполнимым.
2 На судах, которые сданы в эксплуатацию до 1 июля 2018 года и:
A контракт на постройку которых заключен до 1 июля 2014 года, и
кили которых заложены или которые находятся в подобной
стадии постройки 1 января 2009 года или после этой даты, но
до 1 января 2015 года; или
2 при отсутствии контракта на постройку кили которых заложены
или которые находятся в подобной стадии постройки 1 января
2009 года или после этой даты, но до 1 января 2015 года,
должны быть приняты меры к снижению шума механизмов в машинных
помещениях до приемлемых уровней, определяемых Администрацией. Если этот
шум нельзя снизить в достаточной степени, то источник чрезмерного шума
должен быть надлежащим образом звукоизолирован или выгорожен либо, если в
помещении требуется несение вахты, в нем должен быть предусмотрен
звукоизолированный пост. В случае необходимости для персонала, которому
требуется входить в такие помещения, должны быть предусмотрены средства
защиты слуха.
-3-
3 Суда должны строиться таким образом, чтобы снижать шум на судне и
защищать персонал от шума в соответствии с Кодексом по уровням шума на судах, принятым Комитетом по безопасности на море резолюцией MSC.337(91), с
возможными поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с
положениями статьи Vill настоящей Конвенции, касающимися процедуры
внесения поправок в Приложение, за исключением главы |. Для целей настоящего правила, хотя Кодекс по уровням шума на судах рассматривается как документ,
имеющий обязательную силу, части, имеющие рекомендательный характер, как
указано в главе | Кодекса, рассматриваются как He имеющие обязательной силы,
при условии что поправки ктаким частям, имеющим рекомендательный характер, принимаются Комитетом по безопасности на море в соответствии с его Правилами процедуры.
4 Несмотря на требования пункта 1, настоящее правило не применяется к судам тех типов, которые перечислены в пункте 1.3.4 Кодекса по уровням шума на
судах».
Часть С
Механические установки
2 Существующее правило 36 исключается и оставляется без текста.
[Глава 1-2 / (КОНСТРУКЦИЯ - ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, ОБНАРУЖЕНИЕ И)]
КОНСТРУКЦИЯ - ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, ОБНАРУЖЕНИЕ И
ТУШЕНИЕ ПОЖАРА
Часть А
Общие положения
Правило 1 — Применение
3 В существующем пункте 2.4 после существующего подпункта .6 добавляются
следующие новые подпункты:
«7 грузовые суда валовой вместимостью 500 и более и пассажирские суда,
построенные 1 февраля 1992 года или после этой даты, но до 1 июля
2002 года, могут не отвечать правилу 19.3.3, при условии что они
отвечают правилу 54.2.3, принятому резолюцией М$С.13(57); и
.8 грузовые суда валовой вместимостью 500 и более и пассажирские суда,
построенные 1 сентября 1984 года или после этой даты, но до 1 июля
2002 года, могут не отвечать правилам 19.3.1, 19.3.5, 19.3.6, 19.3.9, при
условии что они отвечают правилам 54.2.1, 54.2.5, 54.2.6, 54.2.9,
принятым резолюцией MSC.1(XLV)».
4 Добавляется следующий новый пункт 2.5:
«2.5 Суда, построенные до 1 июля 2012 года, также должны отвечать
правилу 10.10.1.2, принятому резолюцией MSC.338(91)».
-4-
Часть С
Борьба с пожаром
Правило 9 - Локализация пожара
5 В таблице 9.3, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (2) (Коридоры), символ «А-15»
заменяется символом «А-30 %».
6 В таблице 9.3, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (4) (Междупалубные сообщения)
символ «А-15» заменяется символом «А-30 9»,
7 В таблице 9.3, в столбце и строке (11) (Помещения специальной категории и
помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) символ «А-0» заменяется
символом «А-30 3».
8 В таблице 9.4, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения
с горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (1) (Посты управления)
символ «A-30» заменяется символом «А-60 9»,
9 В таблице 9.4, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (2) (Коридоры) символ «А-0»
заменяется символом «А-30 %».
10 В таблице 9.4, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (4) (Междупалубные сообщения)
символ «А-0» заменяется символом «A-30 9»,
11 В таблице 9.4, в столбце и строке (11) (Помещения специальной категории и
помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) символ «А-0» заменяется
символом «А-30 9».
12 В таблице 9.4, в столбце (2) (Коридоры), в строке (11) (Помещения специальной
категории и помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) символ «А-15»
заменяется символом «A-30 9».
13 В таблице 9.4, в столбце (4) (Междупалубные сообщения), в строке (11)
(Помещения специальной категории и помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки) символ «А-15» заменяется символом «A-30 %».
14 В таблице 9.4, в столбце (6) (Машинные помещения категории А), в строке (11)
(Помещения специальной категории и помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки) символ «A-30» заменяется символом «А-60 2»,
15 В таблице 9.4 добавляется следующее новое примечание:
«° Суда, построенные до 1 июля 2014 года, должны отвечать как минимум,
предыдущим требованиям, применимым во время постройки судна, как
указано в правиле 1.2».
16 В таблице 9.5, в столбце и строке (11) (Помещения с горизонтальным способом
погрузки и выгрузки и помещения для перевозки транспортных средств) символ «*"»
заменяется символом «A-30! ».
-5-
17 В таблице 9.6, в столбце (11) (Помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки и помещения для перевозки транспортных средств), в строке (10) (Открытые
палубы) символ «*» заменяется символом «А-0\».
18 В таблице 9.6, в столбце и строке (11) (Помещения с горизонтальным способом
погрузки и выгрузки и помещения для перевозки транспортных средств) символ «*"» заменяется символом «A-30!»,
19 В таблице 9.6, в столбце (10) (Открытые палубы), в строке (11) (Помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки и помещения для...
КОНСТРУКЦИЯ - ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, ОБНАРУЖЕНИЕ И
ТУШЕНИЕ ПОЖАРА
Часть А
Общие положения
Правило 1 — Применение
3 В существующем пункте 2.4 после существующего подпункта .6 добавляются
следующие новые подпункты:
«7 грузовые суда валовой вместимостью 500 и более и пассажирские суда,
построенные 1 февраля 1992 года или после этой даты, но до 1 июля
2002 года, могут не отвечать правилу 19.3.3, при условии что они
отвечают правилу 54.2.3, принятому резолюцией М$С.13(57); и
.8 грузовые суда валовой вместимостью 500 и более и пассажирские суда,
построенные 1 сентября 1984 года или после этой даты, но до 1 июля
2002 года, могут не отвечать правилам 19.3.1, 19.3.5, 19.3.6, 19.3.9, при
условии что они отвечают правилам 54.2.1, 54.2.5, 54.2.6, 54.2.9,
принятым резолюцией MSC.1(XLV)».
4 Добавляется следующий новый пункт 2.5:
«2.5 Суда, построенные до 1 июля 2012 года, также должны отвечать
правилу 10.10.1.2, принятому резолюцией MSC.338(91)».
-4-
Часть С
Борьба с пожаром
Правило 9 - Локализация пожара
5 В таблице 9.3, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (2) (Коридоры), символ «А-15»
заменяется символом «А-30 %».
6 В таблице 9.3, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (4) (Междупалубные сообщения)
символ «А-15» заменяется символом «А-30 9»,
7 В таблице 9.3, в столбце и строке (11) (Помещения специальной категории и
помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) символ «А-0» заменяется
символом «А-30 3».
8 В таблице 9.4, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения
с горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (1) (Посты управления)
символ «A-30» заменяется символом «А-60 9»,
9 В таблице 9.4, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (2) (Коридоры) символ «А-0»
заменяется символом «А-30 %».
10 В таблице 9.4, в столбце (11) (Помещения специальной категории и помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки), в строке (4) (Междупалубные сообщения)
символ «А-0» заменяется символом «A-30 9»,
11 В таблице 9.4, в столбце и строке (11) (Помещения специальной категории и
помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) символ «А-0» заменяется
символом «А-30 9».
12 В таблице 9.4, в столбце (2) (Коридоры), в строке (11) (Помещения специальной
категории и помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) символ «А-15»
заменяется символом «A-30 9».
13 В таблице 9.4, в столбце (4) (Междупалубные сообщения), в строке (11)
(Помещения специальной категории и помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки) символ «А-15» заменяется символом «A-30 %».
14 В таблице 9.4, в столбце (6) (Машинные помещения категории А), в строке (11)
(Помещения специальной категории и помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки) символ «A-30» заменяется символом «А-60 2»,
15 В таблице 9.4 добавляется следующее новое примечание:
«° Суда, построенные до 1 июля 2014 года, должны отвечать как минимум,
предыдущим требованиям, применимым во время постройки судна, как
указано в правиле 1.2».
16 В таблице 9.5, в столбце и строке (11) (Помещения с горизонтальным способом
погрузки и выгрузки и помещения для перевозки транспортных средств) символ «*"»
заменяется символом «A-30! ».
-5-
17 В таблице 9.6, в столбце (11) (Помещения с горизонтальным способом погрузки и
выгрузки и помещения для перевозки транспортных средств), в строке (10) (Открытые
палубы) символ «*» заменяется символом «А-0\».
18 В таблице 9.6, в столбце и строке (11) (Помещения с горизонтальным способом
погрузки и выгрузки и помещения для перевозки транспортных средств) символ «*"» заменяется символом «A-30!»,
19 В таблице 9.6, в столбце (10) (Открытые палубы), в строке (11) (Помещения с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки и помещения для...
[Глава III / (СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА.)]
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА.
Часть В
Требования к судам и спасательным средствам
После существующего правила 17 включается следующее новое правило 17-1:
«Правило 17-1
Подъем людей из воды
1 На всех судах должны иметься конкретные для данного судна схемы и
процедуры по подъему людей из воды с учетом руководства, разработанного
Организацией. На схемах и в процедурах должно указываться оборудование,
предназначенное к использованию при подъеме, а также меры для сведения к
минимуму риска для судового персонала, участвующего в операциях подъема.
Суда, построенные до 1 июля 2014 года, должны отвечать этому требованию к
дате первого периодического освидетельствования или первого освидетельство-
вания для возобновления свидетельства о безопасности судна по оборудованию и
снабжению, которое должно проводиться после 1 июля 2014 года, смотря по тому,
какая дата наступит раньше.
2 Считается, что пассажирские суда ро-ро, которые отвечают правилу 26.4,
отвечают настоящему правилу.
ДОПОЛНЕНИЕ
СВИДЕТЕЛЬСТВА
Все формы свидетельств и перечней оборудования, приведенные в дополнении к
приложению, заменяются следующими:
-8-
ФОРМА СВИДЕТЕЛЬСТВА О БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО СУДНА
СВИДЕТЕЛЬСТВО О БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО СУДНА
Настоящее Свидетельство должно быть дополнено Перечнем оборудования безопасности для
пассажирского судна (Форма Р)
(Герб государства) (Государство)
на любой/короткий' международный рейс
Выдано на основании положений
МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ
НА МОРЕ 1974 ГОДА с поправками
по уполномочию Правительства
(название государства)
(уполномоченное лицо или организация)
Сведения о судне?
Название судна .....
Регистровый номер или позывной сигнал ..
Порт регистрации .
Валовая вместимост!
Морские районы, на плавание в которых судну выдано свидетельство
(правило IV/2:
Номер ИМО ..
Дата постройки:
Дата заключения контракта на постройку ..
Дата закладки киля или дата, на которую судно находилось в подобной стадии
Дата, на которую началось nepeot орудование, или изменение, или модификация
существенного характера (где применимо) ... eee
Все применимые даты должны быть указаны.
НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ:
1 Что судно освидетельствовано в соответствии с требованиями правила 1/7 Конвенции.
2 Что освидетельствованием установлено, что:
2.1 судно отвечает требованиями Конвенции в отношении:
Л конструкции, главных и вспомогательных механизмов, котлов и иных сосудов под
давлением;
2 ‘деления на водонепроницаемые отсеки и относящихся кнему устройств и деталей;
„3 — следующих грузовых ватерлиний деления на отсеки судна:
Грузовые ватерлинии деления на Надводный| Применять, когда помещения, где
отсеки, назначенные и нанесенные на | борт перевозятся пассажиры, включают
борта в средней части судна следующие помещения, где могут
(правило |!-1/18)* перевозиться либо пассажиры, либо груз
Р1
Р2
РЗ
2.2
2.3
24
25
2.6
27
2.8
2.9
2.10
2.11
Настоящее свидетельство действительно до...
судно отвечает требованиями Конвенции в отношении конструктивной противопожарной
защиты, противопожарных систем и средств и схем противопожарной защиты;
спасательные средства и снабжение спасательных шлюпок, спасательных плотов и ‘дежурных шлюпок предусмотрены в соответствии с требованиями Конвенции;
судно имеет линеметательное устройство и радиоустановки, используемые в спасательных средствах, в соответствии с требованиями Конвенции;
судно отвечает требованиям Конвенции в отношении радиоустановок;
действие радиоустановок, используемых в спасательных средствах, отвечает требованиям Конвенции;
судно отвечает требованиям Конвенции в отношении судового навигационного оборудования, средств посадки лоцманов и морских навигационных пособи
судно обеспечено ‘сигнально-отличительными огнями, сигнальными знаками и средствами
подачи звуковых сигналов и сигналов бедствия в соответствии с требованиями Конвенции и действующих Международных правил предупреждения столкновений судов в море;
во всех других отношениях с...
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА.
Часть В
Требования к судам и спасательным средствам
После существующего правила 17 включается следующее новое правило 17-1:
«Правило 17-1
Подъем людей из воды
1 На всех судах должны иметься конкретные для данного судна схемы и
процедуры по подъему людей из воды с учетом руководства, разработанного
Организацией. На схемах и в процедурах должно указываться оборудование,
предназначенное к использованию при подъеме, а также меры для сведения к
минимуму риска для судового персонала, участвующего в операциях подъема.
Суда, построенные до 1 июля 2014 года, должны отвечать этому требованию к
дате первого периодического освидетельствования или первого освидетельство-
вания для возобновления свидетельства о безопасности судна по оборудованию и
снабжению, которое должно проводиться после 1 июля 2014 года, смотря по тому,
какая дата наступит раньше.
2 Считается, что пассажирские суда ро-ро, которые отвечают правилу 26.4,
отвечают настоящему правилу.
ДОПОЛНЕНИЕ
СВИДЕТЕЛЬСТВА
Все формы свидетельств и перечней оборудования, приведенные в дополнении к
приложению, заменяются следующими:
-8-
ФОРМА СВИДЕТЕЛЬСТВА О БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО СУДНА
СВИДЕТЕЛЬСТВО О БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО СУДНА
Настоящее Свидетельство должно быть дополнено Перечнем оборудования безопасности для
пассажирского судна (Форма Р)
(Герб государства) (Государство)
на любой/короткий' международный рейс
Выдано на основании положений
МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ
НА МОРЕ 1974 ГОДА с поправками
по уполномочию Правительства
(название государства)
(уполномоченное лицо или организация)
Сведения о судне?
Название судна .....
Регистровый номер или позывной сигнал ..
Порт регистрации .
Валовая вместимост!
Морские районы, на плавание в которых судну выдано свидетельство
(правило IV/2:
Номер ИМО ..
Дата постройки:
Дата заключения контракта на постройку ..
Дата закладки киля или дата, на которую судно находилось в подобной стадии
Дата, на которую началось nepeot орудование, или изменение, или модификация
существенного характера (где применимо) ... eee
Все применимые даты должны быть указаны.
НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ:
1 Что судно освидетельствовано в соответствии с требованиями правила 1/7 Конвенции.
2 Что освидетельствованием установлено, что:
2.1 судно отвечает требованиями Конвенции в отношении:
Л конструкции, главных и вспомогательных механизмов, котлов и иных сосудов под
давлением;
2 ‘деления на водонепроницаемые отсеки и относящихся кнему устройств и деталей;
„3 — следующих грузовых ватерлиний деления на отсеки судна:
Грузовые ватерлинии деления на Надводный| Применять, когда помещения, где
отсеки, назначенные и нанесенные на | борт перевозятся пассажиры, включают
борта в средней части судна следующие помещения, где могут
(правило |!-1/18)* перевозиться либо пассажиры, либо груз
Р1
Р2
РЗ
2.2
2.3
24
25
2.6
27
2.8
2.9
2.10
2.11
Настоящее свидетельство действительно до...
судно отвечает требованиями Конвенции в отношении конструктивной противопожарной
защиты, противопожарных систем и средств и схем противопожарной защиты;
спасательные средства и снабжение спасательных шлюпок, спасательных плотов и ‘дежурных шлюпок предусмотрены в соответствии с требованиями Конвенции;
судно имеет линеметательное устройство и радиоустановки, используемые в спасательных средствах, в соответствии с требованиями Конвенции;
судно отвечает требованиям Конвенции в отношении радиоустановок;
действие радиоустановок, используемых в спасательных средствах, отвечает требованиям Конвенции;
судно отвечает требованиям Конвенции в отношении судового навигационного оборудования, средств посадки лоцманов и морских навигационных пособи
судно обеспечено ‘сигнально-отличительными огнями, сигнальными знаками и средствами
подачи звуковых сигналов и сигналов бедствия в соответствии с требованиями Конвенции и действующих Международных правил предупреждения столкновений судов в море;
во всех других отношениях с...