РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.310(88)
(принята 3 декабря 2010 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ
ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК) 1972 ГОДА
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ статью Х Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 года (далее именуемой «Конвенция»), касающуюся особой процедуры внесения поправок в Приложения к Конвенции,
РАССМОТРЕВ на своей восемьдесят восьмой сессии предложенные поправки к Конвенции в соответствии с процедурой, изложенной в пунктах 1 и 2 статьи Х Конвенции,
1. ОДОБРЯЕТ поправки к Приложениям к Конвенции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии с пунктом 3 статьи Х Конвенции, что упомянутые поправки вступают в силу 1 января 2012 года, если до 1 июля 2011 года пять или более Договаривающихся Сторон не уведомят Генерального секретаря о своих возражениях против поправок;
3. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии с пунктом 2 статьи Х Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся Сторонам для принятия;
4. ПРОСИТ ДАЛЕЕ — Генерального секретаря — информировать — все Договаривающиеся Стороны и членов Организации о любой просьбе и сообщении согласно статье Х Конвенции и о дате вступления поправок в силу.
(принята 3 декабря 2010 года)
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ
ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК) 1972 ГОДА
КОМИТЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ,
ССЫЛАЯСЬ на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
ОТМЕЧАЯ статью Х Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 года (далее именуемой «Конвенция»), касающуюся особой процедуры внесения поправок в Приложения к Конвенции,
РАССМОТРЕВ на своей восемьдесят восьмой сессии предложенные поправки к Конвенции в соответствии с процедурой, изложенной в пунктах 1 и 2 статьи Х Конвенции,
1. ОДОБРЯЕТ поправки к Приложениям к Конвенции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. ПОСТАНОВЛЯЕТ в соответствии с пунктом 3 статьи Х Конвенции, что упомянутые поправки вступают в силу 1 января 2012 года, если до 1 июля 2011 года пять или более Договаривающихся Сторон не уведомят Генерального секретаря о своих возражениях против поправок;
3. ПРОСИТ Генерального секретаря в соответствии с пунктом 2 статьи Х Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся Сторонам для принятия;
4. ПРОСИТ ДАЛЕЕ — Генерального секретаря — информировать — все Договаривающиеся Стороны и членов Организации о любой просьбе и сообщении согласно статье Х Конвенции и о дате вступления поправок в силу.
[Приложение 1 (ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ)]
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ
1972 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ
1972 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
[Приложение 1 (ПРАВИЛА ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ)]
ПРАВИЛА ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ
КОНТЕЙНЕРОВ
Глава |
Общие правила для всех систем допущения
Правило 1 - Табличка о допущении по условиям безопасности
1 В конце пункта 3 добавляется следующее новое предложение:
«Если величины штабелирования или жесткости конструкции составляют менее чем 192 000 кг или 150 кН соответственно, считается, что контейнер имеет ограниченные возможности по штабелированию или жесткости конструкции, и он снабжается маркировкой на видном месте, как требуется согласно соответствующим стандартам.
Правило 2 - Содержание и осмотр
2 После существующего пункта 3 добавляются следующие новые пункты 4 и 5, и существующий пункт 4 перенумеровывается в пункт 6:
«4 Одобренные программы должны подвергаться обзору как минимум каждые 10 лет с целью обеспечения их постоянной эффективности. Для соблюдения единообразия всеми, кто занят в проверке контейнеров и их постоянной эксплуатационной безопасности, соответствующая Договарива-
ющаяся Сторона должна обеспечить, чтобы в каждой предписанной программе периодического или одобренного постоянного осмотра охватывались следующие элементы:
1 методы, сфера и критерии, которые должны использоваться при осмотрах;
2 периодичность осмотров;
3 квалификации персонала, который проводит осмотры;
4 система ведения записей и документов, которая должна фиксировать:
A уникальный серийный номер контейнера, присвоен-
ный владельцем;
.2 дату проведения осмотра;
3 указание компетентного лица, проводившего осмотр;
4 название и местонахождение организации, в которой
проводился осмотр;
5 результаты осмотра; и
.6 в отношении системы периодического осмотра
(СПО) - дату следующего осмотра (ДСО);
5 система регистрации и корректировки идентификационных
номеров всех контейнеров, охватываемых соответствующей системой осмотра;
6 методы и системы критериев содержания, которые относятся
к проектным характеристикам конкретных контейнеров;
7 положения по содержанию арендованных контейнеров, если они отличаются от положений, применяемых к находящимся в собственности контейнерам; и
.8 условия и процедуры включения контейнеров в уже одобренную программу.
5 Договаривающаяся Сторона должна проводить периодические проверки одобренных программ, чтобы удостовериться в выполнении положений, одобренных Договаривающейся Стороной. Договаривающаяся Сторона должна отменить любое допущение, если условия допущения более не выполняются.».
После перенумерованного пункта 6 добавляется следующий новый пункт 7:
«7 Администрации должны обеспечивать общедоступность информации
06 одобренных программах постоянного осмотра.».
ДОБАВЛЕНИЕ
После существующего пункта 9 добавляются следующие новые пункты 10 и 11:
«10 Прочность при штабелировании при одной снятой двери указывается
на табличке только в том случае, если контейнер имеет допущение на эксплуатацию при одной снятой двери. На маркировке должно быть указано:
ДОПУСТИМАЯ МАССА ПРИ ШТАБЕЛИРОВАНИИ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ
ДВЕРИ ПРИ 1,8 g (... кг... фунты). Эта маркировка должна располагаться непосредственно рядом с нагрузкой при испытании на жесткость конструкции (cm. строку 5).
11 Жесткость конструкции при одной снятой двери указывается на
табличке только в том случае, если контейнер имеет допущение на
-4-
эксплуатацию при одной снятой двери. На маркировке должно быть указано:
НАГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ ПРИ ОДНОЙ
СНЯТОЙ ДВЕРИ (... Kr... фунты). Эта маркировка должна располагаться
непосредственно рядом с величиной прочности при испытании на
штабелирование (см. строку 6).».
ПРАВИЛА ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ
КОНТЕЙНЕРОВ
Глава |
Общие правила для всех систем допущения
Правило 1 - Табличка о допущении по условиям безопасности
1 В конце пункта 3 добавляется следующее новое предложение:
«Если величины штабелирования или жесткости конструкции составляют менее чем 192 000 кг или 150 кН соответственно, считается, что контейнер имеет ограниченные возможности по штабелированию или жесткости конструкции, и он снабжается маркировкой на видном месте, как требуется согласно соответствующим стандартам.
Правило 2 - Содержание и осмотр
2 После существующего пункта 3 добавляются следующие новые пункты 4 и 5, и существующий пункт 4 перенумеровывается в пункт 6:
«4 Одобренные программы должны подвергаться обзору как минимум каждые 10 лет с целью обеспечения их постоянной эффективности. Для соблюдения единообразия всеми, кто занят в проверке контейнеров и их постоянной эксплуатационной безопасности, соответствующая Договарива-
ющаяся Сторона должна обеспечить, чтобы в каждой предписанной программе периодического или одобренного постоянного осмотра охватывались следующие элементы:
1 методы, сфера и критерии, которые должны использоваться при осмотрах;
2 периодичность осмотров;
3 квалификации персонала, который проводит осмотры;
4 система ведения записей и документов, которая должна фиксировать:
A уникальный серийный номер контейнера, присвоен-
ный владельцем;
.2 дату проведения осмотра;
3 указание компетентного лица, проводившего осмотр;
4 название и местонахождение организации, в которой
проводился осмотр;
5 результаты осмотра; и
.6 в отношении системы периодического осмотра
(СПО) - дату следующего осмотра (ДСО);
5 система регистрации и корректировки идентификационных
номеров всех контейнеров, охватываемых соответствующей системой осмотра;
6 методы и системы критериев содержания, которые относятся
к проектным характеристикам конкретных контейнеров;
7 положения по содержанию арендованных контейнеров, если они отличаются от положений, применяемых к находящимся в собственности контейнерам; и
.8 условия и процедуры включения контейнеров в уже одобренную программу.
5 Договаривающаяся Сторона должна проводить периодические проверки одобренных программ, чтобы удостовериться в выполнении положений, одобренных Договаривающейся Стороной. Договаривающаяся Сторона должна отменить любое допущение, если условия допущения более не выполняются.».
После перенумерованного пункта 6 добавляется следующий новый пункт 7:
«7 Администрации должны обеспечивать общедоступность информации
06 одобренных программах постоянного осмотра.».
ДОБАВЛЕНИЕ
После существующего пункта 9 добавляются следующие новые пункты 10 и 11:
«10 Прочность при штабелировании при одной снятой двери указывается
на табличке только в том случае, если контейнер имеет допущение на эксплуатацию при одной снятой двери. На маркировке должно быть указано:
ДОПУСТИМАЯ МАССА ПРИ ШТАБЕЛИРОВАНИИ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ
ДВЕРИ ПРИ 1,8 g (... кг... фунты). Эта маркировка должна располагаться непосредственно рядом с нагрузкой при испытании на жесткость конструкции (cm. строку 5).
11 Жесткость конструкции при одной снятой двери указывается на
табличке только в том случае, если контейнер имеет допущение на
-4-
эксплуатацию при одной снятой двери. На маркировке должно быть указано:
НАГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ ПРИ ОДНОЙ
СНЯТОЙ ДВЕРИ (... Kr... фунты). Эта маркировка должна располагаться
непосредственно рядом с величиной прочности при испытании на
штабелирование (см. строку 6).».
[Приложение II (КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ)]
КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ
Испытательные нагрузки и методы испытания
5 После существующего раздела 7 добавляется новый раздел 8 следующего
содержания:
«8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ
1 У контейнеров при одной снятой двери существенно снижается способность выдерживать нагрузки перекоса и потенциально снижается прочность при штабелировании. Снятие двери контейнера в эксплуатации рассматривается как модификация контейнера. Для эксплуатации при одной снятой двери контейнеры должны получить допущение. Такое допущение должно основываться на результатах испытаний, как изложено ниже.
2 После удовлетворительного — прохождения — испытания — на штабелирование контейнер может маркироваться на допустимую прилагаемую сверху нагрузку при штабелировании, которая должна указываться на табличке о допущении по условиям безопасности непосредственно под строкой 5: ДОПУСТИМАЯ МАССА НА ШТАБЕЛИРОВАНИЕ ПРИ 1,8 9 (... ки ... фунты) ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ.
3 После удовлетворительного прохождения испытания на поперечную жесткость нагрузка при испытании на поперечную жесткость должна указываться в табличе о допущении по условиям безопасности непосредственно под строкой 6: НАГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ПОПЕРЕЧНУЮ ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ (... ки ... фунты) ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ.
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ
ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ
Штабелирование
Внутренняя нагрузка:
Равномерно распределенная нагруз- Методы испытания должны ка, при которой общий вес контейнера быть такими, какие указаны и испытательной нагрузки равен 1,8R. в разделе 2 ШТАБЕЛИРОВАНИЕ
Внешние силы, прилагаемые к
контейнеру:
К каждому из четырех угловых
фитингов прилагается вертикальная
направленная вниз нагрузка, состав-
ляющая 0,25 х 1,8 от допустимой
прилагаемой сверху статической
массы при штабелировании.
6
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ
ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ
Испытание на поперечную
жесткость конструкции
Внутренняя нагрузка:
Нет. Методы испытания должны быть такими,
какие указаны в разделе
Внешние силы, прилагаемые к 4 ИСПЫТАНИЕ НА ПОПЕРЕЧНУЮ
контейнеру: ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ
Таким образом, чтобы они воздей-
ствовали на торцовые конструкции
контейнеров в боковом направлении.
Эти силы должны быть равны силам,
на которые рассчитан контейнер.».
После существующего Приложения || добавляется следующее новое Прило-
жение Ill:
«ПРИЛОЖЕНИЕ Ш!
КОНТРОЛЬ И ПРОВЕРКА
1 Введение
В статье VI Конвенции делается ссылка на меры контроля, которые могут быть
приняты Договаривающимися Сторонами. Такой контроль должен
ограничиваться проверкой наличия на контейнере действительной таблички о допущении по условиям безопасности, а также маркировки согласно одобренной программе постоянного осмотра (ОППО) или действительной
даты следующего осмотра (ДСО), если нет серьезных оснований полагать, что
состояние контейнера таково, что возникает очевидная угроза безопасности. В настоящем Приложении приводятся конкретные данные для того, чтобы дать возможность уполномоченным должностным лицам оценить целостность
конструктивно уязвимых компонентов контейнеров и помочь им принять решение о том, является ли контейнер безопасным для продолжения перевозки или его эксплуатация должна быть прекращена до принятия мер по исправлению положения. Приведенные критерии должны использоваться для принятия решений о немедленном выводе из эксплуатации и не должны использоваться в качестве критериев для ремонта или эксплуатации согласно ОППО КБК или системе периодического осмотра.
2 Меры контроля
Уполномоченные должностные лица должны рассмотреть следующее:
A контроль должен осуществляться за теми контейнерами,
которые создают очевидную угрозу безопасности;
-7-
.2 считается, что загруженные контейнеры с повреждениями,
равными критериям, изложенным ниже, или превышающими
их, подвергают человека опасности. Уполномоченное
должностное лицо должно остановить использование таких
контейнеров. Однако уполномоченное должностное лицо может разреш...
КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ
Испытательные нагрузки и методы испытания
5 После существующего раздела 7 добавляется новый раздел 8 следующего
содержания:
«8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ
1 У контейнеров при одной снятой двери существенно снижается способность выдерживать нагрузки перекоса и потенциально снижается прочность при штабелировании. Снятие двери контейнера в эксплуатации рассматривается как модификация контейнера. Для эксплуатации при одной снятой двери контейнеры должны получить допущение. Такое допущение должно основываться на результатах испытаний, как изложено ниже.
2 После удовлетворительного — прохождения — испытания — на штабелирование контейнер может маркироваться на допустимую прилагаемую сверху нагрузку при штабелировании, которая должна указываться на табличке о допущении по условиям безопасности непосредственно под строкой 5: ДОПУСТИМАЯ МАССА НА ШТАБЕЛИРОВАНИЕ ПРИ 1,8 9 (... ки ... фунты) ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ.
3 После удовлетворительного прохождения испытания на поперечную жесткость нагрузка при испытании на поперечную жесткость должна указываться в табличе о допущении по условиям безопасности непосредственно под строкой 6: НАГРУЗКА ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ПОПЕРЕЧНУЮ ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ (... ки ... фунты) ПРИ ОДНОЙ СНЯТОЙ ДВЕРИ.
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ
ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ
Штабелирование
Внутренняя нагрузка:
Равномерно распределенная нагруз- Методы испытания должны ка, при которой общий вес контейнера быть такими, какие указаны и испытательной нагрузки равен 1,8R. в разделе 2 ШТАБЕЛИРОВАНИЕ
Внешние силы, прилагаемые к
контейнеру:
К каждому из четырех угловых
фитингов прилагается вертикальная
направленная вниз нагрузка, состав-
ляющая 0,25 х 1,8 от допустимой
прилагаемой сверху статической
массы при штабелировании.
6
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ
ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ
Испытание на поперечную
жесткость конструкции
Внутренняя нагрузка:
Нет. Методы испытания должны быть такими,
какие указаны в разделе
Внешние силы, прилагаемые к 4 ИСПЫТАНИЕ НА ПОПЕРЕЧНУЮ
контейнеру: ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ
Таким образом, чтобы они воздей-
ствовали на торцовые конструкции
контейнеров в боковом направлении.
Эти силы должны быть равны силам,
на которые рассчитан контейнер.».
После существующего Приложения || добавляется следующее новое Прило-
жение Ill:
«ПРИЛОЖЕНИЕ Ш!
КОНТРОЛЬ И ПРОВЕРКА
1 Введение
В статье VI Конвенции делается ссылка на меры контроля, которые могут быть
приняты Договаривающимися Сторонами. Такой контроль должен
ограничиваться проверкой наличия на контейнере действительной таблички о допущении по условиям безопасности, а также маркировки согласно одобренной программе постоянного осмотра (ОППО) или действительной
даты следующего осмотра (ДСО), если нет серьезных оснований полагать, что
состояние контейнера таково, что возникает очевидная угроза безопасности. В настоящем Приложении приводятся конкретные данные для того, чтобы дать возможность уполномоченным должностным лицам оценить целостность
конструктивно уязвимых компонентов контейнеров и помочь им принять решение о том, является ли контейнер безопасным для продолжения перевозки или его эксплуатация должна быть прекращена до принятия мер по исправлению положения. Приведенные критерии должны использоваться для принятия решений о немедленном выводе из эксплуатации и не должны использоваться в качестве критериев для ремонта или эксплуатации согласно ОППО КБК или системе периодического осмотра.
2 Меры контроля
Уполномоченные должностные лица должны рассмотреть следующее:
A контроль должен осуществляться за теми контейнерами,
которые создают очевидную угрозу безопасности;
-7-
.2 считается, что загруженные контейнеры с повреждениями,
равными критериям, изложенным ниже, или превышающими
их, подвергают человека опасности. Уполномоченное
должностное лицо должно остановить использование таких
контейнеров. Однако уполномоченное должностное лицо может разреш...